ペンシルバニア州道291号線

ペンシルバニア州道291号線
ルート情報
PennDOTによって管理されています
長さ	14.014マイル[1]  (22.553 km)
存在した	1928年～現在
主要な交差点
ウエストエンド	US 13  / US 13バストレーナー
主要交差点	チェスターのUS322 チェスターのPA 320 チェスターのUS13 ティニカム タウンシップのPA 420 フィラデルフィアのI-95
東端	フィラデルフィアのI-76 / ペンローズ アベニュー
位置
国	アメリカ合衆国
州	ペンシルバニア
郡	デラウェア州、フィラデルフィア
高速道路システム
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ペンシルベニア州道291号線（PA 291 ）は、ペンシルベニア州を東西に走る州道で、デラウェア郡トレーナーのアメリカ国道13号線（US 13）とアメリカ国道13号線ビジネス通り（US 13 Bus.）から東はサウスフィラデルフィアのウォルト・ホイットマン橋とサウスフィラデルフィア・スポーツ・コンプレックス付近の州間高速道路76号線（I-76）まで走っている。西端とチェスター/トレーナーの境界線の間の短い1マイル（1.6 km）の区間を除き、PA 291は大部分が4車線の幹線道路である。西端からチェスターの東部にかけて、この路線はアメリカ国道13号線と共存している。路線の大部分はデラウェア川と平行に走っている。この路線はデラウェア郡の川近くの工業地帯を通り、チェスター、エディストン、エシントン、レスターに繋がっている。 PA 291はフィラデルフィア国際空港の近くでフィラデルフィアに入り、その地点でI-95とインターチェンジがあります。このルートはジョージ・C・プラット記念橋でスクールキル川を渡り、ペンローズ・アベニューに沿ってI-76まで続きます。この道路は産業遺産ハイウェイに指定されています。^{[2] [3]}

PA 291 は、1928 年にプロス​​ペクト パークのPA 420から東の PA 191 までの未舗装道路に沿って最初に指定されました。このルートは 1930 年までに舗装道路を通って西に延長され、エディストンの US 13 になりました。PA 291 は 1940 年までにトレーナーの US 13 からエシントンの PA 420 まで走るように再配置されました。このルートは 1950 年までにインダストリアル ハイウェイに沿ってフィラデルフィアの PA 191 まで延長されました。PA 291 は、ペンローズ アベニュー、モヤメンシング アベニュー、ブロード ストリートに沿ってフィラデルフィア中心街のフィラデルフィア市庁舎でUS 611 (現在のPA 611 )まで延長されました。1950 年から 1970 年代まで、I-95 と I-76 の間の PA 291 回廊に沿って高速道路の建設が提案されましたが、資金の問題で中止されました。 1989 年までに東端が現在の場所に移され、ブロード ストリートの PA 291 が PA 611 に置き換えられました。2000 年頃、このルートはチェスターで 5 車線道路として再建されました。2006 年には、PA 291 がフィラデルフィア国際空港を迂回するためにさらに北西に再配置されました。

PA 291 は、 US 13との交差点とUS 13 バスの南端から始まり、デラウェア郡トレーナー区のデルタ航空のトレーナー製油所の近くで、US 13 と並行する2 車線の分離されていないプライス ストリートを南東に向かっています。この道路は、北東の住宅地と南西の工業地帯の間を通ります。2 つのルートは北東に急カーブを描いて West 2nd Street になり、チェスター市を横断して都市の住宅地と工業地帯を通ります。US 13/PA 291 は北東に進み、都市開発と空き地を通り過ぎると、中央に左折車線がある 5 車線道路になります。2 つのルートは、コモドア バリー橋でルートがデラウェア川を渡るすぐ北西で、 US 322の東行き方向と US 322 の西行き方向からのアクセスを提供するランプに到達します。この道路は、アメリカ国道322号線を走るコモドア・バリー橋の西側の入口の下を通過する。^{[4] [5]}

これに続いて、US 13/PA 291 は、デラウェア川に沿ってチェスター ウォーターフロントの北西に向かうにつれて、より多くの都市の住宅や企業を通り過ぎます。2 つのルートは West 2nd Street から分岐し、名前のない道路として北東に進み、チェスター クリークを渡ってから、チェスターの市役所の南とウィリアム ペン上陸地点の北を通過します。US 13/PA 291 はPA 320の南端(北行きのマディソン ストリートと南行きのアップランド ストリート) と交差し、その時点で道路は East 4th Street になります。道路は商業地域を通り続け、US 13 は北に曲がってモートン アベニューに入ると PA 291 から分岐します。この時点で、PA 291 は、北西のアムトラックの北東回廊鉄道線と南東のチェスター州矯正施設の間を走り、ハラーズ ブルバードと交差します。ハラーズ ブルバードは、デラウェア川沿いの南東にあるハラーズ フィラデルフィア カジノと競馬場へのアクセスを提供します。道路は北西のアムトラック線と南東のコンレール シェアード アセット オペレーションズ(CSAO)チェスター インダストリアル トラック線の間を北東に進み、チェスターからリドリー クリークを渡ってエディストーン自治区に入ります。^{[4] [5]}

ここで PA 291 は 4 車線の中央分離帯があるインダストリアル ハイウェイとなり、東へ進み、北東回廊線がハイウェイから離れて北東に向かう。道路は工業地帯を通り、エクセロン社のエディストーン発電所の北を通過する。ルートはクラム クリークを渡ってリドリー タウンシップに入り、ボーイング ディフェンス、スペース & セキュリティ社の垂直離着陸ヘリコプター工場を通過する。このエリアで PA 291 はスチュワート アベニューと交差し、北西に向かってI-95とのインターチェンジに向かう。これを過ぎると、チェスター インダストリアル トラックが道路からさらに南に向かい、商業施設がさらに増える。ルートはダービー クリークを渡ってティニカム タウンシップに入り、東に進み企業や民間の空港駐車場を通り過ぎ、エシントンコミュニティの北でPA 420の南端と交差する。^{[4] [5]}

この交差点を過ぎると、PA 291 は住宅が立ち並ぶ商業地域を東に進み、ガバナー プリンツ ブールバードになります。このルートは北東に向かい、レスターのコミュニティに入り、民間の空港駐車場の北側を通過して、東行きのサウス ガバナー プリンツ ブールバードと西行きのノース ガバナー プリンツ ブールバードの一方通行に分かれます。各方向に 2 車線あり、さらに開発地を通過します。2 つの方向は、商業施設の近くを通る広い中央分離帯のある 4 車線の中央分離帯付き高速道路として再び合流し、オフィス パークの南側に向かい、北行きの I-95 から東行きの PA 291 へのランプに出て、左から合流します。ここからルートは東に進み、北の I-95 と南の湖の間を 4 車線の中央分離帯付き産業道路となり、CSAO のチェスター セカンダリー鉄道線にかかる橋に到着します。この時点で、PA 291はフィラデルフィア国際空港に到達し、北に曲がって4車線のバートラムアベニューに入り、I-95の下を横切る。一方、インダストリアルハイウェイは東に進み空港の旅客ターミナルへ、スコットウェイは南に進み民間の空港駐車場と空港貨物ターミナルへ続く。^{[4] [5]}

PA 291 は I-95 の下をくぐった後、フィラデルフィア郡のフィラデルフィア市に入り、北東にカーブして、北西のチェスター二次道路と平行に走ります。線路の反対側には、ティニカムのジョン ハインツ国立野生生物保護区があります。道路はSEPTAの空港線の下を通過して空港に向かい、その時点で鉄道線はチェスター二次道路とのジャンクションに到着します。ルートは空港線と平行して北東に続き、I-95 との部分的なインターチェンジに到達します。このインターチェンジには、I-95 の南行き車線への、またはそこからのランプがあります。このインターチェンジ内では、パークアンド ライドロットが道路の南東にあります。PA 291 はビジネス パークとホテルの北西を通過し、空港線のイーストウィック駅の近くで線路からカーブして、空港の従業員駐車場の北に向かい、84 番街と交差します。このルートは南に曲がり、4車線の分離帯のあるアイランド・アベニューに入り、再びI-95号線の下を通過し、南行きのI-95号線へのランプがある。フィラデルフィア国際空港の敷地の端、空港のエコノミー駐車場の東側で、PA 291号線は東に曲がり、6車線の分離帯のないペンローズ・アベニューに入り、さらに多くの企業を通り過ぎ、北東にカーブしてI-95号線との部分的なインターチェンジに到着する。このインターチェンジには、北行きのI-95号線からPA 291号線へのランプと、南行きのPA 291号線から南行きのI-95号線へのランプがある。このインターチェンジを過ぎるとルートは4車線になり、直通トラス橋のジョージ・C・プラット記念橋に上がり、工業地帯の近くを通過してからCSAOの60番街産業トラック線を越えてスクーカル川を渡る。^{[4] [6]}

川を渡った後、橋はかつてのフィラデルフィア・エナジー・ソリューションズの大規模な石油精製所の一部の上を通過する。橋を下りた後、ルートは工業地帯の近くで4車線の分離されたペンローズ・アベニューとして続く。PA 291には、北に向かう26番街とのジャンクションがあり、西行きのI-76（スクーカル・エクスプレスウェイ）と東行きのI-76へのアクセスを提供する。また、南に向かう入口道路があり、ネイビー・ヤード（旧フィラデルフィア海軍造船所に位置する多目的開発）へ続く。この交差点を過ぎると、道路はCSAO鉄道の支線とCSXのハリスバーグ・サブディビジョン鉄道線の下を通過し、パティソン・アベニューと交差し、東のサウス・フィラデルフィア・スポーツ・コンプレックスへ向かい、中央に左折車線のある5車線の道路になり、サウス・フィラデルフィアの住宅や企業を通り過ぎる。 PA 291は、I-76との部分的なインターチェンジで東端に達し、東行きのI-76と西行きのI-76へのアクセスが可能です。これを過ぎると、道路はモヤメンシングアベニューとして北東に続きます。^{[4] [6]}

1911年にペンシルベニア州が初めてルートを制定したとき、PA 291となるものは、いかなるルートの一部としても制定されていませんでした。^[7] PA 291は、1928年に初めて指定され、プロスペクトパークのPA 420から東のPA 191まで未舗装道路に沿って走りました。^[8] 1930年までに、PA 291は西に延長され、エディストーンのUS 13まで伸び、PA 420と南に少し並行してから、現在の配置に沿って西に進みました。PA 291の延長された配置は舗装道路でした。^[9] 1940年までに、PA 291はトレーナーのUS 13から東のエッシントン近くのPA 420まで走るように再配置されました。PA 420の東側の以前の配置は、番号のない道路になりました。^[10]

PA 291は1950年までにフィラデルフィアのPA 191（80番街）まで北東に延長され、ティニカム・タウンシップで新しく建設されたインダストリアル・ハイウェイに沿ってエッシントン・アベニューに向かいました。^[11] 1950年代に、PA 291はペンローズ・アベニュー、モヤメンシング・アベニュー、ブロード・ストリートに沿ってフィラデルフィア中心部のフィラデルフィア市庁舎のUS 611まで北東に延長されました。このセクションは、ペンローズ・アベニュー、モヤメンシング・アベニュー、ブロード・ストリートに沿ったPA 191の指定に取って代わりました。^[12] 1970年代に、エアポート・サークルは削除されました。^[13]

1950年、フィラデルフィア市計画委員会は、フィラデルフィア国際空港近くのデラウェア高速道路 (I-95) と南フィラデルフィアのスクールキル高速道路 (I-76) の間のペンローズ通り沿いに PA 291高速道路を建設することを提案した。この高速道路は I-76 につながる 2 つのルートに分かれ、1 つは南 26 番街に沿って西行きの I-76 に接続し、もう 1 つはペンローズ通りに沿って東行きの I-76 に接続する予定だった。^{[14] PA 291 高速道路の計画は、資金の問題で}ペンシルベニア州運輸省がいくつかの道路プロジェクトを中止したため、1970 年代に中止された。 ^[15]

PA 291の東端は、1989年までにフィラデルフィア市庁舎のPA 3とPA 611からI-76まで削減されました。ブロードストリートに沿ったPA 291の以前の部分は、延長されたPA 611に置き換えられました^。[16] 1999年に、PA 291はチェスターで2番街と4番街を結ぶ新しい5車線の線形に再配置され、トラックの移動を改善し、チェスターの再活性化を試みました。新しい線形の建設には2年かかりました。^[17] これ以前は、PA 291は2番街に沿って東に進み、クロスビーストリートで北に曲がって4番街に達していました。^[18]チェスターの残りの部分を通る5車線への道路拡張は2001年に完了する予定でした。^{[17] 2005年、公民権活動家}ローザ・パークスに敬意を表して、チェスターを通るPA291の一部をローザ・パークス記念ハイウェイに指定する法案がペンシルベニア州議会に提出されました。この法案は2006年10月27日にエド・レンデル知事によって法律として署名されました。^{[19] [20]}

2006年、PA 291は、フィラデルフィア国際空港の滑走路拡張のため、インダストリアルハイウェイではなく、バートラムアベニューとアイランドアベニューを使用するようにルート変更されました。^[21] 2011年5月、ジョージC.プラット記念橋を改修するための4200万ドルのプロジェクトが開始されました。このプロジェクトは2014年6月に完了しました。^[22] 2022年に、US 13はトレーナーの西端とチェスターのモートンアベニューの間でPA 291と並行するように再配置されました。^[23]

PA ルート 291 代替トラック
位置	ティニカム タウンシップ-フィラデルフィア
長さ	4.9マイル[24]  (7.9 km)
存在した	2023年～現在

ペンシルバニア州道291号線代替トラックルートは、31トンを超えるトラックと35トンを超える複合積載が禁止されているペンシルベニア州道291号線の重量制限橋を迂回するトラックルートです。このルートはペンシルベニア州道420号線と州間高速道路95号線に沿っており、2023年に設立されました。^[24]

• 米国道路ポータル
• ペンシルベニアポータル
• フィラデルフィアポータル

ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道291号線に関連するメディアがあります。

• ペンシルバニア州高速道路: PA 291
• AARoads.com の PA 291
• ペンシルバニア州の道路 - PA 291
• ペンシルベニア州道291号線は
• メトロ フィラデルフィアの道路: インダストリアル エクスプレスウェイ (PA 291) (未建設)