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| メリーランド州の1マイル未満の州道の一覧（2～699） | |
|---|---|
  | |
| 高速道路名 | |
| 州間高速道路 | 州間高速道路X（IX） |
| 米国の高速道路 | アメリカ国道X号線（US X） |
| 州 | メリーランド州道X号線（MD X） |
| システムリンク | |
以下は、メリーランド州にある州道のリストで、長さが 1 マイル (1.6 km) 未満で、ルート番号が 2 から 699 です。これらの高速道路のほとんどは、サービス道路、より有名な高速道路の古い線形、または 1 つ以上の高速道路間の接続路として機能します。これらの高速道路の多くは標識がなく、同じ番号の複数のセグメントがあります。これらの高速道路のいくつかには独自の記事があり、それらの高速道路はここで要約され、メインの記事へのリンクが提供されています。このリストには、その番号の高速道路のうち少なくとも 1 つが少なくとも 1 マイルの長さである高速道路は含まれていません。少なくとも 1 マイルの長さの高速道路にはすべて独自の記事があります。同じ番号で 1 マイル未満の高速道路については、高速道路のメインの記事で取り上げられています。
MD79
メリーランド州道79号線 | |
|---|---|
| 位置 | ローズモント |
| 長さ | 0.85マイル[1] (1,370メートル) |
テンプレート:添付 KML/メリーランド州道 79
KMLはWikidataからのものではありません
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メリーランド州道 79 号線は、ピーターズビル道路の州管理部分の名称で、ローズモントのMD 17とMD 464から北へ、ローズモントの北境にあるリトル カトクティン クリークにかかる橋まで0.85 マイル (1.37 km)走っています。メリーランド州道 79 号線は、南のブランズウィック町と北のローズモント村の境界にある四つ叉路から始まります。ピーターズビル道路は MD 17 号線として南に進み、ブランズウィックに入ります。MD 17 号線はまた、バーキットズビル道路に沿って西へ向かいます。交差点の東側は MD 464 号線 (サウダー道路) です。MD 79 号線は、2 車線の分離帯のない道路として北東に向かい、住宅街を抜け、標識のないMD 871Gであるローズモント ドライブの東端と合流します。北端を過ぎると、ピーターズビル道路は郡道として北に進み、ピーターズビルのMD 180（ジェファーソンパイク）に向かいます。[1] [2]
ピーターズビル道路は、ジェファーソンパイク（ US 340、後にMD 180に指定）から南のブランズウィックまで、幅14フィート（4.3メートル）のマカダム舗装の高速道路として1916年に建設されました。 [3] 1927年にメリーランド州で州道に初めて番号が付けられたとき、現在のローズモントドライブより南のピーターズビル道路の部分はMD 33になり、MD 33は1940年にMD 17になりました。[4] [5] ローズモントからピーターズビルの北までのピーターズビル道路は、後にMD 79と 表示されました。[6] [7] MD 79は1968年に現在の南端まで南に延長され、MD 17はローズモントを通る現在のコースに移転され、MD 464はサウダーロードに沿って西に現在の端まで延長され、その交差点の4番目の区間を形成しました。[8] 2016年10月31日、ローズモントの北境にあるリトルカトクティンクリーク橋とMD 180の間のピーターズビルロードの区間が郡の保守に移管されたため、MD 79の北端はMD 180から現在の場所まで切り戻されました。[9]
MD169
 メリーランド州道169号線 | |
|---|---|
| 位置 | リンシカム |
| 長さ | 0.97マイル[1] (1,560メートル) |
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メリーランド州道169号線は、アナランデル郡北西部のリンシカムにある全長0.97マイル（1.56 km）の州道、メープルロードの名称である。[1]この高速道路はハモンドフェリーロードから始まり、住宅街を通る2車線の分離されていない道路として東に向かう。メリーランド州道169号線は、メリーランド州道170号線（キャンプミードロード）との交差点の直前に、MTAメリーランドのボルチモアライトレールリンクの踏切がある。この高速道路は、メリーランド州道648号線（ボルチモア・アナポリス大通り）で東端に達する。 [10]
MD172
 メリーランド州道172号線 | |
|---|---|
| 位置 | オーチャードビーチ–ボルチモア |
| 長さ | 0.17マイル[1] [11] (270メートル) |
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メリーランド州道172号線は、アランデルコーブアベニューの無標識の名称で、アナランデル郡オーチャードビーチの鉄道線路から北へ、ボルチモア市のメリーランド州道173号線（ホーキンスポイントロード）まで続く0.17マイル（0.27 km）の路線である。[1] [11]この州道はかつてアメリカ沿岸警備隊ヤード への入り口として機能していた。現在、ヤードにはメリーランド州道173号線からメリーランド州道172号線のすぐ西側から入ることができる。[12] メリーランド州道172号線は1930年までに建設された。[13]
MD181
 メリーランド州道181号線 | |
|---|---|
| 位置 | アナポリス |
| 長さ | 0.16マイル[1] (260メートル) |
| 存在した | 2009年～ |
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メリーランド州道181号線は、アナランデル郡アナポリスのスパクリークにかかる6番街の跳ね橋の標識のない指定である。このルートは2009年に指定され、長さは0.16マイル（0.26 km）である。[1]
MD219
 メリーランド州道219号線 | |
|---|---|
| 位置 | オークランド |
| 長さ | 0.22マイル[1] （350メートル） |
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メリーランド州道219号線は、ギャレット郡オークランド市内のUS219号線とMD135号線の交差点からハイストリートまで北に0.22マイル（0.35 km）走る2車線の分離されていない道路である9番街の名称です。メリーランド州道219号線は、US219号線からグリーンストリートまでは州が管理し、そこからハイストリートまではオークランド市が管理しています。[1] [14] この州道は、将来のオークランドバイパスの線形の最南端に沿っています。このルートは、以前は標識がなかったが、2022年頃に初めて掲示された。[15]
MD221
 メリーランド州道221A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ラルゴ |
| 長さ | 0.59マイル[1] (950メートル) |
| 存在した | 2003年～ |
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メリーランド州道221A号線は、プリンスジョージズ郡ラルゴの出口13にあるI-95 / I-495 （キャピタル・ベルトウェイ）とのダンベルインターチェンジ周辺のリッチー・マールボロ道路の0.58マイル（0.93 km）の無標識区間の指定である。[1] [16]
MD250
 メリーランド州道250A号線 | |
|---|---|
| 位置 | ポコモケシティ |
| 長さ | 0.19マイル[1] (310メートル) |
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メリーランド州道250A号線は、オールドバージニアロードの無標識の名称で、ウースター郡ポコモケシティ内のUS 13ビジネスから東へ、 US 13とUS 113の交差点まで0.19マイル（0.31 km）走っている。[1] [17] この州道は、ポコモケシティにおけるUS 113の2番目の線形の最南端の部分である。メリーランド州道250A号線は、1960年代にUS 113がUS 13のポコモケシティバイパスで終了するように巻き戻された直後に割り当てられた。
MD268
 メリーランド州道268号線 | |
|---|---|
| 位置 | エルクトン |
| 長さ | 0.95マイル[MD 268 1] (1,530メートル) |
| 存在した | 1968年～ |
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ノース ストリートとして知られるメリーランド州道 268 号線は、セシル郡東部のエルクトン市内をメイン ストリートから北にMD 279まで 0.95 マイル (1.53 km) 走っています。このハイウェイは、エルクトンのダウンタウンにある東行き一方通行のメイン ストリートから始まります。西行きの交通が許可され、ユニオン病院とMD 213 (ブリッジ ストリート) へのアクセスを提供する並行道路は、1 ブロック北にあるハイ ストリートです。MD 268 号線は、2 車線の分離されていない道路として北に向かい、エルクトン兵器廠の東 1 ブロックを通過します。ハイウェイは西に少し方向を変えて、アムトラックの北東回廊鉄道線を横切ります。古い線形であるオールド ノース ロードは、線路の南側と北側に、それぞれMD 727と MD 727A という標識のない指定がある 1 組のスタブで構成されています。 MD 268 は、東のビッグ エルク クリークと西のエルクトン中学校の間を北に進み、北端の MD 279 に到達します。MD 279 は西にニューアーク アベニュー、東にエルクトン ロードとしてデラウェア州ニューアークに向かいます。[MD 268 1] [MD 268 2]
MD 268 は、エルクトン内の MD 279 の古い配置です。[MD 268 3]ノース ストリートは 1921 年までに 15 フィート幅 (4.6 m) のコンクリート道路として舗装されました。[MD 268 4] [MD 268 5]ペンシルバニア鉄道(現在のアムトラック)のオリジナルのノース ストリート高架は1930 年から 1934 年にかけて建設されました。[MD 268 6] [MD 268 7]閉鎖された踏切への迂回道路のスタブは 1949 年に MD 727 および MD 727A に指定されました。[MD 268 5] MD 279 が1968 年にエルクトン中心部を迂回するために西にUS 40まで延長された後、MD 268 はノース アベニューに割り当てられました。[MD 268 8] [MD 268 9]アムトラック北東回廊を横切る高速道路の現在の橋は 1986 年から 1989 年にかけて建設されました。 1988年[MD 268 10]
参考文献
- ^ ab 高速道路情報サービス課 (2014年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年7月9日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§ A16C 。 2016年7月11日閲覧。
- ^ エルクトン、MD四角形（地図）（1942年版）。1：62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1921)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ ab 「フランク・P・スクリブナーからロルフ・タウンゼンドへの手紙」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1949年11月29日。 2016年7月11日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ Uhl, G. Clinton; Bruce, Howard; Shaw, John K. (1930年10月1日)。メリーランド州道路委員会報告書(1927-1930年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。67ページ。 2016年7月11日閲覧。
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 49。2016年7月11日閲覧。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-450-1-241 (1966年7月18日) 。 2016年7月11日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1978)。メリーランド州: 公式道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-677-501-270 (1986年3月20日) 。 2016年7月11日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
MD284
 メリーランド州道284号線 | |
|---|---|
| 位置 | チェサピークシティ |
| 長さ | 0.25マイル[MD 284 1] (400メートル) |
| 存在した | 1927年～ |
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メリーランド州道 284号線は、セシル郡南部のチェサピーク市にあるMD 285 号線との 2 つの交差点間を 0.25 マイル (0.40 km) 走るヘンプヒル ストリートの名称です。MD 284 号線は、チェサピーク市にあるチェサピーク & デラウェア運河の 1 ブロック北にある MD 285 号線 (ビドル ストリート) から北に向かっています。市境を出た直後、2 車線の分離されていない高速道路は西にカーブし、MD 285 号線 (ロック ストリート) で北端に達します。MD 285 号線は北に向かってMD 213 号線(オーガスティン ハーマン ハイウェイ) との交差点に至ります。[MD 284 1] [MD 284 2]
ヘンプヒル ストリートは、チェサピーク シティを通過する元のセシルトン–エルクトンハイウェイの一部であり、 1909 年にメリーランド州道路委員会によって改良対象に指定されました。 [MD 284 3]チェサピーク シティを通るハイウェイは、1915 年に幅 14 フィート (4.3 メートル) のコンクリート道路として舗装されました。[MD 284 4]当時、主要ハイウェイはヘンプヒル ストリートに沿って北からチェサピーク シティに入り、1 車線の橋でチェサピーク & デラウェア運河を渡り、西に曲がって木製の橋でバック クリークを渡り、南チェサピーク シティでボヘミア ストリートに南に曲がり、サード ストリートに西に曲がり、ジョージ ストリートに南に曲がって町を出ました。[MD 284 5]
1920 年代、米国陸軍工兵隊は運河を拡張し、直線化し、深くしました。その作業の一環として、同局は運河を横切る垂直リフト橋を建設しました。 [MD 284 6] 1924 年から 1926 年にかけて、メリーランド州道路委員会は拡張された運河の両側に新しい橋へのアプローチを建設し、チェサピーク シティの 2 つの狭く危険な橋と 4 つの直角カーブをなくしました。[MD 284 7]ジョージ ストリートとロック ストリートに沿った新しいルートは、1927 年に US 213 の一部となり、現在は MD 285 とMD 537 となっているが、現在の MD 284 を完全に迂回している。 [MD 284 8] [MD 284 1] [MD 284 9] MD 284 は 1976 年にアスファルト コンクリートで再舗装され、MD 285 との交差点は 1982 年に接線から現在の直交交差点に変更された。[MD 284 10]
参考文献
- ^ abc Highway Information Services Division (2014年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年7月24日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§ B16C 。 2016年7月24日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 110。2016年7月24日閲覧。
- ^ エルクトン、MD四角形（地図）（1917年版）。1：62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ 「歴史」。メリーランド州チェサピークシティの歴史的な場所へようこそ。メリーランド州チェサピークシティ。 2016年7月24日閲覧。
- ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 30, 75。2016年7月24日閲覧。
- ^ エルクトン、MD四角形（地図）（1942年版）。1：62,500。15分シリーズ（地形図）。米国地質調査所。 2017年4月14日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-578-277（1976年6月2日）、CE-604-501-276（1982年1月20日） 。 2016年7月24日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
MD308
 メリーランド州道308号線 | |
|---|---|
| 位置 | フェデラルズバーグ |
| 長さ | 0.12マイル[1] (190メートル) |
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メリーランド州道308号線は、キャロライン郡フェデラルズバーグのサウスメインストリートの一部で、メリーランド州道313号線/メリーランド州道318号線から北に進み、州道の終点まで続く。サウスメインストリートはそこから市道として北に続く。このルートの長さは0.12マイル(0.19 km)である。標識はないが、公式文書や一部の市販の地図には記載されている。[1]
MD324
 メリーランド州道324号線 | |
|---|---|
| 位置 | プレストン |
| 長さ | 0.40マイル[1] （640メートル） |
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メリーランド州道324号線は、標識のないメープルアベニューの名称で、メリーランド州道16号線/メリーランド州道331号線から南に0.40マイル（0.64 km）走り、キャロライン郡のプレストンの南端まで続いており、そこから郡が管理するチョップタンクロードとして続いています。[1] [18]
MD327
 メリーランド州道327号線 | |
|---|---|
| 位置 | ペリービル |
| 長さ | 0.51マイル[MD 327 1] (820メートル) |
| 存在した | 1968年～ |
イケア ウェイとして知られるメリーランド州道 327 号線は、メリーランド州道 7 号線から東に 0.51 マイル (0.82 km) 走り、セシル郡南西部のペリービル市内の行き止まりまで続きます。メリーランド州道 327 号線は、ペリービル市の東端にあるメリーランド州道 7 号線 (ブロード ストリート) との交差点から始まります。この州道は 2 車線の分離されていない道路として南東に向かい、アムトラックの北東回廊鉄道線と交差します。メリーランド州道 327 号線はマリオン タップ パークウェイとの交差点に達し、そこから南西に進んで隣接するペリービル下水処理場の入り口と、ペリー ポイント VA 医療センター敷地東側のペリー ポイント岬にあるペリービル コミュニティ パークへと続きます。[ MD 327 1 ] [MD 327 2] [MD 327 1] [MD 327 3]
1967年3月8日の協定で、メリーランド州道路委員会は、ペンシルバニア鉄道（現在のアムトラック）を横切ってMD 7から新しい高速道路と橋が完成し、ミルクリークとファーニスベイの間の鉄道の南側の半島にサービスを提供したら、MD 7の一部とMD 271の全ての保守をペリービルの町に移管することに合意した。 [MD 327 4] MD 327と指定された新しい高速道路は、ファイアストンプラスチックがIKEA配送センターの現在の場所に化学工場を開設したのと同じ年、1968年に建設されました。 [MD 327 3] [MD 327 5]州道は1999年の時点で名前がありませんでした。IKEA配送センターの開設直後の2001年にファイアストンロード、2004年にイケアウェイに指定されました。[MD 327 3] [MD 327 6] [MD 327 7] [MD 327 8] 2018年、イケアウェイのその区間が州によって維持されると判断された後、MD 327はマリオンタップパークウェイから東の行き止まりまで延長されました。[MD 327 1]
参考文献
- ^ abcd Highway Information Services Division (2018年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2020年3月21日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§ B15A 。 2016年3月24日閲覧。
- ^ abc Lyne, Jack (2002 年 3 月 4 日)。「いかにもスウェーデン的: IKEA のボルチモアの 2 つの施設で 580 人の雇用が増加」。サイト選択。ジョージア州ノークロス: Conway Data。2010年10 月 18 日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道路委員会の行動覚書、委員長兼理事ジェローム・B・ウォルフ著」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1967年3月8日。 2016年3月24日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：CE-469-3-278 (1968年2月7日) 。2016年3月24日閲覧 –メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 高速道路情報サービス課 (1999年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年3月24日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2001 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年3 月 24 日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2004 年 12 月 31 日)。高速道路の位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年3 月 24 日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
MD334
 メリーランド州道334号線 | |
|---|---|
| 位置 | イーストン |
| 長さ | 0.61マイル[1] (980メートル) |
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メリーランド州道334号線はタルボット郡の州道で、イーストン市の西端にあるメリーランド州道322号線から東にワシントン通りまで2車線の分離されていないポート通りに沿って走っている。メリーランド州道334号線は西はメリーランド州道322号線（イーストンパークウェイ）との交差点から始まり、ポート通りはトレッドエイボン川沿いの行き止まりに向かって西に郡道として続く。この道は町のやや田舎の地域を通り、すぐに住宅街に変わる。クレイ通りの交差点の東側では、道路は自治体が管理する道路になる。このルートはワシントン通りで東端に達する。[1]
MD368
 メリーランド州道368号線 | |
|---|---|
| 位置 | ビショップビル |
| 長さ | 0.28マイル[1] (450メートル) |
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メリーランド州道368号線は、セント・マーティンズ・ネック・ロードの名称で、州の整備開始地点から北へ、ビショップビルのメリーランド州道367号線まで伸びる0.28マイル（0.45 km）の支線である。[1] セント・マーティンズ・ネック・ロードは郡道として南東に進み、ワイト島でメリーランド州道90号線（オーシャン・シティ・エクスプレスウェイ）と平面交差する。 [19]メリー ランド州道368号線には、もともと2つの道路の間にある現在のメリーランド州道568号線とメリーランド州道367号線も含まれていたが、1950年にメリーランド州道368号線は現在の長さに短縮された。[6] [20]
MD375
 メリーランド州道375号線 | |
|---|---|
| 位置 | ベルリン |
| 長さ | 0.06マイル[1] (97メートル) |
_at_Maryland_State_Route_818_(Main_Street)_in_Berlin,_Worcester_County,_Maryland.jpg/500px-thumbnail.jpg)
メリーランド州道375号線は、コマースストリートの標識のない名称で、ベルリン市内のメリーランド州道818号線（メインストリート）からメリーランド州道374号線（ブロードストリート）まで西（正式には北）へ一方通行で走る0.06マイル（0.097キロメートル）の道路である。[1] [21]
MD377
 メリーランド州道377号線 | |
|---|---|
| 位置 | ベルリン |
| 長さ | 0.78マイル[1] (1,260メートル) |
_at_Pitts_Street_in_Berlin,_Worcester_County,_Maryland.jpg/500px-2017-08-28_15_35_39_View_north_along_Maryland_State_Route_377_(Williams_Street)_at_Pitts_Street_in_Berlin,_Worcester_County,_Maryland.jpg)
メリーランド州道377号線はウィリアムズ通りの名称で、ベルリン商業地区のメリーランド州道376号線から北へ、ベルリン市内のUS113号線のすぐ西にあるメリーランド州道346号線（オールド・オーシャン・シティ・ブールバード）まで0.78マイル（1.26km）走っています。[1] [22]
MD384
 メリーランド州道384号線 | |
|---|---|
| 位置 | シルバースプリング |
| 長さ | 0.53マイル[1] （850メートル） |
メリーランド州道384号線は、 MD 390号線東からシルバースプリングのUS 29号線とMD 97号線まで0.53マイル（0.85 km）を走り、ワシントンメトロのシルバースプリング駅へのアクセスを提供します。[1]
MD393
 メリーランド州道393号線 | |
|---|---|
| 位置 | アナポリスと仮釈放 |
| 長さ | 0.63マイル[1] (1,010メートル) |
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メリーランド州道393号線（旧ソロモンズ島道路）は、メリーランド州道2号線の旧路線で、アナランデル郡のアナポリスとパロールを通る。その路線はメリーランド州道2号線からメリーランド州道665号線の北、さらにメリーランド州道450号線まで伸びている。全長は0.63マイル（1.01 km）である。[1]
MD430
 メリーランド州道430号線 | |
|---|---|
| 位置 | カレッジパーク |
| 長さ | 0.49マイル[1] (790メートル) |
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メリーランド州道430号線は、グリーンベルト道路の標識のない名称で、カレッジパーク内のUS1号線東からMD193号線まで0.49マイル（0.79 km）を走っています。MD430号線は、MD430号線の西端の北にあるUS1号線とMD193号線のインターチェンジから欠落している動きを補完する役割を果たしています。[1] [23]
MD432
 メリーランド州道432号線 | |
|---|---|
| 位置 | コロンビア |
| 長さ | 0.25マイル[1] （400メートル） |
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メリーランド州道432号線はグレンオークスレーンの無標識の道路で、ギルフォードロードとオークランドミルズロードの交差点から東に0.25マイル（0.40 km）走り、コロンビアのメリーランド州道32号線（出口38）とのインターチェンジに隣接する袋小路まで続きます。[ 1 ] [ 24 ]
MD449
 メリーランド州道449号線 | |
|---|---|
| 位置 | ローカスト グローブ |
| 長さ | 0.07 マイル[MD 449 1] (110 メートル) |
| 存在した | 1969年～ |
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メリーランド州道449号線は、メリーランド州道213号線東からケント郡北部のローカストグローブ付近のメリーランド州道444号線までのシャルクロスワーフロードの0.07マイル（0.11 km）区間の標識のない指定です。[MD 449 1] [MD 449 2] MD 449 とシャルクロス ワーフ ロード北東からオールド ローカスト グローブ ロードまでの経路は、1909 年に州道として改良が提案された元のチェスタータウン–ガリーナハイウェイの一部でした。[MD 449 3]この区間は、1912 年に 14 フィート幅 (4.3 メートル) のマカダム道路として建設されました。[MD 449 4] US 213のローカスト グローブ バイパスが 1950 年と 1951 年に建設された後、ローカスト グローブを通る US 213 の古い道 (バイパスの西端とローカスト グローブの中心の間のシャルクロス ワーフ ロードと、ローカスト グローブの中心とバイパスの東端の間のオールド ローカスト グローブ ロード) はMD 444の一部となり、現在の MD 449 は幹線道路の支線。[MD 449 5] [MD 449 6] 1968年にロカストグローブの西側のMD 444の現在の経路が建設された後、オールドロカストグローブロードはMD 447になり、US 213と新しいMD 447の間のシャルクロスワーフロードの0.32マイル（0.51 km）の部分がMD 449になりました。[MD 449 5] [MD 449 7] MD 449は1984年にビチューメンコンクリートで再舗装されました。 [MD 449 8] 3年後、MD 449は1987年12月1日の道路移管協定により州から郡の管理に移管されました。[MD 449 9]しかし、MD 213 と MD 444 の間の MD 449 の部分は破壊されるために州の管理下に戻されましたが、高速道路は引き続き使用されていました。そのため、1997 年に MD 449 は州の高速道路システムの目録に戻されました。[MD 449 10]
参考文献
- ^ ab 高速道路情報サービス課 (2015年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年11月13日閲覧。
- ケント郡(PDF)。
- ^ メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§ C15D 。 2016年11月13日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1910)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 112。2016年11月13日閲覧。
- ^ ab メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-173-1-215（1949年12月14日）、K-292-1-278（1968年6月20日） 。 2016年11月13日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 計画・プログラミング課 (1968年4月)。州高速道路システムの管理区域リスト、1968年7月～1969年7月(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。ケント郡、3ページ。 2016年11月13日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ 計画・プログラミング課 (1969 年 7 月)。州高速道路システムの管理区域リスト、1969 年 7 月～1970 年 7 月(PDF)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。ケント郡、3 ページ。2016年11 月 13 日に取得–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-401-501-277 (1984年7月30日) 。 2016年11月13日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1988年1月19日。 2016年11月13日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ 「スティーブン・N・クラーク・ジュニアからシドニー・S・カンペン・ジュニアへの手紙」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1997年12月16日。 2016年11月13日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
MD460
 メリーランド州道460号線 | |
|---|---|
| 位置 | クリスフィールド |
| 長さ | 0.78マイル[1] (1,260メートル) |
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メリーランド州道460号線はホールハイウェイとも呼ばれ、サマセット郡南西部のクリスフィールド市内でマクレディ記念病院から東にMD 413まで0.78マイル（1.26 km）走っています。このハイウェイは、マクレディ記念病院敷地のすぐ北、ドーハティクリークとリトルアネメセックス川の間の半島から始まり、郡が管理するバードロードとして北に続きます。MD 460号線は南に向かい、クリスフィールド市域に入り、病院の敷地を通り抜けます。この場所ではハイウェイの両側に直角の駐車スペースがあります。州道は東に曲がり、リトルアネメセックス川を渡り、住宅街を通り抜けます。ここでハイウェイはMD 413への完全なアクセスを提供するウィンフォールアベニューと交差します。MD 460号線は、南行きのMD 413号線（メリーランドアベニュー）で東端に達します。北行きのMD 413号線（リチャードソンアベニュー）へは直接アクセスできません。[1] [25]マクレディ記念病院は、 1919年にクリスフィールド・ウェストオーバー道路で列車と自動車の衝突事故で亡くなったコルク産業の御曹司でクリスフィールド出身のエドワード・W・マクレディを記念して1923年に設立されました。 [26] MD460は、病院とクリスフィールドの人口密集地域をより直接的に結ぶために1933年頃に建設されました。[27]
MD485
 メリーランド州道485号線 | |
|---|---|
| 位置 | ヒルズボロ |
| 長さ | 0.65マイル[1] (1,050メートル) |
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メリーランド州道485号線は、メリーランド州道404号線の旧路線であるサートフ道路の無標識の名称で、ヒルズボロの東にあるメリーランド州道404号線との2つの交差点の間を0.65マイル（1.05 km）走っています。[1] [28]
- MD 485Aはシェイディーオークレーンの名称であり、MD 485の東端のすぐ西にあるMD 485からの0.15マイル（0.24 km）の分岐で、MD 404の古い線形の一部です。[1] [29] MD 485AはMD 485として標識されています。
MD490
 メリーランド州道490号線 | |
|---|---|
| 位置 | アーブル・ド・グレース |
| 長さ | 0.31マイル[1] （500メートル） |
| 観光 ルート |  ローワーサスケハナシーニックバイウェイ |
メリーランド州道490号線は、コマースストリートからメリーランド州道7号線までのユニオンアベニューの0.31マイル（0.50 km）の区間を示す標識であり、メリーランド州道490号線の北端でレボリューションストリートから北に曲がり、ユニオンアベニューに入る。[1] [30]
MD518
 メリーランド州道518号線 | |
|---|---|
| 位置 | アン女王 |
| 長さ | 0.06マイル[1] (97メートル) |
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メリーランド州道518号線は、タルボット郡クイーンアンの町にあるメリーランド州道404号線代替線からクイーンアン郡境までのファーストストリートの無標識道路である。この道路の長さは0.06マイル（0.097 km）である。[1]
MD524
 メリーランド州道524号線 | |
|---|---|
| 位置 | ハンティングタウン |
| 長さ | 0.76マイル[1] (1,220メートル) |
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メリーランド州道524号線は、カルバート郡ハンティングタウンのメリーランド州道2号線/メリーランド州道4号線の西側をループするメリーランド州道2号線の旧路線の名称である。オールドタウンロードという名前を持ち、全長0.76マイル（1.22 km）である。メリーランド州道521号線の東端と交差する。[1]
MD526
 メリーランド州道526号線 | |
|---|---|
| 位置 | ボルチモア郡 |
| 長さ | 0.13マイル[1] (210メートル) |
| 存在した | 2014年～ |
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メリーランド州道526A号線は、メリーランド州道140号線北東からボルチモア郡ライスターズタウンの北西ウッドフィールドコートまで0.13マイル（0.21 km）走る無名の道路の無標識指定である。[1]このルートは2014年に指定された。[31]
MD535
 メリーランド州道535号線 | |
|---|---|
| 位置 | キャンプ スプリングス |
| 長さ | 0.16マイル[1] (260メートル) |
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メリーランド州道535A号線（Auth Road）は、プリンスジョージズ郡キャンプスプリングスのメリーランド州道5号線へのランプと郡が管理するAuth Roadを結んでいます。長さは約0.16マイル（0.26 km）で、東西方向に並んでいます。[1]
MD537
 メリーランド州道537号線 | |
|---|---|
| 位置 | チェサピークシティ |
| 存在した | 1949年～ |
メリーランド州道537号線は、アメリカ合衆国メリーランド州にある標識のない州道の集合体である。これら2本の現存する高速道路と2本の旧州道区間は、セシル郡南部のチェサピーク市にある米国道213号線（US 213）（現在はMD 213 ）の旧線形の一部である。[MD 537 1] [MD 537 2] MD 537の一部となった道路の一部は、1910年代半ばにエルクトンとセシルトン間の元々の州道の一部として建設された。[MD 537 3] MD 537 のその他の部分は、1920 年代半ばに建設され、1942 年に破壊されたチェサピーク & デラウェア運河にかかる橋への進入道路の一部でした。 [MD 537 4] [MD 537 5]現在のチェサピーク シティ橋とその進入道路が 1949 年に完成した後、US 213 は新しい橋と進入道路に移動され、MD 537 は US 213 のバイパスされたセクションに割り当てられました。[MD 537 2] [MD 537 5]チェサピーク シティ以外の MD 537 の大部分は、1950 年代後半に郡の管理下に移されました。[MD 537 2] 2015 年、運河の北側の MD 537 の残りのセクションが市の管理下に引き渡されました。[MD 537 6]
参考文献
- ^ 高速道路情報サービス課 (2014年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年7月25日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ abc 「州道路委員会の議事録からの抜粋」（PDF）。SRC議事録第2地区セシル郡。ボルチモア：メリーランド州道路委員会。1958年5月8日。 2016年7月25日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 110。2016年7月25日閲覧。
- ^ Mackall, John N.; Darnall, R. Bennett; Brown, WW (1927年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1924-1926年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 30, 75。2016年7月25日閲覧。
- ^ ab 「歴史」。メリーランド州チェサピークシティの歴史的な場所へようこそ。メリーランド州チェサピークシティ。 2016年7月25日閲覧。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2015年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年8月10日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
MD553
 メリーランド州道553号線 | |
|---|---|
| 位置 | アンナランデル郡 |
| 長さ | 0.67マイル[1] (1,080メートル) |
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メリーランド州道553号線は、アン・アランデル郡のメリーランド州道2号線付近にあるオールド・サウス・リバー・ロードの区間を指す無標識の道路で、全長は0.75マイル（1.21 km）である。[1]
- 553AはMD2とバージニアアベニューの信号付き交差点から始まり、北に進んで道路の終点まで行き、リーランドロードと交差する。全長は0.20マイル（0.32 km）である。[1] 2015年にゲートの設置により北端が0.08マイル（0.13 km）短縮された。[32]
- 553Bは道路の終点から始まり、オークグローブロードのMD2まで北上する。MD553Cと交差し、長さは0.27マイル（0.43 km）である。[1]
- 553Cはサウスリバーロードと呼ばれ、MD 553BからMD 2まで走っています。長さは0.10マイル（0.16 km）です。[1]
- 553Dはリーランドロードの名称で、MD 553Aから東に無名の道路まで伸びています。長さは0.10マイル（0.16 km）で、2011年に指定されました。[1]
MD568
 メリーランド州道568号線 | |
|---|---|
| 位置 | ビショップビル |
| 長さ | 0.41マイル[1] (660メートル) |
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メリーランド州道568号線はハッチェリー・ロードの名称で、ビショップビルのメリーランド州道367号線から北にデラウェア州境まで伸びる0.41マイル（0.66 km）の支線で、そこからビショップビル・ロードとしてセルビービルの東にあるデラウェア州道54号線（DE 54）との交差点まで続く。[1] [33] メリーランド州道568号線はもともとメリーランド州道368号線の一部で、1950年に現在の名称になった。[6] [20]
MD584
 メリーランド州道584号線 | |
|---|---|
| 位置 | セントメアリーズシティ |
| 長さ | 0.38マイル[1] (610メートル) |
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メリーランド州道584号線は、セントメアリーズ郡のセントメアリーズ市のオールドステートハウスロードとトリニティチャーチロードに沿ってメリーランド州道5号線の西側にある短いループの無標識の道路です。このルートの長さは0.38マイル（0.61 km）です。[1]
MD591
 メリーランド州道591号線 | |
|---|---|
| 位置 | コノウィンゴ |
| 存在した | 1934年～ |
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メリーランド州道 591 号線は、セシル郡北西部のコノウィンゴ付近のオクトラロ クリークの両側で米国道 1 号線と並行する 2 本の州道の名称です。
- MD 591A は Colora Road と名付けられています。0.28 マイル (0.45 km) のルートは、Connelly Road の反対側にある US 1 との斜めの交差点から Octoraro Creek の北側のバリアまで伸びています。[MD 591 1] [MD 591 2]
- MD 591B はポーターズ ブリッジ ロードと名付けられています。全長 0.80 マイル (1.29 km) のこの高速道路は、オクトラロ クリークの南側にあるバリアから、その東側でラヴ ランを横切り、US 1 との接線交差点まで伸びています。[MD 591 1] [MD 591 2]
リチャーズミアの最初の橋は、18 世紀後半にオクタロ クリークの北西側にあるリチャード ポーターの工場にサービスを提供するために建設されました。[MD 591 3] 1858年頃にこの場所に木製の屋根付き橋が建設され、1884年の洪水で流されました。[MD 591 4] 1885年にポーターズ橋の代わりに金属製のプラットトラス橋が建設されました。[MD 591 3]このトラス橋は、後に1927年にUS 1に指定された元の州道に使用されていました。[MD 591 5]コノウィンゴに向かう西の州道は1911年に舗装され、ライジングサンに向かう東の州道は1919年に完成しました。[MD 591 6] [MD 591 7] US 1が移設され、ポーターズ橋の上流に新しい橋が1934年に完成した後、MD 591はポーターズ橋を使用するルートに割り当てられました。[MD 591 8]ポーターズ橋は、嵐により修復不可能な損傷が発生したため、1978年1月に閉鎖されました。橋の東側へのアプローチが損傷した。ひどく劣化した橋は2001年に解体される予定だった。[MD 591 3]
参考文献
- ^ ab 高速道路情報サービス課 (2014年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年7月23日閲覧。
- セシル郡(PDF)。
- ^ ab メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§ A14B 。 2016年7月23日閲覧。
- ^ abc Suffness, Rita M. (2001年春). 「リチャーズミアのポーターズ橋」(PDF) .セシル歴史ジャーナル. 1 (2). セシル歴史協会: 14–25 . 2016年7月23日閲覧。
- ^ スメドレー、ジム。「ポーターズ・カバード・ブリッジ」メリーランド州のカバード・ブリッジ。 2016年7月23日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ Weller, OE; Parran, Thomas; Miller, WB; Perry, John M.; Ramsay, Andrew; Smith, J. Frank (1916年5月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1912-1915 版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 110。2016年7月23日閲覧。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 43。2016年7月23日閲覧。
- ^ Byron, William D.; Lacy, Robert (1934年12月28日)。メリーランド州道路委員会報告書(1931-1934年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。pp. 37, 38。2016年7月23日閲覧。
MD617
 メリーランド州道617号線 | |
|---|---|
| 位置 | キャロライン郡 |
| 長さ | 0.35マイル[1] （560メートル） |
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メリーランド州道617号線は、メリーランド州道16A号線（ボーチャム支線道路）の北とキャロライン郡のメリーランド州道16号線（ハーモニー道路）を結ぶ無名の道路の標識のない指定である。この道路の長さは0.35マイル（0.56 km）である。[1]
MD631
 メリーランド州道631号線 | |
|---|---|
| 位置 | ブランディワイン |
| 長さ | 0.35マイル[1] （560メートル） |
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メリーランド州道631号線は、オールド・ブランディワイン・ロードの無標識の道路名で、メリーランド州道373号線とブランディワイン・ロードの交差点から南に0.35マイル（0.56 km）の分岐路で、ブランディワインのUS301-メリーランド州道5号線のインターチェンジに隣接する行き止まりまで続く。[1] [34]
MD636
 メリーランド州道636号線 | |
|---|---|
| 位置 | クレサップタウン |
| 長さ | 0.28マイル[1] (450メートル) |
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メリーランド州道636号線はウォーリアー・ドライブの名称で、メリーランド州道53号線から東に0.28マイル（0.45 km）走り、クレサップタウン内でウォーリアー・ランを2回横断する。[1] [35]メリーランド州道636号線の西行きは、メリーランド州道53号線にアクセスする米国道220号線 からの交通に利用されている。メリーランド州道636号線は1936年までに建設が開始され、1938年に完成した。[36] [37]
MD637
 メリーランド州道637号線 | |
|---|---|
| 位置 | プリンスジョージズ郡 |
| 長さ | 0.61マイル[1] (980メートル) |
_at_Maryland_State_Route_637_(Naylor_Road)_on_the_edge_of_Silver_Hill_and_Hillcrest_Heights_in_Prince_Georges_County,_Maryland.jpg/500px-thumbnail.jpg)
メリーランド州道637号線は、プリンスジョージズ郡でメリーランド州道5号線とワシントンD.C.線を結ぶネイラーロードの名称である。この道路の唯一の標識はメリーランド州道5号線沿いにある。この道路はおよそ0.61マイル（0.98 km）の長さで、東西方向に並んでいる。[1]
MD640
 メリーランド州道640号線 | |
|---|---|
| 位置 | サマセット郡 |
| 長さ | 0.58マイル[1] (930メートル) |
_at_U.S._Route_13_(Ocean_Highway)_in_Kings_Creek,_Somerset_County,_Maryland.jpg/500px-2017-08-28_09_06_23_View_west_along_Maryland_State_Route_640_(Revells_Neck_Road)_at_U.S._Route_13_(Ocean_Highway)_in_Kings_Creek,_Somerset_County,_Maryland.jpg)
メリーランド州道640号線は、サマーセット郡のレヴェルズネック道路の一部で、米国国道13号線から西に東矯正施設まで伸びている。この道路の長さは0.58マイル（0.93 km）である。[1] 1946年頃、レヴェルズネック道路のかなり広い区間がメリーランド州道697号線に指定された。[38]
MD642
 メリーランド州道642号線 | |
|---|---|
| 位置 | オーチャードビーチ |
| 長さ | 0.08マイル[1] （130メートル） |
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メリーランド州道642号線は、オーチャードビーチのメリーランド州道173号線（フォートスモールウッドロード）から東に伸びる0.08マイル（0.13 km）の支線であるグリーンランドビーチロードの無標識の名称である。[1] この州道は、ストーニークリークの西側にあるメリーランド州道173号線の古い線形である。[39] メリーランド州道642号線は、ストーニークリークに架かる現在の橋が完成した1947年頃に割り当てられました。
MD644
 メリーランド州道644号線 | |
|---|---|
| 位置 | アルブタス |
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メリーランド州道644号線は、ボルチモア郡アービュータスのアメリカ国道1号線から分岐する2本の短い支線を指す標識のない道路である。[1]
- MD 644Cはリンデンアベニューとサルファースプリングロードから東にUS 1まで続くリンデンアベニュースパーに沿っています。ルートの長さは0.03マイル（0.048 km）です。[1]この道路は1948年に建設され、2012年にMD 644Cに指定されました。[40]
- MD 644Dは、セルマ・アベニューから東のUS 1まで続くセルマ・アベニュー支線に沿っています。このルートの長さは0.03マイル（0.048 km）です。[1]この道路は1948年に建設され、2012年にMD 644Dに指定されました。[40]
MD645
 メリーランド州道645号線 | |
|---|---|
| 位置 | ハーマンズ |
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メリーランド州道645号線は、アナランデル郡ハーマンズのオールド・ドーシー・ロードの2つの区間を指す標識のない道路です。[1]
- MD 645Bは、レールロードアベニューから東へ行き止まりまでオールドドーシーロードに沿って進みます。ルートの長さは0.12マイル（0.19 km）です。[1]
- MD 645Dは、MD 645Bから北のオールド・ドーシー・ロードに沿ってMD 176まで続きます。ルートの長さは0.03マイル（0.048 km）です。[1]
MD652
 メリーランド州道652号線 | |
|---|---|
| 位置 | ハーマンズ |
| 長さ | 0.69マイル[1] (1,110メートル) |
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メリーランド州道652号線は、オールド・テレグラフ・ロードの愛称で、アナランデル郡ハーマンズの行き止まりからメリーランド州道176号線まで北に0.69マイル（1.11 km）走っています。[1]
MD656
 メリーランド州道656号線 | |
|---|---|
| 位置 | クイーンズタウン |
| 長さ | 0.70マイル[1] (1,130メートル) |
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メリーランド州道656号線は、クイーンズタウンプレミアムアウトレットの隣にあるメリーランド州道18号線から東にクイーンズタウン内のメリーランド州道456号線まで0.70マイル（1.13 km）走るフリールズロードの名称です。[1] [41]
MD658
 メリーランド州道658号線 | |
|---|---|
| 位置 | ラ・ヴァーレ |
| 長さ | 0.84マイル[1] (1,350メートル) |
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メリーランド州道658号線は、メリーランド州道53号線北からラ・ベール市内のUS 40号線代替まで0.84マイル (1.35 km) 走る州道です。I -68の西側のこの高速道路はUS 220トラックの一部で、I-68とUS 220のインターチェンジの東行き出口ランプではトラックの通行が禁止されているため、トラックはクレサップタウンで東行きのI-68から南行きのUS 220へアクセスできます。[MD 658 1] MD 658は、MD 53 (ウィンチェスター道路) との交差点から始まり、4車線の中央分離帯のある高速道路であるヴォッケ道路として北東に向かっています。この州道は、カントリー クラブ モールとメリーランド州道路管理局の第6地区事務所を通過し、標識のないMD 949であるブラドック道路のセグメントと交差します。 MD 658 は、東行き I-68 の出口 40 とUS 40 (ナショナル フリーウェイ) の入口ランプと出口ランプと交差します。高速道路はフリーウェイの下を通過し、次の交差点で西行き I-68 の出口ランプとMD 49 (ブラドック ロード) の西端に出会います。ここで高速道路の名前がキャンプグラウンド ロードに変わります。MD 658 は北に曲がり、ブラドック ランを横切り、4 車線の分離されていない高速道路になり、その後、US 40 代替 (ナショナル パイク)の北端に達します。[1] [MD 658 2] MD 658は、1939年にUS 40とMD 49を接続するためにキャンプグラウンドロードに割り当てられました。[6]州道は1948年頃にヴォッケロードに沿って南にMD 53まで延長されました。 [MD 658 3] [MD 658 4] MD 658は、ラベールを通るI-68の建設と合わせて、1972年頃にMD 53からMD 49までの分離道路に拡張されました。[MD 658 5]
- MD 658Aはサービス道路の名称で、MD 658とMD 949の交差点から北へ州の保守作業終了地点まで0.116マイル（0.187 km）を走る。[1]このルートは2014年に指定された。[31]
参考文献
- ^ 「メリーランド州の道路規制」（PDF）。メリーランド州道路管理局。2010 年 2 月 4 日。2010年2 月 22 日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道658号線」（地図）。Googleマップ。 2010年3月12日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1948)。メリーランド州: 公式高速道路地図(地図)。アナポリス: メリーランド州道路委員会。
- ^ 米国地質調査所 (1950)。メリーランド州フロストバーグの四角形 1950 (地形図)。1:48,000。15 分シリーズ。バージニア州レストン: 米国地質調査所。2010年3 月 12 日閲覧。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1972)。メリーランド州: 公式道路地図(地図)。アナポリス: メリーランド州道路管理局。
MD660
 メリーランド州道660号線 | |
|---|---|
| 位置 | ロックビル |
| 長さ | 0.05マイル[1] （80メートル） |
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メリーランド州道660号線は、メリーランド州道355号線北からモンゴメリー郡ロックビルのメリーランド州道28号線まで0.05マイル（0.080 km）走るドッジストリートの無標識道路である。[1]
MD668
 メリーランド州道668号線 | |
|---|---|
| 位置 | キャロル郡 |
| 長さ | 0.14マイル[1] (230メートル) |
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メリーランド州道668号線は、ハーベイ・イングリン・ロードから北に0.14マイル（0.23 km）走り、キャロル郡北東部のマンチェスター北部のペンシルベニア州境のすぐ南にあるメリーランド州道30号線の南行きの行き止まりまで続く、ボズウェルズ・ドライブの標識のない道路である。[1] [MD 668 1]
参考文献
- ^ 「メリーランド州道668号線」（地図）。Googleマップ。 2011年4月21日閲覧。
MD672
 メリーランド州道672号線 | |
|---|---|
| 位置 | アンナランデル郡 |
| 長さ | 0.19マイル[1] (310メートル) |
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メリーランド州道672号線は、アナランデル郡アナポリスの北東にあるグリーンベリーポイントロードの一部に付けられた標識のない道路で、メリーランド州道648号線から東に0.19マイル（0.31 km）にわたって州管理区域の終わりまで走っています。[1]
MD673
 メリーランド州道673号線 | |
|---|---|
| 位置 | ウェストオーバー |
| 長さ | 0.53マイル[1] （850メートル） |
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メリーランド州道673号線は、メリーランド州道413号線とサマーセット郡の米国道13号線を結ぶ短い道路、サム・バーンズ・ロードの名称である。この道路は0.53マイル（0.85 km）の長さである。[1] この道路はかつてメリーランド州道413号線の一部であった。メリーランド州道413号線と米国道13号線が再編された際に作られた。メリーランド州道673号線は、北行きの米国道13号線から南行きのメリーランド州道413号線への唯一のアクセスを提供している。この道路は、サマーセット郡レクリエーションおよび公園施設や郡保安官事務所へのアクセスも提供している。
MD674
 メリーランド州道674号線 | |
|---|---|
| 位置 | ロックの殿堂 |
| 長さ | 0.25マイル[MD 674 1] (400メートル) |
| 存在した | 1940年～ |
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メリーランド州道674号線は、グレイズ・イン・クリークのロック・ホールの町境から東にケント郡西部のメリーランド州道20号線までのシャープ・ストリートの0.25マイル（0.40 km）の区間を指します。[MD 674 1] [MD 674 2] MD 674 は、1940 年にシャープス ワーフのチェサピーク アベニューからMD 445 (メイン ストリート) までのシャープ ストリートの部分に沿って建設されました。 [MD 674 3] MD 445 の東側のシャープ ストリートの部分は、1920 年に MD 20 の一部としてコンクリート道路として建設されました。[MD 674 4] [MD 674 5] [MD 674 6]シャープ ストリートを含むロック ヒルを通る MD 20 は、1947 年と 1948 年に拡幅され、ビチューメン コンクリートで再舗装されました。MD 674 は、1959 年に MD 20 が MD 445 の東側のロック ホール アベニューに移転された後、MD 445 から東に現在の東端である MD 20 まで延長されました。 1960年。[MD 674 7] MD 445の西側の高速道路部分は、1981年と1982年に街路景観プロジェクトで再建され、町の外の高速道路の現在の長さは、1989年に同様に再建されました。 [MD 674 8]ロックホール町は、1995年6月14日の道路譲渡契約を通じて、グレイズインクリークの西側のMD 674のメンテナンスを引き受けることに同意しました。この移管は、州が MD 445 の東側の高速道路の街路景観プロジェクトを完了することを条件としていました。 [MD 674 9] 1996 年に街路景観プロジェクトが完了した後、MD 674 は現在の長さに短縮されました。[MD 674 8] [MD 674 9] [MD 674 10] MD 674 には、MD 674 東行きから旧高速道路の東端にある MD 20 までの 0.08 マイル (0.13 km) の一方通行ランプとして機能する補助ルート MD 674A がありました。[MD 674 11] MD 674A は 1975 年までにランプに割り当てられ、ルートは削除され、道路は 1996 年に廃止されました。[MD 674 10] [MD 674 11]
参考文献
- ^ ab 高速道路情報サービス課 (2015年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年9月11日閲覧。
- ケント郡(PDF)。
- ^ メリーランド州道路管理局 (2015)。メリーランド州一般道路州全体のグリッドマップ(PDF) (地図)。1:12,000。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。§ E14A 。 2016年9月11日閲覧。
- ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1941年3月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1939-1940年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 91。2016年9月11日閲覧。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 46。2016年9月11日閲覧。
- ^ Mackall, John N.; Crothers, Omar D.; Winebrener, DC (1924年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1920-1923年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 44。2016年9月11日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1923)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-155X-211（1947年5月1日）、K-164-215（1948年1月29日）、K-210X-1-220（1959年1月13日） 。 2016年9月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ ab メリーランド州道路建設進捗記録(PDF)。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。契約番号：K-363-501-276（1981年6月24日）、K-409-501-283（1988年5月8日）、K-423-501-283（1996年1月10日） 。 2016年9月11日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
- ^ ab 「ニール・J・ペダーセン局長の行動覚書」（PDF）。SRC議事録第2地区ケント郡。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。1995年10月13日。 2016年9月11日閲覧–メリーランド州公文書館経由。
- ^ ab 道路統計局 (1996 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照ファイル、第 2 巻(PDF)。ボルチモア: メリーランド州道路管理局。ケント郡、ルートアラートリスト。2016年11 月 13 日に取得–メリーランド州公文書館経由。
- ^ ab 道路統計局（1975年1月1日）。高速道路位置参照ファイル、第2巻（PDF）。ボルチモア：メリーランド州道路管理局。ケント郡、p. 13。2016年11月13日閲覧–メリーランド州立公文書館経由。
MD694
メリーランド州道694号線 | |
|---|---|
| 位置 | ベルツビル |
| 長さ | 0.10マイル[1] （160メートル） |
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メリーランド州道694号線は、標識のない農業道路の名称で、メリーランド州道212号線（正式にはメリーランド州道212A）から南にベルツビルの米国政府所有地まで伸びる0.10マイル（0.16 km）のサービス道路である。時々私道と間違われることがある。[1] [MD 694 1]
参考文献
- ^ 「メリーランド州道694号線」（地図）。Googleマップ。 2010年6月18日閲覧。
参照
メリーランド州道路ポータル
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp bq br bs bt bu bv bw bx by bz ca cb cc cd ce cf cg ch ci cj ck cl cm cn co cp Highway Information Services Division (2016年12月31日)。高速道路の位置参照。メリーランド州道路管理局。 2017年8月28日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道79号線」（地図）。Googleマップ。 2011年3月26日閲覧。
- ^ Zouck, Frank H.; Uhl, G. Clinton; Mudd, John F. (1920年1月)。メリーランド州道路委員会年次報告書 (1916-1919版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 21。2011年3月27日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1927)。メリーランド州の地図: 州道システムと州補助道路を表示(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド地質調査所。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1940)。高速道路と名所を示すメリーランド州の地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ abcd メリーランド州道路委員会 (1939)。一般高速道路地図: メリーランド州(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ Whitman, Ezra B.; Webb, P. Watson; Thomas, W. Frank (1943年3月15日)。メリーランド州道路委員会報告書 (1941-1942年版)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。p. 102。2011年3月27日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1968)。メリーランド州: 公式高速道路地図(PDF) (地図)。ボルチモア: メリーランド州道路委員会。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2016年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2017年8月28日閲覧。
- フレデリック郡(PDF)。
- ^ 「メリーランド州道169号線」（地図）。Googleマップ。 2012年11月17日閲覧。
- ^ ab 高速道路情報サービス課 (2005 年 12 月 31 日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2010年11 月 1 日閲覧。
- ボルチモア市(PDF)。[リンク切れ ]
- ^ 「メリーランド州道172号線」（地図）。Googleマップ。 2010年3月21日閲覧。
- ^ メリーランド州道路委員会 (1930)。メリーランド州の地図 (地図)。アナポリス: メリーランド州道路委員会。2010年3月21日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
- ^ 「メリーランド州道219号線」（地図）。Googleマップ。 2011年3月16日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道219号線の標識」（地図）。Googleマップ。 2024年3月11日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道221A号線」（地図）。Googleマップ。 2010年6月18日閲覧。
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- ^ ab メリーランド州道路委員会 (1950)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。アナポリス: メリーランド州道路委員会。2010年4月25日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
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- ^ 「メリーランド州道377号線」（地図）。Googleマップ。 2010年4月9日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道430号線」（地図）。Googleマップ。 2010年6月18日閲覧。
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- ^ 「感謝の行為」マクレディ財団。 2010年10月24日閲覧。
- ^ メリーランド地質調査所 (1933)。メリーランド州の道路システムを示す地図: 州補助道路と改良された郡道の接続(地図)。アナポリス: メリーランド地質調査所。
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- ^ 「メリーランド州道485A号線の概要」（地図）。Googleマップ。 2010年3月11日閲覧。
- ^ 「メリーランド州道490号線」（地図）。Googleマップ。 2010年6月18日閲覧。
- ^ ab 高速道路情報サービス課 (2014年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2015年7月30日閲覧。
- アレガニー郡(PDF)。
- ボルチモア郡(PDF)。
- ^ 高速道路情報サービス課 (2015年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2016年8月9日閲覧。
- アン・アランデル郡(PDF)。
- ^ 「メリーランド州道568号線」（地図）。Googleマップ。 2010年3月25日閲覧。
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- ^ Svirsky, Alexander. 「National Bridge Inventory Database」 。 2010年2月22日閲覧。
- ^ メリーランド州道路管理局 (1938)。メリーランド州の地図(PDF) (地図)。アナポリス: メリーランド州道路管理局。 2010年3月12日閲覧– ウィキメディア・コモンズ経由。
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- ^ ab 高速道路情報サービス課 (2012年12月31日)。高速道路位置参照。メリーランド州高速道路管理局。2013年12月24日閲覧。
- ボルチモア郡(PDF)。
- ^ 「メリーランド州道656号線」（地図）。Googleマップ。 2010年6月18日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/メリーランド州の 1 マイル未満の州道の一覧 (2–699)
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