クラウンジュエル（NASCAR）

NASCAR の歴史と名声のあるレースは、しばしばクラウン ジュエルと呼ばれます。最も一般的なレースは、デイトナ 500、コカコーラ 600、サザン 500です。NASCAR はブリックヤード 400もクラウン ジュエルとして認識しています。ウィンストン ミリオン プログラムでは、タラデガのウィンストン 500が含まれていましたが、最近のほとんどの情報源では、このレースはクラウン ジュエル レースには含まれていません。一部のメディア関係者やドライバーは、ブリストル ナイト レースもクラウン ジュエル イベントである と主張しています。

1985 年から 1997 年まで、NASCAR カップ シリーズのスポンサーであるウィンストン (タバコ) は、 1 シーズンで 4 レース中 3 レースに勝利したドライバーに 100 万ドルのボーナスを提供していました。

クラウン ジュエル レースのすべてで優勝することは、グランド スラムと呼ばれることもあります。ジェフ ゴードン、ボビー アリソン、ジミー ジョンソンなど 9 人のドライバーがグランド スラムを達成しており、3 人はこの偉業を 3 回達成しています。

1984 年、RJ レイノルズ タバコ カンパニーは、ニューヨークのウォルドルフ アストリアで毎年恒例の年末表彰式で、今後何年にもわたって NASCAR を特徴づけることになる 2 つの新しいイベントを発表しました。1 つ目は、招待者限定の「オールスター」エキシビション レースで、ウィンストン (現在はNASCAR オールスター レースとして知られています) です。もう 1 つは、スポーツの 4 大レース (「クラウン ジュエル」と呼ばれることもあります) を、ウィンストン ミリオンと呼ばれる賞金ボーナス付きの正式なグランド スラムに正式に昇格させるという発表でした。長く定着し、認知されている主要なイベントは次のとおりです。

• デイトナ500（サーキットで最も賞金の高いレースとして知られる） – 2月にデイトナ・インターナショナル・スピードウェイで開催
• ウィンストン500（最速レースとして知られる） - 4月下旬または5月上旬にタラデガ・スーパースピードウェイで開催
• コカコーラ600（最長レースとして知られる） -メモリアルデーの週末にシャーロットモータースピードウェイで開催
• サザン500（最古のスーパースピードウェイレースとして知られる） –レイバーデーの週末にダーリントン・レースウェイで開催

1985 年より前、同一シーズンに 4 つのレースすべてで優勝したドライバーはいませんでした。4 つのレースのうち 3 つで優勝したドライバーは、1976 年のデビッド ピアソンの1 人だけです。リーロイ ヤーブローは、タラデガ スーパースピードウェイが導入される前の 1969 年に、デイトナ、シャーロット、ダーリントンで優勝しました。

1985 年から 1997 年まで、RJ レイノルズとブランド スポンサーのウィンストンは、 1 暦年のシーズン中に 4 レース中 3 レースで優勝したドライバー (「スモール スラム」) に 100 万ドルのボーナスを提供しました。100 万ドルの優勝者が出なかった場合は、4 レース中 2 レースで優勝した最初のドライバーに 10 万ドルの慰労金が与えられました。

ドライバーがコカコーラ 600 またはサザン 500 に出場して 100 万ドルを獲得するチャンスがあった場合、そのレースは「コカコーラ 600 のウィンストン ミリオン ランニング」または「サザン 500 のウィンストン ミリオン ランニング」として宣伝されました。1994 年から 1996 年まで、このプログラムは「ウィンストン セレクト ミリオン」として宣伝されました。これは、RJ レイノルズがウィンストンの「セレクト」ブランドのタバコを宣伝することを選んだためです。

ウィンストン ミリオン プログラムの最初の年 (1985 年)、ビル エリオットは100 万ドルのボーナスを獲得し、この勝利で一躍スーパースターの座に上り詰めました。シーズン開幕戦のデイトナ 500 を制覇し、その後ウィンストン 500 を NASCAR 史上最速で制覇しました。オイル フィッティングの故障でピットインし、2 周遅れとなったものの、見事な逆転劇を見せ、その後グリーン スタートでラップを巻き返しました。シャーロットで機械的なトラブルに見舞われた後、エリオットはダーリントンで 100 万ドルのボーナスを獲得し、ケイル ヤーボローのパワー ステアリングが故障した後、指揮を執りました。

エリオットは「ミリオン・ダラー・ビル」として知られるようになり、1985年9月9日のスポーツ・イラストレイテッド誌の表紙に登場した。

エリオットがウィンストン ミリオンを比較的簡単に勝ち取ったことから、多くの人は、その後のシーズンでもこのボーナスが頻繁に授与されるだろうと考えました。しかし、この賞を獲得するのは難しく、時には優勝候補のドライバーがいないこともあり、これは結局は間違いであることが判明しました。

• 1989年、ダレル・ウォルトリップはデイトナとシャーロットで優勝し、エリオット以来初めてミリオンで優勝するチャンスを得たドライバーとなった。しかし、彼はダーリントンでは活躍できず、サザン500 （当時はキャリアで優勝したことがなかったレース）で悪名高いターン4（現在はターン2）の壁にぶつかった。ウォルトリップは10万ドルの慰めの賞金で満足した。
• 1990年、デイル・アーンハートはデイトナ500の最終ラップをリードしていたが、タイヤが切れてしまい、レースに勝つことができなかった。彼はその後タラデガとダーリントンで優勝しており、デイトナで優勝していればボーナスを獲得していたはずだった。
• 1992 年、サザン 500 レースは雨で短縮され、デイビー アリソンはミリオンとキャリア グランド スラムの両方を獲得するチャンスを失いました。彼はレースの大半で優勝争いに加わっていましたが、ピット ストップの終盤で混乱が生じ、5 位でフィニッシュしました。このレースは燃料戦略で終了し、ウォルトリップはコースに留まり、293 周目に雨でレースが中断された時点でトップに立っていました。この勝利で、ウォルトリップはキャリア グランド スラムを達成しました。
• 1996年、デイル・ジャレットはミリオン優勝のチャンスを得た。デイトナとシャーロットで優勝し、タラデガでは優勝までわずか0.22秒に迫ったが（スターリング・マーリンに次ぐ2位）、ダーリントンでは狭すぎることで有名なターン3で早々に壁にぶつかり、14位でフィニッシュした。

1997年、このプログラムが存続した最後の年になってようやく、ミリオンが再び優勝した。ジェフ・ゴードンはシーズン開幕戦のデイトナ500で優勝したが、ウィンストン500では5位に終わった。ウィンストンミリオンのチャンスをものにするためにはコカコーラ600で優勝するしかなかったが、見事優勝した。ゴードンはサザン500で優勝し、最終ラップで猛追するジェフ・バートンを抑えてウィンストンミリオンのタイトルを獲得した。2台の車はターン4を回るところで接触し、並んで白旗を揚げたが、ゴードンはそれを阻止してサザン500で3度目の優勝を果たし、これはNASCARメジャー大会の新記録となった。ブリンクスのトラックが彼を勝利ラップに先導し、ウィンストンのおもちゃのお金の袋をまき散らした。

1998 年、NASCAR の 50 周年を控え、RJ レイノルズは 100 万ドルの賞金プログラムを刷新し、再導入することを決定しました。変更の要因はいくつかあります。13 シーズンを経ても、ウィンストン ミリオンの優勝は 2 回のみで、2 つのイベントで優勝したドライバーがいないことも何度かありました。RJ レイノルズは、NASCAR、ドライバー、ファンとともに、賞金の獲得頻度を高め、より多くのドライバーが参加できる新しい形式の賞を望んでいました。

サーキットの 4 つの定番レースは、それぞれにふさわしい競争を繰り広げていました。1994年には、インディアナポリス モーター スピードウェイでブリックヤード 400 が初めて開催され、数年にわたってデイトナ 500 を抜いてシーズン最高賞金レースの座に就きました。リッチモンド インターナショナル レースウェイのレースも、急速にファンやドライバーのお気に入りになっていきました。さらに、いくつかの新しいレースがスケジュールに導入され、いずれも高額の基本賞金を提供していました。

1998年の新プログラムは、ウィンストンのマーケティングキャンペーンにちなんで「ノー・ブル5」と名付けられ、オリジナルのグランドスラムの3レース（デイトナ500、コカコーラ600、サザン500）とブリックヤード400で構成されていた。しかし、このプログラムに使用されたタラデガのレースは、春のレースから10月のレースに変更された。その結果、このイベントはスポンサー名が変わり、ウィンストン500と呼ばれるようになった。^[1]ルールは以下の通り。

• No Bull 5レースで上位 5 位に入ったドライバーは、次のNo Bull 5レースでボーナスを獲得する資格を得ます。
• その 5 人のドライバーのうちの 1 人が次のNo Bull 5レースで優勝した場合、100 万ドルのボーナスを獲得します。
• No Bull 5の各レースには5人のファンが選ばれ、5人の資格のあるドライバーとペアになりました。ドライバーがボーナスを獲得した場合、彼とペアになった幸運なファンも100万ドルを獲得しました。

ノーブル5レース中、ノーブル5の資格を持つドライバーは特別な塗装でレースに出場しました。多くの車が赤く塗装されていたため、ルーフとリアスポイラーの番号は昼光色オレンジ色に塗装され、2001年以前のレースではフロントガラスの赤い点とともに助手席側の窓に昼光色の「$」が貼られていました。他の特別なデカールが貼られることもありました。これにより、ファンは5人の資格を持つドライバーを素早く識別し、その進捗状況を追うことができました。唯一の例外は、資格を持つドライバーの番号がオレンジ色ではなく銀色だった1998年のデイトナ500でした。

その後のシーズンでは、No Bull 5 プログラムに選ばれたレースは変化しました。ブリックヤード 400 はわずか 1 年で廃止され、ラスベガス 400に置き換えられました。最終的に、デイトナ 500 はペプシ 400に置き換えられ、サザン 500 はリッチモンドの秋のイベントに置き換えられました。

5 年間の期間中、合計 25 レース、125 の資格のあるドライバー スポット、124 人の資格のあるファン (1 人のファンは 2 回資格を得たが、どちらも受賞しなかった) が参加し、100 万ドルのボーナスは 13 回獲得されました。ジェフ ゴードンは、このボーナスを 4 回獲得した記録を持っています。1997 年のウィンストン ミリオンでの優勝を含め、ゴードンはボーナス プログラムから合計 500 万ドルを獲得しました。

リストされている各レースの上位 5 名が、次の No-Bull 5 レースでボーナスを競う資格を得ました。最初の No-Bull 5 レースである 1998 年の Daytona 500 では、1997 年のDieHard 500の上位 5 名が使用されました。

1998

• デイトナ500（デイトナ） – 優勝者なし（デイル・アーンハートがキャリアグランドスラムを獲得）
• コカコーラ600（シャーロット） – 優勝者なし
• ブリックヤード 400 (インディアナポリス) –ジェフ・ゴードン
• ペプシ サザン 500 (ダーリントン) – ジェフ ゴードン (4 連勝、グランド スラム大会での最多連勝)
• ウィンストン 500 (タラデガ) –デイル・ジャレット

1999

• デイトナ 500 (デイトナ) –ジェフ・ゴードン
• Las Vegas 400 (ラスベガス) – 勝者なし
• コカコーラ 600 (シャーロット) –ジェフ・バートン
• 第 50 回ペプシ サザン 500 (ダーリントン) – ジェフ バートン
• ウィンストン500（タラデガ） – 優勝者なし

2000

• デイトナ 500 (デイトナ) –デイル・ジャレット
• CarsDirect.com 400 (ラスベガス) –ジェフ・バートン
• コカコーラ600（シャーロット） – 優勝者なし
• シボレー モンテカルロ 400 (リッチモンド) – 優勝者なし
• ウィンストン 500 (タラデガ) –デイル アーンハート(76 回目で最後の勝利)

2001

• UAW-ダイムラークライスラー 400 (ラスベガス) –ジェフ・ゴードン
  • 2000年のウィンストン500で6位に入ったマイク・スキナーは、デイトナ500でのデイル・アーンハートの死を受けて、ノー・ブル5プロモーションに参加した。
• コカコーラ600（シャーロット） – 優勝者なし
• ペプシ400（デイトナ） – 優勝者なし
• シボレー モンテカルロ 400 (リッチモンド) – 優勝者なし
• EA Sports 500 (タラデガ) –デイル・アーンハート・ジュニア

2002

• UAW-ダイムラークライスラー 400 (ラスベガス) – 勝者なし
• コカコーラ レーシング ファミリー 600 (シャーロット) –マーク マーティン
• ペプシ400（デイトナ） – 優勝者なし
• シボレー モンテカルロ 400 (リッチモンド) – 優勝者なし
• EA Sports 500 (タラデガ) –デイル・アーンハート・ジュニア

NASCARクラウンジュエルレースには、デイトナ500、シャーロットモータースピードウェイでのコカコーラ600、ダーリントンレースウェイでのサザン500、そして1994年の開始以来多くの人にクラウンジュエルイベントであると考えられてきたブリックヤード400が含まれます。 ^{[2] [3]}ウィンストンミリオンに含まれているにもかかわらず、タラデガは現代の情報源ではクラウンジュエルレースには含まれていません。^{[4] [5] [6]}一部のドライバーとメディア関係者は、ブリストルナイトレースを5番目のクラウンジュエルイベントと見なしています。^{[7] [8]}

以下の表には、少なくとも3つの異なるクラウンジュエルレースで少なくとも5回のクラウンジュエルレース優勝を果たしたドライバーが含まれています。この表の目的上、クラウンジュエルレースには、1994年にブリックヤード400が採用される前の春のタラデガレースが含まれ、ブリストルナイトレースは含まれません。^{[9] [6]}

1950年にダーリントン・レースウェイで初めて開催されたサザン500は、大型スピードウェイで行われた初のNASCARレースだった。このレースはNASCARの「最古のスーパースピードウェイレース」として知られるようになった。^[要出典]タラデガのイベントは、1970年にアラバマ500として知られ、 1971年から1997年まではウィンストン500となった。開始以来、4月か5月にスケジュールされている。このレースの追加により、シーズン中に4大レース全てで優勝してグランドスラムを達成することが可能になったが、この偉業は達成されていない。デイトナ500とコカコーラ600は、最初のレース以来比較的一定の日程で開催されており、デイトナ500は常に2月に開催され、コカコーラ600は常にメモリアルデーの週末にスケジュールされている。

ブリックヤード400レースは1994年に創設され、コカコーラ600とサザン500の間の8月上旬に開催されました。春のタラデガレースに取って代わり、クラウンジュエルとして定着しました。^{[9] [6]}

サザン500は2004年に11月に移動され、スケジュールから削除されました。リニアスプリングレース（レベル400）は2015年から2020年までメジャーレースとなり、最初は2005年から2013年まで5月の母の日週末に土曜日の夜に開催されました。 2014年は4月に開催された。直系のRebelは2015年にレイバーデイの週末に移動され、2019年までメジャーレースとして機能した。2020年3月のスケジュール停止から直系のSouthern 500が2020年に5月の2つのレース（「The Real Heroes 400」と「Toyota 500km」）として復活したことを受けて、直系のSouthern 500は2021年に9月に移動された。Brickyard 400は2007年に1週間前倒しされて7月下旬になり、2018年と2019年には9月のSouthern 500の翌週末に移動された。その後、2020年にはSouthern 500の前の週に開催されていたCoke Zero 400に代わって、独立記念日の週末に移動した。この移転により、NASCAR、メディア、ドライバーは、その間、このイベントをクラウンジュエルと呼ばなくなった。しかし、NASCARのメジャーを他のスポーツ（3歳競馬、男子、女子、50歳以上の男子ゴルフ）のメジャーと比較すると、インディアナポリスは、ゴルフの3部門すべてにおける全米オープン、PGAチャンピオンシップ、全英オープン、またはメジャー選手権が毎年異なる会場で開催される競馬におけるブリーダーズカップクラシックに相当するNASCARのメジャーイベントとなった。 ^{[4] [5]}この比較では、インディアナポリスのラウンドは2024年にオーバルに戻った。 ^[10] スピードウェイとNASCARは、このラウンドをゴルフのメジャーに例え、オーバルとロードコースを数年ごとに交互に開催する予定である。

No Bull 5 に似たプログラムは、2009 年に Nationwide Insurance のスポンサーシップで始まったXfinity シリーズでも実施されています。プログラムの最初のレースの前のレースで、ボーナスの最初のレースの上位 4 名が指名されます。プログラムの最初のレースに出場したドライバーは、10 万ドルのボーナスを獲得する資格があります。ファンは 4 人のドライバーのうち 1 人を選択し、幸運なファンも 10 万ドルを獲得します。レースで最高のチャンピオンシップ ドライバー (2011 年現在) になり、Xfinity レースでポイントを獲得できるドライバーは、ボーナスを獲得し、自動的に次のイベントへの出場資格を得ます。シリーズでポイントを獲得できる次の上位 3 名も、次の Dash4Cash レースでボーナスを競うチャンスを得ます。

2015年、100万ドルの現金ボーナスの30周年から、コムキャスト（第2層のシリーズの新しいスポンサー）は、100万ドルのボーナスを含む5レースプログラムの変更を発表しました。^[11] 2011年以前のルールではスプリントカップのドライバーが参加できないようにレースが競合する週末に割り当てられていた過去数年とは異なり、4つのレースはドーバー、リリーダイアビティス250（インディアナポリス）、フードシティ250（ブリストル）、ダーリントンです。通常どおり、シャーロットで上位4位に入ったドライバーがドーバーからプログラムに参加します。

ルールは同じですが、Xfinity ドライバーはシャーロットで Dash 4 Cash の資格を得るチャンスがあります。その後、次の 4 つのレースはドーバー、インディアナポリス、ブリストル、ダーリントンです。ドライバーが最初の 3 つの賞金を獲得し、その後ダーリントンで優勝した場合、ボーナス プログラムでのドライバーの賞金は 100 万ドルに増額されます。ドライバーはドーバー、インディアナポリス、ブリストルのボーナスを獲得し、ダーリントン レースで総合 1 位になり、ダーリントンでの勝利で 47 ポイント (ドライバーが最も多くのラップをリードした場合は 48 ポイント) を獲得して、60 万ドルのボーナスを獲得する必要があります。

• マールボロミリオン

• NASCAR のメジャー大会がキャリアを定義する - デビッド・ニュートン、2011 年 7 月 31 日