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マルチェロ・ガンディーニ | |
|---|---|
 1976年のガンディーニ | |
| 生まれる | 1938年8月26日 |
| 死亡 | 2024年3月13日（85歳） リヴォリ、イタリア |
| 国籍 | イタリア語 |
| 職業 | 自動車デザイナー |
| 知られている | |
マルチェロ・ガンディーニ（1938年8月26日 - 2024年3月13日）はイタリアの自動車デザイナーであり、イタリアの自動車デザイン会社ベルトーネでの仕事で広く知られており、アルファロメオ・カラボやモントリオール、ランチア・ストラトス・ゼロ、マセラティ・カムシン、フェラーリGT4、フィアットX1/9、そしてブラボー、ミウラ、マルツァル、エスパーダ、ウラッコ、カウンタックを含むいくつかのランボルギーニのデザインが含まれています。 [1]ガンディーニ自身は、彼のデザインへの関心はスタイリングよりも車両のアーキテクチャ、構造、組み立て、メカニズムを優先したと述べています。[1 ]
カーデザインニュースは2012年にガンディーニに同誌初の生涯功労賞を授与し、業界内での彼の地位は誇張しすぎることはないと述べた。[2]フェラーリの最高デザイン責任者である フラビオ・マンゾーニは、ガンディーニは「おそらく史上最高の自動車デザイナー」であると述べた。[2]
人生とキャリア
ガンディーニは1938年8月26日、トリノの「クラシック音楽一家」に生まれた。 [3] [4]父親は元オーケストラ指揮者兼作曲家で、息子をピアニストにしたいと考えていた。しかしガンディーニは早くから自動車と機械工学に強い関心を抱くようになった。[3]クラシック音楽学校に通いピアノを学んだが、「エンジン、機械、技術への情熱」を持ち続けたため18歳で学校を中退し、両親に拒絶された。[3] 1964年、ガンディーニはベルトーネ・グループ社長のヌッチオ・ベルトーネにアプローチした。ベルトーネはガンディーニの熱意に感銘を受け、主任デザイナーのジョルジェット・ジウジアーロに弟子入りさせたいと考えた。[3]翌年、ジョルジェットは自分のスタジオを始めるためにスタジオを離れ、27歳でガンディーニが後任として雇われた。[3]彼は最初のスケッチから完成したプロトタイプまで3か月でランボルギーニ・ミウラを設計し、14年間同社に在籍した。
ガンディーニはトリノのカプリエに「スティレ・ベルトーネ」スタイリングハウスを設立し、そのゼネラルマネージャーとして働くとともに、コンセプトカーを設計し、ベルトーネ（特にガンディーニ）を雇用した多くの自動車メーカーのためにプロトタイプ自動車の製造を管理しました。[1]
ガンディーニは、1960年代半ばに横置きV12エンジンを搭載した画期的なリアミッドエンジンのランボルギーニ・ミウラを皮切りに、多くのランボルギーニ 製スポーツカーのデザインを手掛けたことで最もよく知られている。その後、エスパダ、ウラッコ、カウンタック、ディアブロのオリジナルデザイン案、そして数多くのランボルギーニのコンセプトカーをデザインした。 [5]
ガンディーニは、イノチェンティ・ミニや初代フォルクスワーゲン・ポロなどの小型車[6]や、初代BMW 5シリーズやシトロエンBXなどの中型ファミリーカー[1]を含む実用的な量産車も設計した。
シームレスな半楕円形のフロントガラスとドアガラスの組み合わせを特徴とするランチア・ストラトス ・ラリースポーツカーもガンディーニのデザインである。[1]
ガンディーニは1979年7月にベルトーネを離れ、自身のデザインハウスであるクラマを設立し[3]、フリーランスの自動車、工業、インテリアデザインを追求し、最初の5年間はルノーのみで働き、第2世代のルノー5（「シュペルシンク」）とルノーマグナムトラックを生み出した。[7]その後、マセラティ、日産、トヨタ、スバルで働き、1990年代にはランボルギーニに戻ってディアブロに取り組んだ。[3]
ガンディーニは、住宅建築、ナイトクラブのインテリアデザイン、ヘリスポーツCH-7ヘリコプターのボディスタイリングなど、他の分野でも活動した。[1]
2024年1月、ガンディーニはトリノ工科大学から機械工学の名誉学位を授与された。[8] [9]
ガンディーニは2024年3月13日に85歳で亡くなった。[10]
デザイン
ガンディーニが関わった車のデザインには以下のものがあります。
- アルファロメオ モントリオールのコンセプトと生産バージョン
- アルファロメオ33カラボ[11]
- アルファロメオ ナバホ
- アウディ50 [12]
- アウトビアンキ A112
- アウトビアンキ A112 ランナバウト
- BMW 2800 スピカップ（最終デザイン）[13]
- BMW 2200 TI ガルミッシュ
- BMW 5 シリーズ (E12) (ポール ブラック氏と)
- ブガッティ EB 110 (プロトタイプ)
- シトロエン BX
- シトロエン GS カマルグ(with マルク・デシャン)
- チゼタ モロダー V16T
- デ・トマソ・ビグア（クバレ・マングスタ）
- デ・トマソ パンテーラ SI
- デ・トマソ・パンテーラ 2000 (別名プロッシマ・ジェネラツィオーネ)
- ディーノ/フェラーリ 308 GT4
- フェラーリ レインボー
- フィアット 125エグゼクティブ (1967)
- フィアット 127 ヴィレッジ (1974)
- フィアット 128クーペ (1969)
- フィアット 132
- フィアット ディノ クーペ（最終デザイン）[14]
- フィアットX1/9
- フィアット ビジターバス (1975)
- イノチェンティミニ
- イソ・レレ
- イソグリフォ90
- イソ グリフォ 96
- ジャガー FT クーペ (1966 年、ベルトーネ)
- ジャガーピラーナ
- ジャガーアスコット (1977)
- ランボルギーニ ブラボー
- ランボルギーニ・カウンタック[11]
- ランボルギーニ P140
- ランボルギーニ ディアブロ（初期デザイン案）
- ランボルギーニ P147 アコスタ
- ランボルギーニ エスパーダ
- ランボルギーニ ハラマ
- ランボルギーニ ミウラ
- ランボルギーニ ウラッコ
- ランボルギーニ マルツァル
- ランチア ストラトス ゼロ
- ランチア・ストラトス[11]
- ランチア・シビロ[15]
- マセラティ カムシン
- マセラティ ギブリII
- マセラティ クアトロポルテII (1974 ～ 1978) および IV (1994 ～ 2001)
- マセラティ シャマル
- マセラティ チュバスコ
- マセラティ ビトゥルボの1代目と2代目のフェイスリフト
- 日産AP-X
- NSU トラピーズ
- プロドゥア・カンシル(フェイスリフト) [16]
- ベルトーネによるポルシェ 911ロードスター (1966)
- リライアント FW11
- ルノー5ターボ（マルク・デシャン、内装）[17]
- ルノー 5 シュペルサンク
- ルノー マグナム
- ストラS81ストラトス[18]
- ストーラS86ディアマンテ
- TaMo Racemo（Moflexシャーシ技術のみ）[19]
- フォルクスワーゲン ポロ Mk1 [12]
- ボルボ タンドラ
車のデザインギャラリー
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1968アルファ ロメオ カラボコンセプト -
1969ランボルギーニ ミウラ S -
1970 BMW 2002tiガルミッシュ コンセプト -
1970ランチア ストラトス ゼロコンセプト -
1972 BMW 5シリーズ（第1世代） -
1974ランチア ストラトス -
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1974マセラティ カムシン -
左は1976年型フェラーリ レインボー コンセプト、右は1973年型フェラーリ GT4 -
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1990マセラティ シャマル -
2000ストラ S81 ストラトスコンセプト
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参考文献
- ^ abcdef 「マルチェロ・ガンディーニ – 自動車デザイナー」。Automobile Magazine、ロバート・カンバーフォード、2009年10月。
- ^ ab Guy Bird (2024年3月14日). 「追悼: マルチェロ・ガンディーニ (1938–2024)」. Car Design News.
- ^ abcdefg "マルチェロ・ガンディーニの訃報：「スーパーカー」の発明者".タイムズ。 2024 年 3 月 20 日。
- ^ 「先見の明のある自動車デザイナー、マルチェロ・ガンディーニが85歳で死去」Dezeen 2024年3月14日2024年7月28日閲覧。
- ^ バンクス、ナージェス (2021 年 6 月 14 日)。 「フェラーリ、ブガッティ、ランボルギーニ、珍しいエキゾチックな世界のリスト」。フォーブスブラジル。2021 年6 月 14 日に取得。
- ^当初は アウディ50として発売されたが、その後、ジウジアーロスタイルのサブコンパクトカーである初代VWゴルフよりもさらに下位の、フォルクスワーゲンのエントリーレベルの車として再位置付けられた。
- ^ “マルチェロ・ガンディーニを偲んで”.国際自動車連盟。2024 年3 月 15 日に取得。
- ^ 「追悼：マルチェロ・ガンディーニ（1938–2024）」。カーデザインニュース。2024年3月14日。 2024年3月15日閲覧。
- ^ 「マルチェロ・ガンディーニ」. Associazione per il Disegno Industriale (ADI) 。2024 年7 月 28 日に取得。
- ^ "マルチェロ ガンディーニを追加、ランボルギーニの美しさの発見".ラ・レプッブリカ。 2024 年 3 月 13 日。2024 年3 月 13 日に取得。
- ^ abc 「ベルトーネのスターと車」。Road & Track :78、2014年11月。
- ^ ab クラウス・ルーテによって完成
- ^ 「アーカイブ: Classicmotor.se BMW Spicup」。2011年10月5日。
- ^ “フィアット アル フレド”.ドリブントゥライト.com。 2017 年 3 月 22 日。2024 年1 月 9 日に取得。
- ^ ランチア・シビロは 1970 年代のコンセプトカー基準から見てもクレイジーだった – Jalopnik
- ^ “プロドゥア・カンシル by マルチェロ・ガンディーニ”. carrozzieri-italiani.com 。2022 年9 月 15 日に取得。
- ^ 「マルチェロ・ガンディーニが持っていないものをマルク・デシャンに与えよう」lignesauto.fr . 2024年4月5日閲覧。
- ^ “Stratos S81”. blutecsrl.it . 2019年7月19日閲覧。
- ^ 「Tata Racemo: A closer look」。Autocarindia.com 。 2024年4月7日閲覧。