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ウッドランズ鉄道検問所（略称：WTCP）は、シンガポールのウッドランズにある鉄道駅兼国境検問所です。マレーシアとシンガポールの国境近くに位置するこの駅は、シンガポール入国管理局（ICA）が所有し、シンガポール当局との合意に基づき、マレーシア鉄道会社であるケレタピ・タナ・メラユ（KTM）が運営しています。
この施設は、バスで通勤する人のために通路と連絡橋を介してウッドランズ検問所と統合されています。 [ 2 ]
1903年、旧ウッドランズ駅は、シンガポール・クランジ鉄道のタンクロードまでの路線の延長として開業した。[ 3 ] 1923年にジョホール・シンガポール橋が開通すると、翌年、駅は橋へのより直接的なルートに沿って移転した。[ 4 ] [ 5 ]駅は1930年代半ばに閉鎖された。[ 6 ]
1990年、 KTM西海岸鉄道線のシンガポール終着駅としてタンジョンパガー駅に代わる新しい駅としてウッドランズに新駅が提案された。[ 7 ] 1992年から1997年にかけて建設されたウッドランズ鉄道検問所は、鉄道乗客のための新しいシンガポール国境管理施設として1998年8月1日に開設された。
新駅の開業当時、乗車施設は設置されておらず、マレーシア方面へ向かう北行きの乗客はタンジョン・パガー駅でマレーシアの税関と入国審査を通過する必要があり、北行きの列車はシンガポール出国時の入国審査のためだけにウッドランズ鉄道検問所に停車していた。一方、南行きの乗客は、旧ジョホールバル駅（後にJBセントラル駅に置き換えられた）で既にマレーシアの税関と入国審査を通過していたため、ウッドランズ鉄道検問所でシンガポールの税関と入国審査を通過すれば下車することができた。
1998年まで、マレーシアとシンガポールはともに鉄道旅客向けの税関・入国審査施設をタンジョン・パガー駅に置いていた。1990年のマレーシア・シンガポール合意に基づき、マレーシアがタンジョン・パガー駅を明け渡すことを拒否したにもかかわらず、シンガポールは税関・入国審査施設をウッドランズに移転することを決定した。シンガポール入国管理局は1998年8月1日にタンジョン・パガー駅での業務を停止し、ウッドランズ鉄道検問所に移転した。
JBセントラルで南行きの乗客の入国審査施設を提供する一方で、北行きの乗客に対するマレーシアの税関および入国審査はタンジョンパガーに留まり、ウッドランズ鉄道検問所またはJBセントラルへの移転を拒否した。この特異な状況により、マレーシアへ向かう乗客はシンガポールからの出国許可を得る前にマレーシアへの入国許可を得ることになり、これは国際的な慣行に反する。
この問題を回避するため、タンジョンパガーの入国審査官はパスポートにスタンプを押印せず、代わりにパスポートをスキャンしてコンピューターシステムに取り込み、乗客にはマレーシアを出国するまで保管するスタンプ付きの出入国カードが渡された。しかし、パスポートに物理的なスタンプがないため、特にマレーシア滞在中にカードを紛失した人にとっては、マレーシア出国時に依然として問題が生じた。
国境管理問題は、マレーシアとシンガポールがタンジョンパガー駅とウッドランズ・タンジョンパガー線を永久に閉鎖することで合意した2010年に解決しました。KTMはマレーシアの税関および入国管理局とともに、2011年7月1日に業務をウッドランズ鉄道検問所に移転しました。ウッドランズ鉄道検問所はその後、KTM西海岸線の南端駅となりました。
本日、北行きの乗客はウッドランズ鉄道検問所でシンガポールとマレーシア両方の税関と入国審査を通過してからマレーシア行きの列車に乗車する一方、南行きの乗客はJBセントラルでマレーシアの税関と入国審査を、ウッドランズ鉄道検問所でシンガポールの税関と入国審査を通過する。
この駅は、新しいジョホールバル-シンガポール高速鉄道システムの開通と、ウッドランズチェックポイントの拡張に伴い、2027年半ばまでに閉鎖される予定です[ 8 ]。[ 9 ]これにより、KTMはシンガポールから完全に撤退することになります。
KTMインターシティが運行するディーゼル動力のシャトル列車サービス「シャトル・テブラウ」は、ウッドランズ鉄道検問所からJBセントラルまで運行している。[ 10 ] 1日に31便運行されており、ジョホールバルから18便、ウッドランズから13便となっている。[ 11 ]以前はウッドランズ鉄道検問所とマレーシアのさまざまな目的地を結んでいたKTMインターシティの列車サービスは、2015年7月1日にシャトル列車サービスが導入された後、JBセントラルで終点となるように短縮された。[ 10 ]
ディーゼル機関車が牽引するイースタン＆オリエンタル・エクスプレス（E&O）の南端はウッドランズ・トレイン・チェックポイントです。E&Oは、ベニス・シンプロン・オリエント・エクスプレスと同じ運営会社であるベルモンド・リミテッドが運行する豪華列車です。1993年から2021年まで、E&Oはシンガポールとバンコク間のレジャー旅行手段として利用され、マレーシアとタイの観光名所に途中下車していました。2022年にCOVID-19パンデミックのため運休となり、2024年2月にシンガポールとマレーシア間の運行を再開しました。[ 12 ]
ウッドランズ鉄道検問所には、国内タクシー乗り場と国内ライドシェア（配車サービス）乗り場の両方が設置されている。
この駅は、ウッドランズ検問所における事実上の国内公共バス停留所、タクシー乗り場、配車サービス乗り場として機能している（バスの運行頻度、バスの座席数、タクシーの利用可能性ははるかに高い）。なぜなら、ウッドランズ検問所を通過するすべてのバスとタクシーサービスは、完全に国境を越えた輸送サービスだからである。
この駅には、ウッドランズ・センター・ロード沿いの乗降地点に隣接するバス停（46069番）を経由して、 7つの路線バスと1つの国境越え路線バスが乗り入れています。これらのバスは、シンガポールの大量高速輸送システム（MRT）ネットワークにアクセスできる近隣の公共交通機関の拠点と接続しています。
2019年3月17日以降、バス路線913（ウエストループ）はマーシリングとウッドランズストリート13に停車するように変更され、ウッドランズセンターロードの北側の区間沿いのバス停（ウッドランズ鉄道検問所を含む）には停車しなくなりました。[ 13 ]
北緯1度26分38秒、東経103度46分09秒/北緯1.44389度、東経103.76917度/北緯1.44389度、東経103.76917度