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| ウェストチェスター鉄道 | |
|---|---|
 | |
| ロケール | アメリカ合衆国ペンシルベニア州チェスター/デラウェア郡 |
| ターミナル | ペンシルベニア州ウェストチェスター |
| 商業活動 | |
| 構築者 | ウェストチェスター＆フィラデルフィア鉄道 |
| オリジナルゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 保存された操作 | |
| 報告マーク | WCRL |
| 長さ | 7.7マイル（12.4 km）[1] |
| 保存ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) |
| 商業史 | |
| オープン | 1858年11月 |
| 1858 | ウェストチェスター＆フィラデルフィア鉄道開通 |
| 閉鎖 | 1986年9月 |
| 保存の歴史 | |
| 1997 | ウェストチェスター鉄道が運行を開始 |
| 本部 | ペンシルベニア州ウェストチェスター |
| Webサイト | |
| ホームページ | |
| ウェストチェスター鉄道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ウエストチェスター鉄道は、ペンシルベニア州チェスター郡ウェストチェスターのマーケットストリート[ 2]とデラウェア郡グレンミルズ村の間を走る民間所有・運営の観光鉄道です。
ウエストチェスター鉄道は、ウエストチェスター支線にある旧ペンシルバニア鉄道の線路跡地を7.7マイル (12.4 km) [1]往復する90分の観光列車を運行している。列車は6月から12月の日曜日に運行される。通常の列車の他に、イースター、母の日、父の日、メモリアルデー、ハロウィーン、クリスマスなど、いくつかの特別イベントに合わせて土曜日の運行も追加される。この鉄道は営利目的の4 States Railway Service, Inc. が所有し、鉄道の保存を目的とする非営利団体であるウエストチェスター鉄道遺産協会が運営している。鉄道の従業員は全員ボランティアである。[3]
機関車
現在
注記
No. 1 - No. 1は、グレンミルズ採石場で稼働していたプリマスの20トンスイッチャーです。ガソリン駆動でしたが、ディーゼルに改造されました。ウェストチェスター鉄道の黄色に塗り直され、マーケットストリート駅に展示されました。[4]
No. 3 -チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道5026号として建造され、後にB&O、ランツ・アイアン・アンド・スチール、ローム・アンド・ハース鉄道の9115号として運行された。凍結による被害を受けた後、ウィルミントン・アンド・ウェスタン鉄道が購入し、No. 3として修復したが、最終的にはEMD SW1ユニットと交換され、ウエストチェスター鉄道に売却された。2022年に元のB&O塗装に塗り直され、元の路線番号に再番号付けされた。No. 3/9115は現在は運行されていない。[4]
No.1803 - 1960年にモントリオール機関車工場でカナダ太平洋鉄道向けに製造されたALCO RS-18です。1803号は1998年に引退し、同年ウエストチェスター鉄道に買収されました。ウエストチェスターに到着した1803号は、ブランズウィックグリーンに黄色の縞模様で再塗装されました。それ以来、ウエストチェスター鉄道の灰色、黒、黄色の塗装に再塗装されています。1803号は現在も運行中です。[4]
No. 4213 - 1965年にカナダ太平洋鉄道向けにモントリオール機関車工場で製造されたALCO C424。2010年にウエストチェスター鉄道が取得した。ウエストチェスター鉄道の灰色、黒、黄色の塗装が施されている。No. 4213は現在は運用されていない。[4]
No. 4230 - 姉妹機の4213と同様に、4230は1965年にモントリオール機関車工場でカナダ太平洋鉄道向けに製造されたALCO C424です。2005年にウエストチェスター鉄道が買収し、ペンシルバニア鉄道の塗装スキームであるブランズウィックグリーンに黄色の文字で塗装されました。4213と同様に、ウエストチェスター鉄道の灰色、黒、黄色の塗装スキームで塗装されています。4230は引退し、2024年8月に鉄道を去りました。[4]
6499号車 - 1957年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道向けに6499号車として製造されたEMD GP9である。1997年にウェストチェスター鉄道に買収された後、セントラルオハイオ鉄道が所有していた。1998年にペンシルバニア鉄道技術歴史協会フィラデルフィア支部の協力を得て、ペンシルバニア鉄道の塗装に塗り替えられた。2022年に6499号車は鉄道の25周年を記念して赤、黒、黄色の新しい塗装に塗り替えられた。6499号車は現在も運行中である。[4]
No. 7706 - No. 7706は、 1969年にペン・セントラル鉄道向けに7706番として製造されたEMD GP38です。ペン・セントラルの倒産後、 1976年にコンレールに吸収されました。1990年代半ばにPECOエナジーに買収され、後にエクセロン社に移管され、ペンシルバニア州フェニックスビルのクロムビー発電所で稼働しました。2012年にこのユニットはウェストチェスター鉄道に寄贈されました。No. 7706は現在も稼働中です。[4]
前者
通勤鉄道再開の提案
2018年、ペンシルベニア州運輸省は、路線の再建とウェストチェスターからフィラデルフィア30番街駅までの直通通勤鉄道サービスの復旧に関する実現可能性調査を委託した。エルウィン駅以下のSEPTAサービスは、乗客数の少なさと危険な線路状況のため1986年に廃止されたが[5]、この地域はその後人口が増加し、代替交通手段がほとんどない。調査では、復旧は実現可能だが、予想される乗客数は資本資金の対象となるほど高くないと結論付けられた。[6]
2021年9月、地元当局は、ウエストチェスターのマーケットストリート駅とSEPTAの新しいワワ駅間のシャトルサービスを提供するために、線路をアップグレードする短期計画を提案した。[7] WCRRの線路の転貸契約は2023年4月に期限が切れる。2022年12月時点で、自治体は1年間のみの更新を検討していたが、鉄道会社は、必要な保守とアップグレードのための事業計画を立てるためには長期契約が必要だと主張していた。[8]
参照
参考文献
- ^ ab 「ウェストチェスター鉄道 - ウェストチェスター、ペンシルバニア州」www.westchesterrr.net。
- ^ McGuane, Kimberly (2020年11月21日). 「歴史的なウェストチェスター鉄道がペンシルベニア州で最も美しい秋の列車の旅の1つを提供」. VistaToday.com . 2021年1月6日閲覧。
- ^ 「ウェストチェスター鉄道 - ウェストチェスター、ペンシルバニア州」www.westchesterrr.net。
- ^ abcdefghi 「Equipment Roster」。ウェストチェスター鉄道。 2024年1月21日閲覧。
- ^ McGuane, Kimberly (2018年1月28日). 「会議でウェストチェスターへの鉄道サービスが議論される」. VistaToday.com . 2021年1月6日閲覧。
- ^ 「ウェストチェスター線修復実現可能性調査」（PDF）。SEPTA建設プログラム。ペンシルベニア州運輸省。 2022年3月19日閲覧。
- ^ Rettew, Bill (2021年9月16日). 「ウェストチェスターへの鉄道サービスの支持者にとって朗報」.ローカルデイリーニュース. ペンシルバニア州エクストン. 2021年9月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月19日閲覧。
- ^ Rettew, Bill (2022年12月28日). 「ウェストチェスター鉄道をめぐる戦いが始まる」. Daily Local News . MediaGroupNews. 2022年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月20日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ウェストチェスター鉄道に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 6ABCアクションニュース - ウェストチェスター鉄道の保存
