マッターホルン

マッターホルン
チェルヴィーノ （イタリア語） セルヴァン （フランス語）
マッターホルンの東面と北面
最高点
標高	4,478メートル（14,692フィート）
プロミネンス	1,043 m (3,422 フィート) ↓ デュラン峠[注 1]
親ピーク	ヴァイスホルン
分離	13.8 km (8.6 マイル) → リスカム- ウェスト トップ[注 2]
リスト	アルプスの4000峰 アルプスの北壁
座標	北緯45°58′35″ 東経7°39′31″ / 北緯45.97639° 東経7.65861° / 45.97639; 7.65861 [1]
ネーミング
ネイティブ名	グランベカ （アルピタン） ホル （ヴァルザー）
英語翻訳	（ドイツ語）「​​草原の頂上」[2] （アルピタン語）「偉大な山」
地理
マッターホルン アルプス山脈に位置する
マッターホルンの位置 10km 6マイル ま 1つの t t e r t 1つの l 五 1つの l d ' H え r e ん s 五 1つの l t o あなた r ん e ん ｃ h e ヴァイスホルンヒュッテ ツィナルロートホルン ヴァルペリーヌ イタリア スイス ヘルンリヒュッテ リフージオ ジャン アントワーヌ カレル リフージオ カンパーナ アオスタ ラ・シングラ モン・ ブリュレ ブーケタン ダン・デランス ヴァイスホルン ドム モンテローザ ​ ブライトホルン マッターホルン    アルプス山脈に位置する
位置	イタリア、ヴァッレ・ダオスタ ヴァレー州、スイス
親範囲	ペニンアルプス
地形図	スイストポ1347 マッターホルン
クライミング
初登頂	1865年7月14日 エドワード・ウィンパー チャールズ・ハドソン フランシス・ダグラス ダグラス・ロバート・ハドウ ミシェル・クロズ ピーター・タウグヴァルダー（父） ピーター・タウグヴァルダー（息子）
最も簡単なルート	ヘルンリ尾根（AD、岩/混合登山）

マッターホルン（ドイツ語：[ˈmatɐˌhɔʁn ] ^{マッターホルン（ Matterhorn}、スイス標準ドイツ語:[ˈmatərˌhɔrn]、イタリア語:Cervino[tʃerˈviːno]、フランス語:Cervin[sɛʁvɛ̃]、ロマンシュ語:Mont(e) Cervin(u)^{[note 3]}またはMatterhorn[mɐˈtɛrorn]）は、アルプス山脈の山、イタリアとスイスの国境と主要な分水嶺ペンニネアルプス拡張モンテローザ地域ある、ほぼ対称形の大きなピラミッド型の山頂海抜4,478メートル (14,692 フィート) でアルプス山脈およびヨーロッパ最も高い山の1つとなっている。^{[注 4]}周囲の氷河の上にそびえる 4 つの急峻な斜面は、4 つの方位に面しており、ヘルンリ、フルッゲン、レオーネ/ライオン、ズムットの尾根によって分割されています。この山は、北東にスイスのヴァレー州ツェルマットの町ヴァッレ・ダオスタ渓谷のブレイユ・チェルヴィニアの町を見下ろしています。マッターホルンのすぐ東にはテオドゥール峠ローマ時代から交易路となってきました。

マッターホルンは18世紀後半にオレス＝ベネディクト・ド・ソシュールによって研究され、19世紀にはジョン・ラスキンなどの他の有名な博物学者や芸術家によって研究された。マッターホルンは、他のアルプスの偉大な山のほとんどが登頂された後も未登頂のままであり、登頂を目指す国際競争の対象となった。マッターホルンの初登頂は、 1865年にエドワード・ウィンパー率いる隊によってツェルマットから行われたが、下山中に突然の転落により7人の登山者のうち4人が死亡した。後にいくつかの映画で描かれたこの惨事は、登山の黄金時代の終わりを告げた。^[3]北壁は1931年まで登頂されておらず、 「三部作」として知られるアルプスの3大北壁の1つである。マッターホルンの4つの壁のうち最も高い西壁は、1962年にようやく完全登頂に至った。マッターホルンでは500人以上の登山者が亡くなったと推定されており、マッターホルンは世界で最も危険な山の一つとなっている。^[4]

マッターホルンは主にダン・ブランシュ・ナップからの片麻岩（もともとはアルプス造山運動以前のアフリカプレートの断片）で構成され、オフィオライトとペニンニク・ナップの堆積岩の上に広がっています。この山の現在の形は、北面の麓にあるマッターホルン氷河など、山頂から分岐した複数の氷河による圏谷浸食の結果です。時には「山中の山」（ドイツ語：Berg der Berge）とも呼ばれ、^[5]アルプス全体の消えることのない象徴となっています。19世紀末にこの地域に鉄道が敷設されて以来、この山はますます多くの訪問者と登山者を魅了してきました。毎年、多くの登山家がヘルンリ小屋から北東ヘルンリ尾根を経由してマッターホルンに登頂しようとします。これは山頂への最も人気のあるルートです。多くのトレッキング愛好家は、10日間かけて山を一周するコースに挑戦します。マッターホルンは1983年以来、スイス連邦天然記念物に指定されています。

マッターホルンの名称はドイツ語のMatte（「牧草地」）とHorn（「角笛」）に由来しており^[6]、「牧草地の頂上」と訳されることが多い。^[2]

1545年にセバスティアン・ミュンスターが印刷したシャルベッターの地図では、谷はマッタータールと表示されているが、山にはラテン語のモンス・シルヴィウスとドイツ語のアウグスタルベルクがあり、アオスタ渓谷（ドイツ語のアウグスタール）と一致している。ヨハネス・シュトゥンプフによる1548年の地図には、モンス・シルヴィウスのみが記載されている。

イタリア語のCervinoの由来となったフランス語のCervinという名前は、ラテン語のMons Silvanus（またはMons Sylvanus）に由来しており、silvaは「森」を意味し、これが訛ってSelvinとなり、さらにServinとなった。最初の文字「s」が「c」に変わったのは、オラース・ベネディクト・ド・ソシュールによるもので、^{[7]彼はこの単語が「鹿」（フランス語：} cerf、イタリア語：cervo）に関連していると考えていた。 ^[8]

ヨシアス・シムラーは『アルピブス評論』 （1574年）の中で、モンス・シルウィウスという名前はTG・ファリネッティによって再び採用されたと仮説を立てている。 ^{[9] 「シルウィウスはおそらくローマの指導者で、軍団とともに}サラッシ族とセドゥニ族の土地に滞在し、おそらくこの2つの場所の間にあるテオドゥル峠を越えた。このシルウィウスは、カエサルがアルプスの峠の開拓を命じたセルウィウス・ガルバと同じ人物だったのかもしれない。その当時から、アルプスの峠は、商人たちが大きな危険と大きな困難を伴って越えようとしていた。 ^[10]セルウィウス・ガルバは、カエサルの命令を実行するために、軍団とともにアロブロージュ（サヴォイア）からヴァレー州のオクトドゥルム（マルティニー）に来て、そこに陣を張った。そこから開拓するよう命じられた峠は、サン・ベルナール峠、シンプロン峠、テオドゥル峠、モロ峠以外にはあり得ない。したがって、セルウィウスの名、つまりシルウィウス、後にセルヴィン、あるいはセルヴィンという名が、有名なピラミッドに彼に敬意を表して付けられた可能性が高い。」セルヴィン、あるいはセルヴィンという新しい名前が、それが由来していると思われる古い名前にいつ取って代わったかは不明である。^{[11] : 289}

マッターホルンはヴァルドタイ人からはグラン・ベッカ（「大きな山」）とも呼ばれ^[12]、地元のヴァリスドイツ語圏の人々からはホルとも呼ばれている^{[13] 。}

その特徴的な形状のため、世界中の他の多くの同様の山々は、それぞれの国や山脈で「マッターホルン」と名付けられたり、愛称で呼ばれたりしています。^[14]

マッターホルンには2つのはっきりとした山頂があり、イタリアとスイスの国境を形成する長さ100メートル（330フィート）の露出した岩の尾根の両端に位置しています。^[15] 1792年8月、ジュネーブの地質学者で探検家のオラース・ベネディクト・ド・ソシュールは、六分儀とテオドゥール氷河に広げた長さ50フィート（15メートル）の鎖を使用して、マッターホルンの高さを初めて測定しました。彼は、その高さを4,501.7メートル（14,769フィート）と計算しました。^[16] 1868年、イタリアの技術者フェリーチェ・ジョルダーノは、山頂に持参した水銀気圧計を使用して、高さ4,505メートル（14,780フィート）を計測しました。後にイタリアの測量士らが参考にしたデュフォーの地図では、スイスの山頂の高さは4,482メートル（14,705フィート）と記されている。^{[11] : 317}

1999年、TOWERプロジェクト（世界最高標高再測定）の一環として全地球測位システム技術を使用し、山頂の高さが海抜4,477.54メートル（14,690フィート）であると正確に測定され、1センチメートル未満の精度で測定されたため、将来の変化を追跡することができます。^[17]

マッターホルンの地形的突出度は1,042メートル（3,419フィート）で、より高い山頂（この場合はマッタータール渓谷の西側の山脈の最高点であるヴァイスホルン）とつながる尾根は、ポワント・ド・ジナールとモン・デュランの間の鞍部であるコル・デュランで3,436メートル（11,273フィート）の高さまで下がっています。^[18]地形的孤立度は13.9キロメートル（8.6マイル）で、最も近い標高の高い地点は1メートル（3フィート3インチ）高い西リスカムです。^[19] 地形的突出度が少なくとも300メートル（980フィート）の山々を考慮すると、マッターホルンはコーカサス山脈を除くアルプスとヨーロッパで6番目に高い山頂です。ヴァレー州とスイスでは5番目に高い山であり、ヴァッレ＝ダオスタ州とイタリアでは3番目に高い山である。[ 20 ^{]地元では、}ツェルマット市で3番目に高い山であり、ヴァルトゥルナンシュ市では最も高い山である。国際登山連盟の公式アルプスの4000峰リストには、近くのモンテ・ローザなどのより高い山の副峰も含まれており、マッターホルンはアルプスで12番目に高い山である。^[21]

マッターホルンはピラミッド型をしており、4 つの面がほぼ方位 4 方向に向いています。そのうち 3 つ (北、東、西) は国境と分水嶺 (マッタータール渓谷) のスイス側にあり、1 つ (南) は国境のイタリア側 (ヴァルトゥルナンシュ渓谷) にあります。北面からは、ズムット氷河と谷（ツェルマット上方）越しにオーバー・ガーベルホルン（7 km 先）が見渡せ、東面からは、テオドゥール峠越しにゴルナーグラートとモンテ・ローザ（それぞれ 10 km と 17 km 先）の間にあるゴルナー氷河系が見渡せ、西面からは、ダン・ブランシュとダン・デラン（それぞれ 7 km と 4 km 先）の間にあるズムット氷河の上部盆地が見渡せ、南面はリゾートタウンのブレイユ・チェルヴィニアに面し、ヴァルトゥルナンシュの大部分が見渡せます。マッターホルンは完全な四角錐ではなく、北面と南面は西面と東面よりも幅が広いです。さらに、後者の面は実際には山頂で交わるのではなく、北面と南面の間にある 100 メートルの水平な東西の尾根でつながっています。

マッターホルンの斜面は急峻で、わずかな雪と氷がまとわりついているだけである。定期的に起こる雪崩によって雪が流され、各斜面の基部の氷河に積もる。そのうち最大のものは、西側のズムット氷河の一部であるティーフマッテングレッシャーと、北側のマッターホルン氷河である。より小さな氷河は、南斜面（下マッターホルン氷河）と東斜面（名前なし）の基部にある。この地域では、スイスとイタリアの国境がアルプスの主要分水嶺と一致しており、北側のローヌ川（地中海）の流域と南側のポー川（アドリア海）の流域を分けている。北側は、ズムットバッハ川（西面と北面）とゴルネラ川がフルクバッハ川（東面）を通り、ローヌ川の支流が（マッター）ヴィスパ川を通って流域となっている。^[24]南側と斜面は、ポー川の支流であるマルモレ川がドーラ・バルテア（またはドワール・バルテ）を通って流域に流れ込んでいる。マッターホルンとブライトホルンの分水嶺にある標高3,295メートルのテオドゥール峠は、2つの谷と国を結ぶ最も容易な通路である（わずかに低いフルグヨッホは峠としては使われていない）。この峠は、紀元前100年から紀元後400年の間に、ローマ人とローマ化したケルト人サラッシ^{族の通過路および交易路として使われていた。 [25]}この地域は現在、氷河が深く、北側はテオドゥール氷河に覆われている。

よく知られているのは東面と北面であり、ツェルマット地域から見えるが、マッタータールからはヴァイスホルンの連峰に隠れている。東面は標高1,000メートルで、「腐った岩の長く単調な斜面」であるため^[26] 、落石の危険性が高く、登頂は危険である。北面は標高1,200メートルで、特に落石と嵐の危険性から、アルプスで最も危険な北面の1つである。ヴァルトゥルナンシュからよく見える南面は標高1,350メートルで、さまざまな登山ルートがある。最も高い西面は標高1,400メートルで、登山ルートが最も少なく、他の斜面よりも人里離れた場所にある。

4つの斜面を隔てる4つの主な尾根が主な登山ルートです。最も難易度の低い技術的登山で通常の登山ルートであるヘルンリ尾根 (ヘルンリグラート) は、東面と北面の間にあり、ツェルマットの上のオーバーロートホルンに向いています。その西には、北面と西面の間にあり、ヴァントフリューホルンに向いているズムット尾根 (ズムットグラート) があります。コロンブによると、これは「山を登る古典的なルートで、最も長い尾根であり、最も断片的です。」^[26]南面と西面の間にあり、デン・デランスに向いているライオン尾根 (クレスタ・デル・レオーネ / アレテ・デュ・ライオン) は、イタリアの通常のルートで、ピック・ティンダルを横切ります。コロンブは、「素晴らしい岩の尾根で、山で最も短く、現在は多くの固定ロープが張られていますが、ヘルンリに比べるとはるかに優れた登山です」とコメントしています。^{[26]最後に、南側は、}クライン・マッターホルンに面したフルッゲンの尾根（フルッゲングラート）によって東側から分離されています。コロンブによると、これは「最も難しい尾根です。[...] この尾根は今でも素晴らしい評判がありますが、間接的なフィニッシュにより、条件が良ければそれほど難しくはありません」。^[26]

マッターホルンは南のヴァルトゥルナンシュ山脈の最高峰ですが、北のマッタータール渓谷には4000メートル級の山が数多くあり、そのうちの1つにすぎません。マッターホルンよりも高い山は4つあり、ヴァイスホルン（4,505メートル）、ドム（4,545メートル）、リスカム（4,527メートル）、そしてアルプスで2番目に高いモンテローザ（4,634メートル）です。マッターホルン、ツィナーロートホルン、ダン・ブランシュ、ダン・デランス、ブライトホルン、シュトラールホルン、リンプフィッシュホルン、アルプフーベルを含むペンニネアルプスのこの部分には、西ヨーロッパの最高峰のほとんどが集中しており、ツェルマット周辺の山頂を形成しています。マッターホルンとモンテ・ローザの間にある深く氷河に覆われた地域（ダン・ブランシュ・マッターホルン・モンテ・ローザと名付けられている）は、1983 年以来連邦景観天然記念物目録に登録されています。

マッターホルンは孤立した山です。アルプス山脈の主要分水嶺に位置し、標高が高いため、マッターホルンは急激な天候の変化にさらされています。さらに、山の急峻な斜面と孤立した場所にあるため、旗雲が形成されやすく、山の周囲を流れる空気が風下側の空気を凝縮させ、渦も発生します。

マッターホルンのピラミッドは古生代の岩石で構成されており、新生代にマッターホルンの中生代基盤に押し付けられました。第四紀の氷河作用と風化により、山は現在の形状になりました。^[27]

マッターホルンは、山の麓を除いて、ペニンニク岩塊の上に広がる、オーストロアルプス岩塊の孤立した部分であるダン・ブランシュ・クリッペに属する片麻岩で構成されています。オーストロアルプス岩塊は、アルプス造山運動の前にアフリカから分裂した小さな大陸であるプーリアプレートの一部です。このため、マッターホルンはアフリカの山として有名です。オーストロアルプス岩塊は、主に東アルプスでよく見られます。

スイスの探検家で地質学者のオラス・ベネディクト・ド・ソシュールは、マッターホルンの眺めにインスピレーションを受け、現代の地質学の理論を先取りしました。

このピラミッドの失われた部分を粉砕し、吹き飛ばすには、どれほどの力が必要だったのだろう。ピラミッドが破片の山に囲まれているのを見ることはできない。見えるのは、地面に根を張った他の山々だけである。その側面も同じように裂け、その周囲には痕跡も見当たらない大量の瓦礫が残っていることがわかる。これは間違いなく、小石、岩、砂の形で谷や平野を埋め尽くしている瓦礫である。^[28]

マッターホルン（およびアルプス山脈全体）の形成は、2億年前にパンゲア大陸がローラシア大陸（ヨーロッパを含む）とゴンドワナ大陸（アフリカを含む）に分裂したことから始まりました。近くのモンテ・ローザを構成する岩石はローラシア大陸に残りましたが、マッターホルンを構成する岩石は、新たに形成されたテチス海によって分離され、ゴンドワナ大陸に残りました。

1億年前、テチス海の伸張が止まり、プーリアプレートがゴンドワナ大陸から分離してヨーロッパ大陸の方へ移動しました。その結果、プーリアプレート（最初はピエモント・リグーリア海、後にヴァレー海）の下に沈み込み、西テチス海が閉じました。海洋地殻の沈み込みは、マッターホルンの麓に今日でも見ることができる痕跡を残しました（付加体）。造山運動自体は、海洋の沈み込みの終了後、ヨーロッパ大陸地殻がプーリア大陸と衝突してナップを形成したときに始まりました。

マッターホルンがピラミッド型の特徴的な形状を獲得したのはごく最近のことで、過去数百万年にわたる自然の浸食によって形成されたものです。アルプス造山運動が始まった頃、マッターホルンは丘のような丸い山に過ぎませんでした。標高が雪線より上にあるため、雪が積もって圧縮された結果、山腹は氷で覆われています。夏の暖かい時期には、氷の一部が溶けて岩盤に染み込みます。再び凍結すると、その膨張 (凍結融解) により岩が砕け、圏谷を形成します。4 つの圏谷がこの山の形状を生み出しました。

山の麓の大部分は、ピエモンテ・リグーリア海洋地殻（オフィオライト）とその堆積岩の残骸であるツァテ・ナップにあります。 ^{[29]標高3,400メートルまでは、オフィオライトと}堆積岩の連続した層で構成されています。3,400メートルから頂上までは、ダン・ブランシュ・ナップ（オーストロアルプスのナップ）の片麻岩です。これらは、アローラ系列（4,200メートル以下）とヴァルペリーネ帯（山頂）に分かれています。^[30]この地域の他の山々（ヴァイスホルン、ツィナーロートホルン、ダン・ブランシュ、モン・コロン）もダン・ブランシュ・ナップに属しています。

18 世紀以降、アルプスはますます多くの人々を惹きつけ、何世代にもわたる探検家や登山家を魅了してきました。マッターホルンは 1865 年まであまり知られていませんでしたが、エドワード・ウィンパー率いる探検隊の登頂成功とその後の悲劇的な事故により、ツェルマット周辺の山々への殺到が起こりました。

ツェルマット村とフィスプの町を結ぶ鉄道の建設は1888年に始まりました。最初の列車は1891年7月18日ツェルマットに到着し、全線が1930年に電化されました。 ^[31] 1930年以来、村はグレッシャーエクスプレスパノラマ列車でサンモリッツに直結しています。しかし、イタリア側のブレイユチェルヴィニア村とは接続されていません。旅行者は、2つのリゾートを隔てる標高3,300メートルの氷河に覆われたテオドゥール峠を越えるために山岳ガイドを雇わなければなりません。 ^[要出典]ツェルマットの町には内燃機関の車両がほとんど存在せず、列車でのみアクセスできます。（フォルクスワーゲン車を使用する地元警察とゴミ収集トラックは別として、地元では電気自動車のみが使用されています）。

この地域の山頂へのアクセスを容易にするため、鉄道やケーブルカーの施設が建設された。標高3,100メートルの記録的な高さに達するゴルナーグラート鉄道は1898年に開通した。ケーブルカーが運行している地域は、ウンターロートホルンとクラインマッターホルン（リトルマッターホルン）（標高3,883メートル、ヨーロッパで最も高い交通機関）である。ヘルンリ尾根を通る通常ルートの出発点であるヘルンリ小屋（標高3,260メートル）は、シュヴァルツ湖（標高2,600メートル）から簡単にアクセスでき、ハイカーも多く訪れる。ツェルマットとブレイユ・チェルヴィニアのリゾートは、一年中別々のスキーリゾートとして機能し、テオドゥール峠を越えてスキーリフトでつながっている。2023年には、テスタ・グリジア（またはテット・グリーズ）とクラインマッターホルンを結ぶケーブルカーが開通した。これにより、最終的にマッターホルンのスイス側とイタリア側が直接結ばれることになった。^[32]

マッターホルン博物館(ツェルマット) では、登山から観光まで、この地域の一般的な歴史を紹介しています。復元された山村の形をしたこの博物館では、訪問者はマッターホルンの最初の悲劇的な登頂を追体験し、その主役たちが所有していた品々を見ることができます。

マッターホルン一周は、約 10 日間でトレッキングできます。アルプスで最も美しいトレッキングの 1 つと考える人もいます。何世紀にもわたってスイスとイタリアの谷を結んできた古代の道をたどります。周回コースには、高山の牧草地、バルコニー トレイル、カラマツの森、氷河横断が含まれます。ドイツ語圏の高地ヴァレー州、フランス語圏の中央ヴァレー州、フランス語とイタリア語のバイリンガルであるヴァッレ ダオスタ州という、3 つの異なる文化を抱える 6 つの谷を結びます。山頂を周回するには、良好な天候が必要です。ツェルマットからアウグストボルド峠とマイデン峠を経由してツィナールに到着した後、トレッカーはコル デ ソレボワとコル デ トレントを越えて、アローラに到着します。その後、プララエに向かう途中でアローラ氷河とコル・コロンを越え、続いてヴァルクルネラ峠を越えてブレイユ・チェルヴィニアに向かわなければならない。最後の最高地点であるテオドゥール峠を越えてからツェルマットに戻る。合計で、比較的困難な地形の標高2,800メートルから3,300メートルの峠を7つ越えなければならない。^[33]

2015年現在、ツェルマットには年間約200万人の観光客が訪れています。2005年から2015年までの10年間で、マッターホルンでは年間平均約12人が亡く​​なっています。^[34]

マッターホルンはアルプスの主要な山々の中で最後に登頂された山の一つであるが、それは技術的な難しさではなく、初期の登山家に恐怖心を抱かせたためである。最初の本格的な挑戦はすべてイタリア側から行われたが、見かけによらず南ルートの方が技術的には難しいようである。中心人物はヴァルトゥルナンシュ地方出身のジャン＝アントワーヌ・カレルと叔父のジャン＝ジャック・カレルで、1857年と1858年に最初の挑戦を行い、後者の時には標高3,800メートル（12,500フィート）に到達した。^[35] 1860年7月、リバプール出身のアルフレッド、チャールズ、サンドバッハ・パーカーの3兄弟が登頂に挑戦したが、標高約3,500メートル（11,500フィート）で引き返した。^[36]同年8月、ジャン＝ジャック・カレルはヨハン・ジョセフ・ベネン [de]、ヴォーン・ホーキンス、ジョン・ティンダルとともにガイドに戻り、標高約3,960メートル（12,990フィート）まで登ったが引き返した。^{[35] 1861年、カレル一行は}クレテ・デュ・コックの標高4,032メートル（13,228フィート）に到達した。1862年7月、ジャン＝アントワーヌはセザール・カレルとともにポーターとしてジョン・ティンダル、アントン・ウォルターズ、JJ・ベネンに同行し、標高4,248メートル（13,937フィート）のマッターホルンの肩まで登った。この山は後に依頼人にちなんでピック・ティンダルと名付けられた。 ^{[35] [36]}

エドワード・ウィンパーは1861年8月にこの挑戦に加わったが、様々な仲間との最初の7回の挑戦で到達できた最高高度は4,100メートル（13,500フィート）であった。^[36]しかし、1865年7月14日、アルピニズムの黄金時代最後の登頂とされる日、彼は有名なフランス人登山家ミシェル・クロとスイス人のピーター・タウクヴァルダー・シニアとジュニアの案内で、イギリス人紳士チャールズ・ハドソン、フランシス・ダグラス卿、ダグラス・ロバート・ハドウに同行され、スイスのヘルンリ尾根を登って山頂に到達した。下山の際、ハドウ、クロ、ハドソン、ダグラスはマッターホルン氷河に転落して死亡し^[37]、ダグラス（遺体は見つかっていない）を除く全員がツェルマットの教会の墓地に埋葬されている。

わずか3日後の1865年7月17日、ジャン＝アントワーヌ・カレルとジャン＝バティスト・ビッチがイタリア側から山頂に到達した。^[26]

1860年の夏、エドワード・ウィンパーが初めてマッターホルンに遭遇した。彼はイギリス人の画家兼彫刻家で、ロンドンの出版社に雇われてツェルマット地方の山々のスケッチを描いていた。未登頂のマッターホルンはイギリスの登山家の間では賛否両論だったが、ウィンパーは魅了された。ウィンパーの最初の挑戦は1861年8月、南側のブリューイユ村からだった。シャティヨンではスイス人のガイドを雇ったが、彼の記録ではそのガイドは匿名のままだった。ヴァルトゥルナンシュではジャン＝アントワーヌ・カレルも雇うところだったが、カレルの叔父の容貌が気に入らなかったため考えを変えた。^[36]カレル夫妻はマッターホルンにもう一度自分たちで挑戦することを決意し、日暮れにウィンパーに追いついた。ウィンパーは「二人と戦う強い意志があったが、結局それを断念した」ため、翌日、カレル夫妻は単独でマッターホルンの新記録である標高4,032メートル（13,228フィート）に到達した。ウィンパーとガイドは標高3,479メートル（11,414フィート）のコル・デュ・リオン（＝コル・トゥルナンシュ）でもう一晩キャンプをし、翌日、この峠からわずか1時間登ったところで引き返すことを余儀なくされた。^[36]

1862年、ウィンパーは、やはり南側からライオン尾根（イタリア尾根とも呼ばれる）へのさらなる挑戦を行った。そこのルートはヘルンリ尾根（現在の通常ルート）よりも容易と思われた。彼は独力で標高4,000メートルを超える地点に到達したが、ブレイユへの下山中に負傷した。7月、ジョン・ティンダルはヨハン・ジョセフ・ベネンともう一人のガイドとともに、下から見ると非常に困難に思えた尾根のほとんどの難所を克服し、首尾よく主肩に到達した。しかし、頂上からそれほど遠くない地点で、彼らの最大限の努力をものともしない深い裂け目に阻まれた。マッターホルンは未登頂のままとなった。

1863 年にウィンパーはブリューイユに戻り、カレルを説得して、イタリア山脈を経由してもう一度山頂に挑むよう協力を求めた。しかし、この試みではすぐに嵐が起こり、頂上までの半分の地点で足止めされた。彼らはテントの中で 26 時間もそこに留まったが、その後諦めた。ウィンパーはその後 2 年間、再び挑戦することはなかった。

決定的な年である 1865 年、ウィンパーは新たな計画を携えて戻り、イタリア側の尾根ではなく南面からマッターホルンに挑むことを決意しました。6 月 21 日、ウィンパーはスイス人ガイドとともに登頂を開始しましたが、途中で激しい落石に遭遇しました。負傷者はいませんでしたが、登頂を断念しました。これはウィンパーの 7 回目の挑戦でした。

その後数週間、ウィンパーはガ​​イドとともにその地域の他の山に登り、7月7日にブレイユに戻った。その間にイタリア山岳クラブが設立され、そのリーダーであるフェリーチェ・ジョルダーノとクインティーノ・セッラは、イタリア人以外の者が成功するよりも先にマッターホルンを制覇する計画を立てた。フェリーチェ・ジョルダーノはガイドとしてカレルを雇った。彼は今やライバルとなったウィンパーの到着を恐れ、クインティーノ・セッラに次のように書いた。^[38]

私はすべてを秘密にしようと努めてきましたが、マッターホルンに命を懸けているような男がここにいて、疑わしい様子ですべてを詮索しています。私は彼から最高の仲間を全員連れ去りましたが、それでも彼は山に夢中なので、他の人と一緒に行くかもしれません...彼はここホテルにいますが、私は彼と話すのを避けようとしています。

2年前と同じように、ウィンパーはカレルにガイドを依頼したが、カレルは断った。ウィンパーはブリューイユの他の地元ガイドを雇うことにも失敗した。ジョルダーノとカレルの計画を知ったウィンパーは、ブリューイユを離れ、地元のガイドを雇うためにテオドゥール峠を越えてツェルマットに向かった。そこで彼は、やはりマッターホルンに登頂したいと考えていたスコットランドの登山家、フランシス・ダグラス卿に出会った。彼らは後にツェルマットのモンテ・ローザ・ホテルに到着し、そこで他の2人のイギリス人登山家、チャールズ・ハドソン牧師と若く経験の浅い同行者のダグラス・ロバート・ハドウに出会った。彼らはフランス人ガイドのミシェル・クロズを雇って初登頂を試みていた。この2つのグループは力を合わせてヘルンリ尾根の登頂に挑戦することを決定した。彼らはさらに2人の地元ガイド、父と息子を雇い、どちらもピーター・タウグヴァルダーという名前だった。

ウィンパーと一行は1865年7月13日の早朝にツェルマットを出発し、ヘルンリ山の麓に向かい、6時間後に到着した（ヘルンリ小屋が現在ある場所のあたり）。一方、カレルと他の6人のイタリア人ガイドもイタリア山の尾根登頂を開始した。

ウィンパーは、ヘルンリ山脈の見た目にもかかわらず、イタリア山脈の稜線よりも登りやすいと書いている。

私たちはすでに山の頂上に着いており、リフェルやフルゲン氷河からではまったく通行不能に見えた場所が、走り回れるほど容易であることに驚きました。 [ ^39]

一晩キャンプをした後、ウィンパーと一行は尾根に向かい始めた。ウィンパーによると：

この大きな斜面の全体が姿を現し、巨大な自然の階段のように 3,000 フィート上昇しました。一部は楽でしたが、他の部分はそれほど楽ではありませんでした。しかし、私たちは一度も重大な障害で止まることはありませんでした。前方に障害物があっても、常に右または左に曲がることができたからです。道のほとんどの部分では、ロープを使う必要はまったくなく、時にはハドソンが先導し、時には私が先導しました。6 時 20 分に 12,800 フィートの高さに到達し、30 分間停止しました。その後、9 時 55 分まで休むことなく登り続け、14,000 フィートの高さで 50 分間停止しました。^[39]

隊が山頂に近づくと、尾根を離れて北面に向かうしかなかった。なぜなら「尾根はたいてい北面よりも荒れていて急峻で、いつもより困難だった」からである。 [39]登山のこの時点で、ウィンパーは経験の浅いハドウは「継続的な援助を必要とした」と書いている。^{[39]これら}の困難を乗り越えて、グループはついに山頂エリアに到着し、クロズとウィンパーが最初に頂上に到達した。

斜面は緩くなり、クロズと私は猛スピードで走り抜け、熾烈な競争を繰り広げたが、結局は同着となった。午後1時40分、世界は私たちの足元に広がり、マッターホルンは制覇された。やったー！足跡は一つも見えなかった。^[39]

ちょうどこのとき、カレルと一行はおよそ 400 メートル下にあり、イタリア山脈の最も困難な部分にまだ取り組んでいました。ライバルが頂上にいるのを見て、カレルと一行は挑戦を諦め、ブレイユに戻りました。

ケルンを建てた後、ウィンパーと一行は山頂で 1 時間滞在した。その後、ヘルンリ山の尾根を下り始めた。最初にクロズが下り、続いてハドウ、ハドソン、ダグラス、兄のタウグヴァルダー、ウィンパー、弟のタウグヴァルダーが下山した。彼らは細心の注意を払って下山し、一度に 1 人ずつしか動けなかった。ウィンパーは次のように書いている。

私の知る限り、事故の瞬間、実際に動いていた人は誰もいなかった。私もタウグヴァルダー夫妻も確信を持って話すことはできない。先頭の二人は岩の塊に隠れて部分的に私たちの視界から隠れていたからだ。かわいそうなクロズは斧を脇に置き、ハドウ氏の安全をもっと確保するために、両足をしっかりとつかんで、足を一本ずつ正しい位置に置いた。肩の動きから判断すると、クロズは私が言ったように、自分でも一、二段降りるために振り返ろうとしていたところだったと私は信じている。そのときハドウ氏は足を滑らせてクロズの上に倒れ、クロズを倒したのだ。^[40]

落下した男たちの重みでハドソンとダグラスは掴まれていたところから引きずり出され、北壁を引きずり下ろされた。ダグラスと兄のタウグワルダーをつないでいたロープが切れたため、タウグワルダー夫妻とウィンパーは生き残った。彼らは事故に唖然とし、しばらくは動けなかったが、弟のタウグワルダーが降りてきて先へ進めた。一緒にいたとき、ウィンパーが切れたロープを見せてほしいと頼み、それが持参した3本のロープの中で最も弱く古いものだったため、誤って使われたのだと分かった。彼らは倒れた仲間の痕跡を必死に探したが、見つからなかった。彼らは暗闇の中を1時間も下山を続け、午後9時30分に休憩場所を見つけた。夜明けに下山を再開し、グループはついにツェルマットに到着し、犠牲者の捜索がすぐに組織された。クロズ、ハドウ、ハドソンの遺体はマッターホルン氷河で発見されたが、ダグラスの遺体は見つからなかった。タウグヴァルダー父は自分と息子を救うためにロープを切ったと非難されたが、公式の検死ではその証拠は見つからなかった。^[41]

7 月 16 日、初登頂と大惨事の 2 日後、ジャン アントワーヌ カレルは、イタリア側が不屈ではないことを証明してウィンパーの勝利を飾ろうと出発しました。彼には、 1857 年に彼と初めてこの山に挑んだ司祭、アメ ゴレが同行しました。ジャン バティスト ビッチとジャン オーギュスタン メイネがパーティーに参加しました。ジョルダーノも参加するつもりでしたが、カレルは絶対に同行させないことを断りました。彼は、旅行者を案内する力はなく、結果や他人の命について責任を負うことはできないと言いました。ブリューユの礼拝堂で日曜のミサを聞いた後、パーティーが始まりました。アメ ゴレはこの登頂を熱意を込めて次のように語っています。「ついにリオン峠を越え、マッターホルンのピラミッドに足を踏み入れました!」 翌日の 17 日、彼らは登頂を続け、ティンダルの旗竿に到達しました。 「我々は未知の国に入ろうとしていた」とゴレットは書いている。「この地点より先へ行った者は誰もいなかったからだ。」ここで意見は分かれた。ゴレットは尾根を登り、最後の塔をまっすぐ登ることを提案した。カレルは山頂の西側を横断し、そこからズムット側を登るつもりだった。当然ながらカレルの希望が通った。なぜなら彼はリーダーであり、最近の敗北にもかかわらず指揮を執る習慣を失っていなかったからである。^[42]

彼らはアンジャンベを通り抜け、西面を横断してズムット尾根に到達した。隊員の一人が踏み外し、上から氷柱が落ちてきたため、彼らは登ってきた直線に戻ることを余儀なくされ、ライオン尾根に戻る横断は最大の難関の一つとなった。落石でゴレットは腕を負傷した。^[42]

ついに彼らは最後の塔の基部に到達した。「我々はほとんど快適な場所に立っていた」とゴレットは書いている。「幅は 2 ヤードにも満たず、傾斜は 75 パーセントだったが、我々はそれを廊下、ギャラリー、鉄道など、あらゆる楽しい名前で呼んだ。」彼らはすべての困難が終わったと想像した。しかし、これまで彼らが観察していなかった岩のクーロワールが彼らと最後の尾根の間にあり、そこなら前進するのはまったく容易だった。4 人全員がクーロワールに降りるのは賢明ではなかっただろう。なぜなら、戻るときに必要となるロープをどこに固定すればよいか分からなかったからだ。時間は迫っていた。パーティーの人数を減らす必要があった。ゴレットは自らを犠牲にし、メイネットは彼と一緒に立ち止まった。その後すぐに、カレルとビッチがついに頂上に到達した。一方、ブリューイユのジョルダーノは日記に次のように記していた。「素晴らしい天気。9時半にカレルとその部下が肩の上で見えたが、その後は彼らの姿は見えなかった。その後、山頂付近に霧が立ち込めた。3時半頃に少し晴れ、マッターホルンの西の山頂に我々の旗が見えた。」^[42]

現在登られているイタリア山脈（南西側）の尾根を最初に直接登頂したのは、1867年9月13日のJJとJP・マキニャズでした。 ^[26]ジュリアス・エリオットは1868年にヘルンリ山脈（北東側）を経由して2度目の登頂を果たし、その年の後半にはジョン・ティンダル、JJ、JP・マキニャズのパーティがヘルンリ山脈とイタリア山脈を経由して初めて山頂を横断しました。^[26] 1871年8月22日、白いプリントのドレスを着たルーシー・ウォーカーがマッターホルンの山頂に到達した最初の女性となり、^[43]数週間後にライバルのメタ・ブレフォールトが続きました。ヘルンリ尾根の初冬登頂は、1882年3月17日にヴィットリオ・セラがガイドのJA・カレル、JB・カレル、L・カレルとともに達成した。 ^[26]初単独登頂は1898年にW・パウルケが達成した。^[26]ヘルンリ尾根の初冬単独登頂は1936年にG・ジェルヴァスッティが達成した。^[26]

ズムット（北西）尾根は、 1879年9月3日にアルバート・F・ママリー、アレクサンダー・ブルゲナー、J・ペトルス、A・ゲンティネッタによって初めて登頂されました。最初の単独登頂は1906年にハンス・ファンによって達成され、^[26]冬季の初登頂は1948年3月25日にH・マッソンとE・ペトリグによって達成されました。^[26]

マッターホルンの4つの尾根のうち最後に登頂されたのはフルゲン（南東）の尾根だった。1911年9月9日、M.ピアチェンツァはガイドのJJカレルとJ.ガスパールとともに尾根の大部分を登頂したが、南側の頂上付近の張り出しは迂回した。^[26]第二次世界大戦中の1942年9月23日になって初めて、アルフレド・ペリーノはガイドのルイ・​​カレル（「リトル・カレル」の愛称）とジャコモ・キアラとともに尾根全体と張り出しを直接登頂した。^[44]

1966年、ルネ・アーノルドとジョセフ・グラヴェンは、マッターホルンの4つの尾根を19時間半で単独で制覇した。標高3,300メートルのボッシ・ビバーク小屋を出発し、2人は通常のルートをたどってフルゲン尾根を登り、次にホルンリ尾根を下った。北面の麓でマッターホルン氷河を横切った後、ズムット尾根を登り、次にイタリア（ライオン）尾根を下ってブリューイユ村に至った。1985年、マルコ・バルマスが彼らの偉業を再現したが、この時のルートにはフルゲンの張り出しの初の単独登頂が含まれていた。彼は制覇し、15時間後にアブルッツィ小屋に到着した。^[45]

1992年8月20日、イタリアの登山家ハンス・カマーランダーとスイスのアルプスガイドのディエゴ・ヴェリグは、わずか23時間26分でマッターホルンを4回登頂した。彼らが辿ったルートは、ズムット尾根–山頂–ヘルンリ尾根（下山）–フルッゲン尾根–山頂–ライオン尾根（下山）–ライオン尾根–山頂–ヘルンリ尾根（下山）–ヘルンリ尾根–山頂–ヘルンリ小屋（下山）であった。^[46]しかし、イタリアのルート（ライオン尾根）は、2802メートルのドゥカ・デッリ・アブルッツィ避難所からではなく、3830メートルのカレル小屋から上り下りの両方で登られた。^[47]

1995年、ブルーノ・ブルーノはブレイユ・チェルヴィニア村からマッターホルンを2時間10分で登頂した。^[48]ブレイユ・チェルヴィニアからマッターホルンまで往復3時間14分44秒で登頂した。 ^[49]

2013年8月21日、スペインの山岳ランナー、キリアン・ジョルネがブルーノの記録を破り、ブレイユ・チェルヴィニアから山頂まで1時間56分、出発地点までの往復で2時間52分を要した。^[50]

ウィリアム・ペンホールとガイドたちは、1879年9月3日にママリーらがズムット尾根を初登頂した1時間後に、マッターホルンの最も秘境で知られていない西壁の初（部分）登頂に成功した。 ^{[51] [52]}西壁が完全に登頂されたのは1962年になってからだった。登頂は8月13日にレナート・ダギンとジョヴァンニ・オッティンによって達成された。^{[53] [54]} 1978年1月、7人のイタリア人アルパインガイドが、ダギンとオッティンの1962年の極めて直線的で未踏のルートの冬季登頂に成功した。しかし、登頂中に嵐が来て、ブレイユ・チェルヴィニアとツェルマットに2メートルの積雪をもたらし、下山中に登山家の1人が死亡したことで、彼らの偉業は苦いものとなった。^[44]

1931 年に登頂されるまで、北壁はアルプス最後の難関壁の 1 つでした。北壁を登頂するには、優れた登山およびアイスクライミングの技術とルート探索能力が必要でした。意外にも、1931年 7 月 31 日から 8 月 1 日にかけて、フランツとトニのシュミット兄弟が初登頂しました。彼らは、野営を一晩行った後、2 日目の終わりに山頂に到達しました。計画を秘密にしていたため、登頂は完全なサプライズでした。さらに、2 人の兄弟はミュンヘンから自転車で移動し、登頂に成功した後、再び自転車で帰宅しました。^[55]北壁の冬季初登頂は、1962年2月3日〜4日にヒルティ・フォン・アルメンとパウル・エッターによって達成された。^[26]初の単独登頂は、1959年7月22日にディーター・マルハルトによって5時間かけて達成された。^[26] ウォルター・ボナッティは、1965年2月18日〜22日に「北壁ダイレクト」単独登頂を果たした。 ^[26]同年、イヴェット・ヴォーシェは北壁を登頂した最初の女性となった。^[56]ボナッティのダイレクトルートは、29年後の1994年冬にキャサリン・デスティヴェルによって単独で再現されるまで、一度も達成されなかった。

2009年、ウエリ・シュテックはマッターホルン北壁（シュミットルート）の登頂記録を1時間56分で樹立した。^[57]

ボナッティの登頂後も、最高の登山家たちは最後の大きな難問に頭を悩ませていた。北面の右側にある張り出した「ズムット・ノーズ」である。1969年7月、イタリア人のアレッサンドロ・ゴニャとレオ・チェルッティの2人がこの難問の解決に挑んだ。彼らはこの珍しい張り出した部分を4日間かけて解明したが、最も急な部分を避けた。1981年7月、スイス人のミシェル・ピオラとピエール＝アラン・シュタイナーは、ピオラ＝シュタイナーという直線ルートを辿ってズムット・ノーズを登頂した。^{[44] [58]}

南面の初登頂は1931年10月15日にエンツォ・ベネデッティがガイドのルイ・​​カレルとモーリス・ビッチとともに達成し、 ^[26]東面の初完全登頂は1932年9月18日〜19日にエンツォ・ベネデッティとG・マッツォッティがガイドのルイとルシアン・カレル、モーリス・ビッチ、アントワーヌ・ガスパールとともに達成した。^[26]

1865年に行方不明になった4人の登山者は、マッターホルンで亡くなった唯一の人ではありません。実際、登山の規模やその固有の危険性、経験不足、落石、混雑した登山道など、さまざまな要因により、毎年数人の登山者が亡くなっています。マッターホルンは世界で最も危険な山の一つです。1980年代後半までに、1865年の登山以来、500人以上が登頂に挑戦中に亡くなり、毎年平均約12人が亡く​​なったと推定されています。^[59]

2000年代には、毎年この山で亡くなる人の数が減る傾向がありました。これは、リスクに対する意識が高まったことと、現在では登山者の大多数が地元のガイドを利用していることが一因だと言われています。^[60]しかし、2018年の夏には、少なくとも10人がこの山で亡くなりました。^[61]

山で亡くなり、遺体が後になって回収された人々のリストは以下のとおりです。

• 1954年、フランスのスキーヤー、アンリ・ル・マンがマッターホルンで行方不明になった。2005年に遺体が発見され、2018年にル・マンであると特定された^[62]
• 1970年 日本人登山家2名が行方不明、45年後の2015年に遺体発見^[63]
• 1979年イギリス人登山家が行方不明、34年後の2014年に遺体発見^[64]
• 2014年日本人ハイカーが行方不明、2018年に遺体発見^[65]
• 2016年 イギリス人登山家2名が行方不明、遺体発見 2016年^[66]

マッターホルンの初登頂は山岳文化を変えた。ウィンパーが初登頂について書いた本『アルプスのスクランブル』は1871年に出版され、世界的なベストセラーとなった。観光客は夏にアルプスを見るためにスイスを訪れるようになり、地元の人をガイドとして雇うことが多かった。20世紀初頭にアルペンスキーが始まると、観光客は冬にもスイスを訪れるようになった。登山は、スイスの山岳地帯を貧しい田舎から観光地へと変えるのに一役買った。登山、スキー、観光の組み合わせは米国西部で利用され、サンバレー、ベイル、ジャクソンホール、その他世界中に山岳地帯の町が生まれた。^[67]

現在、マッターホルンの尾根と壁は季節を問わず登頂されており、山岳ガイドは毎年夏に多数の登山者を北東ヘルンリルートに連れて行きます。合計すると、夏の間は毎日最大 150 人の登山者がマッターホルン登頂に挑戦します。現代の基準では、この登山はかなり難しい (AD難易度) ですが、フランスの登山グレードによると、熟練した登山者にとっては難しくありません。ルートの一部には、登山を助けるために固定ロープが設置されています。それでも、毎年数人の登山者が山で亡くなる可能性があることを忘れてはなりません。

通常の登山パターンは、ツェルマットからシュヴァルツゼー ケーブルカーに乗って、主尾根の麓にある大きな石造りの建物、標高 3,260 メートル (10,700 フィート) のヘルンリ小屋まで登り、そこで一夜を過ごすというものです。翌日、登山者は午前 3 時 30 分に起きて山頂に到達し、午後によくある雲と嵐が来る前に下山します。尾根の標高 4,003 メートル (13,133 フィート) にあるソルベイ小屋は、緊急の場合にのみ使用できます。

この山の他の人気ルートには、イタリア (ライオン) 尾根 (難易度 AD+) とズムット尾根 (難易度 D) があります。4 つの面とフルゲン尾根は、山頂への最も難しいルートです。北面はアルプスの最も難しい 6 つの面の 1 つであり、アイガーとグランド ジョラスの北面(難易度 TD+) とともに、6 つの面の中で最も難しい 3 つである「トリロジー」でもあります。

いくつかのルートで混雑が問題となっており、ガイドや地元当局は人数をどう規制するかに苦慮している。2015年、ヘルンリ山小屋はヨーロッパで初めてベッド数を制限した山小屋となった。^[68]

最も初期のアルプスの地形学者および歴史家の一人であるアエギディウス・チュディは、1538年にバーゼルで出版された著書『デ・プリスカ・ア・ヴェラ・アルピナ・ラエティ』の中で、マッターホルン周辺の地域について初めて言及した。彼はアルプス旅行中にテオドゥール峠の頂上に到達した際に学生としてマッターホルンに近づいたが、山自体には特に注意を払っていなかったようだ。^[69]

マッターホルンは、ジュネーブ出身の地質学者オレス・ベネディクト・ド・ソシュールが訪れて感嘆するまで、2 世紀以上も研究されることがなかった。しかし、ソシュールは山に登る気になれず、気圧計を持って山頂まで行って標高を測る望みもなかった。「険しい斜面は、雪さえもつかまえることができず、登る手段がないほどだ」と彼は書いている。しかし、彼の科学的興味は、「まるでノミで彫ったかのような三角形のオベリスクのように、非常に高い高度にそびえる誇り高い山頂」に燃え上がった。彼は、山頂が現在の険しい形状になった原因を直感的に理解した。マッターホルンは完璧な水晶のようなものではなく、何世紀にもわたって、古代のはるかに大きな山の大部分が破壊されてきたのである。最初の旅でソシュールは、アヤスからコル・デ・シーム・ブランシュまで来た。ここからマッターホルンが初めて見え、ブリューイユに下り、テオデュル峠に登った。1792年の2回目の旅では、ヴァルトゥルナンシュに行き、研究と記述を行った。テオデュル峠に登り、そこで3日間過ごし、マッターホルンの構造を分析した。マッターホルンの高さを初めて計測した人物でもある彼は、石、植物、昆虫を収集した。岩にまばらに付着する地衣類から、雪の上を飛び回る小さいながらも活発な氷河ハエまで、注意深く観察した。その高さでの存在は謎に包まれていた。夜は、峠の頂上にある古い砦の跡近くに張ったテントの下に避難した。この数日間に、彼はクライン・マッターホルン（標高3,883メートル）に登頂し、シーム・ブリュン・デュ・ブライトホルンと名付けた。^[69]

最初の探究者たちがマッターホルンにやって来た。1800年の夏、ナポレオン1世が通過した数か月後に、イギリス人の一行がグラン・サン・ベルナール峠を越えたという記録がある。彼らはアオスタに着き、そこからヴァルトゥルナンシュに行き、ブリューイユのシャレーで眠り、モンテ・ローザと呼んだテオドゥール峠を越えた。マッターホルンは彼らにとって最も熱烈で絶え間ない賞賛の対象であった。^[69]

マッターホルンは、ヨハン・ゴットフリート・エーベルが書いたスイスのガイドブックに記されている。この本は18世紀末にチューリッヒで出版され、1818年に英語に翻訳された。この山は、シルビウス、マッターホルン、モン・セルヴァンという3つの名前で登場し、アルプスで最も壮麗で素晴らしいオベリスクの1つとして簡単に説明されている。ツェルマットについては、「おそらく観光客の興味を引く場所は、プラボルグネ（ツェルマット）の谷である。この谷は、谷にまで達する巨大な氷河に囲まれている。プラボルグネの村はかなり高いところにあり、氷河の上に高くそびえている。気候はイタリアとほぼ同じくらい温暖で、暑い国に固有の植物が、氷河よりかなり高い高度で見られる。」と記されている。^[69]

1825 年にこの地域に来たウィリアム ブロックドンは、ブレイユからツェルマットまでのテオドル峠の横断は困難な仕事だと考えていました。しかし、頂上に着いたとき、彼はその熱意を表明しました。疲れ果てて峠の頂上に到着したとき、彼は「セルヴァンの美しいピラミッドは、視界にある他の何よりも素晴らしく、氷床から 5,000 フィートの高さまでそびえ立ち、言葉では言い表せないほど壮大な光景でした」と語りました。この「太古の昔から雪に覆われた山々と常に白い氷河に囲まれた広大な自然の円形劇場では、これらの壮大な壁を前にして、心は圧倒されます。確かに、その光景を熟考できないというわけではありませんが、熟考する対象の広大さによろめきます。」

ヴァルトゥルナンシュを越えて山の麓まで辿り着いた者は少数であった。アルプスの新旧の伝説を熱心に収集しているWAB クーリッジ は、その年月の間に、ブロックドン以外ではチューリッヒのヒルツェル＝エッシャーだけが、1822年に地元のガイドとともにブレイユを出発してテオドゥール峠を越えたと述べている。大多数はヴァレー州からフィスプ渓谷を上ってツェルマットまで来た。1813年、フランス人のアンリ・メイナードがテオドゥール峠に登り、ブライトホルンに初登頂した。彼には多数のガイドが同行しており、その中にはシャモニーの JM クテットもいた。この人物は、1792年にソシュールとともにクライン・マッターホルンの頂上に登った人物である。これらの先駆者たちの著作にはマッターホルンについて多く言及されている。裸で不活発な岩は、人々の熱意によって徐々に活気づけられる。「より強い精神を持つ人々は、」とエドワード・ウィンパーは述べた。「そして、普段は理性的な人間として話したり書いたりする人々は、その力に屈すると正気を失い、わめき声を上げたり熱狂したりして、しばらくの間、すべての一般的な話し方を失ったようだった。」^[69]

この時期（1834年から1840年）のマッターホルンの詩人の中には、有名なフランスの地質学者エリ・ド・ボーモン、友人たちとマッターホルンに登ったヌーシャテルの博物学者ピエール・ジャン・エドゥアール・デゾール（ルイ・アガシーとベルンハルト・ステューダーの2人）がいた。クリスティアン・モリッツ・エンゲルハルトはツェルマットとその近郊に感銘を受け、少なくとも10回（1835年から1855年）戻って、これらの場所を2冊の貴重な本に記述し、パノラマと地図を描き、この地域の鉱物学と植物学に関する非常に詳細なメモを集めた。当時のツェルマットは静かな小さな村で、旅行者は教区司祭や村の医者のもてなしを受けた。^[69]

1841年、エディンバラ大学の自然哲学教授ジェームズ・デイヴィッド・フォーブスがマッターホルンを見に来ました。哲学者で地質学者、そして観察力に優れた旅行者でもあった彼は、旅と著作の中でソシュールの研究を引き継ぎました。彼はマッターホルンを心から賞賛し、未踏で登ることのできないアルプスで最も素晴らしい山と呼びました。同時代の人々の間で山に関する深い知識で知られていた人物が発したこの言葉は、当時の人々がマッターホルンに対してどのような感情を抱いていたか、そしてアルプス探検の考えが人々の心の中に広がりつつあった当時、マッターホルンは孤立した山として存在し、その征服を夢見ることさえむなしいものであったことを物語っています。そしてそれはその後もずっとそのままで、 20年後、ジョン・ボールが彼の有名なガイドブックでそのように描写しています。フォーブスは1842年にテオドゥール峠を登り、ブライトホルンに登り、ブレイユに下山した。マッターホルンの荒々しい景色から降りてきたとき、ヴァルトゥルナンシュのイタリアの風景は彼にとって楽園のようだった。一方、地理学者のゴットリープ・サミュエル・ステュダーはメルヒオール・ウルリッヒとともにツェルマットの山々の地形を記述し、地図を作成していた。^{[69] [70]}

ロドルフ・テプファーは、教育と娯楽の目的で初めて若者に同行してアルプスへ案内した人物で、1832年に旅を始めたが、マッターホルンについて言及するのは1840年になってからである。2年後、テプファーと弟子たちはツェルマットにやってきた。彼はこの旅を『ツェルマットからのモンブランへの旅』と題する章で描写しており、マッターホルンを讃える賛美歌を歌い、その形を「天の奥底から陰なく光を柔らかく反射し、さまざまな色彩を放つ、100面の巨大な水晶」にたとえている。テプファーの本には、師であり友人でもあったアレクサンドル・カラメが挿絵を描き、当時のロマンチックなスタイルで描かれたマッターホルンの絵が添えられている。それは人工の山であり、実際の山の形よりもむしろ芸術家の驚嘆の心に生み出す誇張された効果に対応した絵である。^[69]

この頃、マッターホルンの構造と形を研究し、芸術家の好奇心と科学者の洞察力で、そのすべての部分をスケッチし、描写した男が現れました。この男はジョン・ラスキンです。イギリスは、急進的な知的改革の時代に、この新しいタイプの哲学者、地質学者、画家、詩人を生み出しました。この改革は、イギリスの文明の最高の発展を導きました。ラスキンは、卓越したマッターホルンの詩人でした。彼は 1844 年にツェルマットに行きましたが、興味深いことに、彼が初めてマッターホルンを見たとき、彼はその魅力に満足しませんでした。アルプスの真ん中にそびえ立つ山は、おそらく彼が山に対して抱いていた理想からかけ離れすぎていたのでしょう。しかし、彼は戻ってきて、その麓で長い間研究し、夢見、ついにはそれを「ヨーロッパで最も高貴な断崖」と宣言しました。ラスキンは登山家でもなければ、登山の熱心な支持者でもなかった。彼は、生涯の目標であった自然の形の美しさについての教えを例示するために、山のスケッチを描いたにすぎない。『近代画家たち』という著作の中で、彼は山を美の例として、また道徳への動機として繰り返し用いている。ラスキンの著作の出版は、当時のイギリスの知識人に間違いなく大きな印象を与え、山を見たいという欲求を広く生み出した。^[69]

それはかなりの大きさの破片で、一群の壊れた壁で、そのうちの一つは張り出しており、コーニスで飾られ、その巨大な側面から約150フィート、氷河の底から3000フィート、海から14000フィートの高さにうなだれており、実に荘厳な壁で、アルプス山脈全体、モン・セルヴァンの中で最も険しく、最も強固な塊である。^[69]

他にも優れた業績を持つ人々が続いたが、1850 年代には科学者や芸術家に代わって本物の登山家が登場し、ツェルマット周辺の峠や山頂が少しずつ探検されるようになった。1863年に出版されたアルパイン ジャーナルの第 1 巻の序文で、編集者のヘレフォード ブルック ジョージは次のように書いている。「スイスの他の興味深い場所がすべて征服されたとしても、マッターホルンは (どれくらい続くかは誰にもわからないが) 未征服で、明らかに無敵のままである。」 ウィンパーは 1865 年に首尾よく登頂したが、下山中に 4 人が死亡した。イギリスの新聞は辛辣な非難の言葉でこの件を論じ、ドイツの新聞は、ウィンパーが危機的な瞬間にダグラスとタウクヴァルダーの間のロープを切って自分の命を救ったと非難する記事を掲載した。^[69]

1890年、連邦政府は、同じ請負業者から、ツェルマット-ゴルナーグラート鉄道とツェルマット-マッターホルン鉄道の譲歩を同時に求められた。ゴルナーグラート鉄道は1896年から1898年にかけて建設され、1898年8月から運行されているが、もう一方の鉄道については話されていない。このプロジェクトは基本的に、ヘルンリまで上り、そこから尾根の下に建設され、ツムット側の山頂近くに出る約2キロメートルの直線トンネルを通る線路で構成されていた。^[69] 60年後の1950年、イタリアの技術者ディーノ・ローラ・トティーノ伯爵は、イタリア側にブレイユ・チェルヴィニアから山頂までのケーブルカーを計画した。しかし、ツェルマット山岳博物館は、9万人の署名入りの抗議書簡をイタリア政府に送った。後者はマッターホルンが保護に値する自然の驚異であると宣言し、技術者への譲歩を拒否した。^[71]

2015年は初登頂150周年にあたる年でした。年間を通じてイベントやお祭りが開催されました。同年7月には、完全に改装されたヘルンリ小屋がオープンしました。 ^{[72] [73]}

2020年、 COVID-19パンデミックの最中、ライトアーティストのジェリー・ホフステッターは、苦しんでいるすべての人々とパンデミックと闘っている人々への支援と希望を広めるために設計された夜間シリーズの一環として、山頂に国旗と忍耐のメッセージを投影し始めました。^[74]

マッターホルンと比較されてきた山は、その類似性やアクセスの難しさから、他にも何百とある。^{[75] [76] [77]}

• リトルマッターホルン（1,480メートル）、オーストラリア
• 南極のマッターホルン（1,600メートル）
• ネバダ州のマッターホルン（3,305メートル）
• カリフォルニア州マッターホルン山頂（3,744メートル）
• コロラド州のマッターホルン山頂（4,144メートル）
• ブリティッシュコロンビア州のマッターホルン山頂（2,636メートル）
• ネニー・マッターホルン（1,125メートル）、南極

20世紀には、マッターホルンと特に初登頂の物語が、ルイス・トレンカーやウォルト・ディズニーなど、様々な芸術家や映画プロデューサーにインスピレーションを与えた。^{[78] [79]}ディズニーランドや世界之窓には、大規模なレプリカがある。2021年には、スイス交通博物館にマッターホルン関連のアトラクションがオープンし、ソルベイ小屋から山頂まで仮想的に登頂できるようになった。 ^[80]

1908年に当時の一流ポスターアーティスト、エミール・カルディノーがデザインしたツェルマット観光案内所のマッターホルンのポスターは、しばしば最初の現代ポスターと見なされています。これは、観光、愛国心、大衆芸術の見事な融合例と評されています。このポスターは、戦時中、多くのスイス軍ホスピスの装飾として使われたほか、数え切れないほどの中流階級のリビングルームで見受けられました。マッターホルンを描いた別の張り紙は、1920年代にチョコレートブランドのトブラローネのためにカルディノーが作成しました。マッターホルンの絵がトブラローネのチョコレートバーに初めて登場したのは1960年のことでした。 ^[81]それ以来、マッターホルンは今日でもグラフィックアーティストにインスピレーションを与える参照となり、あらゆる種類の宣伝や広告に広く使用されています。^{[82] [83] [84] [85] [86]}

• マッターホルン（1849年）、ジョン・ラスキン
• マッターホルン(1867)、アルバート・ビアシュタット
• マッターホルン（1879年）、エドワード・セオドア・コンプトン
• ル・セルヴァン(1892)、フェリックス・ヴァロットン

• 
  スイス記念硬貨2004年 CHF 10
• 
  スイス記念硬貨2004年 50スイスフラン

• マッターホルンへの闘い（1928年）
• 山の呼び声（1938年）
• 挑戦(1938)
• マッターホルン登頂（1947年）
• 第三の男(1959)
• イム・バンヌ・デ・ベルジュ(2015) ^[87]
• ソアリン・アラウンド・ザ・ワールド/ソアリング・オーバー・ザ・ホライゾン(2016)
• ザ・ホーン（2016年） - スイスアルプスの山岳救助隊を追ったドキュメンタリーシリーズ。^[88]

• グイド・レイ『マッターホルン』（JECイートン訳）、ロンドン、1907年^[注6]
• Beat P. Truffer: Matterhorn-DVD、1:18 フィルム、1,001 枚の写真、17 冊の電子書籍、1 冊のオーディオブック、Aroleit-Verlag、ツェルマット 2015、ISBN  978-3-905097-24-5、www.matterhornworld.ch
• チャールズ・ゴス、ル・セルヴァン(アッティンジャー、1948)
• イヴァン・ホステトラー『マッターホルン：アルプスの頂点モデル』（オリザネ版、ジュネーブ、2006年）。広告、宣伝、映画、絵画、芸術におけるマッターホルンの利用
• RLGアーヴィング『テン・グレート・マウンテンズ』（ロンドン、JMデント＆サンズ、1940年）^[注7]
• ビート・P・トリュフラー著『マッターホルンの歴史：初登頂、プロジェクト、冒険』第7版（アロライト・フェアラーク、ツェルマット、2015年）。ISBN 978-3-905097-22-1 。ドイツ語版『マッターホルンの歴史』のミルヤム・シュタインマンによる翻訳。 
• エドワード・ウィンパー『アルプスの登山』（1871年）
• ジェームズ・ラムゼイ・ウルマン著の『 Banner in the Sky』は、エドワード・ウィンパーの登山を基にしています。

• セルヴァンの征服者、ピエール・スターレン

• ツェルマット観光公式サイトよりマッターホルン
• ツェルマット観光公式サイトより150周年記念
• ブレイユ・チェルヴィニア観光公式サイトのマッターホルンウェブカメラ
• 360 度のパノラマでヘルンリ山の仮想登山
• 風景画家がマッターホルン登頂に挑戦（初登頂の詳細なストーリー）
• 登山の年表（ドイツ語）

登山とトレッキング

• サミットポストのマッターホルン
• Peakware の Matterhorn
• ヒクルのマッターホルン
• GeoFinder.chのマッターホルン

• 4000er.de のマッターホルン(ドイツ語)
• マッターホルンツアーガイドブック
• 2018 BBC 1954年にマッターホルン近郊で行方不明になったスキーヤーのストーリー。2005年に発見され、2018年に身元が判明。BBC 2018年7月29日

ビデオ

• 「Der Berg ruft!」はインターネット アーカイブで無料で視聴およびダウンロードできます(初登頂の物語に基づいた映画、フランス語字幕付き)
• YouTubeのチャレンジ- Der Berg ruft のリメイク!
• YouTubeのマッターホルン- ヘルンリ山の登山を特集したドキュメンタリー
• YouTubeのマッターホルン山頂 (150 ヤード) - 2 人のポーランド人登山家 (A.Wójcik、Y.Trokhymenko) による非常に鋭い山頂の尾根の横断