メリーランド州道413号線

メリーランド州道413号線
メリーランド州道413号線が赤で強調表示されています
ルート情報
MDSHAによって管理されています
長さ	14.61マイル[1]  (23.51 km)
存在した	1927年～現在
観光 ルート	チェサピーク カントリー シーニック バイウェイ
主要な交差点
南端	クリスフィールドの行き止まり
主要交差点	クリスフィールドのMD 460 クリスフィールドのMD 358 ホープウェルのMD 667 マリオン駅のMD667 ウェストオーバーのMD 361
北端	ウェストオーバー近くのUS13
位置
国	アメリカ合衆国
州	メリーランド
郡	サマセット
高速道路システム
メリーランド州の高速道路システム 州間高速道路 私たち 州 シーニックバイウェイ
← MD410 → MD414

メリーランド州道413号線（ MD 413号線またはルート413とも呼ばれる）は、アメリカ合衆国メリーランド州サマーセット郡にある全長14.61マイル（23.51 km）の州道である。このルートは、タンジール湾沿いにあるクリスフィールドの市営ドックの行き止まりから、北東に西に進み、ウェストオーバーにあるアメリカ国道13号線（US 13）まで続いている。クリスフィールドへ通じる主要幹線道路で、そのほとんどの区間でクリスフィールド・ハイウェイとして知られている。このハイウェイは、主に農場や森林の田園地帯のほか、ホープウェル、マリオン・ステーション、キングストンなどのコミュニティを通過している。ほとんどの区間で分離されていない2車線の道路であるが、クリスフィールドの一部は一方通行の道路に続く4車線道路となっている。MD 413号線は、チェサピーク・カントリー・シーニック・バイウェイとビーチ・トゥ・ベイ・インディアン・トレイルという2つの景観ルートの一部である。どちらもメリーランド州のシーニックバイウェイです。

クリスフィールド-ウェストオーバー道路は、メリーランド州道路委員会によって改良対象として指定された元々の州道の1つでした。この高速道路は1910年代に舗装され、1927年にMD 413に指定されました。MD 413は、クリスフィールドを「世界のシーフードの首都」にしたイースタンショア鉄道線と平行する新しい線形に1930年代後半から移設されました。移設はクリスフィールドで始まり、1950年にウェストオーバーまで完了しました。MD 413の古い線形はMD 667に指定されました。州道は1950年代半ばにクリスフィールドで分離高速道路に拡張されました。鉄道線路は1976年に放棄され、後に撤去され、2019年に鉄道跡地への転用が開始されました。

MD 413 は、クリスフィールドのウォーターフロントにある市の埠頭とドック ストリートの交差点から始まり、北東に向かっています。^{[1] [2]} 4 車線の中央分離帯のある大通りから始まり、ウェスト メイン ストリートとして知られ、ダウンタウンの地元企業に面しています。^[1]セブンス ストリートを過ぎると、メイン ストリートは MD 413 を離れ、大通りの 2 車線は、北行きのリチャードソン アベニューと南行きのメリーランド アベニューとして知られるようになります。^{[1]この時点で、道路はメリーランド アベニューのほとんどの住宅に面し始め、リチャードソン アベニューでは住宅やガソリン スタンドやレストランなどの企業を通り過ぎます。緩やかなカーブで、チェサピーク アベニューが北行きの車線と交差し、} MD 667 の南端へのアクセスを提供します。^[2]

市内を出る前に、このルートはMD 460（別名ホールハイウェイ）と交差します。このルートにすぐにアクセスできるのは南行きの車線からのみです。^[1] MD 460はマクレディ記念病院への直通道路です。北行きのMD 413からは、このルートがさらに南で交差するウィンフォールアベニューを経由してこのルートにアクセスできます。^[2]その後すぐに、北に向かうMD 358 （ジャクソンビルロード）と南に向かうサマセットアベニューと交差します。 ^{[1] [2]} MD 358の交差点を過ぎると、多くの企業や脇道が道路の前面にあるため、中央分離帯は中央左折車線になり、道路は2車線に狭くなります。このルートは、残りの旅程でクリスフィールドハイウェイとして知られるようになります。シルバーレーンと交差した後、左折車線は終了し、MD 413は完全な路肩を備えた田舎の2車線の分離されていない高速道路となり、シャーウィン・ウィリアムズ（旧ラバーセット）入口のすぐ北でクリスフィールドの市域を出て、カーベルホールカトラリーの旧敷地を通り過ぎます。^{[1] [2]}

クリスフィールドを出ると、MD 413 は森林と農地が混在する地域を通過する。ホープウェルでは、MD 667 が高速道路と交差し、ホランド クロッシング ロードの交差点まで、そしてその少し先まで、控えめな森林開発地を切り開いた後、ルートは深い森林地帯に入る。再び MD 667 と交差する前に、人工の池を通過する。^{[1] [2]両方のルートは、古い鉄道の線路をまたいで、}マリオン ステーション のコミュニティに入る途中で互いに平行している。両方のルートは、デイビス ロードとタルズ コーナー ロード/チャールズ キャノン ロードによって交差し、その後、MD 667 はほぼ真東に曲がり、MD 413 はマリオンの中心地の外の小さな住宅街へと向かう。^[2]

マリオンを過ぎると、ルートは再び北東へ進み、森や農場を抜け、ルート沿いに住宅がいくつかある。^{[2]メリーランド州}キングストン に近づくと、413 号線はラバーズ レーンと交差する。^{[1] [2]} この後、北北東への長いカーブが始まり、キングストン レーンのすぐ南とキングストンの中心部で終わる。^[1] キングストンを過ぎると、ルートはビッグ アンメセックス川を渡り、樹木農園を通り過ぎる。森を抜けると、2 本の脇道がサマセット郡保健局とサマセット中学校に通じており、2 つの交差点で左折できるように歩道の線が再構成されている。^[2]

道路がウェストオーバーに近づくと、グレートホープゴルフコースを通り、すぐにMD 361（フェアマウントロード）と交差します。^{[1] [2]} ここで、道路はかつての高速道路のルートであるオールドウェストオーバー-マリオンロードと出会います。^{[1]ウェストオーバーの開発地を通過すると、MD 413は}MD 673（サムバーンズロード） の西端と交差します。これは、ポコモケシティへの南行きUS 13への短い接続ルートです。US 13北行きから、MD 673はMD 413南行きへの接続として機能します。MD 673を過ぎると、高速道路は農地を通過します。MD 413は森を抜け、マノキン川のバッククリークを渡り、US 13との交差点で終わります。^{[1] [2]}

MD 413は、メリーランド州東海岸のチェサピーク湾付近の様々な道路からなる チェサピーク・カントリー・シーニック・バイウェイの一部である。 ^[3]また、大西洋のオーシャンシティとチェサピーク湾のスミス島を結ぶメリーランド・シーニック・バイウェイであるビーチ・トゥ・ベイ・インディアン・トレイルの一部でもあり、ルート沿いに標識が設置されている。^{[4] [5]}

クリスフィールドは「世界のシーフードの首都」として有名になり、1866年に市名の由来となったジョン・W・クリスフィールドの働きかけでイースタンショア鉄道がこの都市まで延伸されたおかげで、1904年までにメリーランド州で2番目に大きな都市になりました。^{[6] [7]} 市の重要性により、クリスフィールド-ウェストオーバー道路は、1909年にメリーランド州道路委員会によって改良対象に指定された最初の州道の1つに指定されました。 ^[8] 州道は、クリスフィールドの東の市域（MD 667の現在の西端）からホープウェルまで、ウェストオーバーからキングストンまで1913年に舗装されました。キングストンとマリオンの間のセグメントは1915年に完成しました。^[9] 州道は、1920年までにホープウェルとマリオンの間の最終セクションが完成したときに完成しました。^[8] MD 413は、1927年に州道番号の最初の割り当てでその番号を受け取りました。^[10] クリスフィールド市内では、メリーランドアベニューがメインストリートとサマセットアベニューの間に建設され、チェサピークアベニューが市内の州道システムに取り入れられ、メインストリートが改良され、市の埠頭とメリーランドアベニューの間で州道システムに取り入れられました。 1935年^{[11] [12]}

1930年代半ばから、MD 413はペンシルバニア鉄道のクリスフィールド二次支線と並行する線路に移設されました。MD 413の最初の部分は、プリンセスアンとウェストオーバーの間のUS 13の移設に合わせて1935年に移設されました。MD 413はサムバーンズロードとサインポストロードから、ウェストオーバーのUS 13とオールドウェストオーバー-マリオンロードの間の現在の線路に移動されました。^{[11] [12]} クリスフィールドとウェストオーバー間の現在の直線道路の最初のセクションは、クリスフィールドの東の市境（MD 358との交差点付近）からホープウェルまで1938年と1939年に建設されました。^{[13] [14]} MD413のバイパス部分とその後のバイパスセグメントはMD667と命名されました。^[14] ホープウェルとマリオンの間の新しい線形のセクションは1942年に完了しました。^{[15] [16]} マリオン–ウェストオーバーの再線形部分は1950年に完了しました。^{[17] [18]}

MD 413は1956年に市の埠頭とクリスフィールドの東の市境の間で4車線の中央分離帯のある高速道路に拡張されました。 ^[19] 市の埠頭とメリーランドアベニューの間では、中央分離帯のある高速道路が鉄道の経路に取って代わりました。鉄道の終点は北側の新しい埠頭に移動されました。^{[20] [21]} 中央分離帯のある高速道路のメインストリート部分の北では、鉄道の線路がMD 413の2つの方向を分けていました。メリーランドアベニューは南行きの車線を形成し、リチャードソンアベニューは州の高速道路システムに組み込まれて北行きの車線を構成しました。MD 413の2つの方向は、1976年にコンレールが設立されてクリスフィールド二次支線が廃止されるまで、営業中の鉄道の線路によって分断されていました。 ^[22] その後、鉄道は撤去され、クリスフィールドでは景観の良い中央分離帯に置き換えられました。市の北側の線路跡は、2019年に新しい多目的トレイルが建設されるまで、使われず、ほとんどが草木に覆われていました。クリスフィールドからマリオン駅までのトレイルの最初のセクションは、2021年7月9日に正式にオープンし、テラピンラントレイルと名付けられました。^[23]

ルート全体はサマセット郡内にあります。

• メリーランド州道路ポータル

ウィキメディア・コモンズには、メリーランド州道413号線に関連するメディアがあります。

• MDRoads.com の MD 413