ハリスバーグ地区

ハリスバーグ地区は、ペンシルバニア州にあるCSXトランスポーテーションが所有する鉄道路線である。この路線はフィラデルフィアにあり、かつてのペンシルバニア鉄道の路線に沿って、グリニッジヤードとフィラデルフィア地区をトレントン地区^[1]^[2]と結んでいる。ハリスバーグ地区の大部分は、 30丁目駅エリア上の31丁目に沿ったハイラインまたはウェストフィラデルフィア高架となっている。

この路線はサウスフィラデルフィアのグリニッジヤードから始まり、そこでフィラデルフィア・ベルトライン鉄道と合流する。デラウェア・エクスプレスウェイ（州間高速道路95号線）に沿って西に向かい、25番街に沿って北上し、部分的に高架となり、ワシントン・アベニューで西に曲がってアーセナル橋でスクーカル川を渡る。スクーカル川の西側にあるアーセナル・インターロッキングでは、支線がアムトラックの北東回廊に沿って南西に走り、リンドバーグ・ブールバード近くのフィラデルフィア地区とのジャンクションに至る。

本線はアーセナルから北に向かい、高架構造物に上がり、北東回廊の西側を横切ります。31 番街の上を北に向かい、最終的に動物園インターロッキングの南東のアプローチに着きます。インターロッキングを北に離れ、スクーカル川の西側に沿って進み、ベルモントのトレントン地区で終わります。

歴史

19世紀

ハリスバーグ地区の最も古い部分は、グレイズフェリーから南西のフィラデルフィア地区までのスクーカル川の西側に沿っており、1838年にフィラデルフィア・ウィルミントン・アンド・ボルチモア鉄道によって開通しました。^[3]新しいPW&B線（現在は北東回廊）は1872年に開通しました。^[4]翌年、古い線路はフィラデルフィア・アンド・リーディング鉄道に貸し出されました。 ^[5]

ペンシルバニア鉄道は、アーセナルから東にアーセナル橋を渡り、25番街に沿って南にパッカーアベニュー近くまでデラウェア延長線を建設し、1862年に完成しました。^{[6]線路の残りの部分、南と東のグリニッジヤードまでは、}リーグアイランドへのスクーカル川支線延長線として1900年に開通しました。^[7]

ハリスバーグ地区の動物園の北側はジャンクション鉄道によって建設され、1863年に開通し、ベルモントで当時のフィラデルフィア・アンド・レディング鉄道の幹線と接続した。 ^[8]ジャンクション鉄道は、アーセナルから南西のグレイ・フェリーまでの区間も建設し、1866年に開通した。^[9]リースと合併により、ジャンクション鉄道はペンシルバニア鉄道の一部となり、動物園からベルモントまでの部分はベルモント支線となった。^[10]ウェスト・フィラデルフィア高架鉄道は1904年に完成し、アーセナルと動物園インターロッキングスの間の30番街駅エリアを通る別の貨物ルートとしてPRRによって建設された。^[11]

20世紀

1976年に全線がコンレールの一部となり、デラウェア延長線、ウェストフィラデルフィア高架線、ベルモント支線は、旧リーディング・カンパニーのリーディングとハリスバーグへの路線と合わせてハリスバーグ線となった。^[12]

1998年、コンレールは線路の南端を再建し、チェスターセカンダリーからCSXのフィラデルフィア支線への直通接続を追加し、CSX-コンレール貨物がハイラインを使用できるようにしました。^{[13] 1999年のコンレールの分割により、アーセナルの南からベルモントまでの線路全体がCSXに割り当てられ、}ハリスバーグ線の残りの部分はノーフォークサザン鉄道の線路になりました。

参照

参考文献

^ CSX 時刻表: ハリスバーグ支線
^ 8 月 15 日の週の CSX 夜間外出禁止令の最新情報: 「ハリスバーグ地区、58 番街から CP グレイまで、および CP グレイからスタジアムまで」
^ 「PRR年表、1838年」（PDF）。 (90.6 KiB )、2004 年 6 月版
^ 「PRR 年表、1872 年」（PDF）。 (86.1 KiB )、2005年2月版
^ 「PRR 年表、1873」（PDF）。2005年2月版
^ 「PRR 年表、1862 年」（PDF）。 (140 KiB )、2004 年 6 月版
^ 「PRR 年表、1900 年」（PDF）。 (59.2 KiB )、2005年3月版
^ 「PRR 年表、1863 年」（PDF）。 (140 KiB )、2004 年 6 月版
^ 「PRR 年表、1866 年」（PDF）。 (89.2 KiB )、2004 年 6 月版
^ 「PRR 年表、1908 年」（PDF）。 (52.2 KiB )、2005年3月版
^ 「PRR年表、1904年」（PDF）。 (61.9 KiB )、2005年3月版
^ コンレール路線と権利の提案された割り当てを示すコンレールシステムマップ、2012年7月7日アーカイブ、archive.today、1997年7月9日
^ 「Philadelphia Area Rail News, 1998-99」。2007年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月22日閲覧。

外部リンク

歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. PA-38、「ペンシルバニア鉄道、西フィラデルフィア高架」
HAER No. PA-71、「北東鉄道回廊」
HAER No. PA-549、「ペンシルバニア鉄道、25番街高架」

北緯39°57′43″ 西経75°11′04″ / 北緯39.96194° 西経75.18444° / 39.96194; -75.18444

[1] CSX 時刻表: ハリスバーグ支線

[2] 8 月 15 日の週の CSX 夜間外出禁止令の最新情報: 「ハリスバーグ地区、58 番街から CP グレイまで、および CP グレイからスタジアムまで」

[3] 「PRR年表、1838年」（PDF）。 (90.6 KiB )、2004 年 6 月版

[4] 「PRR 年表、1872 年」（PDF）。 (86.1 KiB )、2005年2月版

[5] 「PRR 年表、1873」（PDF）。2005年2月版

[6] 「PRR 年表、1862 年」（PDF）。 (140 KiB )、2004 年 6 月版

[7] 「PRR 年表、1900 年」（PDF）。 (59.2 KiB )、2005年3月版

[8] 「PRR 年表、1863 年」（PDF）。 (140 KiB )、2004 年 6 月版

[9] 「PRR 年表、1866 年」（PDF）。 (89.2 KiB )、2004 年 6 月版

[10] 「PRR 年表、1908 年」（PDF）。 (52.2 KiB )、2005年3月版

[11] 「PRR年表、1904年」（PDF）。 (61.9 KiB )、2005年3月版

[12] コンレール路線と権利の提案された割り当てを示すコンレールシステムマップ、2012年7月7日アーカイブ、archive.today、1997年7月9日

[13] 「Philadelphia Area Rail News, 1998-99」。2007年3月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月22日閲覧。