1997 マウンテンデュー サザン 500

34°17′50.5″N 79°54′18.4″W / 34.297361°N 79.905111°W / 34.297361; -79.905111

1997 マウンテンデュー サザン 500

レース詳細[1]
1997年NASCARウィンストンカップシリーズシーズン 32戦中23戦目
1997 サザン 500 プログラム カバー
日付	1997年8月31日 (1997-August-31)
正式名称	マウンテンデュー サザン 500
位置	ダーリントン レースウェイ、サウスカロライナ州ダーリントン
コース	常設レース施設 1.366 マイル (2.198 km)
距離	367周、501.3マイル（806.7 km）
天気	気温が91.4 °F (33.0 °C) に近づくなど非常に暑く、風速は時速15マイル (24 km/h) に達します。
平均速度	時速121.149マイル（194.970 km/h）
ポールポジション
ドライバ	ボビー・ラボンテ	ジョー・ギブス・レーシング
最多ラップリード
ドライバ	ビル・エリオット	ビル・エリオット・レーシング
ラップ	181
勝者
第24号	ジェフ・ゴードン	ヘンドリックモータースポーツ
アメリカのテレビ
ネットワーク	ESPN
アナウンサー	ボブ・ジェンキンス、ネッド・ジャレット、ベニー・パーソンズ

1997年マウンテンデューサザン500は、第48回大会となるNASCAR ウィンストンカップシリーズのレースで、1997年8月31日にサウスカロライナ州ダーリントンのダーリントンレースウェイで開催された。ボビー・ラボンテがポールポジションを獲得し、ジェフ・ゴードンがキャリア3度目の優勝を果たし、ウィンストンミリオンを獲得した。

ダーリントン・レースウェイは、多くのNASCARファンやドライバーから「黒衣の貴婦人」または「手懐けるのが難しすぎるトラック」というニックネームで呼ばれ、「NASCARの伝統」として宣伝されている、サウスカロライナ州ダーリントン近くにあるNASCARレース用に作られたレーストラックです。このトラックは、楕円形の両端がまったく異なる形状をした、独特な卵形のデザインをしており、この状態は、トラックの一方の端が、所有者が移動を拒否した小魚のいる池に近かったために生じたと言われています。この状況では、クルーが両端で効果的な方法で車のハンドリングを設定するのは非常に困難です。

トラックは4ターンの1.366マイル（2.198 km）の楕円形です。^[2]トラックの最初の2つのターンは25度のバンク角で、最後の2つのターンは2度低い23度のバンク角です。^[2]フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチは6度のバンク角です。^[2]ダーリントンレースウェイは最大6万人を収容できます。^[2]

ダーリントンは、ドライバーや年配のファンの間で伝説的な存在です。これはおそらく、当時の他の NASCAR スピードウェイに比べてトラックの長さが長いためで、そのため、彼らの多くが、ストックカーが長いトラックで本当に高い速度を達成できることに気付いた最初の会場です。このトラックは、スピードウェイの初期の頃に、レースの前夜にトラック整備員がトラック全体を新しいアスファルト シーラントで覆い、レース面を真っ黒にしていたことから、「レディ イン ブラック」というあだ名が付けられたと言われています。ダーリントンは、「手懐けられないほどタフなトラック」としても知られています。これは、ドライバーが何周も問題なく走っても、次の周回で壁に跳ね返ってしまうからです。レーサーは、レーストラックでレースをしなければならないのであって、競争相手でなければならないのではないと、よく説明します。壁にぶつかったドライバーは、車の右側の塗装が剥がれているため、「ダーリントン ストライプ」を付けられたとみなされます。

デイブ・マーシス、グレッグ・サックス、モーガン・シェパードは全員予選落ち。レースは67周で11回のコーションが出されました。アーニー・アーバンがちょうど1周戻ってきたところで、彼が追いついてきたとき、ジェフ・パービスの壊れた12号車がアーバンの前で倒れ、28号車を破壊しました。冷却システムが損傷し、彼のピットストップは毎回水で覆われました。彼は最終的にエンジンの問題で183周目にレースから脱落しました。^[3]レースの非常に奇妙な瞬間は、ひどい雨のために295周目のコーション中にすべてのリードラップカーがピットインしたときに起こりました。^[3]デイル・ジャレットは258周目からトップにいて、彼のピットクルーは彼にコースに留まるように指示していましたが、何らかの理由で、レースが中止された場合に備えてコースに留まらず、可能な限りぎりぎりのタイミングでピットインしました。^[3]ジェフ・ゴードンはピットストップ後に1位となり、残り72周でトップの座を維持した。^[3]

デイル・アーンハートはペースラップ中にブラックアウトしてクラッシュし、その日のレースを終えた。車の修理後、ブッシュ・シリーズのドライバーであるマイク・ディロン（車のオーナーであるリチャード・チルドレスの義理の息子）が彼に代わって3号車に乗り込み、優勝者のジェフ・ゴードンから85周遅れの30位でフィニッシュした。^{[4] [説明が必要]}

数回のクラッシュと短時間の雨により、レースは4時間8分続きました。ゴードンはジェフ・バートンの終盤の猛追を退け、今年9回目のレースとウィンストン・ミリオンで0.2秒未満の差で優勝しました（通算28回目）。^[3] ESPNのボブ・ジェンキンスはレースの結末を次のように評しました。

ジェフ・バートンがコーナーから直線でチャレンジしますが、ジェフ・ゴードンが勝利します。

ウィンストン・ミリオンを達成した唯一の他のドライバーはビル・エリオットで、彼は4位でフィニッシュし、最多周回をリードした。ラスティ・ウォレスは、 5周目にカイル・ペティ、ロビー・ゴードン、トッド・ボディンを巻き込むクラッシュにより43位でフィニッシュした。彼の最終的な獲得賞金は29,270ドルだった。 ^[3]優勝賞金の総額は1,202,356ドル（インフレを考慮すると2,282,083.65ドル）。ゴードンは優勝賞金131,330ドルに加え、ウィンストン・ミリオン優勝賞金1,000,000ドルを獲得した。^[5]

セクション参照: ^[3]

• レーススタート: ボビー・ラボンテがポールポジションからレースをスタートしました。
• 3周目: ビル・エリオットがボビー・ラボンテからリードを引き継ぎました。
• 7周目: レース最初のコーション、11周目に終了。
• 46周目: ジェフ・バートンがビル・エリオットからトップの座を引き継ぎました。
• 70周目: マイケル・ウォルトリップがジェフ・バートンからトップの座を奪取。
• 72周目: ジェフ・ゴードンがマイケル・ウォルトリップからトップの座を引き継いだ。
• 109 周目: レース 2 回目のコーション。114 周目に終了。
• 116周目: ビル・エリオットがジェフ・ゴードンからトップの座を引き継ぎました。
• 120 周目: レース 3 回目のコーション。125 周目に終了。
• 135 周目: レースの 4 回目のコーション。139 周目に終了。
• 136周目: テッド・マスグレイブがビル・エリオットからトップの座を引き継いだ。
• 140 周目: ビル・エリオットがテッド・マスグレイブからトップの座を引き継ぎました。
• 168 周目: レースの 5 回目のコーション。175 周目に終了。
• 180 周目: レースの 6 回目の警告。186 周目に終了。
• 211 周目: レースの 7 回目のコーション。216 周目に終了。
• 251 周目: レースの 8 回目のコーション。256 周目に終了。
• 258周目: デイル・ジャレットがビル・エリオットからトップの座を引き継いだ。
• 274 周目: レースの 9 回目のコーション、278 周目に終了。
• 295 周目: レース 10 回目のコーション。302 周目に終了。
• 296周目: ジェフ・ゴードンがデイル・ジャレットからトップの座を引き継ぎました。
• 344 周目: レースの 11 回目の警告。367 周目に終了。
• 結果: ジェフ・ゴードンが公式に優勝者と宣言されました。