モーガン・マクルーア・モータースポーツ

モーガン・マクルーア・モータースポーツ

所有者	ティム・モーガン ラリー・マクルーア ジェリー・マクルーア
ベース	アビンドン、バージニア州、アメリカ合衆国
シリーズ	NASCARカップシリーズ
レースドライバー	マーク・ マーティン リック・ ウィルソン アーニー・アーヴァン ・スターリング マーリン ボビー ・ハミルトン マイク ・スキナー ジミー・スペンサー マイク・ウォレス エリック ・マクルーア スコット・ウィマー ワード ・バートン
スポンサー	イーストマン コダック ルーカスオイル AERO 排気 式 温水器
メーカー	ポンティアック シボレー オールズモビル
オープン	1983
閉鎖	2012
キャリア
デビュー	1983 ウィンストン 500 (タラデガ スーパースピードウェイ)
最新のレース	2009 シャーピー 500 (ブリストル モーター スピードウェイ)
出場レース	703
ドライバーズチャンピオンシップ	0
レースでの勝利	14
ポールポジション	13

モーガン・マクルーア・モータースポーツは、2007年までNASCARカップ・シリーズにフルタイムで参戦していたアメリカの自動車レースチームです。1983年に始まり2012年まで28年間活動しました。このチームは1983年から2010年までNo.4を走らせたことで最も有名です。チームは1990年代にデイトナ500を3回優勝しています。1991年にアーニー・アーバンが優勝し、その後1994年から1995年にかけてスターリング・マーリンが連覇しました。アーバン（1992年）とマーリン（1996年）はそれぞれペプシ400でも優勝し、6年間でチームは デイトナで合計5回のポイント獲得勝利を収めました。

モーガン・マクルーア・モータースポーツは、ビジネスパートナーのラリー・マクルーアとティム・モーガンによって所有されていました。2人がGCスペンサーからレースカーを購入した1983年に始まりました。この車はタラデガ・スーパースピードウェイでデビューし、コニー・セイラーが運転しました。この車はエンジン故障で40位でフィニッシュしました。チームはより若いドライバーが欲しかったためコニーを解雇し、No. 4と彼がGCスペンサーで運転した車の権利を取得した後、その年の後半にマーク・マーティンが運転を引き継ぎ、トップ10フィニッシュを1回達成しました。1984年、チームはフォルジャーズをスポンサーとして契約し、No. 4車としてレースを開始しました。トミー・エリスはその年チームで20レースを走り、レニー・ポンドとジョー・ラットマンが残りのスケジュールを走りました。ラットマンは次のシーズンに16レースを走り、トップ5フィニッシュを1回、トップ10フィニッシュを4回記録しました。1986年、MMMはイーストマン・コダックのスポンサーを得て、リック・ウィルソンと契約し、ドライバーとして働かせた。ウィルソンは1988年、ブリストル・モーター・スピードウェイでチームに初のポールポジションをもたらし、サーキットでの初のフルシーズンとなった。ウィルソンが1989年にチームを離れると発表したとき、チームはポイント8位だった。

1990年のシーズン、チームはフィル・パーソンズを雇ったが、3レース後にパーソンズは解雇され、代わりにアーニー・アーバンが入った。チームとの最初のレースで、アーバンは30位からスタートし、3位でフィニッシュした。2レース後、アーバンはブリストル・モーター・スピードウェイで初のポールポジションを獲得した。チームはより多くのメーカーのサポートを得るため、オールズモビルからシボレーに乗り換えた。乗り換え後の最初のレースは、1990年のバド・アット・ザ・グレンだった。アーバンはキャリア初の勝利を挙げ、翌週ブリストルで行われたブッシュ500でMMM初の勝利を収めた。翌シーズン、アーバンはデイトナ500とバド・アット・ザ・グレンで優勝した（後者は人気ベテランのJD・マクダフィーの死によって台無しになった）。シーズン終了時にチェッカーフラッグが振られたとき、チームはポイント5位だった。翌シーズン、アーバンは2か月の間にシアーズポイント・インターナショナル・レースウェイ、デイトナ・インターナショナル・スピードウェイのペプシ400、タラデガ・スーパースピードウェイでそれぞれ3つのレースに勝利した。1993年には、アーバンは2回のポールポジション獲得とタラデガでの優勝を果たした。デイビー・アリソンが飛行機事故で亡くなったとき、ロバート・イェーツはアーバンに代役を務めるよう依頼した。アーバンはMMMとの契約解除を望み、醜い訴訟に発展した。アーバンは契約解除できたが、双方の感情は傷ついたままだった。

1994 年シーズン、チームはスターリング マーリンをドライバーとして雇いました。チームでの初レースで、マーリンは皮肉にもアーバンを破ってデイトナ 500 で優勝しました。マーリンは翌年も 500 で優勝し、さらにダーリントン スピードウェイとタラデガの 2 つのレースでも優勝しました。1996 年には、マーリンはタラデガとデイトナの ペプシ 400 の2 つのレースで優勝しました。

1997 年にチームがマーリンで勝利を収められず、ポイント 25 位に終わった後、チームとマーリンは袂を分かつことにしました。 MMM は 2 度のレース優勝者であるボビー ハミルトンを雇いました。ハミルトンは 500 周中 378 周をリードし、マーティンズビル スピードウェイでポールポジションから勝利し、最終的なポイント順位で 10 位に終わりました。すぐにチームは成功を繰り返すことができなくなり、ハミルトンは2001 年にアンディ ペトリー レーシングに移籍しました。彼に代わってロビー ゴードンが就任しましたが、ゴードンは乗りに苦しみ、わずか 5 レースで解雇されました。マイク スキナーとケビン ルパージュが2 年間運転を分担しましたが、あまり成功しませんでした。2003年に MMM はポンティアックに乗り換えました。2004年にコダックのスポンサーを失ったが、MMMはオープンなままで、シボレーに戻った（2003年末にポンティアックがカップシリーズから撤退したため、そうせざるを得なかった）。ジミー・スペンサーがその年のほとんどをこの車で過ごし、チームの共同所有者であるラリー・マクルーアの息子のエリックは別のチームカーを運転し、タラデガ・スーパースピードウェイで26位になった。2005年、チームはルーカス・オイルをスポンサーとして契約し、マイク・ウォレスをドライバーとして雇った。2005年のいくつかのレースでは、ウォレスに代わりジョン・アンドレッティ、 PJ・ジョーンズ、トッド・ボディンが出場した。2006年、ユタ州を拠点とするAERO Exhaustから新たなスポンサーシップを得たスコット・ウィマーが2006年のドライバーとして発表された。 2006年10月3日、ラリー・マクルーアはチームとウィマーが袂を分かったと発表した。チームは、常任の代わりが見つかるまで、次の2レース、シャーロットとアトランタでドライバーを務めるトッド・ボディンを雇った。最後の3レースでは、チームは当時数年間カップシリーズで運転していなかったベテランのウォード・バートンを雇った。2006年12月12日、MMMは、ステート・ウォーター・ヒーターズのスポンサーを得て、 2007年にバートンをフルタイムのドライバーとして契約したと発表した。バートンは2007年シーズンの最終レース前に解雇された。さらに、モーガン・マクルーア・モータースポーツは、財政問題のため2008年のデイトナ500の数週間前に閉鎖されたが、スポンサーが見つかればマイク・ウォレスに2008年のデイトナ500で運転させることに同意していた。スポンサーは見つかったが、ラリー・マクルーアは、ただ滑り抜けていくのはうんざりであり、大手スポンサーが確保できたら戻ってくると述べた。トニー・スチュワートが8月14日にスチュワートはライアン・ニューマンが2009年に4号車を運転すると発表したが、モーガン・マクルーア・モータースポーツは抗議した。ティム・モーガンはブリストル・ヘラルド・クーリエの記事で「4号車には苦労と歴史がある。自分たちの車のように感じている」と述べた。 ^[1] MMMとNASCARとの協議の後、8月18日にスチュワートはニューマンが2009年に4号車ではなく39号車を運転すると発表した。2014年にスチュワートはドライバーのケビン・ハーヴィックと共に使用するために4号車を取得し、ハーヴィックは2014年シーズンにニューマンと39号車の代わりとなった。

噂によると、モーガン・マクルーア・モータースポーツは2009年のデイトナ500に挑戦するためにNo.4シボレーを準備すると示唆されていたが、これは実現しなかった。2009年4月11日、チームは、ドライバーのエリック・マクルーアがNo.4ヘフティ/ウォルマートシボレーでタラデガスーパースピードウェイでアーロンズ499に挑戦する意向を公表したが、チームはレースの予選に失敗した。スコット・ウィマーはブリストルで車の予選に挑戦した。ウィマーはイベントに参加し、モーガン・マクルーアにとっては2007年以来のスタートとなった。彼は29位でフィニッシュした。ウィマーはドーバーにも挑戦したが、予選に失敗した唯一のチームであった。

2009 年以降、法的問題により、モーガン・マクルーアは積極的に競技に参加できなくなっている。ラリー・マクルーアは、ARCA シリーズで使用された自動車の 269,000 ドルを申告しなかったとして、連邦所得税詐欺の罪で起訴された。また、請求書を偽造したとしてイーストマン・コダックに 60,000 ドルの返済を強いられた。マクルーアは 18 か月刑務所に収監され、現在は家族経営の自動車販売店で働いている。

MMMは2010年8月にブリストルでカップシリーズに復帰したが、ケビン・ルパージュは予選落ちした。チームは再びレースに出場することはなく、 2011年にはレッドブル・レーシング・チームがモーガン・マクルーアからの異議なしにケイシー・ケインのために4号車を使用した。チームは2012年に閉鎖された。^[2]

• コニー・セイラー（1983）
• マーク・マーティン（1983）
• レニー・ポンド（1984）
• トミー・エリス(1984)
• ジョー・ラットマン(1984–85)
• リック・ウィルソン(1986–89)
• レイク・スピード（1986）
• AJフォイト（1987）
• フィル・パーソンズ(1990)
• アーニー・アーヴァン（1990–93）
• ジェフ・パーヴィス(1993)
• ジョー・ネメチェク(1993)
• ジミー・ヘンズリー（1993）
• スターリング・マーリン（1994–97）
• ボビー・ハミルトン(1998–2000)
• ロビー・ゴードン(2001)
• ケビン・ルパージュ(2001、2003–2004、2010 ブリストル 8 月、ただし DNQ)
• ボビー・ハミルトン・ジュニア(2001)
• マイク・スキナー(2002–03)
• ジョニー・ミラー（2003年、ロードレースのみ）
• ステイシー・コンプトン(2003)
• ジョニー・ソーター（2003）
• ブレット・ボディン(2003; ポコノとインディアナポリスで予選敗退)
• PJ ジョーンズ(2003 ワトキンス グレン、2005 ロード レース、2006 ソノマ)
• ジミー・スペンサー(2004)
• エリック・マクルーア(2004、2006、2009 タラデガ 4 月、ただし DNQ)
• マイク・ウォレス(2004–05)
• ジョン・アンドレッティ（2005年8月ミシガン）
• トッド・ボディン(2005–07)
• スコット・ウィマー(2006年、2009年8月ブリストル、9月ドーバー、ただし予選通過なし)
• ウォード・バートン(2006–07)

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

脚注

• 公式サイト