ペンシルバニア州道926号線

ペンシルバニア州道926号線
ストリートロード
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	26.176マイル[1]  (42.126 km)
主要な交差点
ウエストエンド	アッパーオックスフォードタウンシップのPA 10
主要交差点	ロンドンデリー タウンシップのPA 796、ロンドンデリー タウンシップのPA 41 、ウェスト マールボロ タウンシップのPA 841 、イースト マールボロ タウンシップのPA 82 、ペンズベリー タウンシップのPA 52 、ダーリントン コーナーズのUS 202  / US 322 、ウェストタウン タウンシップのPA 352
東端	ウィリスタウン タウンシップのPA 3
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	チェスター、デラウェア州
高速道路システム
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ペンシルベニア州道926号線（PA 926 ）は、ペンシルベニア州チェスター郡のフィラデルフィア西部に位置する全長26.2マイル（42.2 km）の州道です。この路線の西端はアッパーオックスフォード郡区のPA 10、東端はフィラデルフィア郊外のウィリスタウン郡区のPA 3です。この路線は、全長にわたってストリートロードとして知られています。PA 926号線は、デラウェア郡とチェスター郡の間の郡境に沿って0.9マイル（1.4 km）走っています。この路線は、その全長にわたって郊外と田園地帯が混在する地域を通過します。PA 926号線は2車線で、全長にわたって分離されていません。

植民地時代、ウィリアム・ペンはマールボロ・タウンシップにマールボロ・ストリートと呼ばれる道路を敷設した。この道路は、1815年に測量されたフィラデルフィアとサスケハナ川を結ぶストリート・ロードと呼ばれる道路に組み込まれた。PA 926は、1928年に初めて指定されたが、これはアメリカ国道122号線（現在のアメリカ国道202号線/アメリカ国道322号線）から東にPA 129まで走る異なる線形で、ストリート・ロード沿いのアメリカ国道122号線とPA 352の間に沿って指定された。1930年までに、PA 926はストリート・ロード沿いのアメリカ国道122号線とPA 352の間に沿って指定され、PA 129に取って代わった。PA 926は1937年に現在の長さまで延長された。

PA 926 は、チェスター郡アッパーオックスフォード郡区のPA 10との交差点から始まり、2車線の中央分離帯のないストリート道路を北東に向かって進みます。道路は、木々や家屋のある農地を通り、イーストブランチビッグエルククリークを渡ってロンドンデリー郡区に入ります。ルートは東に田園地帯を通り、いくつかの住宅開発地の近くを通過してから、デールビルのコミュニティでPA 796と交差します。PA 926 はさらに農場を通り、 PA 41とのラウンドアバウト交差点に到達します。この交差点を過ぎると、道路は南東にカーブし、短い距離 PA 41 と平行してから東に曲がります。ルートは北のウェストマールボロ郡区と南のロンドングローブ郡区の境界になり、埋立地の北側を通過してから、森と家屋のある農業地帯をさらに通り、PA 841と交差します。さらに東に進むと、PA 926 はウェストマールボロ郡区に完全に入り、イーストブランチ ホワイトクレイクリークを渡ってからロンドングローブのコミュニティに到達し、ニューアークロードとの交差点で一時的に南に​​曲がり、再び東に曲がります。道路は田園地帯を通り続け、一時的に北のウェストマールボロ郡区と南のイーストマールボロ郡区の境界となり、その後イーストマールボロ郡区に完全に入り、ペンシルバニア大学のニューボルトンセンターの北を通過してウェストブランチ レッドクレイクリークを渡ります。PA 926 は住宅開発地の南側を走り、ウィローデールでPA 82と交差します。^{[2] [3]}

この交差点に続いて、ルートは農地と住宅地のある森林が混在する地域を東に走り、イースト ブランチ レッド クレイ クリークを渡ります。 PA 926 はペンズベリー タウンシップに入り、すぐにPA 52 と交差し、そこでさらに東北東に向かいます。道路はいくつかの畑と住宅のある森林地帯を通り、ポコプソン タウンシップに入ります。ルートはポコプソン ロードと交差し、ポコプソンのコミュニティでイースト ペン鉄道の線路を地上で横断します。これを過ぎると、PA 926 はブランディワインクリークを渡ってバーミンガム タウンシップに入ります。ブランディワイン クリークを渡った直後、ルートはクリーク ロードと交差します。道路は北東に続き、住宅開発地、畑、森林が混在する地域を走ります。 PA 926 は、いくつかの農場がある郊外の開発地を通過するにつれて、北西のウェストタウン タウンシップと南東のソーンベリー タウンシップの境界になります。この路線はダーリントンコーナーズ地区でUS202 / US322を横断し、商業開発地の近くを通過する。^{[2] [3]}

この道路は住宅街の森林地帯を抜けてウェストタウンのコミュニティに到達し、ここでチェスター クリークを渡り、ウェスト チェスター鉄道を越え、イースト ブランチ チェスター クリークを渡ります。PA 926 は、いくつかの農場のある住宅街を通り、ペンシルベニア州チェイニー大学のキャンパスの北を通過します。大学へはチェイニー ロードからアクセスできます。このルートは、さらに多くの住宅地を通り、 PA 352と交差するにつれて、北西のチェスター郡ウェストタウン タウンシップと南東のデラウェア郡ソーンベリー タウンシップの境界になります。PA 352 の交差点を過ぎると、道路は北に曲がり、畑や森を通り、チェスター郡ウェストタウン タウンシップに完全に入ります。ルートは再び北東にカーブしてウィリスタウン タウンシップを横切り、住宅の森林地帯を通ります。 PA 926はPA 3との交差点で東端に達し、ギャレット・ミル・ロードはPA 3の反対側で北に向かっている。^{[2] [3]}

ストリート・ロードの歴史は植民地時代にまで遡る。当時、ウィリアム・ペンがマールボロ・タウンシップに直線道路を敷設し、ペンズベリー・タウンシップからマールボロ・フレンズ・ミーティングハウスまで続くマールボロ・ストリートと名付けられた。1815年、開拓者の西方への拡大を容易にするため、フィラデルフィアのマーケット・ストリートとサスケハナ川沿いのマッコールズ・フェリーの間の道路が測量された。この新しい道路はマールボロ・ストリートの配置に沿っていた。この道路は、沿うマールボロ・ストリートにちなんでストリート・ロードと呼ばれるようになった。^[4]ペンシルベニア州が1911年に初めてそのルートを法制化した際、ストリート・ロードにはルート番号が与えられていなかった。^[5] 1928年までに、ストリート・ロードはロンドン・グローブとレッド・ライオンの間、およびソーンベリーのUS 122/ PA 29 (現在のUS 202/US 322) からタンギーのPA 352まで舗装道路として存在していた。PA 129 は、 US 122/PA 29 と PA 352 の間の道路に沿って指定されました。PA 926 は、1928 年に最初に指定され、US 122/PA 29 から東の PA 129 まで、未舗装のオークボーン ロードと舗装されたコンコード ロードおよびウェストボーン ロードに沿って走りました。^[6] 1930 年までに、PA 926 は、US 122 と PA 352 の間のストリート ロードに沿って再配置され、この区間の PA 129 の指定がさらに南の道路に移動されたため置き換えられました。^[7] 1937 年、PA 926 はストリート ロードに沿って、ラッセルビル近くのUS 122 (現在の PA 10) とウェストタウン近くの PA 3 の間の現在の長さまで延長されました。^{[8] [9]} 1940 年までに、ルート全体が舗装されました。^[9] PA 926 はそれ以来同じ配置のままです。^[3]

2024年10月、ペンシルベニア州交通局はロンドンデリー・タウンシップのPA926とPA41の交差点にラウンドアバウトを建設する630万ドルのプロジェクトを完了した。 ^{[10] [11]}

PA ルート 926 代替トラック
位置	ペンシルベニア州チェスター郡
存在した	2013–2020

ペンシルバニア州道926号線代替トラックは、ソーンベリー・タウンシップのラドリー・ランにかかる重量制限橋を迂回するトラックルート で、36トンを超えるトラックと40トンを超える複合積載は禁止されている。2013年に形成され、PA 52、 US 1、US 202/US 322に沿っている。2020年に橋が再建され、ルートは廃止された。^{[12] [13]}

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道926号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 926
• PA 926（AARoads.com）