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|---|---|
| ボタールN20 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 96.45 km (59.93 マイル) |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 主な 目的地 | （迂回した目的地は斜体で表示） |
| 高速道路システム | |
N20道路はアイルランドの主要国道で、コーク市とリムリック市を結んでいます。バテバント、クルーム、シャルルヴィル、マロー、ブラーニーは、この道路沿いにある主要な町です。この道路の短い区間 (リムリックからパトリックスウェルまで) は高速道路規格になっており、M20 高速道路として指定されています。
ルート
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M20 ロズブリエン インターチェンジ (リムリック) から パトリックスウェル
このルートは、ロズブリエン インターチェンジ (リムリック市の南) のジャンクション 1 から始まり、ここでM7とN18に接続してリムリック南部環状道路を形成します。このルートはこのインターチェンジから高速道路として続きます。このルートは 2009 年 8 月に高速道路として再指定されました。このルートは、 2000 年代初頭まで旧 N20 ルートが通っていたドゥーラドイルとラヒーンを迂回します。これらの場所にはインターチェンジと連絡道路が接続しています。さらに 2 つのインターチェンジが高速道路上にあり、パトリックスウェルの両端にあります。後者では、N20 ルートは幹線道路 (トラリーまでN21として続く) と分岐するため、N20 にとどまるには高速道路から分岐する必要があります。M20 が開通する前の N20 の旧ルートは、現在R526に分類されています。[要出典]
N20 パトリックスウェルからコーク市まで
幅の広い2車線道路がクロームバイパス沿いに交通を運ぶ（2001年7月12日に2000万ユーロの費用をかけてこのバイパスが開通する前は、このルートは町を通っていた）。[1]この新しい道路区間を過ぎると、狭い2車線道路が始まり、シャルルヴィルで終わる。このルートは町を通り、メインストリートに沿って走る。シャルルヴィルとバトバントの間の道路も同様の設計である。マローでは比較的高規格の道路に出会い、町の古いバイパス（1990年代初頭）が丘を上って2車線道路になっている。高架橋が道路をブラックウォーター川と渓谷に渡している。コークまでの残りのルートは2車線で、マローの南に2+1道路（試験的設置）の区間がある。[要出典] [要出典]コークの新しい迂回道路は、2000 年頃までこのルートが通っていた曲がりくねった道路を避けながら、ルートを市内中心部に導きます。ルートは市内中心部で終了し、各方向に 2 車線が通っています。[要出典]
M20高速道路
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| モタールベアラハ M20 | |
| ルート情報 | |
| の一部 | |
| 長さ | 8 km (5.0 マイル) 計画長さ: 90 km (56 マイル) |
| 存在した | 2001年～現在 |
| 歴史 | 資金不足のため延期（「2030年以降」まで）[2] |
| 主要な交差点 | |
| から | ロスブリエン |
       （完了後）   （完了後） | |
| に | アティフリン |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 主な 目的地 | コーク市、コーク県、リムリック |
| 高速道路システム | |
政府の中止されたトランスポート21イニシアチブの下で、[3]大西洋回廊道路プロジェクトは、リムリックとコークを経由してレタケニーとウォーターフォードを高品質の道路で結ぶことを目指していました。この提案の主要部分は、コークとリムリック間のN20ルートの潜在的なアップグレードでした。N20全体をアップグレードするか、新しいM20高速道路に置き換えることが提案されました。全長は約90km（56マイル）です。これは、南セクションと北セクションの2段階で建設される予定でした。[4]プロジェクトは官民パートナーシップスキームとして進められる可能性があることが示唆されました。[5]
M20高速道路の最初の区間は、ロスブリエンとアティフリン間の既存のN20二車線道路の10km（6マイル）区間が高速道路として再指定された後、2009年8月28日に誕生しました。[6]
2017年10月、当時のレオ ・バラッカー首相は、高速道路プロジェクトは「優先事項」であると述べた。[7] 2021年後半までに、少なくとも2022年初頭までは優先ルートの決定はないだろうと報じられた。[8] M20の優先ルートは2022年3月に発表され、[9] 15億ユーロのプロジェクトは「2030年以降」と予定されていた。[2] 2024年6月、国立道路設計チームは、改訂されたN20の80kmを有料高速道路として開発することを推奨した。[10]当時、プロジェクトは20億ユーロと見積もられており、「2027年に着工し、2031年までに完成する可能性がある」と示唆されていた。[11]
ジャンクション
[12] [13]
参照
参考文献
- ^ アイリッシュ・タイムズ、2001年7月13日、2ページ。
- ^ ab 「リムリックからコークへの新道路の優先ルートが明らかに」。rte.ie。RTÉニュース。2022年3月30日。 2022年3月30日閲覧。
- ^ 大西洋回廊 2008-12-16ウェイバックマシンでアーカイブ
- ^ 「ノエル・デンプシー大臣、2009年地域道路プログラムに6億750万ユーロを発表」運輸省、2009年2月2日。2009年5月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「M20 コーク・リムリック高速道路計画出版物」コーク国道事務所。2009年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ Kelly, Olivia (2009年7月14日). 「300kmの道路が高速道路として割り当てられる」. The Irish Times . 2012年10月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月7日閲覧。
- ^ 「Varadkar 首相、M20 リムリック・コーク間リンクの優先化を約束」RTÉ News、2017年10月13日。2017年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月3日閲覧。
- ^ 「M20の優先オプションの決定の遅れに失望表明」echolive.ie。The Echo。2021年9月18日。 2021年10月16日閲覧。
- ^ 「N20コーク・リムリック道路はアイルランド最大の都市圏2つを結ぶ重要な一歩とみられる」thejournal.ie . Journal Media Ltd. 2022年3月30日. 2022年3月30日閲覧。
- ^ 「コークからリムリックへの新ルートが有料高速道路に」rte.ie 2024年6月24日2024年6月24日閲覧。
- ^ 「20億ユーロのリムリック・コークM20高速道路に自転車レーンが設けられ、アイルランド初となる」アイリッシュ・インディペンデント。2024年6月24日。 2024年6月24日閲覧。
- ^ 「M20 コーク - リムリック高速道路計画図面 No. 1-2」(PDF)。コーク州議会。2009年。2014年7月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
- ^ 「M20 コーク - リムリック高速道路計画図面 No. 3-4」(PDF)。コーク州議会。2009年。2014年7月28日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。
外部リンク
- 1993 年道路法（国道の分類）2006 年命令 –運輸省
- マロウからクロームへの計画
- M20 コークからリムリックまでの高速道路計画に関するパブリックコンサルテーションパンフレット