羽越本線

羽越本線
キラキラうえつ(ジョイフル トレイン)
概要
ネイティブ名	羽越本線
状態	オペレーティング
所有者	JR東日本
ロケール	新潟県、山形県、秋田県
テルミニ	新津駅 秋田駅
駅	61
サービス
タイプ	ヘビーレール
システム	JR東日本
オペレーター	JR東日本、JR貨物
歴史
オープン	1912年9月2日; 112年前 ( 1912-09-02 )
テクニカル
トラックの長さ	274.4 km (170.5 マイル)
トラック数	複線と単線の区間
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) 1,435 mm ( 4 フィート 8 インチ )+1 ⁄ 2 インチ）
電化	1,500 V DC、20 kV AC 50 Hz
動作速度	120 km/h (75 mph)
ルートマップ

羽越本線（羽越本線、Uetsu-hon-sen）は、日本の東北地方と中部地方を走る鉄道路線です。東日本旅客鉄道(JR 東日本) システムの一部で、新潟市の新津駅と秋田市の秋田駅を結んでいます。 「羽越」という名前は、この線が結ぶ出羽（出羽）と越後（越後）の古代の国を指します。 ^[1]

• 全長: 274.4 km (170.5 マイル) (福島 – 青森、土崎 – 秋田高)
• 演算子、距離:
  • 東日本旅客鉄道株式会社（サービス・路線）
    • 新津 — 秋田: 271.7 km (168.8 マイル)
  • 日本貨物鉄道株式会社（サービスと線路）
    • 酒田 — 酒田港: 2.7 km (1.7 mi)
  • 日本貨物鉄道株式会社（サービス）
    • 新津 — 秋田: 271.7 km (168.8 マイル)
• トラック:
  • 詳細は駅一覧をご覧ください
• 電化：
  • 新津～村上：DC1,500V
  • 村上 - 秋田: 20 kV AC、50 Hz
• 鉄道信号：
• 最高速度:
  • 新津 - 村上: 120 km/h (75 mph)
  • 村上 - 今川: 100 km/h (62 mph)
  • 今川 — 三瀬: 95 km/h (59 mph)
  • 三世 — 酒田: 120 km/h (75 mph)
  • 酒田 — 秋田: 95 km/h (59 mph)

特急、快速

2020年3月現在^{[アップデート]}、以下のサービスが運営されています。

地元

新津～新発田：60～180分間隔

新発田～村上：60～120分間隔

村上～酒田：60～180分間隔

酒田 – 秋田: 60～180分間隔

新発田〜村上間では、ほとんどの普通列車が白新線を経由して新潟と直通しています。

A :特急いなほ

B :ラピッドカイリ

C : 快速らくらくトレインむらかみ号、べにばな号など

列車は「O」マークの駅で停車し、「|」マークの駅では停車しません。

シンボル:

• | - シングルトラック
• ◇ - 単線、列車が通過できる駅
• ^ - ここから複線区間が始まります
• ‖ - 複線
• ∨ - この地点から単線区間が始まります

• E129系2・4両編成直流電車（新津〜村上、2014年12月以降）
• 701系2・3両編成交流電車（酒田〜秋田）
• キハ110系（新津～鼠ヶ関）
• GV-E400系（新津・酒田、2019年8月～）

• E653-1000系7両編成直流・交流電車（2013年9月以降）

• HB-E300シリーズ

• 
  雄物川橋梁を通過する701系
• 
  E653系いなほ東酒田駅付近
• 
  2020年4月、柴田駅のカイリ

• 115系直流電車（新津〜村上間、2018年3月まで）
• E127-0系2両編成直流電車（新発田〜村上、2015年3月まで）
• キハ40・47・48系気動車（2020年3月まで）
• キハE120気動車（新津～酒田、2018年3月まで）
• キハ58系気動車
• キハ52形気動車
• 485系直流・交流電車（2014年7月まで）いなほ・白鳥・楽々トレインむらかみ

• 
  2009年3月、村上駅のE127系と115系
• 
  キハ40・47・48系 余目～西袋 2017年3月
• 
  キハ40・47・48系、鶴岡～藤島、2016年10月
• 
  2009年7月、坂町駅のキハE120と110
• 
  485系白鳥特急、秋田駅、1987年
• 
  485-3000系特急いなほ、古佐川～上浜、2014年3月

この路線は1912年から1924年にかけて区間ごとに開通し、1972年に電化され、同年CTC信号システムが稼働した。^[要出典]

区間ごとに路線を複線化する工事は 1957 年に始まり、1983 年に資本支出制限により中断されるまで 25 年間続き、その時点で路線の 51% が複線化されていました。^{[出典が必要]}

JR東日本は2022年7月28日、一部区間の乗車人員が2000人/日を下回り、村上駅から鶴岡駅間の赤字が4兆9900億円となり、JR東日本グループ内で最大の赤字となったと発表した。^{[2] [3]}

2005年12月25日、羽越線の特急列車いなほ14号の全6両が、東京の北約350キロにある山形県で脱線した。列車は北余目駅に向かって南下していた。3両が横転し、5人が死亡、33人が負傷した。当初、他の3人が行方不明と報告されたが、当局は後に、事故前に3人が列車から降りていたことを発見した。この事故は竜巻によって引き起こされた可能性が高いが、竜巻がこの事故に関係していたかどうかは不明である。^{[4] [出典が必要]}

ウィキメディア・コモンズには、羽越本線に関連するメディアがあります。

• JR全線全駅ステーション倶楽部編(上)『JR線・駅大全（第1巻）』 東京：文春文庫 1988年9月 p.236-248. ISBN 4-16-748701-2。

• いなほ - JR東日本（英語）
• かいり - JR東日本（英語）
• 観光ウェブサイト「DiscoverUetsu」（英語）