N30道路（アイルランド）

N30道路
ボタールN30
ルート情報
長さ	40.5 km (25.2 マイル)
位置
国	アイルランド
主な 目的地	（迂回ルートは斜体で表示） ウェックスフォード州 ニューロス（ N25、 R700、 R729） クロンロッシュ( R730、R735 ) エニスコーシー( M11、 N80、 R702、 R744 )
高速道路システム
アイルランドの道路 高速道路 主要な 二次 地域

N30道路はアイルランドの主要国道です。この道路はN25道路とM11高速道路を結び、ウェックスフォード州を東北東に走り、ニューロスとエニスコーシーの間を結んでいます。この道路は、ニューロスから東に N25 道路、エニスコーシーから南に N11 道路がウェックスフォード市まで走っているため、この 2 つの町を結ぶ国道をより直接的にしています。

このルートは、ウェックスフォード州ニューロスの南東にあるケンツクロス・ラウンドアバウトでウェックスフォード道路N25に接続し、ニューロス迂回道路に沿って北に進み、アイリッシュタウンの信号付き交差点を通り、西に曲がってマウント・エリオットのクレイウェル・ロードにあるR700とのジャンクションに到着します。その後、北に約 550 メートル進んだ後、マウントガレットで東に約 250 メートル曲がり、キルケニーに続くマウントガレット橋の南側入口にある R700 とのジャンクションを通過します。その後、東に約 800 メートル進み、ボリスに続くR729とのジャンクションを通過し、東北東に向かってクロンロッシュに向かいます。その後、道路はクロンロッシュを通過し、東に約 2 キロメートル進み、3 つのジャンクションを通過します。 1 つはR735とつながり、アダムズタウンとニューボーンを経由して南西のガセレーンに向かう。もう2 つはR730とつながり、1 つは南東のウェックスフォードに向かう、もう 1 つは北西のキルティリーに向かう。道路はその後北東のエニスコーシーに向かって進み、町を北に迂回する。バイパスの片側 1 車線区間は、テンプルスコビーのラウンドアバウトで始まる。道路は次にマイルハウスのラウンドアバウトを通過し、R702と合流してクラバス ラウンドアバウトで終了し、R772と合流する。スカラワルシュ ラウンドアバウトのすぐ南で、N80国道の南東端がここにある。バイパスの2車線区間はその後、スカラワルシュ・ラウンドアバウトから南東方向に延び、事実上N80道路の南東延長と​​して、スレーニー川を渡り、バリードーモアのM11高速道路のジャンクション25に接続します。

1925年に導入された古い幹線道路と連絡道路の分類システム、または主要道路の分類システムでは、現在のN30のルートは、ダブリンとウォーターフォードを結ぶ主要ルートであるT7幹線道路の一部を形成していました。ウェックスフォード州議会は、少なくとも内部的には、1925年6月までに幹線道路の名称を使い始めました。^{[1] [2] [3]}

1977年に国道制度が導入されたとき、N30ルートは当初N79国道2級道路に指定され、N9国道1級道路はダブリン・ウォーターフォード間の主要道路となった。ダブリンからエニスコーシー、ウォーターフォードからニューロスまでを走るT7幹線道路の旧区間は、N11ダブリン・ウェックスフォード道路とN25 コーク・ロスレア港道路の一部となった。^[4]

この路線は1986年に初めて大きな改良が加えられ、バリーアンからスカークまで新道路が開通した。この道路は1963年に廃止されたマクマインジャンクションからニューロス支線までの旧鉄道の盛土に建設された。その後鉄道は撤去され、土地の大部分はCIÉによって近隣の地主に売却されたが、路線上の土地の一部は将来の道路再編のために1960年代後半にウェックスフォード州議会に売却された。^{[5] [6] [7] [8]}

1991年、シーマス・ラフター橋の完成後、エニスコーシーで新しい交通管理計画が実施され、N11の北行きの交通はすべて新しい橋とアビー・キーを通るようになった。N79ルートの北東端は、スレイニー・プレイス、アビー・キーの北端、エニスコーシー橋の西側の交差点から、現在のアビー・キーの南端に移動された。ルートはもはやスレイニー・プレイスに沿って走っていなかった。^[9]

1994年に、このルートの南西端は、ニューロスの埠頭にあるオハンラハン橋の東側からN25のケンツクロスに移され、ルートはニューロス迂回道路（旧R732地方道）に沿って変更され、^[10]ルートは法的にN30国道として再指定された。^[9]

2006年に、N30マネータッカーからジェームズタウンまでの計画が開通し、既存の道路の南側に、路肩、より改良されたジャンクション、高架橋と低架橋を備えた5.3kmの新しい改良片側一車線道路が建設されました。^[11]

2019 年 7 月 18 日、 M11ゴリーからエニスコーシーまでの PPP スキームの一環として、4 km の 2 車線道路が正式に開通しました。8 km の 1 車線道路は、2019 年 8 月 14 日に開通しました。

2020年1月29日、N30の一部でもあるN25ニューロスバイパスPPPスキームの一環として、5kmの2車線道路、ラウンドアバウト、1.2kmの片側一車線道路が正式に開通した。^{[12] [13]}

これにより、コーコランズ クロスとその旧終点間の旧 N30 道路の西端 8 km が N25 に置き換えられ、計画開始後、道路の区間は全部または一部が地域道路または地方道路として再指定されました。現在、N30 はニュー ロスの東の N25 で終了しており、以前よりも約 3 km 短くなっています。

将来のN30マネータッカーからニューロスまでの計画は中断されている。これは、現在の道路の大部分を再配置し、クロンロッシュの南バイパスを提供する14.4kmの道路改良案で、コーコラン・クロス・ラウンドアバウト近くのニューロスバイパスの東端とN30マネータッカーからジェームズタウンまでの計画の西端の間に建設される予定である。^[14]

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• N25 ニューロスバイパスPPPスキームの概要
• M11 ゴリーからエニスコーシーまでの PPP スキームの概要