高崎線

高崎線
ジュ
高崎線のE231系電車
概要
ロケール	東京都、埼玉県、群馬県
テルミニ	大宮 高崎
駅	19
サービス
オペレーター	JR東日本
歴史
オープン	1883
テクニカル
行の長さ	74.7 km (46.4 マイル)
軌道ゲージ	1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化	1,500 V DC（架空線）
動作速度	120 km/h (75 mph)
ルートマップ

高崎線（たかさきせん）は、埼玉県さいたま市の大宮駅と群馬県高崎市の高崎駅を結ぶ日本の鉄道路線である。東日本旅客鉄道（JR東日本） が所有 ・運営している。

路線の全列車（湘南新宿ライン直通列車を除く）は、東北本線を経由して東京の上野駅と接続しています。 2015年3月に開業した 上野東京ラインにより、東京駅まで延伸されました。

高崎線は埼玉県内の主要都市に多く乗り入れており、県内の重要な交通手段となっている。国道17号とその前身である中山道が高崎線と並行して走っている。

高崎線の運行は、通常、上野発着の運行、湘南新宿ラインの運行、上野東京ラインの運行の3つに分けられます。上野と大宮の間では、並行する京浜東北線に対し、事実上の急行列車として機能している東北本線（宇都宮線）と列車が線路を共有しています。北行きの列車は主に高崎か籠原が終点となり、一部は前橋や新前橋が終点となります。南行きの列車は主に湘南新宿ラインを経由して小田原へ、または上野東京ラインを経由して東海道本線熱海へ向かい、上野終点となる列車はごくわずかです。この線路は、グリーン車2両を備えた15両編成のE231系およびE233-3000系の4ドア近郊通勤電車によって運行されています。籠原より北では、10両編成に減らされます。

1982年の上越新幹線、1997年の長野新幹線開業以前は、 「とき」 、「あさま」、「はくたか」など、新潟・長野方面の特急・急行列車がこの路線を利用していました。しかし、新幹線の開業により、これらの特急列車の需要が減り、残っているのはごくわずかです。これらには次の列車が含まれます。

• あかぎ号／スワローあかぎ号（上野行き4便、前橋行き6便）
• 草津（上野〜万座鹿沢口間1日3往復）
• 水上（上野～水上間）

2015年3月より、東海道本線の小田原駅または国府津駅（週末のみ）から上野東京ラインを経由して高崎まで快速アーバンが運行されている。このサービスは東海道線の各駅に停車し、高崎線の一部駅は通過する。2024年3月のダイヤ改正開始当初より、上野行き南行アーバンサービスは廃止され、現在は完全に片道のみの運行となっている。^[1] これに伴い、前橋行き直通列車も廃止され、全列車が高崎終点となった。^[2]

普通列車は1時間に約4本運行しており、そのうち1本か2本は籠原駅に終着し、残りは高崎駅、新前橋駅、前橋駅に終着します。

高崎線内では湘南新宿ラインの特別快速・快速がそれぞれ1時間に1本ずつ運転されている。上野行きや上野発の通常の列車とは異なり、湘南新宿ラインの線路にホームがないため、さいたま新都心駅を迂回する。浦和駅もかつては迂回していたが、2013年3月に高架化工事が完了し、専用ホームが新設され、列車が停車できるようになった。

すべての列車は10両または15両編成のE231またはE233シリーズEMUです。

特別快速列車は、高崎まで1時間に1本運行しており、停車駅は限られています。東京都心部の 恵比寿を通らないのが特徴的です。

快速列車は1時間に1本、籠原行きで高崎線内の各駅に停車します。朝夕は高崎、小田原、国府津行きの列車も運行しており、1時間に2～3本増加します。籠原以北では、全列車が10両編成で運行されます。

通勤快速は平日夕方のみ運行。上野と前橋・高崎間を運行。このサービスは2021年3月12日に終了した。^[3]

• あけぼの（上野〜青森間の夜行列車）
• 北陸・能登（上野～金沢間の夜行列車）

平日夕方には上野から鴻巣行きの列車が4本出発します。乗車は上野駅のみで、他の駅は降車のみです。7両編成の185系電車と9両編成の489系電車が運行しています。

• 湘南新宿ライン直通列車を除く普通列車は各駅（日暮里駅を除く）に停車します。
• 特急、急行、季節快速「ムーンライトえちご」については、それぞれの記事をご覧ください。

伝説:

• ● : 全列車が停車します
• ｜ ：全列車が通過（↓：快速都市線の通過方向を示します）
• ▼ : 快速アーバン列車が停車します（北行きのみ）
• ■：湘南新宿ラインの列車は停車しますが、東北貨物線の専用ホームを使用します
• ‖：湘南新宿ラインの列車はこの区間を走行しない

• E231系電車
• E233-3000系電車（2012年9月1日以降）^[4]

日本初の私鉄である日本鉄道は、1883年に上野・大宮・新町間を開業し、翌年には高崎（および新前橋）まで路線を延長した。同社は1906年に国有化された。同路線は1927年から1930年にかけて複線化され、1952年に電化されている。^[要出典]

• 本庄駅: 本庄電気鉄道は、1915年から1930年にかけて、600V直流で電化された児玉までの7kmの路線を運行していました。^[要出典]
• 熊谷駅：東武熊谷線妻沼までの10kmは1943年から1983年まで運行されていた。^[5]東武小泉線への延伸計画は実現しなかった。^[6]
• 倉賀野駅: 岩鼻軽便鉄道は、1917年から1945年まで上州岩鼻までの3kmの路線を運行していました。 ^[要出典] 1967年に、工業地帯にサービスを提供するために、約1kmの側線が建設されました。^[要出典]

• 宇都宮線
• 東北本線
• 湘南新宿ライン
• 上野東京ライン

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ウィキメディア・コモンズには、高崎線に関連するメディアがあります。

• 高崎線の駅（JR東日本）（日本語）（英語に翻訳：Google、Bing、Yandex）