メリーランド州道331号線

メリーランド州道331号線
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	28.74マイル[1]  (46.25 km)
存在した	1939年～現在
観光 ルート	ハリエット・タブマン地下鉄道バイウェイチェサピーク・カントリー・シーニック・バイウェイ
主要な交差点
南端	ウィーンのUS50
主要交差点	ロードスデールのMD 14 ハーロックのMD 392 ハーロックのMD 307 ハーロック近くのMD 16 リンチェスターのMD 318 リンチェスターのMD 817 プレストンのMD 16 ベツレヘムのMD 578
北端	イーストンのUS50
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	ドーチェスター、キャロライン、タルボット
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD330 → MD332

メリーランド州道331号線（MD 331 ）は、アメリカ合衆国メリーランド州東海岸の28.74マイル（46.25 km）の州道である。南北の標識があるこの路線は、北西のドーチェスター郡のウィーンからタルボット郡のイーストンまで走り、両端でアメリカ国道50号線（US 50）と交差している。MD 331は、そのほとんどの区間で分離されていない2車線の道路であり、主に農業地域を通過する。この道路は、途中でハーロックとプレストンのコミュニティも通過する。この道路は、ロードスデール近くのメリーランド州道14号線やプレストン地域のメリーランド州道16号線など、途中でいくつかの道路に遭遇し、両方の道路はルートが合流する。さらに、このルートはハーロックでメリーランド州道392号線とメリーランド州道307号線、プレストン近くでメリーランド州道318号線とも交差している。

現在の MD 331 の大部分は、 1926 年に米国高速道路システムが確立されたときにUS 213の一部として指定されました。1940 年までに、US 213 は、1935 年に建設された橋でケンブリッジのチョップタンク川を横断する新しい経路に移動され、MD 331 はウィーンからイーストンまで走るように指定されました。MD 331 の両端はそれ以来短縮されており、MD 331 の最南端は、1990 年代までにウィーンの US 50 バイパスが完成した後に短縮され、ルートの北端は、州が管理していたドーバー ロードからイーストンのドーバー ストリートまでの部分が市に引き渡されたときに、2004 年に US 50 まで短縮されました。

MD 331は、イーストン市内の主要幹線道路として国道システムの一部となっている。 ^{[1] [2]}

MD 331は、ドーチェスター郡ウィーンのナンティコーク川の西側にあるUS 50（オーシャンゲートウェイ）とのインターチェンジから始まります。MD 331の標識は、US 50の南、郡が管理するローズデールウィーン道路に沿ってウィーンのオールドオーシャンゲートウェイとの交差点まで続きます。このインターチェンジから、ルートは2車線の分離されていない道路であるローズデールウィーン道路を北に進みます。^{[1] [3]}道路は森林地帯を通り、一連の送電線とデルマーバ電力会社が所有する廃線跡が道路の東側に沿ってあります。^[3] MD 331は農地へと続き、道路沿いにはいくつかの田舎の住宅があり、その後リードグローブに近づき、そこでMD 819（リードグローブ道路）がMD 331の西側をループします。^{[1] [3]}リードグローブを過ぎると、ルートは森林と農地が混在する地域を通り、依然として電力線と廃線と並行して続きます。^[3]

MD 331 はローズデールに到達し、そこでMD 14 (ローズデール エルドラド ロード) と交差します。この交差点でルートは左折し、イースト ニュー マーケット ローズデール ロードに沿って MD 14 と並行して走り、ローズデールを西に進みます。道路はローズデールを離れ、農地に進みます。MD 331 は、交差点でシロ チャーチ ハーロック ロードを北に曲がり、シロ チャーチで MD 14 から分岐します。^{[1] [3]}シロ チャーチ ハーロック ロードに沿って、MD 331 はいくつかの住宅を通過し、さらに農地に進みます。^[3]

MD 331 はハーロックに入り、住宅街へと向かい、ジャクソン ストリートの交差点で名前がメイン ストリートに変わります。MD 392 (デラウェア アベニュー) と交差する前に、さらに多くの住宅街を通過します。MD 392 を過ぎると、道路はさらに多くの住宅街を通過し、ハーロックのダウンタウン エリアへと向かいます。ここで、メリーランド アンド デラウェア鉄道のシーフォード線とMD 307 (ブロード ストリート) を地上で横断します。この交差点を過ぎると、MD 331 はアカデミー ストリートを北西に向かい、多数の住宅街を通り過ぎてからハーロックを離れます。ハーロックを出ると、道路はワデルズ コーナー ロードになり、農地へと向かいます。^{[1] [3]}道路は西に曲がり、断続的に住宅がある農地を通り続けます。^[3] MD 16 （イーストニューマーケットエルウッドロード）との交差点に到着し、ここでMD 331は右折してMD 16に沿って北へ向かいます。^{[1] [3]} MD 16/MD 331は、住宅が点在する森と農場が混在する地域を北へ向かいます。道路は田園地帯を通り続け、プレストン地区に近づくにつれて住宅の数が増えていきます。道路は企業の近くでMD 318 （プレストンロード）の西端と交差します。この交差点を過ぎると、MD 16/MD 331はプレストンロードを北西に進みます。^{[1] [3]}

道路はハンティングクリークを渡ってキャロライン郡に入る。リンチェスターでは、MD 817 はリンチェスターロードで MD 16/MD 331 の西側にループする。MD 817 を過ぎると、道路はプレストンに入り、そこでメインストリートとなり、住宅やいくつかの企業を通り過ぎる。このルートはMD 324 (メープルアベニュー) と交差して町の中心部に達し、そこで MD 16 はハーモニーロードを北東に向かって MD 331 から分岐する。この交差点を過ぎると、ルートはさらに多くの住宅を通り過ぎてプレストンを離れ、ドーバーブリッジロードになる。^{[1] [3]} 北に向かうと、道路沿いにいくつかの住宅がある森と農場の田園地帯に入る。^{[3]道路は北西に曲がり、タンヤードロードと交差する。MD 331 は西に曲がり、}ベツレヘムの住宅街まで続き、そこでMD 578 (ベツレヘムロード) と交差する。ベツレヘムを過ぎると、道は多くの田舎の住宅地を通り過ぎていきます。^{[1] [3]}

MD 331 はチョップタンク川に近づくにつれて湿地帯に入り、高架橋であるドーバー橋を渡ってタルボット郡に入る。タルボット郡に入ると、このルートはドーバー道路となり、森林と農地が混在する地域を北西に進んでいく。 ^{[1] [3]}イーストン に近づくにつれて西に曲がり、住宅の数が増える。^[3] イーストンに到着すると、MD 331 は商業地域と工業地域に向かう。このルートは US 50 (オーシャンゲートウェイ) との交差点で終了し、ドーバー道路は西に進みイーストンのダウンタウンに向かう地方道路となる。^{[1] [3]}

ロードスデールからイーストンまでのMD 331は、1909年に改良対象として指定された州道の1つでした。1910年には、高速道路で舗装されていたのはタルボット郡とキャロライン郡の両方にあるドーバー橋へのアプローチのみでした。^[4] 州道は、1912年にハーロックからシロ教会まで、1913年と1914年にイーストンからワデルズコーナーまで、1915年にワデルズコーナーからハーロックまで、1916年にハーロック内が舗装されました。^{[5] [6]} 1926年に米国高速道路システムが組織されたとき、州道はUS 213の一部になりました。^{[7] [8]}

ウィーン・ローズデール高速道路の最初の区間は、ローズデールから南に2マイル (3.2 km) の舗装で、1923年に完成しました。^[9] 高速道路の残りの部分は1924年までに建設中であり、さらにウィーンから北に2マイル (3.2 km) の道路が1927年までに完成しました。^{[7] [10]} ウィーンとローズデールの間の空白は1928年に埋められました。^[11] ウィーンのナンティコーク川橋が1931年に完成すると、US 213はマーデラスプリングスとローズデールの間でウィーンを通過するようにルート変更されました。^{[12] [13]} 19世紀に建設された橋に代わる新しいドーバー橋が1932年に完成しました。^{[12] [14] [15]} 1939年、元のMD 331とUS 213のルートが入れ替わりました。 US213号線はウィーンとマウントホリーのMD16間のMD344も引き継いだ。^[16]

MD 331は1939年以来ほとんど変化していない。MD 331とMD 16は1960年頃にエルウッドとリンチェスター周辺で再配置された。 ^{[17] [18]} MD 331の南端は、US 50がウィーンを迂回した直後の1991年にウィーンで新しく建設されたUS 50とのインターチェンジで短縮された。^[19] MD 331の北端はイーストンで2度巻き戻されている。州道は1983年にワシントン通りからパーク通りまで巻き戻された。 ^[20] MD 331は2004年にUS 50で短縮された。 [ 21 ^] 2014年10月14日、新しい橋は、以前の旋回橋の南側に建設され、固定スパンの鋼桁橋として建設されました。^[22]新しいドーバー橋の建設には6,400万ドルがかかりました。^{[22] [23]}新しい橋は2018年6月12日に開通しました。^[24]新しいドーバー橋のテープカット式典は2018年6月13日に開催され、ラリー・ホーガン知事と他の州および地方当局者が出席しました。^[25]

• MD 331Aは、キャロライン郡プレストン近郊のMD 16/MD 331からMD 817Aまでのリンチェスターロードの0.08マイル（0.13 km）の区間の指定です。^[1]
• MD 331Bは、ドーチェスター郡のMD 318との交差点付近のMD 16/MD 331からプレストン付近のドーチェスター/キャロライン郡境のラングレルロード（MD 817B）までのシーマンロードの0.06マイル（0.097 km）の区間の名称です。^[1]
• MD 331Dは、MD 16/MD 331からプレストンの南東にある郡道201の終点までのペインロードの0.21マイル（0.34 km）の区間の名称です。^[1]

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道331号線に関連するメディアがあります。

• MDRoads.com の MD 331
• メリーランド州の道路 - MD 331