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グラン・サン・ベルナール峠（フランス語: Col du Grand St-Bernard、イタリア語: Colle del Gran San Bernardo、ドイツ語: Grosser Sankt Bernhard、ロマンシュ語: Pass del Grond Son Bernard）は、標高2,469m （8,100フィート）で、スイスで3番目に高い道路峠です。スイスのヴァレー州のマルティニーとイタリアのアオスタ渓谷のアオスタを結んでいます。アルプスの2つの最高峰、モンブランとモンテ・ローザの間の尾根にある最も低い峠です。ローヌ川流域とポー川流域を分ける主要な分水嶺に位置しています。[ 2 ]
グラン・サン・ベルナール峠は、西アルプスを貫く最も古い峠の一つで、青銅器時代にまで遡る利用の痕跡や、ローマ時代の道路の跡が残っています。1800年には、ナポレオン軍がこの峠を通ってイタリアに侵攻しました。この出来事は、ジャック＝ルイ・ダヴィッドの「サン・ベルナール峠のナポレオン」やポール・ドラローシュの「アルプス越えのボナパルト」といった、いずれも有名な油絵に描かれています。1964年に開通した道路トンネルであるグラン・サン・ベルナール・トンネルをはじめとする、より簡単で実用的なルートが開通したため、現在では主に歴史的、レクリエーション的な価値を持つ場所となっています。
道路の最高地点に位置するグレート・セント・バーナード・ホスピスは、 1049年に設立されました。このホスピスは後に、セント・バーナード犬を救助活動に活用したことで有名になりました。この地域のイタリア側にもいくつかの施設があり、その間には小さなグレート・セント・バーナード湖があります。
グラン・サン・ベルナール峠はヴァレー・アルプスの西端近くに位置し、その西隣の峠であるコル・フェレはモンブラン山塊との境界を示している。モン・ドランとモン・ヴェランの間のその地域では、アルプスの主稜線はわずか3,000メートルにしか達しない。これは、モン・ヴェランとグラン・コンバンより東にあるヴァレー・アルプスの標高の高い部分とは対照的である。そのため、グラン・サン・ベルナール峠は、ヴァレー州と北イタリアを結ぶ2つの道路軸のうちの1つであり、もう1つはシンプロン峠である。[ 3 ]
この峠は、ヴァレー・アルプス（かつてはローマ時代の名称であるポエニヌス・モンスまたはスムス・ポエニヌスにちなんでペンニネ・アルプスと呼ばれていた）を北西から南東に貫き、最高標高は2,469メートル（8,100フィート）です。峠を通る道路は、イタリアとスイスの両国で高速道路E27号線となっており、スイスのヴァレー州、ローヌ川上流のマルティニーと、イタリアのアオスタ渓谷地方のアオスタを結んでいます。マルティニーからは国道9号線がローザンヌへ、アオスタからは国道A5号線がトリノへと下っています。
北のスイス側から峠へのルートは、マルティニーより上流のドランス川下流に沿って進み、その後、ドランス・ダントルモン川が流れる人口の少ないヴァル・ダントルモン（文字通り「山間の谷」）に入ります。最後の居住地であるブール・サン・ピエールを過ぎると、道路は大きな貯水池であるラック・デ・トゥールの上を走ります。ブール・サン・ベルナールの地点で、グラン・サン・ベルナール・トンネル（および主要道路）が標高1,915メートル（6,283フィート）の山々を貫き、1964年のトンネル開通以来、峠越え道路の商業的重要性は低下しています。道路の頂上部分は、コンブ・デ・モールを過ぎて峠の頂上に到達する前に、ヘアピンカーブが続きます。
南側では、ルートは数メートル下って湖岸に到達し、その後イタリアに入ります。次に、ルートはグラン・サン・ベルナール川上流の急斜面に沿って南に進み、東に向きを変えて川に沿って南に曲がり、山の川はサン・レミ・アン・ボス付近でアルタナヴァズ川に合流し、再び東に向きを変え、ラ・クルーザ（ジニョ）で南東に緩やかに流れます。ここで川はヴァルペリーヌ渓谷の下流でブティエ川に合流し、再び南に向きを変え、最終的にアオスタのポン・ド・ピエール付近でドーラ・バルテア川に流れ込みます。ヴァル・ダオスタの主要な渓谷にあるこのルートは、西のモンブラン・トンネルと南東のポー川上流域を結ぶA5高速道路の一部となります。
1905年に東へ100km （62マイル）離れた場所に、厳密には鉄道トンネルであるシンプロン・トンネルが建設されて以来、この道路の利便性は低下し始めた。スイスとイタリアの国境から数百メートルのところに位置する、峠自体を蛇行するはるかに小さな歴史的な道路は、6月から9月までしか通行できない。
最も狭い峠は、標高2,889m （9,478フィート）のグランデ・シェナレットと標高2,867m （9,406フィート）のモン・モールの山頂の間にある。やや西には、最高峰である標高2,949m （9,675フィート）のポワント・ド・ドローンがある。その山頂と峠の間には、標高2,885m （9,465フィート）のプティット・シェナレットがある。[ 4 ]
ツール・ド・フランスはこの峠を5回通過している。4回は1級山岳として、1回は2009年に超級山岳として通過した。[ 5 ]
冬季の峠の積雪は最大で10メートルにも達することがあります。気温は-30 ℃まで下がることもあります。峠の湖は年間265日間凍結します。[ 6 ] 1991年から2020年までの気象データの概要を以下に示します。
この峠は森林限界線よりかなり高い位置にある。建設に必要な木材や薪はすべて遠方から運ばなければならない。峠の南西側にはグレート・セント・バーナード湖という小さな湖があり、雪解け水が溜まるが、魚は生息していない。過去には、夏でも湖が完全に解けないこともあった。
周辺には高山植物が豊富に生育しており、リンドウ、ラナンキュラス・グラシアリス、ドリアス・オクトペタラ、ワスレナグサ、ユキノシタなど数百種類に及ぶ。コケも繁茂し、岩は地衣類に覆われている。[ 9 ]： 9
旅人のための宿場は、1049年にメントンの聖ベルナルドによって設立され、16世紀に峠とともに彼の名にちなんで名付けられました。この峠に宿場があったのはこれが初めてではありません。建物はローマ時代から存在していたと考えられますが、この地域は治安が悪く、何度も破壊されました。現在の修道院の創設者の最初の関心事は、この地域から盗賊を一掃し、旅人が安全に峠を通れるようにすることであり、救助活動の役割は自然と発展していきました。この宿場は後に、救助活動にセントバーナード犬を用いることで有名になりました。 1923年、教皇ピウス11世はベルナルドをアルプスの守護聖人として認定しました。
ホスピスは、スイスにある道路の最高地点にまたがっています。今日では、通過交通用の近代的な道路は、敷地の保全のため、修道院の建物の外側を迂回するようにルートが決められています。古い道路は、舗装された道路の上に今でも見ることができます。ホスピスは、1560年と1898年に建てられた2つの建物を使用しています（上の写真）。大聖ベルナール修道会（修道士たち）は、イタリア側にある灰色の石造りの4階建ての建物、オテル・ド・ロスピス・デュ・グラン・サン・ベルナール（1899年建造）も所有しており、ホテルサービスを提供するために民間の事業者に貸し出しています。[ 10 ]
セントバーナード犬は、深い雪の中を歩き、匂いを頼りに遭難者を見つけ出すのに十分な大きさに育てられた。修道院で犬が使われていたことを示す最初の証拠は、サルヴァトール・ローザが1690年に描いた2枚の絵画である。犬たちは、酒に薬効があると信じられ、首に小さなブランデーの樽をぶら下げていたとよく言われる（ただし、これは伝説に過ぎない）。
1857年に修道院で一泊した際の体験は、デンマークの細工職人見習いのテオドール・ニールセンが回想録に記している。
夕方、私たちは山の頂上にある聖ベルナルド修道院に到着しました。石造りの回廊を建設するために莫大な費用が費やされ、イタリアとスイスの間のアルプスを旅する人々に食料を提供するためにそこに建てられました。私たちは大きな広間に入ると、他の旅人たちが何人か座っていました。修道士たちが私たちに握手をして歓迎してくれました。医者（修道士でもありました）が、登ってくる途中で何か事故に遭ったかどうか尋ねました。怪我をした人は手当てを受け、世話をしてもらいました。薬屋もあり、必要な人には薬を調剤してくれました。別の修道士が、体を温めるためにワインを混ぜた温かいブイヨンの入ったボウルをくれました。私たちは木のベンチに座り、他の人たちと話しました。大きなストーブがあり、そこは暖かくて心地よかったです。大きな聖ベルナルド犬が何匹かいて、私たちが座ると、まるで挨拶したいかのように私たちの手を舐めに来ました。夕食の時間には、肉の塊が出されました。木製の鍋敷き、パン、ワイン。パンはとても硬く、まるで木の切れ端を噛んでいるようでした。その後、すでにベッドメイキングが済んでいる部屋に案内されました。暖かいホールから冷たい部屋に入ると、震えが止まらず、なかなか温まらず、あまり眠れませんでした。私の亀も寒そうだったので、少しでも温めようとベッドに連れて行きました。翌朝5時に起床し、山を下り始める前に、とても美味しくてボリュームたっぷりの朝食をいただきました。雲は不気味で、黒く重く、何も見えず、もう一度緑の大地に戻りたいと切に願いました。山を登るのも大変でしたが、下山はさらに大変でした。雪に沈み込み、何度も深く沈んでしまい、起き上がるのに精一杯でした。犬たちに会えることを期待していましたが、私たちは木製の目印に従っていたので、犬たちは野外に出て目印を見失った犬を探すように訓練されていました。助けを借りずに山を越える道を見つける。大型犬は2匹ずつペアで捜索する。1匹は顎の下に木製の樽を固定している。犠牲者を見つけると、生き延びるためにワインを与えられ、もう1匹の犬は修道院に走って戻り、迷子を連れ戻す修道士たちを先導する。迷子がすでに亡くなっている場合もある。」[ 11 ]
今日ではトンネルと最新技術のおかげで、峠での救助活動はほとんど不要になった。犬たちは維持費が高額なため2004年に売りに出されたが、すぐにこの目的のために設立された2つの財団、Fondation Barry du Grand Saint Bernard [ 12 ] (主な寄付者はChristine Cerletti-Sarasin)とFondation Bernard et Caroline de Watteville [ 13 ] [ 14 ]によって購入された。バリーはマルティニーの犬舎と施設を購入し、犬たち (30～40頭) の支援と繁殖を続けている。売却条件の1つは、夏の間は修道院に連れてくることである。旅行者は彼らが斜面を駆け回っているのを目にするだろう。[ 15 ] [ 16 ]ド・ワットヴィル財団は、博物館に併設された犬舎で数頭の犬を飼育している。両者は協力して活動することに合意しており、他の団体もこのパートナーシップに参加している。[ 17 ]
この修道院には現在、数名の僧侶が常駐しており、他の僧侶が静養のために訪れる際の精神的な拠点としても機能している。
この峠は、紀元前390年にボイイ族とリンゴネス族のケルト部族がイタリアに侵攻した際に通ったルートとして歴史に初めて登場する。[ 18 ]この峠について、あるいは他の文脈で初めて言及した古典作家たちは、紀元前1世紀、初期ローマ帝国の時代に生きていた。彼らはこの峠と山々をポエニヌスまたはポエニニ、つまり「ポエニ族」と呼んでおり、これはハンニバルの渡河を指しているように見えるが、実際には北イタリアで崇拝されていたポエニヌスというケルト系の峠の神の名前が付けられていた。 [ 19 ]実際にはハンニバルはそこを渡っていない。類推によって名前が誤って変更されたと仮定すると、ローマ人に敗れるまでケルト部族が峠全体を所有していたことを考慮すると、ローマ・ケルト語の*peninusに再構築できる。[ 20 ]リウィウスは、この峠はカルタゴ人ではなく山の神にちなんで名付けられたと述べている。[ 21 ]グリム兄弟などの学者たちは、1世紀以上にわたり、ヘシュキオスのゼウス・カラオスとの類推に基づいて、大陸ケルトのペンまたはベン「頭、頂上、首長」との関連性を指摘してきた。[ 22 ]
紀元前57年、ユリウス・カエサルは、当時使われていた海岸ルートよりもイタリアとガリアを結ぶより短いルートを確保することを期待し、ガリアから最も優秀な指揮官であるセルウィウス・ガルバ率いる遠征隊を派遣し、峠の攻略を命じた。ガルバはヴェラグリ族に騙され、翌日峠へ進軍する予定でマルティニー近郊に野営した。その時、ローマ軍は街道沿いの高地が敵対的なガリア部族3部族に占拠されていることを発見した。ローマ軍は野営地からの大胆な突撃で局地的な勝利を収めたものの、ガルバは峠を攻略することは不可能と判断し、撤退した。
アウグストゥスは養父が失敗したことを成し遂げ、峠はローマ領となった。アウグストゥスは峠の下に大きなカストラ・スタティヴァと植民地、アウグスタ・プラエトリア・サラッソルムを建設し、そこはアオスタ（アウグスタの短縮形）となった。その遺跡は、その地の歴史的観光名所となっている。西暦43年、クラウディウス帝の治世下で、峠を通る立派なローマ街道が完成し、頂上にはマンシオ、ユピテル・ポエニヌス神殿が建てられた。その結果、古代末期にはモンス・ジョヴィス、イタリア初期にはモンテ・ジョヴェ、フランス時代にはモン・ジューという名前が付けられ、峠の同義語となった。[ 6 ]神殿の跡地はプラン・ド・ジュピターとして知られ、峠のイタリア側の小高い丘の上に位置している。1816年にそこに十字架が建てられ、「最も優れた最も偉大な神に」という碑文が刻まれている。十字架から小さな谷を挟んだイタリア側の道路沿いの台座の上に立つ聖ベルナルドのブロンズ像は、1905年にローマ時代の宿屋の跡地に建てられた。
神殿跡で発見された硬貨や奉納板は、おおよそローマ人が峠を支配していた上限の年代を示している。最も新しいものはテオドシウス2世の治世（5世紀前半）のものである。これらの遺物やその他の遺物は修道院博物館に保管されている。[ 9 ]： 11大理石の神殿の破片（碑文が刻まれたものもある）は、峠のスイス側にあるブール・サン・ピエール村の多くの建造物に組み込まれている。21マイル地点を示すローマ時代の里程標も峠の頂上から集落の中心部に運ばれてきた。[ 23 ]
この峠は紀元前390年のガリア侵攻で歴史に名を刻んだ。ガリア軍による最後の侵攻は1800年5月、当時30歳だったフランス共和国第一執政ナポレオン・ボナパルトの指揮下で行われた。14万人のオーストリア軍が、北イタリア西海岸のフランス占領下のジェノヴァを包囲していた。ナポレオンは4万人の兵士と重砲の3分の1を率いてこの峠を越え、さらに2万人の兵士を他の3つの峠に送り込んで陽動を行い、オーストリア軍の後方を攻撃しようとした。パニックに陥ったオーストリア軍は、フランス軍に一斉に対抗できるほど迅速に集結することができず、1800年6月に断片的にしか集結できなかったため、モンテベッロの戦い、そしてマレンゴの戦いで敗北した。
ナポレオンは密かに行軍の準備を進め、峠の下に小部隊を編成し、ルートの下部に補給拠点を設け、職人を雇ってルート沿いに店を構えさせた。5月15日、先遣隊が峠を越えてアオスタを占領し、その後マルティニーとアオスタに病院が設置された。マルティニーでは軍が集結し、3日分の食料を受け取った。すべての装備（馬車、大砲、武器、弾薬）は分解され、兵士が運ぶために60～70ポンドのパックに分けられた。大砲はくり抜いた松の半丸太に入れられ、雪の上をラバで引き上げられ、ラバが死んだり疲れ果てたりすると、兵士と雇い人がそれぞれ100人ずつで運んだ。ナポレオンは、困難な運搬作業を時間通りにこなせた兵士や労働者に多額の金銭的報酬を与えた。
5月末の数日間、軍は1列縦隊で峠を越え、1日に6000人が進んだ。沿道では楽隊が軍楽を演奏し、特に難所では兵士たちに警告するために太鼓を鳴らした。峠の頂上では、修道士たちが列をなして通り過ぎる兵士一人ひとりにワイン2杯とライ麦パン1切れとチーズを手渡した（フランス軍の好意による）。消費額については諸説ある。反対側では雪が固く締まり、兵士たちは座ったまま滑り降りた。ナポレオンも最後に滑り降りた。幸いにも渡河中は天候に恵まれ、そうでなければ渡河は容易に大惨事になっていただろう。
山を登る途中、ナポレオンは、自分の正体を知らない若い案内人兼ラバ使いのピエール・ニコラ・ドルサと恋愛について語り合った。山頂で報酬を提示されたドルサは、ナポレオンが乗っていたラバを要求した。彼はラバと、軍の補給責任者宛ての短い手紙を受け取った。この話には諸説あるが、いずれも、ドルサが手紙を提出し、仕事に対する十分な報酬を受け取った時、自分の連れがナポレオンだったこと、そしてナポレオンが彼に家と農場を与え、恋人と結婚できるようにしてくれたことを知った、という点では一致している。
アオスタ渓谷では、ナポレオン軍は大砲の射程圏外にあるバルドのオーストリア軍駐屯地をすり抜けた。指揮官は、完全装備の4万人の軍隊が高地の方向から行進してくるのを見て驚いたと語っている。[ 24 ] [ 25 ]
チャールズ・ディケンズの小説『リトル・ドリット』第2巻「富」では、ドリット一家がフランスからイタリアへと国境を越える。彼らはラバに乗って山を登り、宿屋で新婚のゴーワン夫妻と、紳士的な殺人犯リゴー（現在はブランドワと名乗っている）に出会う。この小説は1857年に出版されたが、舞台は1820年代半ばである。ディケンズは実際にその宿屋を訪れ、峠の様子や宿泊体験を描写している。
1963年から2010年まで、グラン・サン・ベルナール峠にはスーパー・サン・ベルナール・スキーリゾートがあり、スイスとイタリアの国境付近に位置し、標高2,770メートルまで到達する3基のリフトが運行されていた。
このリゾートは、歴史的に重要な峠への通年アクセスを可能にするグレート・サン・ベルナール・トンネルの建設と同時期にオープンしました。年間14メートルの安定した降雪量と挑戦的なオフピステ地形で知られるスーパー・サン・ベルナールは、フリーライディング愛好家に人気の目的地となり、イタリアとの国境を越える有名なコースも存在します。優れたパウダースキーで評判が高いにもかかわらず、人里離れた立地と、時速60kmを超える強風が頻繁に発生するなど極端な気象条件が、運営上の課題と高額な維持費につながっています。
このリゾートは、財政難と必要なインフラ整備のための資金不足により2010年に永久閉鎖され、廃墟となったゲレンデにスキーツアー愛好家を引き付け続けるスイスの有名な「ゴーストリゾート」の1つとなった。[ 26 ]