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マーケットストリート橋は、ペンシルベニア州フィラデルフィアの主要な東西道路であるマーケットストリート（ペンシルベニア州道3号線東行き）をシュイルキル川に渡して通している。現在の橋は、この場所に建設された5番目の恒久的な構造物である。
1673年までにこの場所またはその近辺に渡し船が設置された。[ 1 ]上流（アッパー・フェリー）と下流（ロウアー・フェリー）に渡し船が運航していたため、「ミドル・フェリー」と呼ばれるようになった。
独立戦争初期、アメリカのイスラエル・パットナム将軍はミドル・フェリーの場所に、ロープで縛った浮き丸太でできたポンツーン橋を建設した。これはイギリス軍の手に渡るのを防ぐために意図的に破壊された。イギリス軍は1777年から1778年のフィラデルフィア占領中に、この場所に独自のポンツーン橋を建設した。それは1780年に流失した。その代替橋は1784年に流失した。[ 2 ]その後、浮き丸太の上に板張りの橋が建設された。マーケット・ストリートは元々「ハイ・ストリート」として知られており、この浮き橋はフィラデルフィア・ランカスター有料道路の最後の区間であった。
1801年、フィラデルフィアのシュイルキル永久橋会社の役員たちは、当初計画していた石造アーチ橋ではなく、木造橋をシュイルキル川に架けることを決定し、ティモシー・パーマーにその工事を依頼した。パーマー（1751年～1821年）は当時国内で最も有名な木造橋梁建設者であり、完成した橋は彼の代表作となった。パーマーと彼の職人たちは、既に建設されていた2つの橋脚の上に、 30万ドルの費用をかけて橋を完成させた。当時「永久橋」と呼ばれていたこの橋は、全長495フィート（151メートル）、中央径間195フィート（59メートル）、高低差12フィート（3.7メートル）であった。両側の径間はそれぞれ150フィート（46メートル）だった。これは、アメリカの主要河川に架けられた最初の永久橋であり、また、深水域に規則的な石造橋脚を持つ世界初の橋だったと言われている。
トラス構造は1805年1月1日に十分に完成し、橋は通行可能となった。[ 3 ]しかし、橋梁会社の社長はパルマーに、風雨から保護する耐候性の覆いを設置すれば橋の寿命が延びるのではないかと尋ねた。パルマーは、屋根と側壁を追加すれば橋の寿命は10～12年から30～40年に延びる可能性があると答えた。こうしてアメリカ初の屋根付き橋が誕生した。
1812年頃、この橋は彫刻家ウィリアム・ラッシュによって彫られた木製の寓意像で飾られた。西側の入口には「商業」 、東側の入口には「農業」の像が設置された。
パーマーの予言通り、この橋は1850年に火災で全焼するまで、ほとんど注目されることなく存在していた。その後、再建され、鉄道車両用の線路を追加するために拡幅された。当時、この橋は鉄道交通にも利用されていたからである。2代目のマーケットストリート橋は1875年まで存続したが、再び火災で完全に焼失した。
3番目の橋は木造構造で、使用期間は最も短く、1875年から1888年までのわずか13年間しか使用されなかった。
4番目の橋は3つのスパンと錬鉄製の片持ち梁構造を持っていた。1888年に建設され、3番目の橋に取って代わった[ 4 ]。橋脚はシュイルキル永久橋の基礎の上に建てられた。幅は77フィート、両側のスパンはそれぞれ98フィート、中央スパンは76フィートの吊り部分を含めて215フィートだった[ 5 ] 。
現在のマーケットストリート橋は、手すりやその他の装飾要素を備え、1932年に建設されました。東西のアプローチにある4体の鷲の像は、ニューヨークのペンシルバニア駅で使用されていたもので、1963年にペンシルバニア駅が解体された後、ペンシルバニア鉄道からフィラデルフィア市に寄贈されました。マーケットストリート橋は、ペンシルバニア鉄道が建設し、かつて所有していたフィラデルフィアの30番街駅の向かい側に位置しています。
