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| シルドン | |
|---|---|
 チャーチストリート | |
  シルドン ダラム州内の位置 | |
| 人口 | 9,976 (2011年国勢調査) |
| OSグリッドリファレンス | NZ226263 |
| • ロンドン | 225マイル（362 km） |
| 民事教区 |
|
| 単一統治 | |
| 儀式郡 | |
| 地域 | |
| 国 | イングランド |
| 主権国家 | イギリス |
| 宿場町 | シルドン |
| 郵便番号地区 | DL4 |
| ダイヤルコード | 01388 |
| 警察 | ダーラム |
| 火 | カウンティ・ダラムとダーリントン |
| 救急車 | 北東 |
| 英国議会 | |
| Webサイト | https://shildon.gov.uk |
指定建造物– グレード II* | |
| 正式名称 | ソーホーハウス |
| 指定された | 1986年2月24日 |
| 参照番号 | 1160335 [1] |
| グレード II に昇格* | 2021年5月11日 |
指定建造物– グレード II* | |
| 正式名称 | ソーホーエンジンシェッド、元々はキルバーンズの倉庫 |
| 指定された | 1986年2月24日 |
| 参照番号 | 1310628 [2] |
| グレード II に昇格* | 2021年5月11日 |
指定建造物– グレード II* | |
| 正式名称 | 機関車の石炭投下 |
| 指定された | 1986年2月24日 |
| 参照番号 | 1160320 [3] |
| グレード II に昇格* | 2021年5月11日 |
シルドンは、イングランドのダラム州にある町および行政教区である。2011年の国勢調査では人口は9,976人であった。[4]この町には1825年に建設された最初の駅と、ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の機関車工場があるため、ロコモーション博物館がある。
歴史
シルドンという名前は古英語のsceldに由来し、これは「棚状の丘」または「盾/避難所」と翻訳されます。[5]もう一つの可能性は、古英語のsyclfe（棚）と接尾辞duri （丘）の組み合わせです。これは、町が石灰岩の 断崖に位置していることを表しています。[6]
この地域に最初に住んだのは、おそらく6,000年前の中石器時代からである。シルドン自体には定住の証拠は見つかっていないが、近くのブリュッセルトン地域で発見された小さなフリント石器はこの時代のものである可能性がある。[7]
ローマ帝国の拡大は1世紀にダラム州まで達した。この地域では、ブリュッセルトン・ウッドを通るハッグス・レーンなど、ローマ時代のインフラの痕跡と思われるものが発見されている。ハッグス・レーンはデア・ストリートとして知られるローマ街道の一部を形成していた。[7] [8]
シルドンに関する最初の記録は、アングロサクソン時代の821年に教会に土地が与えられたときに遡ります。[5]
救世軍
救世軍の創設者ウィリアム・ブースは「自動車キャンペーン」の一環としてこの町を訪れた。広告されたスケジュールでは、ブースは1911年9月1日の朝にこの町を訪問することになっていた。[9]
第二次世界大戦
1940年3月、シルドンのC・アンダーソン上級火夫は、潜水艦HMS ウルスラでの勤務中に「優れたリーダーシップを発揮した」として殊勲章を授与された。[10]
経済戦争大臣ヒュー・ダルトンは1942年にシルドンを訪れた。彼は町で、より一生懸命働き、消費を減らす必要性について語った。[11]
鉄道遺産
19世紀
19世紀初頭、シルドンは交差点沿いに数軒の家があるだけだった。産業革命と鉄道の到来により町は成長した。[5] 1801年には人口は100人と記録されている。彼らの職業は農業、炭鉱、成長中の繊維産業であったことが記録されている。 [6]
1818年、ロンドン・ガゼット紙 に「次の会期で議会に『ティーズ川からダラム州ストックトンまたはその付近まで鉄道または路面電車を建設および維持するための法案』を申請する予定である」という通知が掲載され、シルドンは計画ルート上の町の一つとして挙げられていた。[12]
ジョージ・スティーブンソンの助手ジョン・ディクソンは、鉄道が敷設される前の町を思い出した。[13]
私はシルドンを 50 年間知っていますが、当時はニュー シルドンには家などなく、機械工学校などありませんでした。1821 年に計画されていた鉄道の線路を調査したとき、このニュー シルドン工場の場所は湿った沼地で、シギやヒバリの群れが見られそうな場所でした。ダン アダムソンの家が最も近い家でした。オールド シルドンの一部は存在していましたが、鉱山労働者の家が並ぶ「チャペル ロウ」は建設されておらず、考えも及ばなかったのです。
— ジョン・ディクソン、ビショップ・オークランド・ヘラルド、1863年9月3日
炭鉱で生産される石炭の量は、馬車による伝統的な石炭輸送方法の能力を上回った。静止蒸気機関の使用により蒸気動力が導入された。これらは、今度は蒸気機関車に取って代わられた。[7]静止機関によって石炭はブリュッセルトン・インクラインを越えてシルドンまで牽引され、そこで貨車は機関車に連結された。[7]
この産業の拡大とともに人口も増加し、1821年の115人から1841年には2,631人、世紀末には11,759人まで増加した。[6]記録によると、1851年には町には人が住んでいる家が447軒、人が住んでいない家が26軒あった。2年後、町の不動産価値は11,269ポンド10シリングと評価された。[14]
需要に応えて、1825年9月27日に町から旅客サービスが開始された。 [7]最初の列車、ロコモーション1号はメイソンズアームズパブの外から出発した。メイソンズアームズは世界初の鉄道駅に分類できるという議論がある。ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の初期段階では、切符はバーで販売されていた。1833年から1841年の間、会社はパブの一室を借りて予約オフィスとして使用した。[15]
鉄道はシルドンの北端からストックトンの終点まで27マイルの線路を走っていた。[6] 1838年、ダービー・マーキュリー紙は、クリスマスの日に使用人がストックトンからシルドンまで行く許可を求めたと報じ、その移動速度に注目した。彼女は「午後4時少し前」にその願いを出し、「同日午後7時までに」帰宅することができた。[16]
ティモシー・ハックワースは1824年にジョージ・スティーブンソンによって鉄道に採用され、1825年に監督に就任した。彼は会社の機関車の製造を任された。[17]
エンジンの仕組み
ティモシー・ハックワースは1831年に家族とともにハックワース・ハウス（旧ソーホー・ハウス、現在はグレードII*指定建造物）に引っ越した。そこで彼は敷地近くにあったソーホー機関車工場の建設を監督した。1833年にハックワースはストックトン・アンド・ダーリントン鉄道との契約を再交渉し、自ら工場を引き継いだ。これがソーホー機関車製造会社となった。[6]
ハックワースはシルドンでニコラス・ダウニングと共同経営していたが、1837年3月25日に正式に解散した。[18]
現存する最も古い部分はソーホーシェッドです。グレード II* の指定建造物で、1826 年に鉄商の倉庫として建てられました。1863年からノース イースタン鉄道が使用し、1870 年代には列車の塗装工場になりました。20 世紀にはボクシング ジムやシルドン ワークス シルバー バンドのリハーサル スペースとして使用されました。シェッドには 2 つの機関車ピットと 19 世紀の暖房システムの名残が残っています。機関車シェッドはハックワース ハウスとともに 1975 年に改装されました。[17] [19] [20]
ソーホーシェッドの近く、東に110メートルのところに、グレードII*に指定されている石炭置き場があります。情報源によっては1846/47年頃[17]または1856年頃に建設されました。 [21]このシステムは機関車の炭水車の燃料補給に使用されました。石炭貨車は石炭置き場の最上部まで牽引され、そこで底が開き、石炭がシュートから下に落ちて、下で待機している機関車に落ちました。[17]（ハックワースハウス、機関車庫、石炭置き場はすべて、2021年5月11日にグレードIIからグレードII*に引き上げられました。）[22] [1] [2] [3]
このエリアにはブラックボーイ厩舎と離れの建物も建っている。グレード II に指定されている厩舎は、19 世紀初頭、ブラックボーイ炭鉱とサーティーズ鉄道の支線が合流する地点に建てられた。 [17] [23] 1970 年代に修復された厩舎は、1985 年に火災で被害を受けた。 [23]しかし、2016 年の報告書では、厩舎であるかどうかは疑問視されている。報告書では、厩舎は「明らかに厩舎ではない」が、1 つはおそらく鋼板敷設工の小屋だったとされている。他の「隣接する建物」の用途については、まだ疑問が残る。[13]その他の建物には、貨物倉庫と小包事務所がある。1857 年からシルドンの地域貨物配送を担当していた。小包事務所は、倉庫への貨物の出し入れを管理していた。[17]
ソーホー工場はカナダのノバスコシア州で走る最初の機関車を製造した。サムソンと名付けられたこの機関車は、ステラトンの炭鉱から石炭を運ぶために1838年8月にシルドンから出荷された。[24]
ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道はメイソンズ・アームズ・クロッシング西側の工場を拡張した。近隣のソーホー工場と並んで拡張されたため、仕事を求めて町にやってくる人々が増え、人口が急増した。1873年にソーホー工場の南にシルドン炭鉱が開業すると、成長のペースはさらに加速した。 [6]
ティモシー・ハックワース・ジュニアは妹に宛てた手紙の中で、工場付近の光景を次のように描写している。[25]
土砂堆積場を数分間散歩したところです。ここはすっかり人目を引く場所になりつつあります。男たちは今、庭を整えているところです。さらに会社は、工事現場のちょうど反対側の丘の頂上に貯水池を作り始めています。彼らが私たちを水没させようとしていないことを祈ります。とても素晴らしい午後です。私たちの街の周りの野原には何百人もの人が散歩に出ています。日曜日のロンドンの公園を彷彿とさせます。
— ティモシー・ハックワース・ジュニア
1855年、ソーホー工場はストックトン・アンド・ダーリントン鉄道に買収され、工場を拡張した。1863年にノース・イースタン鉄道と合併し、機関車の生産はダーリントンのノース・ロード工場に移された。シルドン工場は存続したが、重点は鉄道貨車の製造に移された。[6]
鉄道開通50周年を記念して、ノーザン・エコー紙は町の様子を次のように描写した記事を掲載した。[26]
シルドンは、地球の美しい地表で最も醜い場所の 1 つです。かつては沼地で、マラリアが原因となって初期の住民の多くが熱病に倒れました。現在は、線路網の両側に菌のように生えた醜い家々の密集地となっています。巨大な炭鉱が線路の近くに不格好に頭をもたげ、その作業の騒音はいつまでも止むことはありません。機関車は、不運なハエを探して網の糸に沿って走る蜘蛛のように、落ち着きなく動き回っています。
— ノーザン・エコー
20世紀
1911 年のストライキでは町で暴力的な場面が見られ、秩序維持のためにイギリス軍が派遣された。鉱石列車の運転手は石を投げつけられ機関車から引きずり出された。彼は怒った暴徒に追われ、兵士に救出された。鉱石を積んだ貨車の下部の扉が外され、中身が外に落ちた。側線の貨車はブレーキが外され何マイルも空転し、鉄道信号ケーブルは損傷し、騎兵隊が呼ばれなければならなかった。ある段階では、兵士が橋を越えるために銃剣突撃をしなければならなかった。ニュー シルドン ストライキ委員会は、政府が軍隊を派遣したことを非難し、撤退を求めた。[27]
20世紀に入って、シルドン工場は1976年までに世界最大の貨車工場となり、2,600人の従業員を抱えるようになった。工場では年間1,000台の貨車を製造し、さらに修理も行っていた。シルドン工場の27マイルの側線は、世界最大の側線と考えられていた。これは、 1927年にシカゴ操車場が建設されるまで続いた。[6]
1930年代には鉄道事業の将来に対する懸念があった。ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道会社は、事業をダーリントンに集中させることを決定していた。地元の国会議員アーロン・カリーは、 1934年12月14日に下院でこの問題について演説した。[28]
「結局のところ、シルドンは鉄道生産の拠点です。シルドンは鉄道生産、つまり機関車などの生産で発展した町であり、私の管轄区域全体で、人口 15,000 人のこの町ほど将来が心配な町はありません。彼らが拠点としていた炭鉱はすでに閉鎖されただけでなく、解体されています。それに加えて、鉄道工場の移転を許可するとしたら、かつて繁栄していたこの町の将来がどうなるのかを考えると、私は震え上がります。」
— アーロン・カリー議員、ハンサード – 1934年12月14日
ソーホー工場は1940年代から放置され、1970年代には多くの建物が荒廃したため解体が予定されていた。しかし、建物は修復され、ティモシー・ハックワース博物館の一部として一般公開されたため救われた。博物館は1975年7月17日木曜日にエリザベス皇太后によって開館された。[6] [29]
鉄道工事の閉鎖
鉄道工場は1984年6月29日に閉鎖され、1,750人の雇用が失われた。[30]運輸次官 デイビッド・ミッチェル議員は1985年に貨車工場の跡地にハックワース工業団地をオープンした。シルドン・セジフィールド開発庁は英国鉄道エンジニアリング社（BREL）から提供された160万ポンドの資金で設立され、シルドン・セジフィールド評議会の支援も受けていた。同庁は（1985年時点で）かつての工場の宣伝に100万ポンドを費やし、融資保証や事業アドバイスを提供した。同庁は57社が新興企業である100社を支援し、元BRELスタッフを採用した企業に1年間週30ポンドを支払った。[31]
コーチハウス
シルドンには、グレード II に登録されているダニエル・アダムソンの馬車小屋(1831 年頃) もあります。1827 年、近くのグレイ ホース パブの地主であるダニエル・アダムソンは、シルドンとダーリントンの間を走るパーセベランスという馬車鉄道を所有していました。1831 年にサーティーズ鉄道が開通すると、アダムソンは馬車小屋を建てました。この建物は駅と小屋の両方の役割を果たすことになりました。これは、現存する世界最古の鉄道馬車小屋であると考えられています。彼の息子、ダニエル・アダムソンもエンジニアになりました。[32] [33]
ブリュッセルトンインクライン
シルドンの端にはブリュッセルトンの村落がある。南ダラム炭田からシルドンの鉄道の始点までの道は、2つの丘によって遮られていた。ジョージ・スティーブンソンは、石炭貨車を牽引するために丘の頂上に蒸気機関車を設置してこれを克服した。1台はエザーリーにあり、ウィットン・パークから貨車を運び、西オークランドまで坂を下った。そこから馬が貨車をブリュッセルトンの坂道まで運んだ。坂道の頂上にある機関庫には、30馬力の機関車2台（後に80馬力の機関車にアップグレード）が並んでいた。道路の上に吊るされたロープの付いた大きなドラムが、貨車を坂道を越えてシルドンで待機している機関車まで牽引した。[34]
道路の北側にはボイラー室、煙突、鉄道員の家があったが、その後取り壊された。道路の南側にある機関士の家は今も残っている。1833年にこの坂道で旅客サービスが開始され、1839年には1日67往復で2,120トンの石炭を積載するという記録が樹立された。[34]
坂の頂上にいる機関士は、高い棒の先についた円盤で、貨車（1.5マイル離れたところ）が登る準備ができたことを知らされた。円盤が回転し始めると、貨車の準備ができた。回転する円盤を観察するために望遠鏡が設置された。これは、世界で最初に記録された鉄道信号システムであると考えられている。霧の場合は、ベルやラッパーを取り付けた長いワイヤーが使用された。[34]
ロープが切れた場合、貨車が暴走する懸念があった。貨車のブレーキは乗務員からしか作動できなかった。このため、少年たちが線路脇に立って、貨車が暴走した場合には横に走り、乗り込んでブレーキをかけるために雇われた。傾斜の下には、木の幹や大きな木のブロックを持った男たちが配置され、緊急事態の際にはそれらを線路に投げ込んで故意に脱線させるようにした。[34]
ブリュッセルトンの西側には3つの橋があり、最も西側の橋はデア・ストリートのローマ街道の下を鉄道が通る橋だった。この橋は現在はなくなってしまったが、1925年のノーザン・エコー紙の記事には、初期の鉄道利用者がどのような体験をしたかが書かれている。[34]
「坂を下ると、ローマ街道と呼ばれる道に着きます。この道はかつて鉄道の上に橋が架けられていました。これらの初期の鉄道橋はあまり進歩がなく、客車の運転手は橋に近づくと、上の乗客に『頭を下げろ』と叫ばなければなりませんでした。」
— ノーザン・エコー（1925）
1839年4月23日[14]にシルドントンネル（南口はグレードIIに指定されている[35]）の建設が開始された。トンネルは1842年に開通し、10万ポンドの費用で完成した。[14] 1842年のトンネル完成により、ブリュッセルトンは迂回され、巻上機は地元の炭鉱に供給されるようになった。1859年に機関車は売却され、その場所は荒廃した。[34]
ブリュッセルトン・インクライン・グループのボランティアは、まだ現場に残っている産業遺跡の発掘に取り組んでいる。2014年11月現在、ボランティアは306本の石枕木を発見した。1818年に線路が敷かれたとき、レールは75ポンドの石ブロックの上に敷かれていた。1830年代にこれらはより重い石に置き換えられ、鉄道はより安定するようになった。[34]
国立博物館
ロコモーション博物館は、既存のティモシー・ハックワース博物館とヨークにある国立鉄道博物館の一部を統合し、2004年10月22日金曜日にオープンしました。博物館の開館は当時の首相トニー・ブレアによって行われました。[36]
「彼らは素晴らしい仕事をしました。シルドンに建てられるのはふさわしいことです。地元の人々の支援がなければ実現できなかったでしょう。この地域は近年大きな変化を遂げており、私たちの歴史も組み込んだ新しいものを建てようとするのは素晴らしいことです。」
— トニー・ブレア（首相）、BBCニュース
新しい博物館は、全国の博物館に対する政府の7000万ポンドの資金援助の一環として設立された。このプロジェクトは、欧州地域開発基金から200万ポンドの資金援助を受け、いくつかの団体から助成金も受けた。博物館は最初の1年間で6万人の来場者を期待していたが、最初の2か月で7万人が来場した。[37]博物館の入札でこの町が選ばれたのは、カーディフとグラスゴーの入札に先んじた。[38]
2018年1月、この遺跡は250万人目の訪問者を迎えた。セジフィールドのショーン・リチャーズ氏が家族とともに訪れた。[39]
政治
シルドン氏はビショップオークランド選挙区の議員であり、同選挙区は労働党のサム・ラッシュワース氏が代表を務めている。同氏は2024年の総選挙で17,036票を獲得して当選した。[40]
この議席は以前、保守党のデヘナ・デイヴィソンが保持していた。[41]デイヴィソンは2019年の英国総選挙で、2005年以来この議席を保持していた労働党のヘレン・グッドマン[42]から議席を獲得した。 [41]これにより、町における84年間にわたる労働党の連続議席は終了した。
2022年にデイヴィソンは再選を目指さないと発表した。[43]
ダラム州議会では、シルドン・アンド・ディーン・バレー選挙区に労働党議員が3人いる。[44] [45] [46]
教育
- セントジョンズC of E（補助）小学校
- グリーンフィールドアカデミー
- ソーンヒル小学校
- ティモシー・ハックワース小学校
コミュニティと地理
シルドン タウン バンドは、シルドン ウェスリアン バンドの残党から 1937 年に結成されました。バンドの指揮者はアーニー ベネット氏で、他の著名なメンバーにはアイヴァン ピアース、アリンソン兄弟のジョージ、フレッド、ジャック、ジムがおり、長年のメンバーには秘書のグレアム スカーレットもいました[要出典]。
公園と緑地
ハックワース パークは、シルドンの町の中心部にある、ティモシー ハックワースにちなんで名付けられた公園です。この公園には、彼が設計した機関車の 1 つを記念して作られた水飲み場があり、彼の像もあります。
タウンスクエア
新世紀を前に、町は町の改良のために2400万ポンドの資金を受け取った。この改良には、ティモシー・ハックワースの6フィートの像が設置される新しい町の広場の建設費38万ポンドも含まれている。[47]
他の場所までの距離
スポーツ
地元のサッカークラブ、シルドンAFCは、エバック・ノーザンリーグ・ディビジョン1に所属している。[48] 2003年11月、同クラブは42年ぶりにFAカップ第1ラウンドに進出したが、1962年にはオールダム・アスレティックに2対5で敗れた。[49] 2003年の試合では、シルドンはノッツ・カウンティに2対7で敗れた。[50]同クラブは1930年代に成功を収め、ノーザンリーグで3回優勝した。[51] 2014-15シーズン、ノーザンリーグチャンピオンとなり、ノーザンリーグカップ[52]とダーラムチャレンジカップ[ 53]にタイトルを加えるためには、最終戦に勝つ必要があった。ベドリントンでの1-1の引き分け[54]は、1940年以来のタイトル獲得を待ち続けることを意味した。[55]
ダーラム・タイガースは地元のラグビーリーグチームです。[56]クラブはノース・イースト・ジュニア・リーグで年齢別チームを運営しています[要出典]。
シルドン・ランニング＆アスレチック・クラブは1986年に設立され、シルドンのミッドリッジ・レーンにあるスタジアム2000を拠点としています[57] [1]。
シルドン鉄道クリケットクラブは2015年シーズンにNYSDプレミアリーグに参加し[58]、初回で第3部リーグで優勝した[要出典]。
輸送
レール
シルドン駅はノーザン鉄道が管理する無人駅である。[59]信号所は1887年に建設され（1928年と1984年に改修）、トーマス・プロッサーが設計したと思われ、グレードIIに指定されている。[60]この駅はビショップ・オークランドとダーリントンの間を走るビショップ線が通っている。この路線は2011年1月に運輸省によってコミュニティ鉄道に指定された。この路線はダーリントンとソルトバーンの間でティーズ・バレー線として続いている。[61] [62]
バス
シルドンには、アリーヴァ・ノース・イーストとスカーレット・バンドが運営するバスサービスが運行しています。サービスは5、5A、X1、1、ウェアデールサービス99です[63]
著名人
- ティモシー・ハックワース、鉄道技師
- ダニエル・アダムソン、鉄道技師
- 地元の図書館の名前の由来となった作家、シド・チャップリン
- ハリー・ビーバーズ、植物生理学者
- トーマス・フェレンス、政治家
参考文献
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- ^ ab ヒストリックイングランド & 1310628.
- ^ ab ヒストリックイングランド & 1160320.
- ^ 英国国勢調査(2011)。「地域レポート – シルドン市街地 (1119882630)」。Nomis。英国国家統計局。 2018年2月10日閲覧。
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- ^ abcdefghi シルドン郡ダーラム保全地域 セジフィールド自治区議会保全地域特性評価のために準備 2008 年 12 月 報告書番号: 0055/1-08 Archaeo-Environment Ltd による報告書
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- ^ ノーザンエコー -ブリュッセルトンウッドとデアストリートwww.thenorthernecho.co.uk/resources/files/33015
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- ^ 「潜水艦英雄のための勲章」。タイムズ。第48561号。1940年3月11日。5ページ。
- ^ 「封鎖を維持するための船舶が増加」。タイムズ。第49167号。1942年2月23日。2ページ。
- ^ 「Issue:17403 Page:1749」ロンドン・ガゼット。1818年9月29日。
- ^ ab 1825年ストックトン・アンド・ダーリントン鉄道の 歴史的環境監査第1巻：重要性管理2016年10月アーキオ環境、ダーラム州議会、ダーリントン自治区議会、ストックトン・オン・ティーズ自治区議会向け報告書、アーキオ環境社
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- ^ 「シルドンFCの歴史が鉄道博物館の写真展示で紹介される」The Northern Echo。
- ^ 「グルーリック＝スミスの2ゴールでシルドンがリーグカップを獲得」The Northern Echo。
- ^ 「シルドンがゲーツヘッド・リザーブを破り、ダーラム・チャレンジ・カップを獲得」。クロニクル・ライブ。
- ^ 「マースクが優勝、シルドンは敗れる」チェスター・ル・ストリート・アドバタイザー。
- ^ 「コラムの故郷のサッカークラブにとって記念すべき節目」The Northern Echo。
- ^ 「シルドンのダラム・タイガース・ラグビーリーグ・クラブが新選手を募集」The Northern Echo。
- ^ 「シルドン・ランニング＆アスレチック・クラブ」。カウンティ・ダラム・ファミリーズ・インフォメーション・サービス。
- ^ 「2014 AGMの結果」。ノース・ヨークシャー・アンド・サウス・ダラムECBプレミアリーグ。2018年1月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「シルドン（SHD）」。ナショナル・レール・エンクワイアリーズ。
- ^ Historic England . 「シルドン信号ボックス（1390827）」。イングランドの国家遺産リスト。 2018年1月28日閲覧。
- ^ 「About」.ビショップライン。
- ^ 「ビショップコミュニティ鉄道線」。英国政府。
- ^ 「時刻表結果」Arriva。
外部リンク
- ロコモーション – 鉄道博物館
- シルドン町議会 – 町議会
- シルドンおよび地区タウンクライヤー – 新聞
- シルドン AFC – フットボールチーム
- ジュビリーフィールドコミュニティ協会