N11道路（アイルランド）

N11道路
ボタールN11
ルート情報
の一部
長さ	129.07 km (80.20 マイル)
位置
国	アイルランド
主な 目的地	（迂回ルートは斜体で表示） ダン・レアリー・ラスダウン スティロガン フォックスロック キャビンティリー シャンキル ウィックロー州 ブレイ グレイストーン キルマカノーグ キルペダー ニュータウンマウントケネディ アシュフォード ラスニュー アークロウ ウェックスフォード州 インチ ゴリー クロフ カモリン シダ エニスコーシー オイルゲート ウェックスフォードタウン
高速道路システム
アイルランドの道路 高速道路 主要な 二次 地域

M11高速道路
モタールベアラハ M11
ルート情報
の一部
長さ	90 km (56 マイル)
存在した	1991年～現在
歴史	1991年: J3からJ6 1999: J20からJ21 2004: J14からJ17 2007年: J21からJ24 2015: J18からJ19 2019: J24からスカーロックスブッシュ・ラウンドアバウトまで
主要な交差点
から	ロックリンズタウン病院、コインズクロス
主要交差点
に	ブレイ、エニスコーシー
位置
国	アイルランド
主な 目的地	ブレイ、ウィックロー、アークロー、ゴーリー、エニスコーシー
高速道路システム
アイルランドの道路 高速道路 主要な 二次 地域

N11道路はアイルランドの主要国道で、ダブリンからウェックスフォードまでアイルランド東側に沿って129 km（80マイル）走っています。^[1]ブレイ、グレイストーンズ、ウィックロー、アークロウ、ゴーリー、エニスコーシーの近くを通過します。ウェックスフォードを超えると、ルートはN25としてロスレアまで続きます。この道路はヨーロッパルートE01の一部を形成しています。2019年7月現在、N11/M11はダブリンからウェックスフォード州のオイルゲートまで、2車線道路または高速道路規格です。^[2]

この道路は、ダブリンの南東郊外を通る唯一の2車線道路であり、ゴリー南部まで東海岸沿いの多くの通勤都市に近いことから、通勤に忙しい道路です。夏の金曜と日曜の夕方には、ダブリンの住民がウィックロー州とウェックスフォード州の海岸沿いの多くの別荘地へ出かけたり、そこから帰ったりするため、交通量が非常に多くなります。

N11は、ダブリン市内中心部のオコンネル橋の南端でN4と合流するところから始まりました。ルートは、ドリアー ストリート、カレッジ ストリート（反対方向にウェストモアランド ストリート）に沿って進みました。ルートは、カレッジ グリーンとグラフトン ストリート（反対方向にサフォーク ストリート、チャーチ レーン、デイム ストリート）の周りを続けました。ここからルートは、ナッソー ストリート、キルデア ストリート、セント スティーブンス グリーンの北側、メリオンロウ、バゴット ストリート ローワー、ペンブローク ストリート ローワー、フィッツウィリアム スクエア ウェスト、ペンブローク ストリート アッパーを経由して市外に続きました。このルートの反対方向（市内中心部へ）のセクションは、リーソン ストリート ローワー、セントスティーブンスグリーンの東側と北側、ドーソン ストリートを経由しました。N11は、ペンブローク ストリートとの交差点を過ぎてから、リーソンストリートローワーに沿って両方向に走っていました。大運河を渡った後、ルートはリーソン ストリート アッパーの一部で再び分岐し、外向きの交通はサセックス ロードを経由して進みます。ルートはモアハンプトン ロードとドニーブルック ロードを経由してドニーブルックまで続きます。最終的にドニーブルック教会で片側一車線 (両側にバス レーンを含む) から二車線道路に変わり、これがスティルオルガン ロードとして知られる道路の始まりとなります。

スティロガン道路は、ダブリン大学があるベルフィールド（アイルランドで最初に建設された完全なインターチェンジである、2車線道路の立体交差からアクセス）を通り、マウント・メリオン・アベニューとの交差点まで続いています 。

N11 の旧区間は現在R138となっています。

南に向かうと、N11は現在、マウント・メリオンのN31とのジャンクションで始まり、ダン・レアリー港に至ります。

この交差点から南に向かい、スティローガン村に向かいます。スティローガン村は、N11 の 2 車線道路によって東に迂回され、ギャロッピング グリーンを南東に進み、レパーズタウンとフォックスロックも東に迂回します。その後、キャビンティーリー バイパスとブレイ ロードの一部が、 N11 をラフリンズタウン経由でシャンキルの北に導き、そこでM11 高速道路がブレイ/シャンキル バイパスとして始まります。

マウント・メリオンからラフリンズタウンのロータリーまでのN11の全長には、クオリティ・バス・コリドー（QBC）バスレーンが設けられています。ダブリンバスルート46Aは、フォックスロックのキル・レーンとの交差点までこの道路を運行しています。145は、ブレイとヒューストン駅までの市内中心部のさまざまな場所を 結んでいます。

シャンキルバイパスに沿って、M11はダブリンのM50高速道路部分環状道路と合流し、2005年6月に開通したM11沿いの主要ジャンクションで終わります。この接続により、運転者はウェックスフォード州のオイリーゲートからM50とその接続する国道を経由して島内のさまざまな目的地まで、連続した高速道路と2車線道路を運転できます。これには、N7 / M7経由のリムリック、コーク、ポートリーシュ、ネース、M1 /N1/ A1経由のダウン州のベルファストとニューリー、N2経由のミース州のデリー、レターケニー、モナハン、アシュボーン、M4 / N4 / M6経由のゴールウェイ、およびN4 / M4経由のウェストミース州のスライゴ、ロスコモン、マリンガーが含まれます。

M11 を北上する交通は、メイン車線 (M50 になる) にとどまるか、M50 のジャンクション 17 で出口を出て M11 にとどまり、N11 と R138 に沿って市内中心部に進むかを選択できます。

ウィックロー州のブレイの西で高速道路は終わり、N11 は南に進んでグレン・オブ・ザ・ダウンズを通る 2 車線道路になる。谷は森林地帯であるため、グレン・オブ・ザ・ダウンズを通る道路の 2 車線道路へのアップグレードは議論を呼んだ。道路を拡張すると、一部の森林が伐採されることになった。主に環境活動家による抗議運動により、この区間の道路建設は大幅に遅れたが、最終的には森林への影響を最小限に抑えて工事が完了した。グレン・オブ・ザ・ダウンズを過ぎると、N11 は南に進み、キルペダーとニュータウンマウントケネディを迂回する。道路はジャンクション 14 で再び M11 になり、アシュフォード、ラスニュー、アークロウ (1999 年 1 月に開通した 2 車線道路によって迂回され、2009 年 8 月に高速道路に再指定された) を迂回する。

インチのすぐ北で、M11 はウェックスフォード州に入ります。ルートは南に続き、ゴリーとクロフを迂回します。このセクションも 2009 年 8 月 28 日から高速道路として再指定されました。ニュータウンマウントケネディとゴリーの間の旧 N11 道路は、現在R772 地方道路として標識されています。M11 はその後、カモリン、ファーンズ、エニスコーシーを迂回します。エニスコーシーの東北東約 4.25 km のバリードーモアでは、ニューロスからのN30が M11 と交差し、エニスコーシーの北約 5 km のクラバスでタラモアからのN80にも接続し、R744 道路にも接続します。エニスコーシー バイパスの終わりで、高速道路部分はスカーロックスブッシュ ラウンドアバウトで終了します。N11 はその後、片側一車線として続きます。ここの南で、N11 はウェックスフォード州のオイルゲートを通過し、フェリーキャリグを南に進み、スレーニー川を渡ってウェックスフォードの西のバイパスで終了し、バリンダス ラウンドアバウトでウォーターフォードからのN25と合流します。

N11 は 1950 年代から現在まで、片側 2 車線道路から 2 車線道路標準へと徐々にアップグレードされてきましたが、近年では改良が加速しています。この道路で最初の 2 車線道路の短い区間、そしてアイルランド共和国で最初の 2 車線道路は、1950 年代にスティロガン ロード/ニュータウンパーク アベニュー交差点 (ホワイト クロス) とフォックスロック教会の間で建設されました (この区間は、2000 年頃に大幅に拡張されました)。その後、ラフリンタウン、ブレイとキルペダーの間、およびドニーブルックからスティロガンまでの短い 2 車線道路が 1970 年代前半から中頃に建設され、この段階は 1977 年 10 月のスティロガン バイパスの開通で終了しました。それ以来、これらのセクションはさらなる改良により接続されています。

• 1970 年: ファサローからブレイ西部のキルマカノーグまでのキルクロニー 2 車線道路 (平面ジャンクション付き)。3 km。
• 1972 年: キルペダー バイパス。2 車線道路 (地上ジャンクションあり) ですが、道路の地下道が 1 つあり、アイルランド初の「高架道路」です。2 km。
• 1974 年: ベルフィールド高架道路。ベルフィールドの UCD 入口に GSJ を備えた 6 車線の 2 車線道路。2 km (現在はR138 地方道路の一部)
• 1976 年: ベルフィールド区間を両方向に 6 車線の地上道路に拡張し、複数の住宅地アクセス ポイントを設けました。2 km。(現在はR138 地方道路の一部)
• 1977 年: スティロガン バイパス。フォスターズ アベニューからホワイト クロスまでの路肩付き 4 車線の 2 車線道路で、ギャロッピング グリーンの 1950 年代初期の 2 車線道路に代わる。3 km。
• 1984 年: キャビンティーリーとコーネルズコートのバイパス。路肩付きのグレード 4 車線の 2 車線道路。2 km。
• 1986 年: 1950 年代の古い 2 車線道路が、ホワイトズ クロスとキャビンティーリー バイパス間の路肩付きの 4 車線 2 車線道路に置き換えられました。1 km。
• 1990 年: ニュータウンマウントケネディ バイパス。路肩と GSJ を備えた 4 車線の 2 車線道路。5 km。
• 1991 年: M11 ブレイ・シャンキルバイパス。1960 年代のラフリンズタウンの 2 車線道路からキルクロニー (1970 年) の 2 車線道路までの高速道路。5 km。
• 1993 年: ファサロー橋。M11 の終点/キルクロニーの 2 車線道路の始点に高架ジャンクションが建設されました。
• 1995 年: ラム橋。N11 とブレイの南端を結ぶ高架ジャンクションが建設されました。
• 1999 年: アークロウバイパス。完全に高架で分離された 2 車線道路 (2009 年に高速道路として再分類)。10 km。
• 2003 年: グレン オブ ザ ダウンズの 2 車線道路が、キルマカノーグの北側の 2 車線道路と 1972 年のキルペダー バイパスを結びます。5 km。
• 2004 年: 1960 年代のLoughlinstown の 2 車線道路に代わって新しい 2 車線道路が建設され、 R118との立体交差も設置されました。3 km。
• 2004 年: アシュフォード/ラスニュー バイパス。完全に高架で分離された 2 車線道路 (2009 年に部分的に高速道路として再分類)。14 km。
• 2007 年: ゴーリーバイパス。完全に高低差のある 2 車線道路 (2009 年に高速道路として再分類)。22 km。
• 2008 年: キルペダーバイパス (1972 年) に高架ジャンクションが設置され、グレイストーンズへの新しいR774 2 車線道路と接続されました。
• 2015年：アークロウ-ラスニュー；ラスニューからアークロウまでの高速道路。2015年7月13日に正式に開通。14 km ^[3]
• 2019年：エニスコーシーバイパス。クロフからスカーロックスブッシュまでの高速道路で、M11をN30とN80に接続します。2019年7月18日に正式に開通しました。27 km ^[4] 2019年に完成して以来、2車線道路または高速道路はダブリン中心部近くのドニーブルック（R138）からウェックスフォード州のオイルゲートの北まで伸びています。

オイルゲートを迂回するために、現在のM11エニスコーシーバイパスの終点からウェックスフォードタウン近くのN25まで、新しい2車線道路N11を建設する初期計画が進行中です。N25の新しいセクションは、M50とロスレア港の間のユーロルート01のアップグレードを完了します。^[5]

このプロジェクトが計画通りに完了すれば、N11 の片側一車線区間は残らなくなるでしょう。

2008年9月30日、運輸省は、アシュフォードからラスニュー南部までと、アークロウ北部からゴーリー南部までの2車線道路を、2007年道路法に基づいて高速道路として再分類することを提案した^。[6]これらの再分類の法定文書は2009年7月2日に可決され、2009年8月28日に発効した。N11ルートの一部を形成するM11高速道路の2つのセクションがある。

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