1997 ウィンストン 500

1997 ウィンストン 500

レース詳細[1]
1997年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 32戦中10戦目
1997年ウィンストン500プログラム表紙。ダレル・ウォルトリップ、デイル・ジャレット、ジェフ・ゴードンが登場。
日付	1997年5月10日 ( 1997年5月10日)
正式名称	ウィンストン500
位置	タラデガ スーパースピードウェイ、アラバマ州タラデガ
コース	常設レース施設 2.660 マイル (4.280 km)
距離	188周、500.1マイル（804.8 km）
天気	気温 71.6 °F (22.0 °C)、風速 6.3 マイル/時 (10.1 km/h)
平均速度	時速188.354マイル（時速303.126キロメートル）
ポールポジション
ドライバ	ジョン・アンドレッティ	ケイル・ヤーボロー・モータースポーツ
最多ラップリード
ドライバ	デイル・アーンハート	リチャード・チルドレス・レーシング
ラップ	76
勝者
6位	マーク・マーティン	ラウシュ・レーシング
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	ボブ・ジェンキンス ベニー・パーソンズ ネッド ・ジャレット

1997年のウィンストン500は、 1997年5月10日にアラバマ州タラデガのタラデガ・スーパースピードウェイで開催されたNASCAR ウィンストンカップシリーズのレースでした。大雨とNASCARの事前の予定により、このレースは1997年4月27日から延期されました。^[2]

このレースは、トニー・スチュワートが現れ、ジョー・ギブス・レーシングの一員としてこの番号を復活させるまで、ウィンストン・カップ・シリーズの車両に20番が使用される最後のレースとなった。スチュワートは予選直前にこの車両を運転するよう依頼されたが、他の予定があったため断らなければならなかった。

タラデガ・スーパースピードウェイは、もともとアラバマ・インターナショナル・モーター・スーパースピードウェイ（AIMS）として知られ、アラバマ州タラデガの北に位置するモータースポーツ複合施設です。リンカーンという小さな都市の旧アニストン空軍基地に位置しています。このトラックはトライオーバルで、1960年代にフランス家が経営するインターナショナル・スピードウェイ・コーポレーションによって建設されました。タラデガは、その急勾配と、ピットロードの出口を過ぎたところにあるスタート/フィニッシュラインのユニークな位置で最もよく知られています。このトラックでは現在、スプリントカップシリーズ、エクスフィニティシリーズ、キャンピングワールドトラックシリーズなどのNASCARシリーズが開催されています。タラデガ・スーパースピードウェイは、長さ2.66マイル（4.28 km）のNASCAR最長のオーバルで、トラックのピーク時には175,000人の観客を収容できました。^[3]

このレースには43人のアメリカ生まれのドライバーが参加した。予選を通過できなかったのは、ビリー・スタンドリッジ、マイク・ウォレス、ゲイリー・ブラッドベリー、ジョー・ネメチェク、フィル・バークドール（最後のNASCAR挑戦）、エド・ベリアーである。^[4] ジェフリー・ボディンは、188周中78周目にエンジントラブルで最下位に終わった。^{[4] [5]} マーク・マーティンはデイル・アーンハートを0.150秒差で破り、ノーコーションのレースを終えた。^{[4] [5]}これはマーティンの2連勝だった。^{[4] [5]} エアロパッケージにより、レース中に1位が26回入れ替わった。 [4 ^{] [5]}ボビー・ヒリンは、予選2位から20位でフィニッシュし、1997年シーズンの最高成績を収めた。^{[4] [5]}このレースは、20番手のグレッグ・サックスと29番手のロバート・プレスリーにとって最後のスタートとなった。^{[4] [5]}

ケイル・ヤーボローの車を運転していたジョン・アンドレッティはトップ5でフィニッシュした。^{[4] [5]このレースは実際には雨のため当初の予定より延期され、月曜日に試みられたが、その後}母の日の前日の土曜日に延期された。

ロビー・ゴードンがインディ500の活動とウィンストン500の活動が重なっていたため、ジョー・ネメチェクがこのレースで#40車を走らせました。

マーティンが平均時速188.354マイル（時速303.126キロ）を記録するのに2時間半以上かかったが、これは記録された平均速度の中では最速のものの一つである。[ ^{4] [ 5]このレースは距離が2倍だったにもかかわらず}、2017年のザ・グレンでのアイ・ラブ・ニューヨーク355よりも32分長いだけだった。^{[4] [5] [6]} ジョン・アンドレッティは時速193.627マイル（時速311.612キロ）のスピードでレースのポールポジションを獲得した。^{[4] [5]}このレースでハリー・ラニエのレースチームの存在は終わった。^{[4] [5]}

このレースは、当時のフロリダ州デイトナビーチにあるタラデガとその姉妹トラックでのNASCARのレース方針に従って、リストリクタープレートレースでした。このレースでのレイクスピードのACEハードウェアスポンサーシップは、フォックスのテレビ映画「スティール・チャーリオッツ」の悪役に似せるために作られたものでした。

このレースがノーコーションで行われたため、マーク・マーティンのレース速度記録は今も破られていない。NASCAR がすべてのレースにステージブレークコーションを義務付けたため、この記録がすぐに破られる可能性は低い (ロードコースではその後このコーションは削除されたが、それらのトラックはスーパースピードウェイの平均速度には及ばない)。

このレースの後、ラボンテはデイル・ジャレットからチャンピオンシップポイントを奪った。^[5]このレースの賞金総額は1,317,496ドル（インフレを考慮すると2,500,621ドル）で、マーティンは92,220ドル（インフレを考慮すると175,034ドル）を獲得した。^[7]

セクション参照: ^[4]

1. マーク・マーティン（No.6）
2. デイル・アーンハート（第3位）
3. ボビー・ラボンテ（No. 18）
4. ジョン・アンドレッティ（No.98）
5. ジェフ・ゴードン（第24位）
6. テリー・ラボンテ（No.5）
7. ジミー・スペンサー（No.23）
8. ジェフ・バートン（No.99）
9. ジョニー・ベンソン・ジュニア（No.30）
10. アーニー・アーバン（No. 28）