2車線高速道路

2車線高速道路とは、片側1車線のみで、通常は中央分離帯のない高速道路またはフリーウェイのことです。これは、制約のためにこのように建設される場合もあれば、交通量の増加を見越して拡張することを目的としている場合もあります。道路マニアの間では、この種の道路を「スーパーツー」と呼ぶことが多いですが、交通技術者は、この用語を高品質の路面道路に対して用います。これらの道路のほとんどは有料ではありません。

やや関連する概念として、「4車線分離帯のない高速道路」がある。これははるかに稀な例で、現在の例としては、カリフォルニア州のハンボルト・レッドウッド州立公園を通る国道101号線が挙げられる。

ヨーロッパでは、エクスプレス道路の概念は、高速道路と一般道路の中間に分類される道路を包含します。必ずしも2車線である必要はありません。この概念は、欧州連合法とUNECE条約の両方で認められています。この種の道路はあまり標準化されておらず、その形状は国ごと、または同じ国内でも異なる場合があります。これらの道路は通常、アクセス制限道路ですが、常にそうとは限りません。一部の欧州連合規則では、高品質道路は「長距離貨物および旅客輸送において重要な役割を果たし、主要な都市および経済中心地を統合し、他の輸送モードと相互接続し、山岳地帯、遠隔地、内陸部、および周辺NUTS 2地域をEUの中央地域に結び付ける」道路であるとみなされています。同じ規則によると、「高品質道路は自動車交通のために特別に設計および建設され、高速道路、エクスプレス道路、または従来の戦略道路のいずれかでなければならない」とされています。ユーロスタットと国連西アジア経済社会委員会は、エクスプレス道路を、特定の種類の自動車用に道路を確保し、停車および駐車を禁止する標識のあるアクセス制限道路と定義しています。^{[ 1 ] [ 2 ]}

2車線高速道路は、資金不足、環境上の妥協、あるいは4車線以上の高速道路の再建に伴う制約を克服するための暫定的な解決策として建設されるのが一般的です。道路を拡幅する場合、既存の道路は通常、片方向の交通に割り当てられ、反対方向の車線は既存の道路に隣接して新たに建設されます。このようにして改良された道路は、典型的な高速道路となります。多くの2車線高速道路は、適切な分離帯付き高速道路に改良された際に、既存の高架橋やランプを再建する必要がないように建設されています。

スーパー2高速道路は、その地域で一般的に使われている高速道路の用語の用法にもよりますが、平面交差のある高速の地上道路です。この定義によれば、スーパー2は、将来的に完全な高速道路になることが期待されるプロジェクトの第一段階とみなすことができ、交通当局は将来の隣接車線に必要な土地を所有しています。平面交差は存在しますが、インターチェンジに置き換えるのに十分な土地があります。米国の一部の州では、スーパー2高速道路は、完全にアクセスが制限されているかどうかに関わらず、単にスーパー2と呼ばれています。オンタリオ州のハイウェイ410は、完全な高速道路にアップグレードされる前は、元々はスーパー2でした。同様に、ノバスコシア州のハイウェイ102の大部分は、アップグレードされるまで30年間スーパー2でした。多くのスーパー2高速道路は、単に地上道路と4車線分離高速道路の間の短い移行区間です。

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