Loading article…
 | |
|---|---|
| ボタールN5 | |
 メイヨー州N5のチャールズタウンバイパス | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 132 km [1] (82 マイル) |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 主な 目的地 | （迂回した町は斜体で表示）[2]
|
| 高速道路システム | |
N5道路はアイルランドの国道で、ロングフォードタウンとウェストポートを結んでいます。ダブリン( M4/N4経由) からメイヨー州のほとんどの地域(同州最大の都市、キャッスルバー、バリナ( N26経由)、ウェストポートを含む) への主要アクセス ルートです。
21世紀にはバイパスの建設やバイパスされていない区間の大規模な再舗装工事により、ルートのほぼすべてが改良された。ロングフォードからN5はストロークスタウンを通り、バラガデリーンの近くを通り、アイルランド西空港近くのインターチェンジでN17を横断し、西に進んでスウィンフォードとキャッスルバーを迂回し、ウェストポートで終点となる。バリナ行きのN26はスウィンフォードのすぐ外でN5から分岐する。道路の長さは132キロメートル（82マイル）である。[1]
ルートの基準
N5号線の大部分は片側2車線の道路ですが、ウェストポートからキャッスルバー・イースト・ラウンドアバウトまでの20kmの区間は路肩のない片側4車線の道路です。片側1車線の区間では、キャッスルバー・イーストとフレンチパーク付近のティボヒン間の60km (37マイル)と、ストロークスタウンとロングフォード間の20km (12マイル) に広い走行車線と路肩があります。ルートの残りの部分、フレンチパークとストロークスタウンの間は、路肩のない狭い道路で、平面および垂直の線形が悪いため追い越しの機会がほとんどありません。この区間の改良工事は2023年に開始される予定です (下記参照)。
路線アップグレードキャンペーン
N5 道路の基準はメイヨーの重要な政治問題です。地元の政治家は、N5 は郡への主要なアクセス ルートであるため、一貫した基準、つまりルート沿いのすべての町を迂回する路肩付きの片側一車線道路にアップグレードする必要があると主張しています。
近年、メイヨーに拠点を置く大手多国籍企業数社が協力して政府にN5号線の改良を働きかけたことで、政治的な議論がさらに重視されるようになった。メイヨー・インダストリーズ・グループは、コカコーラ（メイヨーの子会社バリナ・ビバレッジズを通じて）、アラガン・ファーマシューティカルズ、バクスター、ホリスターなど有名企業で構成されている。同グループは、道路のさらなる改良のための資金を確保するため、政府高官と何度か会談している。[3]
完了した計画
ウェストポート – ターロー
この25.5km（15.8マイル）は、ウェストポートからキャッスルバーを迂回してターロー近くの既存のN5までの20kmの2車線道路と、ウェストポート周辺の片側1車線の迂回道路、および町の北にあるN59道路の2.5kmの再配置で構成されています。 2014年5月に公共事業委員会がこのルートを承認しました。 2019年10月にプロジェクトの建設契約が締結されました。[4]キャッスルバーバイパスは2023年4月26日に開通し、ウェストポートまでの残りのルートはその年の6月15日に開通します。[5]元のN5道路は地域道路であるR309に再指定されました。
バラガデリーンバイパス
この計画は、13.6 km (8.5 マイル) の標準的な片側一車線道路で構成され、バラガデリーンの町の北へのバイパスを提供します。このプロジェクトには、町へのアクセスを提供するために、地方道路の再配置/橋渡しと N5 と R293 間の主要な立体交差が含まれます。An Bord Pleanála は 2008 年にこの計画を承認しました。運輸大臣のレオ・バラッカーは2012 年 11 月 2 日にこのプロジェクトの起工式を行い、道路は 2014 年 9 月 2 日にエンダ・ケニー首相によって開通しました。[6]
ロングフォードバイパス
これは、N4と既存のN5を結ぶ2.6km（1.6マイル）の標準的な片側一車線道路です。ロングフォードの北西にバイパスを設け、ダブリンとメイヨー間の交通がロングフォードの町の中心部を通過する必要がなくなりました。この計画には鉄道と川の橋の横断が含まれており、アクセスは計画の両端のラウンドアバウトに制限されています。建設は2011年4月に開始され[7]、2012年8月3日に開通しました。[8]
チャールズタウンバイパス
カラキャッスルの東からクルーナラのスウィンフォードバイパスの終点までの、チャールズタウンの全長 18 km (11 マイル) の片側一車線バイパスは、2006 年 3 月に建設が開始され、2007 年 11 月 2 日に開通しました。建設費は 8,100 万ユーロでした。
この道路は、1960年代のチャールズタウンの経済衰退について記事を書いた 故アイリッシュ・タイムズのジャーナリストに敬意を表して、ジョン・ヒーリー・ロードと名付けられました。
スクラムージ – クルーンモア
ストロークスタウンとロングフォード間の 8 km (5 マイル) の標準片側一車線道路の建設は 2001 年 9 月に開始され、2004 年 5 月 10 日に 2,100 万ユーロの費用で正式に開通しました。このプロジェクトには、2 つの河川橋、1 つの鉄道橋、500 メートルの暗渠、および 350,000 立方メートルの泥炭の掘削を含む 600,000 立方メートルの土工が含まれます。
スウィンフォードバイパス
スウィンフォードの5km（3.1マイル）の片側一車線バイパスは1996年に完成した。このバイパスにはバリナに向かうN26道路との主要ジャンクションが組み込まれている。この計画のジャンクションはすべて平面であり、R320、R375、N26ジャンクションでの衝突率が高く、安全性の懸念につながっている。歌手のロナン・キーティングの兄弟は、N5のこの部分で発生した多数の致命的な衝突事故の1つで亡くなり、メイヨー郡の検死官は安全性の改善を何度も求めている。[1] これらのジャンクションを立体交差し、横断交通用の高架橋を設置する提案がある。[2]
キャッスルバー – ターロー
この10km（6.2マイル）の片側一車線道路には、 1990年に開通したターロー村のバイパスとキャッスルバー周辺の迂回道路が含まれています。キャッスルバー迂回道路を含むこの計画の西端は、2023年にターローからウェストポートまでの片側一車線道路が開通した後に迂回され、R309として再指定されました。[9]
計画中または建設中の計画
スクラムージ – バラガデリーン
このプロジェクトは、バラガデリーンバイパスの東端にあるラスキーリーとストロークスタウンの東にあるスクラーモジの間のロスコモン郡のN5をアップグレードするものです。フレンチパーク、ベラナガレ、タルスク、ストロークスタウンを迂回します。計画されているルートは、片側一車線の33 km（21マイル）の区間で、2019年1月にAn Bord Pleanalaによって承認されました。[10]プロジェクトの建設契約は2021年10月に締結され、ロードブリッジが契約を獲得しました。しかし、ロードブリッジは2022年3月に崩壊しました。[11]プロジェクトは再入札され、建設は2023年後半に開始される予定でした。[12]新しい請負業者であるウィルズブラザーズとの契約は2023年12月8日に締結されました。[3]
ターロー – ボホラ
ターローからボホラまでの道路計画は、キャッスルバーの東からボホラの東までのN5のアップグレードを促進する。このプロジェクトは、ベラヴァリーの西にある既存のN5のオンラインアップグレードと、ベラヴァリーとボホラの両方のオフラインバイパスを組み合わせたものになる。優先ルート回廊が選択された。[13]
ロングフォードとロスコモンを通るルート
N5 はロングフォードの北西側で N4 から分岐します。ルートの最初の 3 km (1.9 マイル) は、2012 年 8 月に完成した新しいバイパス道路に沿っています。町の西約 8 km (5.0 マイル) で、N5 はターモンバリー橋でシャノン川を渡り、ロスコモン郡に入ります。道路はストロークスタウンに向かう途中で、再線形 (2004 年 5 月に開通) に沿ってスクラーモジを通過します。ストロークスタウンの西、タルスクで、N61 がN5 と交差します。ルートは北西に進み、バラガデリーン(線形は 2014 年に開通)の北を通過してからメイヨー郡に入ります。
メイヨーを通るルート
N5 は西へ進み、カラキャッスルとチャールズタウンを迂回します(バイパスは 2007 年に開通)。N17 はチャールズタウン付近でこのルートを横切ります。N26 はスウィンフォードの東、クルーナラで N5 と合流します (南は N5 スウィンフォード バイパスによって迂回されています)。N5は西/南西にボホラを通ってベラバリーまで走り、そこでN58と合流します。N5 は西へ進みキャッスルバーに向かい、ここで南東側で 2 車線道路として町を迂回し、N60 (クレアモリスとバリーハウニスを経由してロスコモン町へ) とN84 (バリンローブとヘッドフォードを経由してゴールウェイへ) の道路の立体交差があります。 2車線道路はウェストポート郊外のラウンドアバウトで終わりますが、N5は1車線道路として続き、ウェストポートを北に迂回し、N59とのラウンドアバウト交差点で終わります。N5はメイヨー州で最も交通量の多い道路で、ウェストポートとベラバリーの間では1日あたり約1万台の交通量があります。逆に、ロスコモン州を通るルートの一部では、1日の交通量が5,000台未満です（https://www.tii.ie/tii-library/strategic-planning/tii-road-network-indicators/TII-National-Roads-Network-Indicators-2022.pdf）
参照
参考文献
- ^ ab 「N5、Co. LongfordからOctagon、Westport」（地図）。Googleマップ。 2017年1月6日閲覧。
- ^ 「SI No. 53/2012 – 1993年道路法（国道の分類）2012年命令」アイルランド政府、2012年2月28日。2016年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月6日閲覧。
- ^ “Taoiseach meets Mayo deputation on N5 concern”. Mayo Advertiser . 2010年10月22日. 2017年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月6日閲覧。
- ^ “BAM Wills JV、N5 Westport to Turlough Roadの契約を締結”. BAM Ireland. 2019年11月1日. 2019年11月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月8日閲覧。
- ^ 「2億5000万ユーロのN5ウェストポートからターローまでの道路プロジェクトが首相によって開通」 - www.tii.ie 。 2023年8月25日閲覧。
- ^ “Ballaghaderreen Bypass の工事が開始”. 2012年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年11月3日閲覧。
- ^ “N5 Longford Bypass”. Longford Co. Council. 2011年11月. 2012年1月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2017年1月6日閲覧。
- ^ 「N5 ロングフォードバイパス – 8月3日金曜日に開通」。Transport Infrastructure Ireland (プレスリリース)。2017年11月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年1月1日閲覧。
- ^ 「R309 - Roader's Digest: The SABRE Wiki」。www.sabre-roads.org.uk。
- ^ 「N5バラガデリーンからスクラーモジへの道路プロジェクトの発表」アイルランド政府。2019年5月7日。2019年12月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年12月8日閲覧。
- ^ 「Roadbridgeの破産管財人による救済買収協議の失敗に続く」アイリッシュ・タイムズ。 2023年8月25日閲覧。
- ^ 「2023年度予算は通勤者のコストを抑え、交通機関の発展が順調に進むことを保証する」www.gov.ie 2022年9月27日2023年8月25日閲覧。
- ^ 「N5 / N26 / N58 Castlebar East to Bohola and Swinford to Mount Falcon Road Project」. MayoCoCo . 2023年8月25日閲覧。