トロフェオ マセラティ

トロフェオ マセラティ

カテゴリ	マセラティによるワンメイクレース
国	国際 中東 ヨーロッパ
開幕シーズン	2003
折り畳み	2015
コンストラクター	マセラティ
タイヤサプライヤー	ピレリ
公式サイト	公式サイト

トロフェオ・マセラティは、 2003年にマセラティ・クーペの導入とともにマセラティ・コルセが始めた単一ブランドの モータースポーツ選手権である。^{[1]そのタイトルは}マセラティ・トロフェオとよく混同されるが、これは実際にはシリーズのために製造された4200クーペのために考案された名前を指している。しかし、近年マセラティ自身が選手権の名称に関して非常に一貫性がなく、何が公式に正しいかを定義することが困難になっている。この記事では、シリーズをトロフェオ・マセラティと呼ぶ。

フェラーリチャレンジと非常に似ていますが、規模はそれほど大きくありません。コンセプトはシンプルです。顧客はトラック専用トロフェオカーを購入またはレンタルし、シーズンまたはレースに自分自身とチームを登録して競争します。チームはエンジンのチューニングは許可されていませんが、サスペンション、ブレーキなどを調整することはできます。参加者は追加料金でマセラティの社内チームを使用することもできます。

もともと、トロフェオ・マセラティはヨーロッパを拠点とする1つのシリーズのみで構成されていました。これは、2010年にマセラティ・グラントゥーリズモMC（グラントゥーリズモMCストラダーレと混同しないでください）が導入されるまで続きました。今日では、いくつかのシリーズがあります。トロフェオ・マセラティは、関係国の国家スポーツ機関（ASN）とFIAによって規制されています。^[2]レース週末中に議論が生じた場合、ASNはFIAよりも高い裁定を下します。

この新しいシーズン形式は、2010年に新しいグラントゥーリズモMCとともに導入されました。2012年のカレンダーには、イタリア、中国、ポルトガル、フランス、スペイン、米国のサーキットを含む、世界中にまたがる7つのイベントが含まれています。2011年に行われた新しい工夫は、「耐久」イベントの導入です。これにより、シーズンは3+3形式になり、3つの通常のレースウィークエンドと3つの耐久レースウィークエンドが行われます。違いについては以下で説明します。^[3]

これはワールドワイド シリーズのサブ シリーズで、ヨーロッパでのイベントのみを対象としているため、中国や米国に車を持ち込みたくない人にとってはコストを抑えることができます。これにより、参加者はエントリー料金だけで約 40,000 ユーロを節約できますが、それでもワールドワイド シリーズの 7 つのイベントのうち 5 つに出場することになります。

定期的なイベントは次のように行われます。

• 各45分間の無料練習セッションが2回あります。
• 各20分の予選セッションが2回あります。
• 38分＋1周のレースが2回あります。

耐久イベントは次のように進行します。

• 各45分間の無料練習セッションが2回あります。
• 各20分の予選セッションが2回あります。
• 28分+1周のレースが2回あります。
• 1 レース 48 分 + 1 周、1 回の必須ピット ストップ。

JBF RAK中東選手権は、北半球の冬季に開催される珍しいレースシリーズです。シーズンは11月に始まり、3月に終わります。アブダビ、バーレーン、カタールのサーキットで開催されます。ワールドワイドシリーズと同様に、シーズンは7つのイベントで構成されます。中東シリーズは、ワールドワイドシリーズの3+3シーズン形式をまだ採用していません。技術的には、ワールドワイドシリーズは11月に終了し、4月に開始するため、希望者は年間を通じてトロフェオシリーズでレースを行うことができます。これは、このユニークな可能性を認めている世界でも数少ないレースシリーズの1つであり、おそらく唯一のGTレースシリーズです。^[4]

シリーズに参加すると、参加者はマセラティのレーシングスクールであるトロフェオレーシングアカデミーに参加することを選択できます。 ^{[5]さらに、マセラティコルセは「フライ＆ドライブ」と呼ばれるシーズンパッケージを提供しており、これにはシーズン中のすべてのイベントでの完全なホスピタリティとテクニカルサポートが含まれています。古い4200}トロフェオの1レースあたりのコストは約20,000ドルでした。

現在、参加者はシングルドライバーまたはマルチドライバーのラインナップで競争することを選択できます。2 人のドライバーで競争することを選択した参加者は、実質的にレース週末を 50/50 で分割します。最初のドライバーが最初のレースで競争し、2 番目のドライバーが 2 番目のレースで競争します。近年、この形式の競争は、ドライバーが費用を分割できるため、ジェントルマン GT レースで非常に人気が高まっています。

各シーズンの終了時に、以下の賞とタイトルが授与されます。これは全シリーズ共通です。

• Trofeo Assoluto - すべてのドライバーにとって、これはグランプリ賞とチャンピオンの称号です。
• Trofeo Maserati - マセラティがサポートする MC を使用して、最も多くのポイントを獲得したドライバーに授与されます。
• トロフェオ チーム- 自社の車両とチームを走らせ、最も多くのポイントを獲得したドライバー/チームに授与されます。(つまり、マセラティ コルセによってレンタルまたは準備されていない)
• Trofeo over 50 - 最も多くのポイントを獲得した 50 歳以上のドライバーに授与されます。
• Trofeo under 30 - 最も多くのポイントを獲得した 30 歳未満のドライバーに授与されます。これは、シリーズで競い合うジュニアを奨励するためのものです。
• ポールポジション賞- シーズンを通して最も多くのポールポジションを獲得したドライバーに授与されます。

通常レース

• 1位 - 20
• 2位 - 15
• 3位 - 12
• 4位 - 10
• 5 - 8位
• 6位 - 6
• 7位 - 4
• 8位 - 3
• 9位 - 2
• 10日 - 1

耐久レース

• 1位 - 25
• 2位 - 18
• 3位 - 15
• 4位 - 12
• 5 - 10
• 6 - 8
• 7位 - 6
• 8位 - 4
• 9位 - 2
• 10日 - 1

トロフェオはこれまでも、そしてこれからも、単一モデル チャンピオンシップであり、古いモデルは参加できません。参加資格があるのは、マセラティが現在製造し、レースに出場しているモデルのみです。つまり、クーペベースのトロフェオは、MC の登場によりレースに出場できなくなりました。これらの一部は「トロフェオ ライト」として知られ、主にFIA GT3でレースに出場しました。マセラティは短期間、マセラティ 3200 GTトロフェオを製造し、カップ スタイルのレースに使用しました。

各イベントにマセラティは 2 台のスペアカーを提供します。これらは、重大な技術的故障や事故による修復不可能な損傷が発生した場合にのみ、ドライバーが使用できます。

2010年に初めてリリースされた新型MCはすべて、マセラティの技術者によってレース用に準備された状態で納品される。プライベートチームから参戦する者は、社内レース用MCと同等の設定を満たすよう、車両の公認を受ける必要がある。このモデルは、もともとベースとなったグラントゥーリズモSよりも空力性能が向上し、重量が軽減されている。ベース価格は155～158,000ユーロ（税抜き）だが、最初のシーズンを通して技術サポートが含まれる。MCは、すべてのGT4クラスのレースシリーズでも走行できる。出力は約488 bhpで、ギアチェンジは60ミリ秒で行われる。2012年モデルのMCは、大型リアウィングなどのマイナーチェンジを含む改良されたエアロパッケージを採用している。^[6]

• フェラーリチャレンジ
• ポルシェ スーパーカップ
• ランボルギーニ スーパートロフェオ

• マセラティコルセ公式
• マセラティレーシングオフィシャル