ヘリスポーツCH-7

CH-7/CH7
	CH-7 コンプレスチャーリー
役割	超軽量キット組み立て式ヘリコプター
国籍	アルゼンチン/イタリア
メーカー	シカレ ; ヘリスポーツ
建造数	2009年5月までに約335人
開発元	シカレCH-6

Cicaré CH-7とHeli-Sport CH7は、1980 年代後半のアルゼンチンの単座設計に基づいた超軽量キット組み立て式ヘリコプターのシリーズです。後にタンデム 2 人乗りに開発され、現在も生産されています。

設計と開発

1989年、EliSport社（ 1997年にHeli-Sport社となる）は、アルゼンチンのAugusto Cicaré氏が設計した小型の1人乗りオープンコックピットヘリコプターCicare CH-6の権利を購入した。このヘリコプターはJosiとClaudio Barbero氏によって開発され、スポーツカーデザイナーのMarcello Gandini氏の協力を得て、新しい密閉式キャビンが製作され、1992年からCH-7 Angelとして販売された。^[1] この商業的成功により、キャビンを延長してエンジンを大きくしたタンデム2人乗りバージョンがCH-7 Kompressと名付けられ、2005年にはさらに改良されてCH-7 Kompress Charlieと名付けられた。^[1]

ピストンエンジン駆動の CH-7 超軽量シリーズは、2 枚羽根のメインローターとテールローターを備えた従来の「ペニーファージング」レイアウトを採用しています。メインローターは複合材で形成され、 6 度のねじれを持つティタリングセミリジッドデザインです。テールローターはアルミニウム製です。ポッドアンドブームの胴体には、鋼管フレーム上に構築されたグラスファイバーキャビンと、前方に開く長い透明なキャノピーがあります。鋼製フレームには、居住空間の背後に半分露出したエンジンも搭載され、ベルトドライブによってメインローターシャフトに接続されています。細身のアルミニウムブームは、胴体下部フレームへの 1 組の長い支柱によって強化され、テールローターと後退翼の両方を搭載しています。上部の翼の上には、小さなエンドプレートフィンを備えた短い水平尾翼が付いており、下部の翼はテールスキッドで終わっています。 CH-7はシンプルなアルミ製スキッド着陸装置を使用しており、地上での操作用に小さな車輪、または水上での飛行用に複数のチューブを備えた膨張式フロートを装備することができる。この最後の形態のCH-7はマリナーと呼ばれている。コンプレス・チャーリーにはフェアリングされた幅広弦のカーボンファイバー製スキッド脚が装備されている。^[1]

Kompress と Kompress Charlie は、家庭で組み立てられるキットの形で販売されており、メーカーは組み立て時間を 200 時間としています。より多くの部品が事前に組み立てられた高速組み立てキットでは、85 時間かかると言われています。^[1]

Kompressシリーズには、最大100kg（220ポンド）の荷物を持ち上げるためのフックが取り付けられている場合や、農作業用のスプレーバーが取り付けられている場合もあります。^[1]

運用履歴

1992年から1997年の間に120機のエンジェルが製造され、その後2009年5月までに215機のコンプレスとコンプレスチャーリーが製造された。2009年半ばまでにコンプレスの派生型は15か国の所有者によって3万時間以上の飛行時間を記録していた。チェコ共和国、フランス、イタリア、ポーランドに販売店がある。^[1]

2007年、CH-7はイタリアヘリコプター選手権で優勝した。2009年の世界航空競技大会では3位を獲得した。^[1]

バリエーション

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2010 ^[1]およびメーカーのウェブサイト^{[2]からの情報}

CH-7 エンジェル: CH-6 は新しい密閉式コックピットを備え、48 kW (64 hp) のRotax 582UL ULまたは 60 kW (80 hp)のRotax 912 UL を搭載しています。1992 年に初めて販売されましたが、キットはもう入手できません (2010 年)。

CH-7 コンプレス: タンデム 2 人乗りバージョン。コックピットが長く、114 hp (85 kW) のRotax 914エンジンを搭載しています。現在も販売されており、Kompress Charlie 標準にアップグレードできます。

CH-7 コンプレスチャーリー: 2005年、燃料容量の増大、ヒンジ付きカーボンファイバー製エンジンカウリング、カーボンファイバー製翼型セクションの着陸脚を備えたコンプレスが開発されました。振動が低減し、速度と高高度性能が向上しました。

CH-7 マリナー: インフレータブルフロートを装備したバージョンで、15 kg (33 ポンド) 重くなります。

CH-7B スピリット: 進化型設計バージョン。4気筒、空冷・液冷、4ストローク、デュアル点火、 100馬力（75kW）のRotax 912Sエンジンを搭載。2011年にアルゼンチンのCicaré SAで生産開始。^[3]^[4]

CH-7T スピリットタンデム: 4気筒、空冷・液冷、4ストローク、デュアル点火、115馬力（86kW）のロータックス914エンジンを搭載したバージョン。2015年にアルゼンチンのCicaré SAによって51%キットと飛行可能な航空機として生産された。^[5]

仕様（Kompress Charlie、欧州仕様）

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト2010/11のデータ^[1]

一般的な特徴

乗員: 1名
定員: 1名
全長: 7.05 m (23 フィート 2 インチ) (ローター回転時)、胴体長 5.31 m (17 フィート 5 インチ)
高さ: 2.35 m (7 フィート 9 インチ)
自重: 275 kg (606 ポンド)
最大離陸重量: 450 kg (992 ポンド)
燃料容量:標準で 60 L (15.8 US ガロン、13.2 Imp ガロン) 使用可能、オプションの補助タンクにさらに 19 L (5.0 US ガロン、4.2 Imp ガロン) 使用可能。
パワープラント: 1 ×ロータックス914、84.6 kW (113.5 hp)
メインローター直径: 6.20 m (20 フィート 4 インチ)

パフォーマンス

巡航速度: 160 km/h (99 mph、86 kn)
速度は絶対に超えないでください: 192 km/h (119 mph、104 kn)
航続距離:標準燃料搭載時480 km (300 mi, 260 nmi)
持久力: 3時間
実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート) 実用。地面効果外のホバリング上昇限度は 2,500 m (8,200 フィート)

参照

関連リスト

単座ヘリコプター一覧

参考文献

注記

^ abcdefghi ジャクソン、ポール (2010)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2010–11。コールズドン、サリー：IHS ジェーンズ。pp. 385–6。ISBN 978-0-7106-2916-6。
^ 「Heli-Sport」。 2010年10月28日閲覧。
^ バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、190ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X
^ “Cicaré SA”. Cicare.com.ar. 2013年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月27日閲覧。
^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、205ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X

外部リンク

公式サイト

[JAWA10-1] ジャクソン、ポール (2010)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 2010–11。コールズドン、サリー：IHS ジェーンズ。pp. 385–6。ISBN 978-0-7106-2916-6。

[HS-2] 「Heli-Sport」。 2010年10月28日閲覧。

[WDLA11-3] バイエルル、ロビー、マーティン・バークマイアー、他：ワールド・ディレクトリ・オブ・レジャー・アビエーション 2011-12、190ページ。WDLA UK、ランカスター、イギリス、2011 年。ISSN 1368-485X

[4] “Cicaré SA”. Cicare.com.ar. 2013年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年1月27日閲覧。

[WDLA15-5] Tacke, Willi; Marino Boric; et al: World Directory of Light Aviation 2015-16、205ページ。Flying Pages Europe SARL、2015 年。ISSN 1368-485X