マツダZエンジン

マツダZエンジン
マツダZY-VEエンジン
概要
メーカー	マツダ
生産	1995-2014
レイアウト
構成	インライン4
変位	1.3 L; 82.3 cu in (1,348 cc) 1.5 L; 90.9 cu in (1,489 cc) 1.5 L; 91.4 cu in (1,498 cc) 1.6 L; 97.5 cu in (1,598 cc)
シリンダーボア	74 mm (2.91 インチ) 75.3 mm (2.96 インチ) 78 mm (3.07 インチ)
ピストンストローク	78.4 mm (3.09 インチ) 83.6 mm (3.29 インチ)
シリンダーブロック材質	鋳鉄、アルミニウム
シリンダーヘッド材質	アルミニウム
バルブトレイン	DOHC 4バルブx シリンダー、VVT付き
燃焼
燃料システム	燃料噴射
燃料の種類	ガソリン
オイルシステム	ウェットサンプ
冷却システム	水冷式
出力
出力	88 馬力 (66 kW; 89 PS) 90 馬力 (67 kW; 91 PS) 91 馬力 (68 kW; 92 PS) 92 馬力 (69 kW; 93 PS) 105 馬力 (78 kW; 106 PS ) 110 馬力 (82 kW; 112 PS) 111 馬力 (83 kW; 113 PS) 130 馬力 (97 kW; 132 PS)
年表
前任者	マツダBエンジン
後継	マツダSKYACTIV-Gエンジン

マツダZシリーズは、 排気量が 1.3 L から 1.6 L の小型ガソリン直列 4 気筒エンジンです。鋳鉄ブロックB エンジンの進化形です。

Z エンジンには、デュアル オーバーヘッド カムシャフトによって操作される16 個のバルブがあり、タイミング チェーンによって駆動されます(ZJ/Z6/ZY のみ)。98-02 Z5、ZM、ZL エンジンのブロックは、以前の B シリーズのエンジンと同じ 鋳鉄製です。

その他の Z エンジンには、アルミニウム合金のブロックとヘッド、鋳鉄シリンダー ライナーが採用されています。ブロックには、強度と剛性を高めるために上下に分割されたブロック アセンブリ、トルクを高めるための特別な長い吸気マニホールド、S-VT連続可変バルブ タイミング、およびステンレス鋼の4:1排気ヘッダーが採用されています。

2011年、マツダはマツダZエンジンを搭載した車両向けの新しい、より経済的なオプションとして、スカイアクティブGの導入を開始しました。Zシリーズの生産は2014年に終了し、同世代のマツダ2、ベリーサ、マツダ3の最終年となりました。マツダは、新型スカイアクティブDターボディーゼルエンジンとともに、前述のスカイアクティブGエンジンのみを搭載するなど、車両ラインナップを完全なスカイアクティブアーキテクチャに移行しました。

1.5 L (1,489 cc)、92 hp (69 kW; 93 PS) のZ5-DE は、1995～1998 年のマツダ プロテジェ、マツダ ランティス (アスティナ)、マツダ ファミリア ネオ (1994～1997) に使用されました。ボアとストロークは 75.3 mm × 83.6 mm (2.96 インチ × 3.29 インチ) でした。

Z5エンジンは、マツダZシリーズエンジンの新しいラインの最初のものとして導入されました。Zシリーズは、Bシリーズのブロック、ブロック内部とオイルパン、および異なるDOHCヘッドに基づいた新しい設計でした。^[1]このモーターの初期バージョンには、チェーン駆動の排気カムがありました。

ブロックは鋳鉄製、オイルパンは上部がアルミ、下部が打ち抜き鋼の2ピース設計で、ピストンオイル噴出器が標準装備。シリンダーヘッドはコンパクトな設計で、吸排気ポートは丸型。JDMバージョンは97 PS (71 kW; 96 hp) と110 PS (81 kW; 108 hp) を出力。 1995年8月にはリーンバーンバージョンも導入され、このモデルは94 PS (69 kW; 93 hp) を出力し、日本の標準テストサイクルで燃費が10～15%向上。

1.3 L (1,348 cc) ZJ 74 mm × 78.4 mm (2.91 インチ × 3.09 インチ) は、連続カム位相 VVT ZJ-VE 91 hp (68 kW; 92 PS) または高効率ミラー サイクル ZJ-VEM 90 hp (67 kW; 91 PS) のいずれかで利用できます。

用途:

• 2003年〜現在マツダ デミオZJ-VE
• 2007年〜現在マツダ デミオZJ-VEM

1.5 L (1,498 cc) 111 hp (83 kW; 113 PS) ZY-VE 78 mm × 78.4 mm (3.07 インチ × 3.09 インチ)

• デミオ/Mazda2 (2002-2014)、ベリーサ、アクセラ/Mazda3に採用

1.5 L (1,498 cc) 88 hp (66 kW; 89 PS) EEC、110 hp (82 kW; 112 PS) JIS、ZL-DE 78 mm × 78.4 mm (3.07 インチ × 3.09 インチ)

1.5 L (1,498 cc) 130 hp (97 kW; 132 PS) JIS ZL-VE 78 mm × 78.4 mm (3.07 in × 3.09 in) 1.5 L ZL-VE は、吸気カムの可変バルブタイミング (S-VT) により、わずかに大きい 1.6 L Z6/M-DE よりも高い出力を発揮します。

用途:

• 1999-2003マツダ ファミリア

1.6 L (1,598 cc) 105 hp (78 kW; 106 PS) ZM-DE 78 mm × 83.6 mm (3.07 in × 3.29 in) ZM エンジンは、ZL と同一のボアですが、ストロークがわずかに長く、丸い吸気ポートと排気ポートを備えた改良されたヘッドを備えています。これは、前世代の B6 とまったく同じボアとストロークを備えています。一部のヨーロッパのバリアントでは、吸気マニホールドに VICS を使用します。

1.6 L (1,598 cc) 97 hp (72 kW; 98 PS) ZM-II は、 Haima ファミリーで使用するために Haima 社に指定された ZM の派生型でした。マツダと Haima の契約が終了したとき、エンジンは ZM-D としてブランド名が変更され、バルブ カバーにマツダのマークは表示されなくなりました。

1.5 L (1,498 cc) 130 hp (97 kW; 132 PS) ZL-VEと 1.6 L (1,598 cc) 105 hp (78 kW; 106 PS) ZM-DE は、同じボア 78 mm (3.1 インチ) を持つ密接に関連したエンジンで、いくつかの主要部品を共有しています。ZL のストロークは 78.4 mm (3.09 インチ) で、ZM は 83.6 mm (3.29 インチ) です。

用途:

• 1998-2002マツダ ファミリア
• 2003-2013マツダ3

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