国道

国道(アイルランド語: príomhbhóthar náisiúnta ) は、アイルランドの道路分類です。国道は、主要な都市中心部を結ぶ主要ルートを形成します。国道は 2,649 km あります。このカテゴリの道路には、接頭辞「N」と、それに続く 1 桁または 2 桁の数字が付きます。高速道路には、接頭辞「M」と、それに続く 1 桁または 2 桁の数字が付きます。

説明

N1～N11の番号が付けられた路線はダブリンから反時計回りに放射状に伸びており、N12～N26の番号が付けられた路線は地方を横断する道路である。N27～N33の番号が付けられた路線は、ネットワークの大部分よりもはるかに短い道路で、主要なインフラ（港や空港など）をネットワークに結び付けている。例えば、N33は主要高速道路（M1）への支線道路である。最後に、N40とM50はアイルランドの二大都市であるコークとダブリンのバイパス道路である。国道（次のセクションを参照）は、同じ体系で番号が付けられており、番号は大きい（N51以降）。道路標識では、問題のルート上にはない目的地が括弧内に記載され、接続ルートも記載されている（サムネイルを参照）。国道の方向標識は通常、緑の背景に白の文字で表示され、道路番号は黄色で表示される。異なる基準の道路標識は、英国のギルフォード規則に由来するシステムに従って、適切な色のパッチを使用して表示されます。

国内の主要道路のほとんどは少なくとも幅の広い 2 車線基準を満たしており、ダブリン大都市圏内および地方都市付近の区間は通常、少なくとも2 車線基準を満たしています。ただし、狭い 2 車線区間もいくつか残っています。

北アイルランドのルートセクション（NI スキームに従って個別に分類されています）は、場合によっては、理論上の完全な国境を越えたルート（たとえば、共和国に再び入る N3 ルート）に含まれます。これらは、完全性を保つために、ここでは括弧内に記載されています（共和国内の道路標識にも記載されています）。

一部の国道の一部は、欧州ルート（Eルート）ネットワークの一部を形成しています。N25、N11、N1道路の一部は、ルートE1 （またはE01）のアイルランド共和国部分を形成しています。N7、N18、N19道路の一部はルートE20の一部を形成しています。N8はルートE201の一部を形成しています。また、N25の一部はルートE30の一部を形成しています。Eルート番号は、これらの道路の特定の区間にあるルート確認標識に表示されています。

歴史

1920年代から1977年まで、アイルランドの道路は幹線道路と連絡道路のシステムに基づいて番号が付けられていた（詳細はアイルランドの幹線道路を参照）。国道の番号付けシステムの導入は1960年代後半から議論されていた。導入を可能にする法律は1974年に可決された。1974年地方自治（道路および高速道路）法^[1]であり、これにより高速道路と国道の概念がアイルランドの法律に導入された。元々の25の国道のルートは1977年に法定文書（1974年地方自治（道路および高速道路）法（国道宣言）命令、1977 ^[2] ）によって定義され、その後まもなく新しい番号が道路標識に表示されるようになり、 N4道路とN6道路が最初に標識に表示された。最初の高速道路であるM7 ナースバイパスは1983年に開通した。

国道の番号付けシステムが導入されて以来、新しいバイパスが開通するにつれてさまざまなルート自体は変更されてきたものの、システムの全体的な設計は比較的変わっていません。システムの法的根拠は、1993年の道路法1993で変更されました。^[3]この法律は大きな変更をもたらしました。国道網を管理するために、その後運輸インフラストラクチャアイルランド（TII）に置き換えられた新しい機関、国道局（NRA ）が設立されました。また、高速道路を国道の不可欠な部分とし（以前は別個の分類でした）、地域道路と地方道路という新しい分類を導入しました。1994年に、3つの国道2次道路（N57、N64、N79）が国道の1次道路として再分類され、その後番号が変更されました（N57はN26に、N64は一部N18に、N79は N30に）。メイヨー州のキャッスルバーとウェストポート間のN60のセクションは、 N5に再分類されました。他の4つの国道（N27、N28、N29、N31）もネットワークに追加されました。コーク市中心部とコーク空港間のR600地方道の一部がN27に再分類され、N28は一部が新しく建設され、一部が地方道（R609）の再分類された区間となり、N29は新しく建設され、N31は以前は地方道として分類されていた道路で構成されました。^[4]

M50ノーザンクロスルートプロジェクトの延長として新たに建設されたN32は、1996年にシステムの一部となりました。N32は2013年にR139地域道路として再分類されました。N33も1990年代後半にシステムの一部となりましたが、州の国道の2006年の定義である1993年道路法（国道の分類）命令2006でのみ定義されました。2012年に、コーク南環状道路を完全に包含するN40が作成されました。N22とN25の一部が再分類され、この道路が作成されました。現在まで、これは最も新しい国道です。ルート番号N34からN49（N40を除く）は未割り当てのままです。[^要^出典^]

高速道路のステータスと高品質の2車線道路へのアップグレード

N11ジャンクション23。アイルランドの制限付き道路の新しい標準出口標識。このルートはその後、高速道路として再分類されました。

国家開発計画に基づき、主要な国道であるダブリンからダンドーク（およびベルファスト方面）までのN1 、ダブリンからゴールウェイまでの N6（およびそこに至るN4のその区間）、ダブリンからリムリックまでの N7、ポートリーシュからコークまでのN8、ダブリンからウォーターフォードまでの N9が、高速道路または高品質の2車線道路規格にアップグレードされました。これらの道路は、各方向に少なくとも2車線、途切れのない中央分離帯があり、特別なインターチェンジでのみアクセスできます。さらに、高速道路には、特定の種類の自動車交通のアクセスを制限する一連の規制や、120 km/hのより高い速度制限などのその他の特別ルールがあります。指定された道路のアップグレードは2010年に完了しました。さらに、新しい高速道路であるM50がダブリン周辺に建設されました。国道の一部が高速道路に指定されている場合、標識は緑地に白ではなく青地に白で表示され、さらに道路標識の接頭辞「N」は削除され、「M」に置き換えられます。高品質の2車線道路は、2007年道路法に基づく命令によって高速道路に再指定される場合があります。

主要な都市間高速道路に加え、地方都市間やその他の戦略的なリンクを形成するN11、N17、N18、N20、N21、N25にも、良好な標準の2車線道路の主要区間があり（N18の場合、2017年以降、全ルートが2車線道路と高速道路で構成されている）、一部区間では高速道路も設置されている。現在の計画では、既存のN20を高速道路（M20）に大幅に置き換えることになっている。^[5]

既存道路、現在建設中の道路、および計画中の将来建設道路の合計距離に基づくと、2030 年までに全国の主要道路網の 50% 以上が高速道路、高品質の 2 車線道路、または2+2 の 2 車線道路のいずれかになる可能性が高いです。ネットワークの約 38.5% (1,105 km) は高速道路である可能性があります。

国道一覧

この国道のリストとその説明は、1993年道路法（国道の分類）2015年命令に基づいています。^[6]道路の長さは、TII ^{[7]が発行した}2015年12月31日時点の国道の長さから取得したもので、2015年末までの正確な値です。ほとんどの道路の長さは若干丸められています。

廃止されたルート

: ターナピンからダブリンのダーンデールまで。2012 年に R139 の一部に格下げされました。

参照

参考文献

^ 「地方自治体（道路および高速道路）法、1974年」。アイルランド法典、アイルランド司法長官。2009年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月25日閲覧。
^ 「SI No. 164/1977 – 地方自治体（道路および高速道路）法、1974年（国道宣言）命令、1977年」。アイルランド法典、アイルランド司法長官。2008年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月25日閲覧。
^ 「1993年道路法」。アイルランド法典、アイルランド司法長官。2010年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月25日閲覧。
^ [1] SI No. 209/1994 – 道路法、1993年（国道宣言）命令、1994年
^ 「N20 パンフレットルートオプション」(PDF)。2009年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2008年8月6日閲覧。
^ 「1993 年道路法 (国道の分類) 2006 年命令」(PDF)。運輸省。2008年 12 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2007年11 月 14 日閲覧。
^ 「2015年12月31日時点の全国路線長」。Transport Infrastructure Ireland。2017年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月13日閲覧。
^ “Google マップ”. 2020年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月14日閲覧。

[1] 「地方自治体（道路および高速道路）法、1974年」。アイルランド法典、アイルランド司法長官。2009年3月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月25日閲覧。

[2] 「SI No. 164/1977 – 地方自治体（道路および高速道路）法、1974年（国道宣言）命令、1977年」。アイルランド法典、アイルランド司法長官。2008年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008年3月25日閲覧。

[3] 「1993年道路法」。アイルランド法典、アイルランド司法長官。2010年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年3月25日閲覧。

[4] [1] SI No. 209/1994 – 道路法、1993年（国道宣言）命令、1994年

[5] 「N20 パンフレットルートオプション」(PDF)。2009年3月19日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2008年8月6日閲覧。

[6] 「1993 年道路法 (国道の分類) 2006 年命令」(PDF)。運輸省。2008年 12 月 17 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2007年11 月 14 日閲覧。

[7] 「2015年12月31日時点の全国路線長」。Transport Infrastructure Ireland。2017年2月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年2月13日閲覧。

[8] “Google マップ”. 2020年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年6月14日閲覧。