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| 運輸省の州機関の概要 | |
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| 形成された | 1993年12月23日 |
| 溶解した | 2015年8月1日 |
| 運輸省の州政府機関に代わる機関 | |
| 管轄 | アイルランド |
| 本部 | セントマーティンズハウス、ウォータールーロード、ダブリン4 |
| 州運輸省幹部機関 |
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| 重要な文書 |
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| Webサイト | TIIウェブサイト |
国立道路庁（NRA）（アイルランド語：An tÚdarás um Bóithre Náisiúnta ）は、アイルランドの国家機関であり、全国の道路網を担当しています。NRAは1993年道路法[1]の一部として設立され、1993年のSI 407に従って1993年12月23日に業務を開始しました。NRAは2015年8月1日に鉄道調達庁を吸収合併しました。技術的には依然としてNRAですが、2つの機関の合併は法的には運輸インフラストラクチャアイルランド（TII）と呼ばれ、新しい機関として扱われることが多いです。
郡議会は引き続き地方道路や地域道路の責任を負い、速度制限の設定などさまざまな業務を担当しています。一方、NRAは国道1号線と2号線の計画、維持、建設、安全対策の確立を担当していました。アイルランドの国道網は、2,739 km (1,702 mi) の国道1号線と2,676 km (1,663 mi) の国道2号線で構成されています。[2]
この団体は道路建設プログラムの一環として環境および考古学の役割も担っており、2006年から考古学雑誌「seanda」を発行しています。 2007年からはEgis Projectsが運営するeToll通行料支払い相互運用システムを管理しています。
NRAは最高経営責任者（CEO）が率いており、NRAの取締役会に報告し、取締役会は運輸大臣に報告していた。CEOに報告する部門長は4人おり、財務・管理部門長、エンジニアリング業務部門長、PPP（官民パートナーシップ）部門長、戦略計画・商業業務部門長、企業業務・専門サービス部門長であった。[3]
過去10年間、NRAは主に国家開発計画（NDP）に基づくアイルランドの高速道路網の大規模な拡張に取り組んでいた。NDPの交通21の要素には、道路を含むアイルランドの交通網の改善が含まれていた。NRAは主要道路、特に主要都市間道路の大幅な改善を担当していた。[4]これらのルートは、N1/M1（ダブリン-ダンドーク北部）、N4/M4 / N6/M6（ダブリン -キネガッド-ゴールウェイ）、N7/M7（ダブリン-リムリック）、N8/M8（ポートリーシュ-コーク）およびN9/M9（ネース付近-ウォーターフォード）であった。
他の多くの国内主要ルートや国内二次ルートにも大きな改善が行われました。最も顕著なのは、大西洋回廊ルート ( N15、N17、N18、N20、N24、N25 ) とN11/M11 (ダブリン -ウェックスフォード) です。
訴訟
2001年に関心を喚起する呼びかけから始まったダンドーク西部バイパス高速道路建設の契約締結手続きにおいて、入札に失敗したコンソーシアムであるユーロリンクに対し、建設請負業者として任命されない旨を国立道路庁が通知しなかったため、2008年に欧州司法裁判所（ECJ）で訴訟が提起された。裁判所は、公共事業契約に関するEU指令（修正指令93/37および89/665）をアイルランドの法律に転用したことに欠陥があるとの判決を下した。[5] ECJの判決を受けて、上級裁判所規則第84A条が改正された。 [6]
参照
参考文献
- ^ 「1993年道路法」。司法長官事務所。2010年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月6日閲覧。
- ^ 「ネットワークメンテナンス」。国立道路庁。2010年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月6日閲覧。
- ^ 「組織構造」。国立道路庁。2010年8月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月6日閲覧。
- ^ 「2007 年のアイルランドの交通状況」(PDF)。国連欧州経済委員会。2007 年 12 月。2009年 3 月 19 日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。2010年9 月 6 日閲覧。
- ^ 欧州司法裁判所、事件 C-456/08、委員会対アイルランド、ココット法務長官の意見、2009 年 10 月 29 日、2023 年 11 月 19 日にアクセス
- ^ Crossen, K. および Gunn, D.、上級裁判所規則第 84A 号、Mondaq Ltd.、2011 年 1 月 6 日発行、2023 年 3 月 19 日にアクセス
外部リンク
- 公式サイト