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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 自動車 |
| 設立 | 1997年 |
| 本部 | |
サービスエリア | フィリピン |
主要人物 | マイケル・ブリーン（マネージングディレクター） |
| 製品 | 自動車、ピックアップトラック、SUV |
| 所有者 | フォードモーターカンパニー |
従業員数 | 5,000 (2013) |
| 親 | フォードグループフィリピン |
| Webサイト | フォード |
フォード・グループ・フィリピン社（FGPI ）は、フィリピンに拠点を置くフォード・モーター社の子会社である。1998年から2012年までは、主に地元および地域市場向けの自動車製造に注力していた。フィリピン、タイ、インドネシア、シンガポール、マレーシア、ベトナム向けに、フォード・エスケープ、フォード・レーザー/リンクス、 フォード・フォーカス、マツダ3 、マツダ・トリビュートを製造した。[1] [2] [3] [4] 2012年以降、フォード・フィリピンはフィリピン市場に販売する車両を輸入している。[1]これらの輸入品は主にタイと米国から来ている。[4]
歴史
フォードのフィリピンでの歴史は、1913年にフォード モデルTの現地組み立てまで遡る。[要出典] 1929年、ヘンリー・フォードは「ピリピナス・フォード・カー・ワークス社」(PFCW)を設立した。1967年、「フォード・フィリピン社」(FPI)がフォード・モーター社の子会社として設立され、1968年5月3日にパラニャーケ州スカットで生産を開始した。[5] 1976年、FPIはバターン州マリベレスにボディープレス工場を開設した。[6] 1984年3月20日、FPIはフォード・モーター社の経営陣の決定に従い、1984年8月までにフィリピンでの事業を停止することを正式に発表した。[7]
1997年、フォードはフィリピンに再進出し、「フォード・モーター・カンパニー・フィリピン社」(FMCPI)を設立、エクスペディション、F-150、クラブワゴン、リンカーン・タウンカーなどの米国製車両を導入した。 1999年9月、ラグナ州サンタローザに40億ペソを投じた最新鋭の組立工場がオープンした。この工場で最初に製造された車はフォード・リンクスで、同社は2000年3月にマツダベースのフォード・レンジャーの生産を開始した。FMPCI社は、エスケープSUV、エクスプローラーSUV、エベレストSUVを導入してラインナップを拡大した。フィエスタは2010年8月に現地のフォードのラインナップに加わり、[8]これに続いて2012年7月にマスタングが加わった。 [9]
2012年、フォードは「供給基盤と規模の経済性の欠如」を理由に、東南アジアでの製造業務の統合とサンタローザ工場の操業停止を発表した。[2] [10]この決定により250人の労働者が影響を受けたが、フォード・フィリピンは彼らに海外の他のフォード製造施設での仕事を提供することで解決しようとした。この閉鎖にもかかわらず、フォード・フィリピンは2015年までにさらに多くのディーラーを開設し、車種ラインナップを拡大している。[11] 2014年3月、三菱自動車フィリピン・コーポレーションは、旧フォード組立工場を買収したと発表した。[12]
2014年初頭、小型SUVのエコスポーツSUV [13]が現地のフォードのラインナップに追加されました。2019年11月、フォードは後輪駆動のディーゼルフルサイズバン、トランジットを発表しました。 [ 14] 2020年6月、フルサイズのF150が長い休止期間を経てフィリピンに戻ってきました。[15]
現在のモデル
- フォード エベレスト(2003年～現在) - タイから輸入
- フォード エクスプローラー(2011年以降) - 米国から輸入
- フォード F150 (1997–1999、2020–現在) - 米国から輸入
- フォード マスタング(2012年以降) - アメリカから輸入
- フォード レンジャー(2000年～現在) - 2006年まで現地生産され、その後タイから輸入された。
- フォード レンジャー ラプター(2018年現在) - タイから輸入
- フォード テリトリー(2020年現在) - 中国から輸入
元モデル
このリストには、1997 年にフィリピンでブランドが復活した後に販売された車両のみが含まれています。したがって、このリストには、1997 年以前にフィリピンで販売されたすべてのフォード車両は含まれていません。
- フォード エコスポーツ(2014–2022) - 2014年から2018年までタイから輸入され、2018年と2022年は中国から輸入された。
- フォード エスケープ(2001–2012、2015–2016) - 2001年から2012年までは現地で製造され、2015年から2016年までは米国から輸入されました。
- フォード E-150 (1997–2014) - アメリカから輸入
- フォード エクスペディション(1997–2022) - アメリカから輸入
- フォード エクスプローラー スポーツ トラック(2001–2004) - 米国から輸入
- フォード フィエスタ(2010–2019) - タイから輸入
- フォード フォーカス(1999–2018) - 1999年から2012年まで現地で製造され、2012年から2018年までタイから輸入された。
- フォード リンクス(1999–2005) - 現地生産
- フォード トランジット(2019–2022) - トルコから輸入
- リンカーン タウンカー(1997–2000) - アメリカから輸入
参考文献
- ^ ab Amy R. Remo (2012-06-27). 「フォード、フィリピンの組立工場を閉鎖へ」 Philippine Daily Inquirer . 2013-06-25閲覧。
- ^ ab 「フォード・フィリピン、12月にサンタ・ロサ工場を閉鎖」GMAネットワーク。2012年7月27日。 2013年6月25日閲覧。
- ^ 「The Ford Philippines Assembly Plant」。Ford Philippines。2013年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月25日閲覧。
- ^ a b Alan Harman (2012-06-27). 「フォード、フィリピンでの生産を終了」 Wards Auto . 2013-06-25閲覧。
- ^ 「フォード自動車組立工場は1968年5月3日に開設されました」。カヒミヤン・プロジェクト。2013年4月16日。
- ^ イーガン、ジャック（1978年8月1日）。「フィリピンのフォード工場：利益は小さいが訴訟は大きい」ワシントンポスト。
- ^ 「BusinessWorld - Ford、Dearborn、そして実りある関係」。archives.bworldonline.com。
- ^ 「2010年型フォード・フィエスタ・サブコンパクトがフィリピンでデビュー - Auto News」2010年8月17日。
- ^ 「フォード・フィリピンが象徴的なマスタングを発売。価格は249万9000ペソから」
- ^ 「フォード、フィリピンの組立工場を閉鎖へ」。Interaksyon。2012年6月27日。2014年1月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月25日閲覧。
- ^ 「フォード、サンタローザ工場を閉鎖へ」。Business World Online。2012年6月27日。2015年9月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年6月25日閲覧。
- ^ Vera, Ben O. de (2014年3月31日). 「三菱がラグナ州にあるフォードの旧PH組立工場を買収」. business.inquirer.net .
- ^ 「発売：新型フォード エコスポーツ」
- ^ 「新型フォード トランジットの価格は P2.3-M です」。
- ^ 「フォードPHがP2.698-Mの開始価格でF-150を正式に発売」
外部リンク
- 公式サイト