ベイル スキー リゾート

ベイル スキー リゾート
2005年のベイルリゾートの正面
ベイル スキー リゾート コロラド州の場所 コロラド州の地図を表示 ベイル スキー リゾート 米国内の所在地 アメリカ合衆国の地図を表示
位置	アメリカ合衆国コロラド州イーグル郡ベイル
最寄りの主要都市	ベイル ・デンバー– 100マイル（160 km）                 （州間高速道路70号線経由）
座標	北緯39度38分20秒 西経106度22分26秒 / 北緯39.639度 西経106.374度 / 39.639; -106.374
状態	オペレーティング
所有者	ベイルリゾート
垂直	3,450 フィート (1,052 メートル)
頂上標高	11,570 フィート (3,527 メートル)
ベース標高	8,120 フィート (2,475 メートル)
スキー可能エリア	5,317エーカー（8.3平方マイル、21.5 km 2）
トレイル	合計195 18% 初心者 中級者 29% 53% 上級
最長ラン	リヴァリッジ– 4マイル（6.5 km）
リフトシステム	合計 31 台 (ゴンドラ2 台(12 人乗りと 10 人乗り)、高速6 人乗り 4 台、高速 4 人乗り 14 台、固定グリップ 4 人乗り 1 台、固定グリップ 3 人乗り 2 台、表面リフト9 台)
テレインパーク	はい、2、1スーパーパイプ
降雪	354 インチ (29.5 フィート、9.0 メートル)
人工降雪	はい
ナイトスキー	いいえ
Webサイト	vail.com

ベイル・スキーリゾートは、アメリカ合衆国西部のスキーリゾートで、コロラド州イーグル郡ベイルの町の近くにある。面積は5,289エーカー（8.3平方マイル、21.4 km ^{2 ）で、}ビッグスカイとパークシティに次いで米国で3番目に大きい単一山岳スキーリゾートであり、^[1]ブルースカイ盆地に7つのボウルと中級者向けの林間の地形を備えている。

1962年後半にオープンしたベイルは、ベイル・リゾーツが所有・運営する37の山岳リゾートのうちの1つであり、同社は近隣の3つのスキーリゾート（ビーバークリーク、ブリッケンリッジ、キーストーン）も運営している。^[2]

ベイル マウンテンには、フロントサイド、ブルー スカイ ベイスン、バック ボウルの 3 つのセクションがあります。リゾートのほとんどは、あらゆる種類のトレイルがある広々とした地形です。ほとんどのフロントサイドとブルー スカイ ベイスンのリフトからアクセスできるクルージング コースのほか、広々としたバック ボウル、空き地、シュートもあります。

ベイルは、ウィスラー・ブラッコム、パークシティ・マウンテン・リゾート、ビッグスカイに次いで北米で4番目に広いスキー場面積を誇ります。^[3]

ベイル ビレッジはバイエルンの村のスタイルをモデルにしており、歩行者専用道路があります。スキー リゾートが設立される前に 19 世紀の鉱山の町として存在していたアスペン、ブリッケンリッジ、スティームボート スプリングスなどのコロラド州の他のスキー タウンとは異なり、ベイル ビレッジはリゾートがオープンしたときに建設されました。

ベイル・スキーリゾートは、62年前の1962年にアール・イートン、ピート・セイバート、ハーレー・ヒグビーらによって設立されました。^[4]このリゾートは、渓谷を通​​る高速道路の設計者チャールズ・ベイルにちなんで名付けられたベイル峠の麓にあります。 ^[5]

第二次世界大戦中、マサチューセッツ州出身のセイバートは、ベイルの南14マイル (23 km)、レッドクリフとリードヴィルの間にあるキャンプヘイルで訓練を受けたアメリカ陸軍第10山岳師団に入隊した。訓練中、セイバートとイートンは、数十年後にリゾート地となる周辺の地形に詳しくなった。彼らは、立地が良く雪質が良いと思われる山頂を発見し、ノーネームマウンテンと名付けた。これが後にベイルとなった。^[6]

リゾートの建設は1962年に当時無人だった谷で始まり、^[7]半年後の12月15日にオープンした。当初は3つのリフトがあり、そのうち1つはゴンドラ1が運行する路線でベイルビレッジからミッドベイルまで走るゴンドラだった。後に2人乗りチェアリフトがいくつか建設された。ゴールデンピークはゴールデンピークのベースエリアからリヴァバーンエクスプレスの中間駅まで走っていた。ジャイアントステップスはベイルビレッジからアバンティエクスプレスリフトの麓まで走っていた。アバンティの2人乗りチェアリフト、ミッドベイルからはマウンテントップとハンキードリーの2つの2人乗りチェアリフトがあった。2人乗りチェアリフトのハイヌーンは尾根の裏側にあるサンダウンボウルとサンアップボウルにサービスを提供していた。ベイルが成長するにつれ、ゴンドラ近くの麓に村が形成さ^れ

1970年代初頭までに、ベイルからデンバーまでの州間高速道路70号線の建設がほぼ完了し、アメリカ国道6号線が置き換えられた。1973年にアイゼンハワー・トンネルが開通したことで（北回り、現在は西行き）、デンバーからコッパーマウンテン、ブリッケンリッジ、ベイルなどのスキーリゾートへのアクセスが容易になった。また、1970年代半ばには、ジェラルド・フォード大統領とその家族がベイルの邸宅で休暇を過ごし続けたため、ベイルは国際的に知られるようになった。後にベイル・ビレッジは拡張された。1970年5月、デンバーは1976年冬季オリンピックの開催地に選ばれ、ベイルは後に（1972年初頭）アルペン競技の開催地に選ばれ、^{[9] [10]}ラブランド峠の東側にあった当初の開催地、ラブランド・スキー場（スラローム）と未開発のスニクタウ山（ダウンヒル、ジャイアントスラローム）から移った。^{[10] [11]}しかし、コロラド州の有権者は同年11月に3対2の比率で資金援助を拒否し、^{[12] [13]}大会は1964年に開催されたばかりのオーストリアのインスブルックに移転された。

1970 年代半ばまでに、山はさらに拡張され、ライオンズヘッド地区に 2 つ目のゴンドラが追加され、斜面のふもとには住宅や店舗も建てられました。

1976年3月26日金曜日、ゴンドラのケーブルが支持塔に引っ掛かり、2つのキャビンが脱線し、4人が死亡、8人が負傷した。^{[14] [15] [16]}ゴンドラはシーズンの残りの間閉鎖され、スキー場の親会社の株式取引は一時的に停止された。^[17]その後、ベイルビレッジの元のゴンドラはダブルチェアリフトに置き換えられた。

1985年、ドッペルマイヤーはフロントサイドに4つの高速クワッドリフトを建設し、ブレッケンリッジに次いで国内で2番目にクワッドリフトを導入した山となり、複数のクワッドリフトを設置した最初の山となりました。これらのリフトは、ゲームクリークエクスプレス（#7）、マウンテントップエクスプレス（#4）、ノースウッズエクスプレス（#11）、ビスタバーンエクスプレス（#16）でした。ビスタバーンエクスプレスは、ベイルビレッジからミッドベイルまでスキーヤーを運ぶ、ベイルビレッジ発のダブルチェアリフトに代わるものでした。マウンテントップエクスプレスリフトは、ミッドベイルからパトロール本部まで走るリフトエンジニアリングのトリプルチェアリフトに代わるもので、ノースウッズエクスプレスとゲームクリークエクスプレスリフトは、リブレットのダブルチェアリフトに代わるものでした。

1988 年、ベイルの 25 周年記念の一環として、ドッペルマイヤーはさらに 2 台の高速クワッドを建設しました。フロント サイドでは、ボーン フリー エクスプレス (#8) が、ライオンズヘッドから出ていたリフト エンジニアリングの 2 人乗りチェアリフトに取って代わりました。バック ボウルズでは、オリエント エクスプレス リフト (#21) がチャイナ ボウルズ、ティーカップ ボウルズ、シベリア ボウルズをオープンしました。1 年後、別の高速クワッドであるアバンティ エクスプレス (#2) が、別のリフト エンジニアリングの 2 人乗りチェアリフトに取って代わりました。

ベイルは1989 年にアルペンスキー世界選手権を開催し、 1999年には近隣のビーバークリークと共同で開催しました。

1992 年、ベイルはビーバー クリークからドッペルマイヤーの 3 人乗りチェアリフト (旧アッパー ホースシュー リフト) を購入し、サン アップ ボウルにサン アップ (#17) リフトとして設置しました。

1993年、ベイルは主なリフト製造業者をドッペルマイヤーからガラベンタ-CTECに変更し、3台の高速クワッドを設置しました。最初は1993年のプライドエクスプレス（#26）リフトで、西フロントサイドのコースの上部にサービスし、ボーンフリーエクスプレスリフトと組み合わせて、イーグルバーンゴンドラを補完してイーグルネストに行く方法でした。1995年、ワイルドウッドエクスプレスリフト（#3）がミッドベイルに建設され、リフトエンジニアリングの固定グリップクワッドであるハンキードリーを置き換えました。リフトは、元のリフトのタワーの基礎を再利用しました。1996年、リヴァバーンエクスプレスリフト（#6）がゴールデンピークに建設され、ゴールデンピークから山の他の部分へのアクセスを改善しました。同じ年、イーグルバーンゴンドラ（#19）が元のライオンズヘッドゴンドラに取って代わりました。

ベイル・アソシエイツは1996年にカリフォルニア州のベイル、ブリッケンリッジ、キーストーン、ヘブンリーを買収した。同社はスキーヤーに対し、同社の全スキー場への入場が認められるオールマウンテンパスの購入を許可した。

1990年代後半、ベイルはカテゴリーIIIとして知られる地形拡張を決定し、後にブルースカイ盆地と改名された。ブルースカイ盆地がオオヤマネコの生息地を破壊する可能性があるとして環境保護団体から広く反対されたにもかかわらず、ベイルは1999年に米国森林局からブルースカイ盆地への拡張の承認を得た。拡張に抗議して、地球解放戦線は1998年10月にツーエルクロッジ、キャンプワン、パトロール本部、および4つのチェアリフトに放火し、1,200万ドルの損害を与えた。リフトのほとんどは軽微な被害しか受けなかったが、ハイヌーンリフトのドライブステーションが破壊され、後に再建された。ツーエルクロッジは完全に失われ、再建する時間もなかったため、ベイルは1998年から1999年のスキーシーズンに「ワンエルク」と名付けられた一時的なアルミニウム構造物で置き換えた。^[18]翌年、新しいツーエルクロッジとパトロール本部が建設された。

1999年、モーグル、ツリースキー、崖、空き地、尾根がある中級者から上級者向けのバックカントリーエリアであるブルースカイベイスンが、オリエントエクスプレスリフトの小川の真向かいにオープンしました。^[要出典]拡張には、ティーカップエクスプレス（＃36）、スカイラインエクスプレス（＃37）、アールズエクスプレス（＃38）の3つの新しいポマ高速クワッドがサービスされました。ティーカップエクスプレスは、以前はオリエントエクスプレスリフトに乗ってから尾根に沿って2本のロープトウでツーエルクロッジを通り過ぎる必要があったティーカップボウルトレイルへのアクセスを改善しました。新しいリフトは2000年2月にオープンしました。翌冬には、4番目の高速クワッドであるピートエクスプレス（＃39）がオープンし、ベイスンの東側にさらに4つのトレイルが追加されました。

1999 年アルペンスキー世界選手権はベイル / ビーバークリークで開催されました。

2004年に、元々あったライオンズヘッド・スキーヤー橋は、より幅の広い新しい橋に架け替えられました。^[19]

2006年、ベイルは風力発電クレジットを購入することで、自社の電力使用量のすべてを相殺し始めました。同社は、米国で2番目に大きな企業でした。^[20]

2007年夏、7年間新しいチェアリフトがなかった後、ベイルはイーストフロントサイドのリフトアップグレードプロジェクトに着手し、ライトナー・ポマ社が2台の新しい高速クワッドを建設しました。2台のリフトのうち下側のハイラインエクスプレス（#10）は、 1973年以来稼働していたリブレットの2人乗りチェアリフトに代わるものです。このリフトは、ハイライントレイルの乗車時間を15分から8分に短縮しました。フロントサイドの東側にあるいくつかの長いモーグルコースにサービスを提供しており、また、人里離れた場所にあるため、山の中では混雑が少ないセクションの1つです。^{[誰によると? ]}ハイラインエクスプレスの上には、3人乗りチェアリフトがサワードウエクスプレスリフト（#14）に置き換えられました。これは初心者向けの小さなトレイルにサービスを提供していますが、パトロール本部からチャイナボウルやブルースカイベイスンへ移動する定期的なスキーヤーの交通にも使用されています。新しいリフトは、元のリフトからツーエルクロッジへのトラバースをなくすために、わずかに異なる配置になっています。ツー エルク ロッジとティーカップ エクスプレスおよびサン アップ リフトの頂上の間の尾根に沿って走っていたウェスト ウォール ロープ トウが撤去され、スキー客はウィスキー ジャック トレイルを下ってサワードウ エクスプレスに向かうようになりました。元のサワードウ トリプル チェアリフトはイーグルズ ネストに移設され、リフト エンジニアリングのダブル チェアリフトに代わってリトル イーグル (#15) リフトとして再設置されました。

この頃、ベイルは古いダブル チェアリフト 2 台を撤去しました。1962 年以来、ベイル ビレッジからスキーヤーを輸送してきたジャイアント ステップスは、2006 年に撤去されました。2008 年には、イーグルズ ネストの下にある学習エリアにサービスを提供していたミニーも撤去されました。ミニーは、以前はボーン フリー エクスプレスと連携してイーグルズ ネストへのアクセスを提供していました。しかし、プライド エクスプレスの建設後、1994 年に短縮され、撤去されるまで短縮された形で運行されていました。

2008年にベイルビレッジに新しい広場がオープンした。^[19] 2010年2月27日、ベイルビレッジへの元々のブラックダイヤモンドトレイルの1つであるインターナショナルが、ベイルのオリンピック金メダリスト、リンゼイ・ボンに敬意を表してリンジーズに改名された。このトレイルはジャイアントステップスの隣にあり、廃止されたジャイアントステップスのリフトラインの両側にある2つのトレイルのうちの1つである。

2010年、ライトナー・ポマはバックボウルズにもう一つの高速クワッドリフトを建設した。ハイ・ヌーン・エクスプレス（#5）は、1979年以来使用されていたドッペルマイヤーの3人乗りチェアリフトに代わるもので、リゾートで建設された17番目の高速クワッドリフトであった。^[21]新しいクワッドリフトはサンダウンボウルとサンアップボウルへの収容力を高め、特にパウダースノーの日にはリフト待ちの長い行列を緩和した。ハイ・ヌーン・エクスプレスリフトの建設により、モンゴリアボウルの東端（プラッターでのみアクセス可能）を除くベイルのすべての地形に高速クワッドリフトでアクセス可能となった。ハイ・ヌーン・エクスプレスリフトは、ブルースカイベイスンとチャイナボウルでのスキーを終えた上級者や熟練のスキーヤーがフロントサイドに戻るための代替ルートを提供することで、ノースウッズエクスプレスリフトの行列を緩和することも目的^としていた[誰によると？]。

2011年、ベイルはミッドベイルにスキーイン/アウト可能な高級レストランをオープンした。ワイルドウッドエクスプレスとミッドベイルの施設の間に建てられたテンスは、近くで訓練を受け、ベイルの創設者の何人かがかつて所属していた有名な米陸軍師団にちなんで名付けられた。^[22]

2012年までに、ドッペルマイヤー製のヴェイルのオリジナルの高速クワッドは老朽化が目立ち始め、アップグレードされる予定でした。最初に廃止されるのは、ヴェイルの50周年記念の一環としてライトナー・ポマ製の10人乗りゴンドラに置き換えられたビスタ・バーン・エクスプレスです。ゴンドラ1号（#1）は、ヴェイルビレッジとミッドヴェイルエリアの間を、暖かく屋根付きの高速乗車を提供します。^[23]ゴンドラ1号の建設により、1976年までヴェイルのオリジナルのゴンドラが含まれ、その後1985年まで下部にダブルチェアリフトが含まれ、その後1985年から2012年までビスタ・バーン・エクスプレスが含まれていた路線にゴンドラが復活しました。

2013-14年シーズン、ドッペルマイヤー社は2基の新しいチェアリフトを建設した。^[24]ゴールデンピークのベースエリアでは、リゾートに残っていた最後の2人乗りチェアリフト、ゴーファーヒル（#12）が、ビーバークリーク社から購入したリサイクルされたドッペルマイヤー製3人乗りチェアリフトに置き換えられた。ゴーファーヒルのアップグレードにより、スキー＆ライドスクールの上り定員が増加し、特に大人と一緒にリフトに乗らなければならない3～6歳のスキーヤーとライダーのためになった。下部ターミナルは元の位置からわずかに移動された。さらに重要なのは、マウンテントップエクスプレス（#4）リフトの交換により、ベイルに初の高速6連パックが導入できたことだ。これは、1989年のアバンティエクスプレスリフト以来、ベイルで建設された初の新しいドッペルマイヤー製分離型チェアリフトだった。これにより、リフトラインの上り定員が1時間あたり2,800人から3,600人に33%増加し、^[25]ゴンドラ1の上り定員と一致した。新しいリフトは、古いリフトとは少し配置が異なり、下部ターミナルは元の位置から 90 フィート東に移動され、そのエリアの交差交通量が減少しました。マウンテントップ エクスプレスは、乗降エリアでコンベア ベルトを使用した米国西部初の分離型チェアリフトでした。このシステムは、ヨーロッパのスキー リゾートで広く使用されており、停止や減速を減らし、乗車時間を短縮することが示されています (同時期にベイル リゾートの施設で建設されたさらにいくつかの 6 パックには、乗降用カーペットが含まれており、これには 2014 年のブリッケンリッジのコロラド スーパーチェア、 2015 年のパーク シティ マウンテン リゾートのキング コン エクスプレス、ベイル独自のアバンティ エクスプレス リフトが含まれます)。

2015-16 シーズンに向けて、ドッペルマイヤーはアバンティ エクスプレス (#2) リフトの代わりとなる 2 つ目の高速 6 パックを建設しました。2 年前に建設されたマウンテントップ エクスプレス リフトと同様に、アバンティ エクスプレス リフトはローディング カーペットを使用して建設されました。姉妹リフトとは異なり、アバンティ エクスプレスは前身のタワーを再利用しています。イーグルズ ネストのファン パークも拡張され、ゲーム クリーク ボウルに新しいジップライン キャノピー ツアーが追加され、プライド エクスプレス リフトの西側に アルパイン コースターが建設されました。

2016-17シーズン、サンアップリフトはライトナー・ポマ社製の高速クワッドリフトに置き換えられた。また、リフト番号も17番リフトから9番リフトに変更された。これは、ベイルがリフトシステムの番号の空白を埋めようとしたためである。サンアップエクスプレス（9番リフト）の設置により、山の主要な上りリフトはすべて高速デタッチャブルリフトとなり、固定グリップリフトはカスケードビレッジ、ゴーファーヒル、リトルイーグルのみとなった。^[26]

2017-18シーズン、ベイルはライトナー・ポマ社と契約し、ノースウッズ・エクスプレス（#11）リフトのアップグレードを行い、3基目の高速6パックリフトを建設した。その時点では、パトロール本部にサービスを提供する残りのリフトのうち、まだアップグレードされていなかった。^[27]ノースウッズ・エクスプレスのアップグレードにより、東フロントサイドの上り坂の容量が2,800 pphから3,000 pphに向上し、特に午後のスキーヤーがリフトを使用してブルースカイ・ベイスンとチャイナ・ボウルからフロントサイドに戻る際に増加した。

ヴェイルの60周年を記念して、2022-2023シーズンにはライトナー・ポマ社が2つの新しい高速チェアリフトを建設しました。これらの新しいリフトには、ゲームクリークエクスプレス（＃7）に代わる高速6人乗りリフトと、サンダウンボウルへの直通リフトサービスを提供するサンダウンエクスプレス（＃17）と呼ばれる新しい高速4人乗りリフトが含まれています。^[28]

^{面積5,289エーカー（8.3平方マイル、21.4 km 2} ）以上、過去30年間の平均降雪量が360インチ（30フィート、9メートル）を超えるベイルは、地形と安定した雪の組み合わせが国内で最も優れている都市の1つとみなされており、コロラド州で第1位にランクされることがよくあります。^[29]

ベイルは17年間で14回、米国でナンバーワンのスキーリゾートに選ばれました。^[30]

ベイル リゾーツは、ホワイト リバー国有林の特別使用許可に基づき、国有林システムの土地で営業しています。マスター開発計画、冬季および夏季の営業計画、建設計画、および許可所有者のスキー営業のすべての段階は、建設および営業前に毎年連邦政府によって承認されます。国有林システムの土地の使用と引き換えに、リゾートはスキーヤー 1 人あたり約 1 ドルの年間料金を米国財務省に支払っています。徴収された料金の 25 % は、税金の代わりに道路や学校のためにイーグル郡に返還されます。連邦政府は、質の高い自然の屋外環境で健康的なレクリエーションの機会を提供するという目的を支援しています。年間を通じて何百万人もの国内外のユーザーが、連邦政府の土地での官民パートナーシップを通じて ベイル リゾーツとホワイト リバー国有林が提供する機会に感謝しています。

参照: 連邦規則集、タイトル 36: 公園、森林、および公共財産、パート 251 - 土地利用、§ 251.51 定義。スキー場 - アルペンスキーまたはノルディックスキーを収容するために特別に開発された場所と付随施設で、リフト券の販売、スキーレンタル料、スキー指導料、許可者が管理するスキーコースの使用のためのトレイルパスによって収入の大部分が生み出されます。スキー場には、スキー活動の運営とサポートに直接関連する補助施設が含まれる場合もあります。^[31]

1972年、ホワイトリバー国有林は、ベイル周辺の地形を分析し、広域地域のスキー場建設の可能性を判断し、エドワーズ上流のベイル峠とレイククリークの間の国有林への公共駐車場とアクセスのさらなる機会を特定しました。調査は、ベイル峠、または代替のレッドバッファロー回廊を越える州間高速道路70号線の建設計画、および1970年に国際オリンピック委員会が1976年冬季オリンピックをデンバーに授与し、その後、まだ開発されていないビーバークリークスキー場でショーケースのダウンヒルイベントを計画したことに刺激されました。シュラインパス、バトルマウンテン、メドウマウンテン、ミンターン、ストーンクリーク、エイボン、レイククリークの新しい駐車場が、開発用地、ベースエリア、および潜在的な新しいスキーヤーの入口として特定されました。ブルースカイベイスンを含むベイルスキーリゾートと、バトルマウンテン、グラウスマウンテン、メドウマウンテン、ストーンクリーク、ビーバークリーク、レイククリークのスキー場の統合が分析され、複数の入口を備えた統合型メガリゾートとして物理的に実現可能であると見なされました。ミンターンの上にあるグラウス マウンテンには 28 基のスキーリフトが計画されていました。グラウス マウンテンは、積雪量が多く中級者向けのエリアがかなりあり、全体的な規模と収容能力がスノーマスに匹敵すると評価されていました。

調査結果は、森林監督官のトーマス・エバンスと、プロの造園家であり、スキー場計画の実現可能性に関するブルーリボン研究委員会のリーダーメンバーであり、スキー場管理のプログラムマネージャーでもあるエリック・J・マーティンによって、ロッキー山脈地域森林官のウィリアム・ルーカスに提出されました。ミンターンの上にあるグラウス山は、アルペンスキーが発達していることで高く評価されており、ホワイトリバー国有林のスキー専門家は、ミンターンの東にある既存のベイルスキー場とバトルマウンテンを、西側のグラウス山、ビーバークリーク、メドウマウンテンスキー場、バチェラーガルチ、アローヘッドとつなぐ国有林システムの土地に将来的に大規模なメガスキー複合施設を建設する可能性があると考えていました。グラウス山の開発は、開発費の高さ、1976年冬季オリンピックの拒否、地方および州全体での激しい反対、および拡張前にビーバークリークとベイルマウンテンを完全に開発したいというベイルリゾーツの希望により実現しませんでした。 1980 年にホーリー クロス荒野が設立されたことにより、グラウス山で高度なアルペン スキーを提供する機会は将来の検討対象から除外されました。

1984 年土地および資源管理計画の 2002 年改訂版である森林計画、ホワイト リバー国有林、第 3 章 - 管理区域の方向、8.25 スキー場 - 既存および潜在的、3–80 ページから 3–8 ページ、および 8.31 航空輸送回廊、3-84 ページでは、ベイル スキー リゾートの長期計画の方向を確立しています。計画では、ミンターンを含む遠隔地からのリフト アクセスと新しいポータルが分析されました。8.31 航空輸送回廊指定のテーマは、コミュニティやスキー場への、コミュニティやスキー場からの、およびコミュニティやスキー場内での人々の輸送を主な目的としています。8.25 土地割り当てのテーマは、連邦政府所有地のスキー場を民間部門が開発および運営できるようにして、一年中集中的に管理された屋外レクリエーション活動の機会を提供することです。8.25 管理区域規定には、既存の開発済みスキー場と、将来の開発の可能性がある未開発の拡張区域が含まれます。

スキー場は、高度に開発された環境の中で、国内外からの多数の訪問者にウィンタースポーツ活動やその他の集中的に管理された屋外レクリエーションの機会を提供しています。一部の地域では、夏季の使用が冬季と同じくらい集中する場合があります。ホワイトリバー国有林の森林計画では、植生管理、使用の強度、使用季節、および自動車によるアクセスについて取り上げています。8.25 管理区域には、すでに許可され開発された既存のリゾートと、将来の開発が計画されている追加の適切な地形が含まれます。1984 年の森林計画と 2002 年の改訂版は、スキー場管理のプログラム マネージャーである Erik J. Martin によって作成され、ベイル スキー場の将来の拡張の機会と代替の特別使用許可境界を特定しました。1984 年の土地および資源管理計画 [森林計画] は 2002 年に改訂され、^[32]最終環境影響評価書で分析されました。^[33]土地資源管理計画2002年改訂版に付随する最終環境影響評価書の要約は、地元の森林管理局、公共図書館、または国有林のウェブサイトで一般に公開されています。^[34]

• 山頂: 11,570 フィート (3,527 メートル)
• ベース:        8,120 フィート (2,475 メートル)
• 標高:    3,450 フィート (1,052 m)

• 北部：スキー可能な地形の40％。^[35]
• 南: 20%
• 東:    20%
• 西:   20%

• スキー場面積: 5,289 エーカー (8.3 平方マイル、21.4 km ² )
• トレイル: 合計 193 (初心者 18%、中級者 29%、上級者/エキスパート 53%)
• 最長コース: リヴァリッジ – 4 マイル (6.5 km)
• 年間平均降雪量: 370 インチ (30.8 フィート、9.4 メートル)
• テレインパーク：3
  • 1スーパーパイプ
• ボウル：10（公式7）^{[説明が必要]}
  • サンダウンボウル
  • サンアップボウル
  • チャイナボウル
  • シベリアボウル
  • ティーカップボウル
  • 内モンゴルボウル
  • 外モンゴルボウル
  • ピートボウル
  • アールズボウル
  • ゲームクリークボウル

イーグルス・ネスト近くの標高10300フィート（3139メートル）に、ベイル山のSNOTEL気象観測所があります。 ^[36]ベイル山は亜高山性気候（ケッペン Dfc）です。

• シャーリー・ウェルチ（1012年8月17日）。『ヴェイル：最初の50年』アルカディア出版。ISBN 9780738595320。

ウィキメディア・コモンズには、ヴェイル・スキーリゾートに関連するメディアがあります。

• 公式サイト
• ベイルリゾートの企業サイト