鉄道の町の一覧

鉄道の町の一覧です。

アルメニア

ギュムリ

オーストラリア

クック、南オーストラリア
アイヴァンホー、ニューサウスウェールズ州^[1]
ジュニー、ニューサウスウェールズ州
南オーストラリア州ホイルトン^[2]
ビクトリア州コロン・ヴェール
南オーストラリア州ピーターボロ^[3]
サービストン、ビクトリア州^[4]
シーモア、ビクトリア州^[5]
シェパートン、ビクトリア州^[6]
ウェリスクリーク、ニューサウスウェールズ州^[7]

バングラデシュ

ブラジル

カナダ

1872年の自治領土地法の規定により、鉄道会社は西カナダ全域で自社の鉄道沿線の新町の調査を行う権限を持っていた。1870年以降に西カナダで創設されたほぼすべてのコミュニティ（大多数）は鉄道会社によって直接創設された。グランド・トランク・パシフィックという会社は、実際に自社の幹線沿いの新町に東から西へアルファベット順に名前を付け始め、計画権限の恣意性を示した。^[8]

チェコ共和国

チェスカー・トシェボヴァー- 東ボヘミアにあるこの町は、7 世紀以上にわたって重要な集落でしたが、1849 年以降はボヘミアとモラビアを結ぶ主要線が交わる大きな鉄道の中心地となりました。この国最大の鉄道操車場と、メンテナンスおよびスクラップ工場がここにあります。
チェスケー・ヴェレニツェ- この集落は、ウィーンとプラハの中間に位置する機関車基地と鉄道工場を中心に発展しました。もともとオーストリアの町グミュントの郊外でしたが、鉄道の結節点とその後背地は第一次世界大戦後に新しく誕生したチェコスロバキアに併合され、独自の町となりました。
クラルピ・ナド・ヴルタヴァ- 中世以来、クラルピはヴルタヴァ川沿いの小さな目立たない村でした。1850 年代以降、重要な鉄道の結節点となり、石油化学産業の中心地となりました。

デンマーク

フィンランド

エスポーは現在フィンランドで2番目に大きな町
ヒュヴィンカー
カリス
コウヴォラ
ラハティ
リーヒマキ

フランス

ドイツ

香港

インド

アドラ、西ベンガル州
アラコナム、タミル・ナードゥ州
アルシケレ、カルナタカ州
アサンソル、西ベンガル州
カルナタカ州バンガラペット
マハラシュトラ州ブサワル
ビナ、マディヤ・プラデーシュ州
カルナタカ州ビルル
チャクラダルプル、ジャールカンド州
チェンガルパットゥ、タミル・ナードゥ州
チッタランジャン、西ベンガル州
ディンディグル、タミル・ナードゥ州
タミル・ナードゥ州エロード
イタルシ、マディヤ・プラデーシュ州
イルグル、タミル・ナードゥ州
ジャマルプル、ビハール州
ジョラーペッタイ、タミル・ナードゥ州
カライクディ、タミル・ナードゥ州
カルール、タミル・ナードゥ州
カトニ、マディヤ・プラデーシュ州
カトパディ、タミル・ナードゥ州
カラグプル、西ベンガル州
マナマドゥライ、タミル・ナードゥ州
マイラドゥトゥライ、タミル・ナードゥ州
ムガルサライ、ウッタル・プラデーシュ州
ニダマンガラム、タミル・ナードゥ州
オラヴァコデ、パラカド、ケーララ州
ペララム、タミル・ナードゥ州
ポラチ、タミル・ナードゥ州
ショラヌール、ケーララ州
ティルトゥライプーンディ、タミル・ナードゥ州
ティルヴァルール、タミル・ナードゥ州
ヴァンキマニヤッチ、タミルナードゥ州
ヴィッループラム、タミル・ナードゥ州
ビルドゥナガル、タミル・ナードゥ州
ブリダチャラム、タミル・ナードゥ州

イタリア

ヨルダン

^[9]

マフラク
アンマン
マアン

日本

日本国有鉄道（JNR）は、12の主要な鉄道の町を公式に選定しました。^[10]以下のリストは公式の鉄道の町を示していますが、町の職員や住民が自分の町を鉄道の町であると考えている町は他にもたくさんあります。

北海道岩見沢市- 岩見沢機関区は北海道の石炭輸送の中心地です。
北海道追分市（現在は北海道安平町の一部） - 追分機関区は北海道のもう一つの石炭輸送の中心地です。
土崎-秋田県秋田市の一部、土崎機関区および土崎鉄道事業所。
新潟県新津市- 現在は新潟県新潟市の一部。信越本線と羽越本線の分岐点、新津機関区、新津鉄道工場がある。
埼玉県大宮市- 現在はさいたま市の一部。東北本線と高崎線の分岐点、大宮鉄道工場、大宮操車場がある。
滋賀県米原市-東海道本線と北陸本線の分岐点、米原機関区、米原操車場。
大阪府吹田市- かつて日本最大の操車場であった吹田操車場。
香川県多度津市-予讃線と土讃線の分岐点、多度津鉄道の工場。
鳥取県米子市五島鉄道工場。
島根県津和野市・津和野機関区。
福岡県直方市- 筑豊炭田の石炭輸送の中心地。
佐賀県鳥栖市-鹿児島本線と長崎本線の分岐点、鳥栖機関区、鳥栖操車場。

マレーシア

ネグリ・スンビラン州ゲマス-電力線、東海岸線、ジョホールバルとシンガポールへの線の間の乗り換え
セバン島、マラッカ- マラッカにある 2 つの鉄道駅のうちの 1 つで、国境を越えてタンピン、ヌグリ・スンビランと都市圏を形成しています。
バタンマラッカ、マラッカ
スンガイ・ブロー、セランゴール州- マレーシア最大のハンセン病療養所の本拠地
ポート・スウェッテナム、セランゴール州- マレーシアの主要港
タンジョン・マリム、ペラ州- ペラ州最南端の駅、ポート・スウェッテナム・コミューター線の終着駅
イポー、ペラ州- ペラ州の州都、かつての錫鉱山の中心地
タイピン、ペラ州- マラヤ初の鉄道路線、かつての錫鉱山地帯
パダン・ベサール、ペルリス- マレー鉄道網の最北端の駅、タイとの国境にある。
クアラ・リピス、パハン州- パハン州の旧首都
クアラクライとダボン、クランタン
トゥンパット、ケランタン州- 東海岸支線の終点
セガマット、ジョホール州
クルアン、ジョホール州
サバ州テノム-ボルネオ唯一の鉄道である北ボルネオ鉄道の終着駅

オランダ

エーデ

ニュージーランド

フランクトン

ポーランド

ポルトガル

ロシア

ノボシビルスク、現在ロシアで3番目に大きな都市

スペイン

スペインにはさまざまな種類の鉄道都市があります。^[11]

鉄道の町: コミュニティサービス (医療サービス、学校、教会など) を備えた新しい創造集落
鉄道沿線の村：コミュニティサービスのない新しい創造集落。
鉄道沿線地域: かつて町であった場所の近くに形成された集落。

それらのいくつかは部分的で、完全ではない場合があります。これは、鉄道活動が唯一のものではなく、鉱業、貨物貿易、税関活動などの他の経済活動と共存していたことを意味します。

部分的な鉄道村

プエルトララハ、エルグラナド、ウエルバ県
ハエン県ハバルキント、メンギバル・ラス・パロメラス
アグラモンの駅、ヘリン、アルバセテ県
アルジュセン駅 ( 1884 年 4 月 15 日までラバデロス、1928 年までプエンテデアルジュセン)、バダホス県メリダ

鉄道沿線

ベルメス駅、ベルメス、コルドバ州 (スペイン)
マラガ県、マラガ、ロスプラドス
ラアルモサラ、サラゴサ、サラゴサ県
レオン県アストルガ、アストルガサンアンドレス
ソリア県メディナセリのトッラルバ駅
モーラ・ラ・ノヴァの駅、モーラ・ラ・ノヴァ、タラゴナ県
ビカルバロ駅、マドリード、マドリード州
ヴィラボーナ駅、リャネラ、アストゥリアス

部分的な鉄道沿線地域

サンタフェアルハマ、サンタフェデモンドゥハル、アルメリア県
セロンの駅、アルメリア県セロン
グアディクス駅、グアディクス、グラナダ県
Sant Vicenç de Calders' station、エル・ベンドレル、タラゴナ県
ラス・マタス、ラス・ロサス・デ・マドリッド、マドリード州
プエルト・デ・サグント、サグント、バレンシア州
Aldea Moret,カセレス州,カセレス県

スウェーデン

ハルスベルグ
ネスヨ（当時はより大きな町であったエクスヨを犠牲にして）

タイ

ナコンラチャシマ、約30年間（1900年 - 1930年）終点として利用されていた
ハジャイは、SRT がハジャイジャンクションを建設した後に設立され、タイ南部の金融の中心地となりました。

トルクメニスタン

ベレケト市はもともと典型的な鉄道の町です。ベレケト鉄道駅は1885 年に建設され、その後ベレケト市が建設されました。ベレケト市は現在、トランスカスピ鉄道と南北横断鉄道の重要な交差点となっています。

イギリス

アメリカ合衆国

参考文献

^ ニューデザートビレッジ交通ニュース1979年9月号 7-9ページ
^ ホイルトン、localista.com.au
^ 「ピーターバラ」シドニー・モーニング・ヘラルド2004年2月8日2008年5月5日閲覧。
^ 「Serviceton」メルボルン：The Age 2004年2月8日。 2008年5月5日閲覧。
^ ジョン・C・ジェニングスとロバート・K・ホワイトヘッド（2005年7月）。シーモア - 鉄道の町。シーモアおよび地区歴史協会。ISBN 0-9751658-0-1。
^ http://www.heritageaustralia.com.au/search.php?state=VIC®ion=157&view=175 ヘリテージ・オーストラリア
^ Rogers, Philippa. 「オーストラリア鉄道記念碑と鉄道の旅博物館」.労働史. 90. www.historycooperative.org. 2006年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月5日閲覧。
^ ルーカス、レックス。A. 1971。マインタウン、ミルタウン、レールタウン; 単一産業のカナダのコミュニティでの生活。トロント：トロント大学出版局。
^ [1] ヨルダン・ヒジャズ鉄道株式会社
^ 朝日新聞1986年3月3日夕刊
^ ドミンゴ・クエヤル・ビジャル、ミゲル・ヒメネス・ベガ、フランシスコ・ポロ・ムリエル（コーディネート）。スペインの歴史。編集者: Fundación de los Ferrocarriles Españoles。マドリード、2005 年。
^ ウェインレブ、ベン;ヒバート、クリストファー(1992).ロンドン百科事典(復刻版).マクミラン. p. 45.
^ ウェインレブ、ベン、ヒバート、クリストファー(1992)。ロンドン百科事典(復刻版)。マクミラン。376 ページ。

[1] ニューデザートビレッジ交通ニュース1979年9月号 7-9ページ

[2] ホイルトン、localista.com.au

[3] 「ピーターバラ」シドニー・モーニング・ヘラルド2004年2月8日2008年5月5日閲覧。

[4] 「Serviceton」メルボルン：The Age 2004年2月8日。 2008年5月5日閲覧。

[5] ジョン・C・ジェニングスとロバート・K・ホワイトヘッド（2005年7月）。シーモア - 鉄道の町。シーモアおよび地区歴史協会。ISBN 0-9751658-0-1。

[6] ttp://www.heritageaustralia.com.au/search.php?state=VIC®ion=157&view=175 ヘリテージ・オーストラリア

[7] Rogers, Philippa. 「オーストラリア鉄道記念碑と鉄道の旅博物館」.労働史. 90. www.historycooperative.org. 2006年6月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月5日閲覧。

[8] ルーカス、レックス。A. 1971。マインタウン、ミルタウン、レールタウン; 単一産業のカナダのコミュニティでの生活。トロント：トロント大学出版局。

[9] [1] ヨルダン・ヒジャズ鉄道株式会社

[10] 朝日新聞1986年3月3日夕刊

[11] ドミンゴ・クエヤル・ビジャル、ミゲル・ヒメネス・ベガ、フランシスコ・ポロ・ムリエル（コーディネート）。スペインの歴史。編集者: Fundación de los Ferrocarriles Españoles。マドリード、2005 年。

[12] ウェインレブ、ベン;ヒバート、クリストファー(1992).ロンドン百科事典(復刻版).マクミラン. p. 45.

[13] ウェインレブ、ベン、ヒバート、クリストファー(1992)。ロンドン百科事典(復刻版)。マクミラン。376 ページ。