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| リドリークリーク | |
|---|---|
 リドリークリーク州立公園を流れるリドリークリーク | |
  ペンシルベニア州デラウェア郡のリドリークリーク河口の位置 | |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ペンシルバニア |
| 郡 | チェスター、デラウェア州 |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | フレイザー、チェスター郡 |
| • 座標 | 北緯40度01分03秒 西経75度32分22秒 / 北緯40.01750度 西経75.53944度 / 40.01750; -75.53944 [1] |
| • 標高 | 2,180フィート（660メートル）[2] |
| 口 | デラウェア川 |
• 位置 | デラウェア郡エディストーン自治区 |
• 座標 | 北緯39度50分59秒 西経75度20分38秒 / 北緯39.84972度 西経75.34389度 / 39.84972; -75.34389 [1] |
| 長さ | 23.4マイル（37.7 km）[2] |
| 流域サイズ | 37.9平方マイル（98 km 2）[3] |
リドリークリークは、アメリカ合衆国ペンシルベニア州チェスター郡とデラウェア郡にあるデラウェア川の支流である。[4]
流域全体はフィラデルフィア郊外にあるが、上流のクリークとクリーク沿いの広大な公園地帯は田舎の雰囲気を保っている一方、クリークの河口は長い間重工業化が進んできた。その流域はデラウェア郡で最も水質が良いと考えられている。[5]クリークはイギリスのチェシャー州リドリー教区にちなんで名付けられた。[6]
コース
クリークの2つの支流は、チェスター郡のマルバーンとフレイザーの間で発し、パオリ・パイクと国道352号線の交差点のちょうど南東にあるイースト・ゴーシェン・タウンシップ（ウェスト・チェスター）で約1マイル南に合流します。クリークは南に流れ、次に南東に進んでデラウェア郡とリドリー・クリーク州立公園に入ります。公園を出て、タイラー植物園とメディアの町を通り過ぎ、深い峡谷に入ります。ローズ・バレーの地元の公園とウォリングフォードのテイラー記念植物園を通過します。潮汐の影響を受けるデラウェア川に流れ込む前に、チェスター市とエディストーン自治区の境界を形成します。
2 つの支流の合流点から河口までの長さは約 22 マイル (35 km) で、より長い北東支流を含めると長さは約 23 マイル (37 km) になります。
流域
上流のクリークはピエモンテ高地の地質学的特徴を持ち、河口は海岸平野の特徴を持っています。岩石には花崗岩片麻岩、雲母片岩、砂利が含まれます。[7]
38平方マイル（98 km 2 ）の流域には、人口約62,000人の17の自治体が含まれています。アッパープロビデンス、ネザープロビデンス、ミドルタウンの各郡区とメディアの4万人の住民は、アクアペンシルベニアのメディア工場から供給される1日あたり270万ガロンの飲料水を使用しています。[8]
歴史
1641年にこの地域に到着したスウェーデン人の製粉工オロフ・パーソン・スティレは、現在のエディストーンにある小川の北岸に定住し、小川はオッレ・スティレズ・クリークと呼ばれました。[9] トーマス・ホルムの1687年の地図には、小川の河口にある「プリースト」と記された土地の横に「プリースト・クリーク」と記されており、ウィリアム・ペンからの土地の寄付が小川の全長に渡って、源流のウェールズ・トラクトまで広がっていることが示されています。 [10]
クリーク沿いには、その歴史の早い時期に水車が建てられた。1718年のプロビデンス・ミルズ製粉所や、1789年のローズ・バレーのオールド・ミルなどがある。現在のリドリー・クリーク州立公園に位置し、現在はシカモア・ミルズとして知られるプロビデンス・ミルズは、釘工場と製材所を併設して拡張され、1901年まで操業していた。[11]オールド・ミルは嗅ぎタバコ工場として始まり、その後製紙工場となり、最後には毛織物工場となり、 1880年頃まで操業していた。[12]
1826年には、製粉所、製材所、綿糸工場、圧延工場、スリッター工場、嗅ぎタバコ工場、傾斜工場、毛織工場など15の工場がクリーク沿いで操業していた。[13]
アメリカ初の鉄道であると主張するライパー鉄道は、1810年から1828年まで、トーマス・ライパーのクラム・クリークの採石場からリドリー・クリークの潮汐地帯まで、約4分の3マイルの距離を運行していました。[ 14]
1906 年から 1956 年まで、ボールドウィン機関車工場はエディストーンのデラウェア川沿いのクリークの河口の北で操業していました。現在、この地域ではエクセロン発電所が稼働しています。2006 年、ハラーズ チェスターはクリークの南岸、デラウェア川との合流点近くにハーネス レース トラックとカジノを建設しました。
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リドリー クリーク州立公園内39°56′57″N 75°25′48″W / 39.9491°N 75.4301°W / 39.9491; -75.4301 (リドリー クリーク州立公園) -
ローズ バレーのロング ポイント39°53′38″N 75°23′09″W / 39.8938°N 75.3858°W / 39.8938; -75.3858 (ローズ バレー) -
デラウェア川のリドリークリーク河口
支流
- ヴァーノンラン
- 春のラン
- 悲惨な走り
- ハンターズラン
参照
注記
- ^ ab 「米国における標高と距離」。米国地質調査所。2005年4月29日。2008年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年11月7日閲覧。
- ^ ショー 1984、p.82より
- ^ ペンシルベニア州環境保護局 (2001)。「ペンシルバニア州の河川地図」(PDF) 。 2008年6月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2008年2月19日閲覧。
- ^ ガートラー、エドワード。キーストーンカヌーイング、セネカプレス、2004年。ISBN 0-9749692-0-6
- ^ 「Ridley Creek」。デラウェア郡保全地区。 2019年8月22日閲覧。
- ^ 「Ridley Creek の特徴詳細レポート」。地名情報システム (GNIS) 。2009 年10 月 12 日閲覧。
- ^ ショー 1984年 82ページ
- ^ 「Ridley Creek Watershed」。チェスター・リドリー・クラム流域協会。 2009年10月12日閲覧。
- ^ イスラエル・アクレリウス牧師による「ニュースウェーデンのスウェーデン教会に関する記録」の現代注釈、1759年、Narratives of Early Pennsylvania, West New Jersey and Delaware, 1630-1707に再録。Adamant Media Corporation。2001年、p. 74。ISBN 1402195893。
- ^ トーマス・ホルム。「アメリカ・ペンシルバニア州の改良された地域の地図。郡、町、ロットに分かれている」。www.loc.gov 。 2017年6月6日閲覧。
- ^ バール 1993 pp.12-13
- ^ 「ローズバレーの歴史」。ローズバレー自治区。2009年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年10月12日閲覧。
- ^ Case, Robert P.; Ellen M. Cronin; Marianne D. Squyres; Nancy V. Webster; H. Dabbs Woodfin (1994)。ペンシルバニア州デラウェア郡の工場調査、1826-1880。ペンシルベニア州メディア：デラウェア郡コミュニティカレッジ。p. 144。
- ^ マクマスター、ジョン・バック（1921年）。『アメリカ独立戦争から南北戦争までのアメリカ国民の歴史』D.アップルトン社、494ページ。
参考文献
- バー、ジェフリー・ロバート（1993年）。リドリー・クリーク州立公園の保存：歴史的農場の記録。フィラデルフィア：ペンシルバニア大学修士論文。142ページ。
- ガートラー、エドワード (2004)。キーストーンカヌーイング：ペンシルベニア州東部のカヌーが楽しめる水域ガイド。セネカプレス。p. 431。ISBN 0-9749692-0-6。
- Shaw, Lewis C. (1984 年 6 月)。ペンシルバニア河川地誌第 2 部 (水資源速報第 16 号)。米国内務省地質調査所の協力により作成 (第 1 版)。ペンシルベニア州ハリスバーグ: ペンシルベニア州環境資源局。
外部リンク
- 米国地質調査所: ペンシルベニア州の河川観測所
- リドリークリーク州立公園の DCNR ページ
- チェスター・リドリー・クラム流域協会