ペンシルバニア州道320号線

ペンシルバニア州道320号線
ルート情報
ペン交通局とローワーメリオンタウンシップによって管理されています
長さ	18.832 マイル[1]  (30.307 km)
主要な交差点
南端	チェスターのUS 13  / PA 291
主要交差点	チェスターのUS13バス チェスターのI-95 ネザープロビデンスタウンシップのPA 252 スプリングフィールドのPA 420 スプリングフィールドのUS1 ブルーモールのPA 3 ヴィラノバのUS30 ガルフミルズのI-76
北端	スウェーデンのPA 23
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	デラウェア州、モンゴメリー
高速道路システム
ペンシルベニア州のルートシステム 州間高速道路 私たち 州 景色が美しい 立法
← 319 号 → 321 号

ペンシルベニア州道320号線（PA 320 ）は、ペンシルベニア州南東部を南北に走る州道である。全長18.8マイル（30.3 km）のこの路線の南端は、チェスターの米国道13号線（US 13）/ PA 291号線にある。北端はスウェーデンのPA 23号線にある。この路線は、フィラデルフィアの西にあるデラウェア郡とモンゴメリー郡の郊外地域を通り、スワースモア、スプリングフィールド、ブルーモール、ヴィラノーバ、ガルフミルズに繋がっている。PA 320は、チェスターの米国13号線ビジネス（US 13号線バス）と州間高速道路95号線（I-95）、スプリングフィールドの米国1号線、ヴィラノーバの米国30号線、ガルフミルズの州間高速道路76など、多くの重要な高速道路と交差している。 PA 320 は、その全長の大部分でI-476 (Mid-County Expressway)と並行して走っており、4 回交差しています。I-476 と PA 320 の間には直接のインターチェンジはありませんが、PA 320 と交差するいくつかの道路が I-476 へのアクセスを提供しています。

PA 320の最南端は、1684年にプロビデンス道路の一部として建設されました。PA 320は、1928年にチェスターのUS 13（現在のUS 13バス）とローワーメリオン郡区のPA 23の間で最初に指定されました。PA 320は1940年までに南のPA 291まで延長されました。このルートは1960年までに北に延長され、ウェストコンショホッケンを経由してブリッジポートのUS 202まで続きました。1967年までに、ルートの北部は現在のルートに再調整され、PA 23 Alternate（PA 23 Alt.）とPA 23の一部が置き換えられ、以前のPA 123の一部がたどられ、PA 23はウェストコンショホッケンの南東からブリッジポートまでのPA 320の一部に置き換えられました。近くのI-476は1991年に開通し、PA 320の交通量が減少しました。

PA 320 の南端は、デラウェア郡のチェスター市のUS 13 / PA 291にあります。この時点で、PA 320 は、1 ブロック東のマディソン ストリート北行きとアップランド ストリート南行きの一方通行の道路に沿っています。通りは都市開発地を北西に進み、アムトラックの北東回廊鉄道線の下を横切ります。一方通行の道路は、より多くの都市の長屋といくつかの芝生の区画を通過するときに、 US 13 バスと交差します。PA 320 は、PA 352の 1 ブロック東でI-95とのインターチェンジに到達します。このインターチェンジは、PA 320 と PA 352 の両方から南行きの I-95 に、また北行きの I-95 からはアクセスできます。北行きの I-95 へのアクセスと南行きの I-95 からのアクセスは、チェスナット ストリートに接続するランプによって提供され、チェスナット ストリートと 12 番ストリートは PA 320 と PA 352 へのアクセスを提供します。このルートは、I-95 を越えた直後にCSXのフィラデルフィア サブディビジョン鉄道線路を通過します。I-95 インターチェンジ付近では、北行きの PA 320 はマディソン ストリートに沿ってプロビデンス アベニューまで進み、南行きの PA 320 は 14 番ストリート、ウォルナット ストリート、13 番ストリート、チェスナット ストリート、12 番ストリートに沿ってプロビデンス アベニューからアップランド ストリートまで進みます。I-95 を過ぎると、PA 320 の両方向は、4 車線の分離されていないプロビデンス アベニューを北に進みます。この道路は住宅や企業を通り、ワイドナー大学の西側を走り、15番街の交差点で短い中央分離帯の高速道路がある。このルートは2車線に狭まり、リドリークリークを渡り、その地点でチェスターを離れ、ネザープロビデンスタウンシップに入る。ここでルートはプロビデンスロードとなり、郊外の住宅地を通る。PA 320はPA 252の南端と交差し、その地点でPA 252はプロビデンスロードに沿って北に進み、PA 320はチェスターロードを北東に向かう。^{[2] [3]}

このルートは、南東の住宅街と北西のスプリングヘブン カントリー クラブの間を北行き 1 車線と南行き 2 車線で走っています。PA 320 は中央に左折車線がある 3 車線道路になり、クラム クリークにかかる橋に到着します。ここで、この道路はスプリングフィールド タウンシップの小さな飛び地とI-476に入ります。この道路は住宅街と企業街を北にカーブし、フェアビュー ロードの交差点でスワースモア自治区に入ります。ここで、PA 320 は 2 車線道路になり、住宅街の樹木が生い茂ったエリアを通過します。この道路は西のスワースモア カレッジと東の商業地域の間を通り、フィールド ハウス レーン/ラトガース アベニューのラウンドアバウトに到達し、その後、スワースモア駅でSEPTAのメディア/ワワ線の下を通過します。このルートは、カレッジ キャンパスをさらに通過してから、再び樹木が生い茂った住宅街に戻ります。 PA 320は北西に曲がりスワースモア・アベニューを1ブロック進み、その後北に曲がってシーダー・レーンに入り、ボルチモア・パイクとの交差点に到着する。^{[2] [3]}

この交差点を過ぎると、ルートは再びスプリングフィールド タウンシップに戻り、スプロール ロードとなり、西のスプリングフィールド モールと東の住宅街の間を通る 4 車線の中央分離帯付き道路に広がる。ルートは再び 2 車線の中央分離帯なし道路に狭まり、スプリングフィールド モール駅の東にあるSEPTA のライトレールメディア-シャロン ヒル線にかかる橋に到着する。道路は住宅街と商業開発地域を北に進み、スプリングフィールド病院とスプリングフィールド ゴルフ & カントリー クラブの東を通過する。PA 320 は再び 4 車線の中央分離帯付き道路に広がり、PA 420の北端と交差してビジネス街に入る。ルートは北に進み、US 1とのダイヤモンド インターチェンジに至る。^{[2] [3]}

US 1 インターチェンジを過ぎると、PA 320 はさらに多くの商業施設を通過し、マープル タウンシップを横断して、4 車線の分離されていない道路になります。このルートは再び I-476 を通過し、その直後にスプリングフィールド ロードと交差します。ここで中央に左折車線がある 5 車線の道路になり、西側の大きな墓地とカーディナル オハラ高校の間、東側にあるいくつかの森を通過します。道路は、企業や近くの住宅地を通過するときに 4 車線の分離された高速道路になります。PA 320 は北西にカーブしてから北東に曲がり、スプロール ロードに沿って進みます。スプリングフィールド ロードは北西に続きます。ルートは 2 車線の分離されていない道路として住宅地を通り抜け、ブルーモールコミュニティの商業地域でPA 3との交差点に到達します。この交差点を過ぎると、PA 320 は北東に向かい、さらに多くの住宅を通り過ぎ、北に曲がってスプロール ロードに沿って進みます。道路は森林の住宅地を抜け、ダービー川を渡ってハバーフォード・タウンシップに入る。道路はハバーフォード・タウンシップの角を通り、ダービー・ロードの西端と交差してラドナー・タウンシップに向かう。^{[2] [3]}

PA 320 は森林に覆われた住宅街を北に進み、オーバーブルック ゴルフ クラブとアカデミーオブ ノートルダム ドナミュールスクールの東、ラドナー バレー カントリー クラブの西を通過する。道路は北東に曲がり、イサン クリークを横切って、I-476 を運ぶ橋の下でコネストーガ ロードとの交差点に到達する。ルートは北東に向かい、SEPTA のノリスタウン高速線の下を通過し、ヴィラノーバのコミュニティでUS 30 (ランカスター アベニュー)との交差点に到達する。これに続いて PA 320 はノース スプリング ミル ロードになり、北西の住宅街と南東のヴィラノーバ大学の間を走る。道路は、 SEPTA のパオリ/ソーンダル線にサービスを提供するヴィラノーバ駅の西でアムトラックのキーストーン コリドー鉄道線を通り、大学と駅にサービスを提供する右折/右折アクセス ポイントがあり、その後、大学のキャンパスをさらに通過する。^{[2] [3]}

カウンティ ライン ロードを渡ると、PA 320 はモンゴメリー郡のローワー メリオン タウンシップに入り、森林の住宅地を抜けてスプリング ミル ロードに沿って東北東に進みます。カウンティ ライン ロードの 1 ブロック先で、PA 320 は北西に曲がってモンゴメリー アベニューに入り、北にカーブして再び I-476 の下を横切ります。道路はマトソンフォード駅の北でノリスタウン高速線の下を通過し、マトソンフォード ロードの交差点でアッパー メリオン タウンシップに入ります。ここで、ルートはサウス ガルフ ロードになり、鉄道路線の西側、ガルフ クリークの東側の短い距離の樹木が密生した地域を通り、ハンギング ロックの西を通過します。PA 320 は 4 車線道路に広がり、サウス ガルフ ロードがI-76 (スクールキル エクスプレスウェイ)とのインターチェンジに達する地点で北東に曲がり、2 車線のトリニティ ロードに入ります。ここで、この路線はすぐにノリスタウン高速線と州間高速道路76号線の下を通過し、ガルフ・クリークを渡り、ホルスタイン・ロードとしてガルフ・ミルズのコミュニティの森林住宅地を走る。PA 320号線は北東に曲がってスウェーデランド・ロードに入り、工業地帯を抜け、ウェスト・コンショホッケン自治区の北にあるスウェーデランドのPA 23号線との交差点で北端に達する。^{[2] [4]}

1683年、チェスター郡裁判所（当初は現在のデラウェア郡を構成していた）は、チェスターから北のPA 252までの現在のPA 320を含む「プロビデンス グレート ロード」の建設を承認した。この道路は、北からチェスターへのアクセスを提供するために建設された。プロビデンス ロードは1684年に完成したと言われている。^[5]ペンシルベニア州が1911年に初めてルートを制定したとき、PA 320となるものは、チェスターからブリッジポートまで走るルートである立法ルート225の一部として制定された。^[6] PA 320は、1928年までに、チェスターのUS 13/ PA 91（現在のUS 13バス）から北に、ローワー メリオン タウンシップのスプリング ミル ロードとモンゴメリー アベニューの交差点にあるPA 23まで走るように最初に指定された。この時点で、モンゴメリー・アベニューとガルフ・ロードに沿った現在のPA 320のルートはPA 23の一部として指定され、ガルフ・ミルズとスウェーデン間のルートはPA 123の一部として指定されていました。^[7] 1940年までに、PA 320は南に延長され、チェスターのPA 291になりました。また、この頃には、US 1バイパス（US 1 Byp.）がUS 1（ボルチモア・パイク）とステート・ロード間のルートと同時に指定されました。^[8] 1950年までに、PA 123の指定はガルフ・ミルズの北の道路に沿って削除されました。^[9]

PA 320は1960年までに北に延長され、ブリッジポートでUS 202まで達し、スプリングミルロードに沿って北東に進み、現在のPA 23に沿って北西に曲がり、ウェストコンショホッケンを通過してブリッジポートまで続きました。このルートは、スウェーデンとブリッジポート間の旧PA 123の配置の一部をたどりました。また、1960年までに、US 1 Byp.の重複は削除されました。^[10] PA 320は、1967年までに現在の配置を使用して、再配置されたPA 23にある現在の北端に到達するようにルート変更され、モンゴメリーアベニューとサウスガルフロードに沿ったPA 23 Alt.とPA 23の一部が置き換えられました。PA 23は、ウェストコンショホッケンの南東からブリッジポートまでの旧PA 320の指定に取って代わりました。^[11] 20世紀後半、PA 320はデラウェア郡を通る南北の主要道路の1つとして機能し、交通量が増加しました。1991年、並行するI-476（ミッドカウンティエクスプレスウェイ）が何年もの計画と建設を経て開通し、PA 320沿いの交通量が減少しました。^[12] 2020年1月、PA 320をアッパーメリオンタウンシップのハンギングロックから離れた場所に再建し、再配置する建設プロジェクトが開始されました。建設は2022年6月に920万ドルの費用で完了しました。^[13]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道320号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 320
• AARoads.com の PA 320