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|---|---|
| ボタールN4 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 198.21 km (123.16 マイル) |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 主な 目的地 | （迂回ルートは斜体で表示） |
| 高速道路システム | |
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| モタールベアラハ M4 | |
| ルート情報 | |
| 長さ | 62 km (39 マイル) |
| 存在した | 1994年～現在 |
| 歴史 | 1994～2006年に完成 |
| 構成 高速道路 | |
| 主要な交差点 | |
| から | ルーカン |
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| に | キネガッド |
| 位置 | |
| 国 | アイルランド |
| 主な 目的地 | リークスリップ、キルコック、エンフィールド |
| 高速道路システム | |
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N4道路はアイルランドの主要国道で、ダブリンからアイルランド北西部、スライゴタウンまで走っています。ゴールウェイ行きのM6はキネガッドの後でこのルートから分岐し、ウェストポート行きのN5 はロングフォード タウンで分岐します。N4 の高速道路規格のほとんどのセクションはM4 高速道路に指定されています。
道路基準
N4 は、ジャンクション 7 のM50 高速道路との交差点から始まります。ここは、N/M4 のジャンクション 1 でもあります。リフィー バレー ショッピング センターは、ジャンクション 2 にあります。道路は、M50 とジャンクション 5 の間で、各方向に 3 車線とバス レーンがあり、ジャンクション 5 は、リークスリップの M4 高速道路の始まりでもあります。
N4は、主要な都市間国道の中で、2車線道路が市内中心部まで続く唯一の道路であったが、M50内の区間は2012年にR148として再分類された。 [1]
西に向かうと、PPP高速道路セクション (下記参照) はキネガッドの西で終わり、高速道路はさらに 5 km 西で終了します。HQDC として続き、マリンガーをバイパスします。マリンガーバイパスからエッジワースタウンまでの道路は、路肩のある幅の広い片側一車線道路です。エッジワースタウンとロングフォードの間には、より低水準の片側一車線道路があります。ロングフォードとルースキーの間では、より高水準の片側一車線道路が続きます。ドロモッドとルースキーは 2007 年後半にバイパスされました。道路のこのセクションは、3 つのラウンドアバウトとタイプ 2 の 2 車線道路 (つまり、各方向に 2 車線で路肩なし) で構成されています。道路は、キャリック・オン・シャノンに達するまで路肩のある片側一車線道路に戻り、そこで 5 つのラウンドアバウトを経て地方の都市道路になり、シャノン川を越えてロスコモン州に入ります。この道路はボイルの町から3km離れたところで高品質の片側一車線バイパスとなり、キャッスルボールドウィンに達するまでラフ・キー・フォレスト・パークとバリナファドを通過する追い越し車線が定期的に交互に入れ替わる。キャッスルボールドウィンからコルニーまでの道路はタイプ2の2車線道路である。この区間の拡張のための資金提供は2018年10月に発表され、2021年に開通した。[2]この道路はスライゴの町に近づくコルニーで再び高速道路に近い基準の2車線道路となる。
M4高速道路
リークスリップからキネガッドの西までの区間はM4高速道路である。この高速道路の最初の区間（リークスリップ –キルコック）は1994年12月19日に開通した。[要出典]
M4高速道路の有料区間
1999 年 6 月 1 日の政府によるパイロット プロジェクト発表に基づき、このプロジェクトは官民パートナーシップ(PPP) として推進するのに適しているかどうか NRA によって評価されることになりました。その後、このプロジェクトは、2000 年 6 月に NRA によって発表された PPP 道路プログラムのトランシェ II で承認されたプロジェクトの 1 つに含まれました。このプロジェクトには、キネガッドからキルコックまでの 39 km の高速道路の建設が含まれており、N4/ N6スライゴ/ゴールウェイからダブリンまでのルートにあるキルコック-メイヌース-リークスリップ高速道路の延長です。この高速道路は、エンフィールドとキネガッドの町を迂回します。[引用が必要]
PPP 契約は 2003 年 3 月に EuroLink コンソーシアム (SIAC Construction Ltd および Cintra - Concesiones de Infraestructuras de Transporte SA) に授与され、その日から 30 年間にわたり通行料を徴収できるようになりました。
この有料区間（キルコックからキネガッドまで）は、予定よりほぼ1年早い2005年12月12日に開通した。[3]これはアイルランドで2番目に高額な有料道路である（ダブリン港トンネルに次ぐ）。乗用車1台あたり3.40ユーロの通行料（2024年現在）が、キルコックのすぐ西にある料金所と、エンフィールドの入口と出口にあるより小さな料金所で徴収される。[4]エンフィールドとキネガッドの間では、M4へのアクセスは不可能である。
ユーロリンクはこの料金徴収制度を運営しており、アイルランドでNTR plc以外が運営する制度としては初めてである。2005年から2007年にかけて、ユーロリンクはM1、M8、 eTrip 、ダブリン港トンネルのタグなど、他の高速道路が発行したいくつかのタグの受け入れを開始した。[要出典] 2007年6月14日、NTR plc は全国電子通行料金支払いシステムに加わり、人気の高い EazyPass タグをシステムに導入し、国内の他のすべての料金所（NTR plcが所有するもの以外）でそのタグを受け入れられるようにした。[5]つまり、各料金所会社の電子タグは、アイルランド国内のすべての有料道路で機能することになる。
2006年7月1日のミース・クロニクル紙では、4億2000万ユーロの道路プロジェクトの最大10%が、建設が急ぎすぎたために開通直後に「撤去して交換しなければならなかった」と主張されている[要出典]が、この費用は契約どおり、州ではなく通行料徴収業者が負担しなければならなかったはずである。
迂回された旧N4道路はR148として再分類されました。
高速道路の再分類
2009年8月28日、運輸省は2007年道路法に基づき、2車線道路を高速道路として再分類する第2次提案を実施した。[6]これにより、キネガッド（J12）とマクニーズブリッジ（J13）間のN4の短い区間が影響を受けた。これにより、M4は西に6.8km延長された。
ジャンクション
このルートは、M50 のジャンクション 7 で 2 車線道路として始まり、ジャンクション 5 の後で高速道路になります。その後、ジャンクション 13 の後で 2 車線道路になります。マリンガーを過ぎると、通常の国道になります。
バイパス
- パーマーズタウン – 1984
- ルーカン – 1988
- リークスリップ、メイヌース、キルコック – 1994
- マリンガー – 1994
- ロングフォード – 1995
- ドラムスナ、ジェームズタウン – 1997
- コロニー、バリソデア – 1998 年 1 月
- ボイル、バリナファド – 1998–1999
- スライゴ（一部） – 2005 年 9 月
- キネガッド州エンフィールド – 2005 年 12 月[3]
- エッジワースタウン – 2006 年 6 月
- ドロモド、ルースキー – 2007 年 12 月
- キャッスルボールドウィン – 2021年8月[7] [8]
アップグレード
2009年7月、M50ジャンクションとリークスリップインターチェンジ間の区間の改良が完了した。この区間は片側3車線で、中央分離帯は撤去され、R120とのジャンクションは完全に立体交差となっている。私道と左折が残っているため、この区間は高速道路に指定されていない。制限速度は時速80キロである。[9]現在、 M50高速道路とスライゴ・スルーパス間のN/M4には信号制御のジャンクションはない。
2013年に、M4とマリンガーバイパス間の平面交差ジャンクションを備えた5kmの2車線道路がHQDCにアップグレードされました。
道路の安全性向上のため、コルニーとキャッスルボールドウィン間の15km区間で2+2道路の建設が2019年に始まりました。[10]この道路は2021年10月18日に開通しました。 [7]
ルートの計画的な改善
- マリンガーからロングフォードまで、ロングフォードタウンのバイパスを含む40kmの2車線道路。2023年11月現在、ルート回廊の選択肢が提示されており、優先ルート回廊の決定を待っている。[11]
- ドロモッドからキャリック・オン・シャノンまで21km、キャリック・オン・シャノンの10kmのバイパスを含む。2023年11月現在、計画段階。[12]
参照
参考文献
- ^ 書籍（eISB）、電子アイルランド法典。「電子アイルランド法典（eISB）」www.irishstatutebook.ie。2016年3月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月4日閲覧。
- ^ “#Budget19 Live: The main points from today's budget”. IrishExaminer.ie . 2018年10月9日. 2018年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年10月9日閲覧。
- ^ ab キャシディ、ルーク（2005年12月12日）。「キルコック-キネガッド道路が予定より早く開通」アイリッシュタイムズ。 2022年9月14日閲覧。
- ^ 「2023年に適用される通行料 - M4 キルコック - エンフィールド - キネガッド高速道路」。アイルランド交通インフラ。 2024年6月3日閲覧。
- ^ 「プレスリリース - 国立道路庁」。2007年11月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年2月11日閲覧。
- ^ 「SI No. 255/2009 - 2007年道路法（高速道路宣言）命令2009」アイルランド法令集。2017年11月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月15日閲覧。
- ^ ab Mannion, Teresa (2021年10月18日). 「Taoiseachがスライゴに1億4000万ユーロのN4道路を開通」. RTÉニュース. 2021年10月18日閲覧。
- ^ ギャラガー、エマ（2021年8月24日）。「新しいN4の2車線道路がついに開通し、ほろ苦い日」スライゴ・チャンピオン。
- ^ 「N4 リークスリップから M50 ジャンクションまで」. [永久リンク切れ ]
- ^ 「アイルランド首相とロス大臣がN4コルニー・キャッスルボールドウィン道路とウェスタン・ディストリビューター道路の着工式」。トランスポート・インフラストラクチャー・アイルランド。2019年2月22日。 2019年6月4日閲覧。
- ^ [1]
- ^ [2]
出典
- 1993 年道路法（国道の分類）2006 年命令 –運輸省
- 1993 年道路法（国道の分類）（キルコック – キネガッド ルート）命令、2003 年
- ユーロリンク高速道路M4のウェブサイト