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パリ オルリー空港 パリ・オルリー空港 | |||||||||||||||||||
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| まとめ | |||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||
| 所有者 | ADPグループ | ||||||||||||||||||
| オペレーター | パリ空港 | ||||||||||||||||||
| サーブ | パリ首都圏 | ||||||||||||||||||
| 位置 | エソンヌ県とヴァル・ド・マルヌ県、フランス | ||||||||||||||||||
| オープン | 1932年 | ||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||
| 構築済み | 1918年1月1日 | ||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 291 フィート / 89 メートル | ||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯48°43′24″ 東経02°22′46″ / 北緯48.72333° 東経2.37944° / 48.72333; 2.37944 | ||||||||||||||||||
| Webサイト | www.parisaeroport.fr/en/orly-airport | ||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||
 空港図（2024年） | |||||||||||||||||||
  ORY /LFPO イル・ド・フランス地域の空港の位置  ORY /LFPO ORY /LFPO（フランス） | |||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||
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| 統計（2023年） | |||||||||||||||||||
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パリ・オルリー空港（フランス語：Aéroport de Paris-Orly）（IATA：ORY、ICAO：LFPO）は、フランスのパリにある2つの国際空港のうちの1つで、もう1つはシャルル・ド・ゴール空港（CDG）です。この空港はオルリー空港とヴィルヌーヴ＝ル＝ロワ空港にまたがり、パリから南に13km（8.1マイル）[2]の場所にあります。エールフランスの国内線と海外領土便の副拠点として、またトランサビアフランスの本拠地として機能しています。ヨーロッパ、中東、アフリカ、カリブ海、南アメリカ、北アメリカの目的地へのフライトが運航されています。
1974年にCDGがオープンする前は、オルリー空港はパリの主要空港でした。ほとんどの国際便がCDGに移行したにもかかわらず、オルリー空港は依然として国内便ではフランスで最も利用者数の多い空港であり、2018年には33,120,685人の乗客が利用し、全体ではフランスで2番目に利用者数の多い空港となっています。 [3]この空港は、パリ・アエロポールというブランド名でADPグループによって運営されています。
位置
オルリー空港の面積は 15.3 km 2 (5.9 平方マイル) です。ターミナルや滑走路を含む空港エリアは、2 つの県と 7 つのコミューンにまたがっています。
- エソンヌ 県:パライユ ヴィエイユ ポスト(西ターミナルと南ターミナルの半分)、ウィスース、[4]アティス モンス、[5]チリー マザラン、[6]、モランジのコミューン。[7]
- ヴァル・ド・マルヌ 県:ヴィルヌーヴ・ル・ロワ[8]とオルリー(南ターミナルの半分)のコミューン。 [9]
しかし、空港の管理は、シャルル・ド・ゴール空港、ル・ブルジェ空港、およびパリ郊外のいくつかの小規模空港 も管理しているパリ空港公団の管轄のみである。
歴史
最初の数年間
もともとヴィルヌーヴ＝オルリー空港として知られていたこの施設は、1932年にパリの南郊外にル・ブルジェの第二空港として開設されました。それ以前には、 1923年からエンジニアのウジェーヌ・フレシネによって2つの巨大な飛行船格納庫が建設されていました。 [要出典]
第二次世界大戦
1940年のフランス侵攻の結果、オルリー空港は占領下のドイツ空軍によって戦闘飛行場として使用され、占領期間中、様々な戦闘機や爆撃機が駐留した。[10]その結果、オルリーはイギリス空軍とアメリカ陸軍航空隊（USAAF）による繰り返しの攻撃を受け、そのインフラの多くを破壊し、滑走路には多数の爆弾の穴が残り、ドイツ軍にとってその有用性は限られていた。[要出典]
1944年8月のノルマンディー上陸作戦とドイツ軍のパリ地域からの撤退後、オルリーはアメリカ陸軍航空隊の戦闘工兵によって部分的に修復され、第9空軍によって戦術飛行場A-47として使用された。第50戦闘機隊は9月までこの空港からP-47サンダーボルト戦闘爆撃機を飛ばし、その後連絡飛行隊が1945年10月までこの飛行場を使用した。[11]
戦後
1947 年 3 月の USAAF の図には、6,140 フィート (1,870 メートル) の 27/207 (磁角) 滑走路 (後の 03R) と、その北端を横切る 5,170 フィート (1,580 メートル) の 81/261 滑走路 (後の 08L) が示されています。1953 年 11 月の Aeradio の図には、すべて 197 フィート (60 メートル) 幅のコンクリート滑走路が 4 本示されています。03L 7,874 フィート (2,400 メートル)、03R 6,069 フィート (1,850 メートル)、08L 5,118 フィート (1,560 メートル)、08R 6,627 フィート (2,020 メートル)。[引用が必要]
1947年3月にフランス政府に管理が返還されるまで、アメリカ陸軍航空隊第1408陸軍航空基地部隊がオルリー飛行場の主たる運用者であった。（アメリカ空軍は空港の一部をリースし、ロカンクールの欧州連合軍最高司令部（SHAPE）を支援していた）。フランスがNATOの統合軍司令部から脱退したため、1967年にアメリカ軍は撤退し、フランス以外のNATO軍はすべてフランスから撤退するよう求められた。[12]
1958年5月、パンナム航空の ダグラスDC-7Cはロサンゼルスまで 21時間56分で飛行し、トランスワールド航空、エールフランス、パンナムはニューヨークまで14時間10～15分で直行便を飛ばした。エールフランスはアンカレッジ経由で東京まで31時間5分、インド経由で7回乗り継ぎのロッキード コンステレーション（1049G型）で44時間45分で飛行した。エールフランスのロンドン行き1日10便はほぼすべてビッカース バイカウントで、ロンドン行きのその他の便はアリタリア航空のダグラスDC-6B（BEAはル・ブルジェ）のみであった。[要出典]
2012年に可決された開発計画では、空港の南ターミナルと西ターミナルを統合し、8万平方メートル（86万平方フィート）の建物を建設して1つの大きなターミナルを作ることが計画されていた。[13] 2016年4月14日、ADPグループはConnect 2020企業戦略を発表し、オルリー空港を含むパリのすべての空港にParis Aéroportという商業ブランドが適用された。 [14]
2015年11月7日、霧の深い天候下でパイロットに視程情報を伝達する役割を担っていた20年前のWindows 3.1システムに障害が発生し、一時的に運航が停止した。障害の原因がハードウェアかソフトウェアかは明らかにされていないが、オペレーティングシステムが強調表示されていることからソフトウェア障害であることが示唆されている。[15]
COVID-19パンデミックと航空への影響の一環として、空港は2020年4月1日から2020年6月25日まですべての商業交通に対して閉鎖されました。[16] [17]この期間中、商業交通とフライトはシャルル・ド・ゴール空港に移転されましたが、オルリー空港は引き続き国営航空便、緊急迂回、医療避難に使用されていました。
2023年10月、エールフランスは2026年夏までにオルリー空港の利用をほぼ中止し、コルシカ島への公共サービス義務便1便のみを残すと発表されました。 [18] [19]
ターミナル
ターミナル1と2
2019年3月まで西ターミナルとして知られていたこの2つのターミナルは、レンガ造りのレイアウトではなく、2階建てで、4本の「指」のゲートエリアで構成されています。地上レベル0には、8つの手荷物受取ベルトを含む到着施設と、いくつかのサービス施設とショップがあります。出発エリアはレベル1にあり、ここにはより多くの店舗とレストランがあります。この中央出発エリアは、オルリー1（AゲートとBゲート）とオルリー2（Cゲート）に分かれた3つのゲートエリアに接続されています。[20]このターミナルの23のスタンドにはジェットブリッジが装備されており、そのうちのいくつかはワイドボディ機にも対応しています。[21]
ターミナル3
2019年4月にオープンしたターミナル3は、ターミナル1、2、4を結ぶジャンクションビルです。このターミナルでは、空港のすべてのエリアを1つの屋根の下で移動できます。約5,000平方メートルの免税店のほか、いくつかのレストランやラウンジがあります。ゲートDとEがあり、オルリー4の出発ゲートに直接アクセスできます。[22]
ターミナル4
かつてはサウスターミナルと呼ばれていたこの革新的な1961年建築の鉄鋼とガラスのターミナルビルは6階建てです。より小さな地下1階と上層階の2、3、4階にはサービス施設、レストラン、オフィススペースがいくつかあるだけですが、レベル0には到着施設といくつかのショップやサービスカウンターがあります。エアサイドエリアと出発ゲートは上層階の1階にあります。待合エリアにもいくつかのショップがあり、ゲートEとFがあります。[20]ターミナルの出発ゲートのうち15ゲートにはジェットブリッジが装備されており、そのうちのいくつかはワイドボディ機に対応しています。[21]
航空会社と目的地
以下の航空会社がオルリー空港で定期便およびチャーター便を運航しています。
統計
その他の施設
AOMフランス航空は、パライユ・ヴィエイユ・ポストにあるオルリー空港ビル363に本社を置いていました。[56] [57] [58] AOMとエール・リベルテが2001年に合併した後、[59]新しい航空会社であるエール・リベルテがビル363に入居しました。[60]
地上輸送
電車
オルリー空港には、地下鉄 1 路線、路面電車 1 路線、ピープルムーバーが直通しており、パリのより大規模な交通網に接続しています。
- パリメトロ14号線は、空港とパリ中心部、サン＝ドニを結んでおり、シャトレ・レ・アル駅まで25分で到着します。
- トラム T7 はターミナル 4 に接続しており、パリ メトロ 7 号線のヴィルジュイフ – ルイ アラゴン駅まで運行しています。
- オルリーヴァルは、オルリー駅ターミナルの 2 つの駅 (オルリー 1、2、3 駅、オルリー 4 駅) とアントニー駅を結ぶピープル ムーバー ラインで、RER B線が運行しています。乗客はオルリー 4 駅でトラム T7 に乗り換えることもできます。オルリーヴァルはオルリーの 2 つの駅間では無料で利用できますが、アントニーとオルリー空港 (アントニー郊外は空港から約 5 km)の間では割増料金がかかります。
グラン・パリ・エクスプレス・プロジェクトの一環として、メトロのオルリー空港駅が2024年6月24日に開業しました。この駅は14号線の新たな延伸部分にあり、空港とパリを直結しています。2027年からは、この駅には18号線も乗り入れ、空港とマシー＝パレゾー、パリ＝サクレーを結びます。
車
オルリー空港はA106高速道路（A6高速道路の支線）に接続されています。
バスと長距離バス
- オルリーバスでダンフェール ロシュロー駅へ直通
- ディズニーランド・マジカル・シャトルでディズニーランド・パリまで直行
- RATPバス183番で、ポン・ド・ランジス・アエロポール・ドルリー駅（ RER Cに接続）とロバート・ピアリー駅（トラムT9に接続）を経由してランジス国際市場まで行きます。
- Albatrans バス 91-10 で、Massy-Palaiseau 駅( TGVに接続)経由、Saint-Quentin-en-Yvelines-Montigny-le-Bretonneux 駅( Transilienに接続) 行き
- ノクティリアン夜行バス:
- N22 でパリ行き (シャトレ レ アール駅)
- N31 パリ行き (リヨン駅)
- N131ブルティニー駅経由パリ (リヨン駅) 行き
- N144コルベイユ・エソンヌ経由パリ ( Gare de l'Est ) 行き
環境改善
パリ空港局は2023年に、国道7号線沿いの空港周辺で植樹プロジェクトが実施されていると報じた。この計画では900種の樹木と14,000本の森林苗木を植える予定である。パリ空港局は植樹を通じて年間329トンの炭素を吸収すると見込んでいる。 [61]
事故と事件
- 1948年2月10日、エールフランスのSNCASEラングドックP/7 F-BATHがオルリー空港で経済的に修理できないほどの損傷を受けた。[62]
- 1952年9月20日、 ORYへの最終進入中だったアメリカ空軍の ダグラスC-47スカイトレインがORYから1km（0.6マイル）の地点で電柱や屋根に衝突し墜落・火災を起こした。搭乗していた4人のうち3人が死亡した。[63]
- 1953年11月27日、アメリカ空軍の フェアチャイルドC-119フライングボックスカーがORYの北東4km（2.5マイル）に着陸進入中に墜落し、パリのチョルシー・ル・ロイ地区に炎上した。原因は後部のクラムシェルドアが水平安定板に衝突して破損し、尾翼が壊滅的な破損を起こしたためである。乗員6人全員が死亡した。[64]
- 1956年11月24日、アリタリア航空451便、ダグラスDC-6が離陸直後にORYの西0.6km（0.4マイル）に墜落し、約10～15秒後に高度が下がり、DC-6は滑走路端から600m先の住宅に衝突した。乗員10名全員と乗客35名のうち34名が死亡した。原因は不明。[65]
- 1957年1月21日、SNCASEのアルマニャックがGCAの監視下で夜間着陸を試み墜落した。搭乗していた70名のうち乗組員1名と乗客1名が死亡した。[66]
- 1960年5月19日、エール・アルジェリア ・シュッド航空のカラベル機がオルリー空港南東約8マイルの地点で最終進入中にスタンペSV.4複葉機と衝突した。カラベル機は大きな損傷を受けたものの、死者は出ず無事オルリー空港に着陸したが、スタンペ複葉機は墜落し、パイロットが死亡した。[67]
- 1962年6月3日、エールフランス007便、チャーターされたボーイング707 、シャトー・ド・シュリー号が米国アトランタ行きで離陸時に墜落し、乗客132名のうち130名が死亡した。生存者は機体後部に座っていた客室乗務員2名のみであった。チャーター便は当時のアトランタの市民および文化指導者を乗せて帰国する途中であった。当時、これは単一航空機による事故で記録された死者数としては最多であった。
- 1973年7月11日、リオデジャネイロ・ガレオン空港から離陸中のヴァリグ820便（ボーイング707）が後部トイレの火災により不時着した。機体は滑走路の5キロ手前で、フラップを全開にし、ギアを下げた状態で着陸した。主に煙を吸い込んだことが原因で、123人が死亡し、11人が生き残った（乗員10人、乗客1人）。[68] [69]
- 1974年3月3日、トルコ航空981便がロンドンのヒースロー空港行きとしてオルリー空港を離陸後、不適切に閉まっていた貨物ドアが破裂し、エルムノンヴィルの森に墜落した。この事故は「エルムノンヴィル航空事故」として知られる。爆発的な減圧によりマクドネル・ダグラス DC-10は墜落した。乗客乗員346人全員が死亡し、航空史上最悪の事故の一つとなった。
- 2022年10月20日、アメリア国際航空8R1217便（エンブラエルERJ145）は、夜間の嵐の中で着陸中に滑走路25から滑り落ち、損傷を受けた。搭乗していた42人に負傷者はいなかった。[70]
航空機関連以外
- 1975年1月13日と19日、パレスチナ解放人民戦線による一連のRPG攻撃により巻き添え被害が発生し、23人が負傷した。
- 1977 年 9 月 30 日、エア アンテル シュッド アビエーション カラベル機がピストルと手榴弾で武装した男にハイジャックされ、オルリー空港に戻されました。約 8 時間後、警察の狙撃手が催涙ガス手榴弾を発射し、飛行機に突入しました。ハイジャック犯はコックピットに向かって手榴弾を投げ、乗客 1 名を殺害しました。発砲が行われ、ハイジャック犯は逮捕されました。
- 1978年5月20日、サブマシンガンで武装した3人のテロリストがエルアル航空の搭乗ゲートで発砲し、5人が死亡、5人が負傷した。
- 1983年7月15日、アサラによるトルコ航空のチェックインカウンターへの爆破事件が発生し、 8人が死亡、55人が負傷した。
- 2017年3月18日、ある男が、センチネル作戦の一環として空港を巡回していた兵士の銃を奪おうとした。襲撃者は射殺された。
参考文献
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出典
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外部リンク
ウィキメディア・コモンズのパリ・オルリー空港に関連するメディア
Wikivoyage のパリ オルリー空港旅行ガイド
- 公式サイト
- オルリー空港の航空天気（スペイン語、英語、フランス語、中国語）
