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ネイティブ名 | 长安福特马自达汽车有限公司 |
|---|---|
| 会社種別 | 合弁事業 |
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 2001年4月（重慶） |
| 廃止 | 2012年12月 |
| 運命 | 長安フォードと長安マツダに分割 |
| 後継 | 長安フォード汽車有限公司 長安マツダ汽車有限公司 |
| 本部 | 、 |
サービスエリア | 中国 |
| 製品 | 自動車 |
| 所有者 |
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| 長安フォードマツダ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字中国語 | 長安福特馬自達 | ||||||||
| 中国語（簡体字） | 長安福特馬自达 | ||||||||
| 文字通りの意味 | 長安フォードマツダ | ||||||||
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長安フォードマツダ（正式名称：長安フォードマツダ汽車有限公司）は、中国の重慶に本社を置く自動車製造会社であり、長安汽車、フォード・モーター・カンパニー、マツダの合弁会社である。主な事業は、中国におけるフォードおよびマツダブランドの乗用車の製造および販売である。
2012年12月、長安フォードマツダの活動は再編され、長安フォード汽車有限公司と長安マツダ汽車有限公司の2つの新しい合弁会社に分割されました。長安フォードは、長安とフォードの50:50の合弁会社として重慶に設立され、長安フォードマツダのフォード関連事業のすべてを引き継ぎました。長安マツダは、長安とマツダの50:50の合弁会社として南京に設立され、長安フォードマツダのマツダ関連事業のすべてを引き継ぎました。
歴史
2001年から2010年
長安フォード汽車有限公司は、フォード・モーター・カンパニーと長安汽車の50-50の合弁会社として2001年4月に設立されました。[1] 2003年に操業を開始し、その年に2万台のフォード・フィエスタを生産しました。生産は当初、現地の組み立て規制を満たすために輸入されたノックダウンキット、つまり部分的に組み立てられた車両に基づいていました。
生産能力は2004年に5万台に増加し、その後すぐに15万台に増加し、フォード モンデオとフォード エスケープベースのマーベリック SUVも生産に入りました。
2005年4月、長安フォードの重慶工場でフォード・フォーカスの組み立てが開始され、フォード、長安汽車グループ、マツダが新しい合弁会社である長安フォード・マツダ・エンジンを設立し、南京に年間35万台の生産能力を持つ新しいエンジン工場を建設することが発表された。 [2]
2006年3月、長安フォードが同年後半にボルボ車の生産を開始することが発表され、 S40セダンが最初の生産車となった。[3] [4] 2009年2月、中国専用のS80Lの生産が開始された。[5]ボルボと長安フォードの合弁事業は2015年後半に終了した。[5]
マツダは2006年4月4日にフォードから長安フォードの株式15%を取得し、社名を長安フォードマツダ汽車有限公司に変更した。[6]
長安フォードマツダは2007年9月に南京に新しい組立工場を開設した。建設費は5億1000万米ドルで、当初の生産能力は年間16万台であった。[7] [8]
2009年9月、長安フォードマツダは重慶に第2組立工場を建設するために4億9000万米ドルを投資する計画を発表した。この工場の年間生産能力は15万台になる予定である。[9] [10]この工場は2012年2月にオープンした。 [11] [12]
2010年から2019年
2012年4月初旬、長安フォードマツダは重慶の製造施設の拡張に6億ドルを投資し、総生産能力を35万台増やして95万台にする計画を発表した。[13] [14]同月後半、長安フォードマツダは杭州に初期生産能力25万台の新しい車両組立工場を建設するために7億6000万ドルを投資する計画を発表した。[15]工場は2015年に完成する予定である。[16]
2012年後半、中国は長安フォードマツダを2つの新しい合弁会社、長安フォード自動車株式会社と長安マツダ自動車株式会社に分割することを承認した。 [17]
2019年1月、マツダはフォードの長安フォードマツダエンジン株式会社の株式を取得し、社名を長安マツダエンジン株式会社に変更しました。現在、この会社はマツダが50%、長安が50%を所有しています。
販売
参考文献
- ^ 「JV Cooperation」。長安汽車集団。2012年7月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月26日閲覧。
- ^ 「フォード、中国のパーティーに遅れて参加」USA Today 2005年4月20日2012年2月26日閲覧。
- ^ 「ボルボ、中国で生産開始」BBCニュース、2006年3月20日。 2012年3月3日閲覧。
- ^ 「フォードのボルボ部門が中国でS40セダンの製造を開始」ブルームバーグ、2006年3月20日。 2012年3月3日閲覧。
- ^ ab Glenn Brooks (2016年1月18日). 「Volvo CarsとChanganが中国合弁事業を解消」 just-auto.com. 2017年7月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月1日閲覧。
- ^ 「マツダ、フォードから長安フォードの株式15%を取得」。マレーシア・スター。2006年4月4日。2012年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年2月26日閲覧。
- ^ 「フォード、5億1000万ドルを投じた中国新工場の稼働を開始」ロイター、2007年9月24日。2016年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月26日閲覧。
- ^ 「フォードが中国工場を開設」トロント・スター、2007年9月24日。 2012年2月26日閲覧。
- ^ 「国内の弱体化の中、フォードとトヨタは中国に目を向ける」USA Today 2009年9月25日2012年2月26日閲覧。
- ^ 「フォード、アジア進出に向けて中国で第3自動車工場の建設を開始」ブルームバーグ、2009年9月25日。 2012年2月26日閲覧。
- ^ 「フォード、中国の成長自動車市場で追い上げを図る」ロサンゼルス・タイムズ、2012年2月25日。 2012年2月26日閲覧。
- ^ 「フォード、中国に4番目の組立工場を開設」デトロイト・フリー・プレス、2012年2月25日。 2012年2月26日閲覧。
- ^ 「フォード、中国進出に6億ドルを投資」デトロイト・フリー・プレス、2012年4月5日。 2012年4月6日閲覧。
- ^ 「フォード、中国工場を再び拡張へ」ブルームバーグ・ビジネスウィーク、2012年4月5日。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月6日閲覧。
- ^ 「フォード、世界販売強化のため中国に工場建設へ」ニューヨーク・タイムズ2012年4月19日2012年4月19日閲覧。
- ^ 「フォード、中国の新工場建設に7億6000万ドルを投資、生産能力拡大」ロイター、2012年4月19日。2012年4月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月19日閲覧。
- ^ 「長安フォードマツダ自動車の再編が承認」マツダ、2012年11月30日。 2013年2月6日閲覧。
- ^ 「フォード：中国での売上が46パーセント増加」CBSニュース、2006年2月11日。 2012年2月28日閲覧。
- ^ 「フォードの中国合弁会社、2007年の売上が急増」ロイター、2007年4月19日。2012年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月28日閲覧。
- ^ 「中国でのフォードの売上はフォーカスによって促進される」トロント・スター、2008年1月9日。 2012年2月28日閲覧。
- ^ 「フォードの中国自動車合弁事業、2008年に6パーセント減」ロイター、2009年1月12日。2012年9月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月28日閲覧。
- ^ 「フォード、2010年に中国市場を上回る、2009年は売上好調」ロイター、2010年1月7日。2011年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年2月28日閲覧。
- ^ 「フォード：2010年の中国での売上高が過去最高を記録」ビジネスレポート、2011年1月7日。 2012年2月28日閲覧。
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