ミステル

ミステル（ドイツ語で「ヤドリギ」、寄生植物）は、第二次世界大戦後期にドイツで開発された複合航空機構成の大型無人機であった。この複合航空機は、ミステルと呼ばれる大型の爆発物搭載ドローンの上に小型の有人操縦航空機を搭載し、全体としてヒュッケパック（「おんぶ」）と呼ばれ、ベートーベン・ゲレット（「ベートーベン装置」）またはヴァティ・ウント・ゾーン（「父と息子」）としても知られていた。 ^[1]

これらの中で最も成功したのは、ミステルと呼ばれる改造されたユンカース Ju 88爆撃機を使用したもので、機首の乗員室全体が、成形炸薬として形成された大量の爆薬を詰めた特別に設計された機首に置き換えられていた。上部の部品は戦闘機で、ミステルと支柱で接続されていた。この組み合わせは、戦闘機のパイロットによって目標まで飛行し、その後、無人爆撃機が放出されて目標に命中して爆発し、戦闘機は自由に基地に戻ることができた。このような複合航空機の最初の飛行は 1943 年 7 月に行われ、ドイツ空軍のテスト部隊KG 200によるプログラム(コード名「ベートーベン」) を開始するのに十分なほど有望であり、最終的に実用化された。

ミステルの他の複合機には、Ta 154 / Fw 190、Ar 234 / Fi 103、Do 217K / DFS 228、Si 204 / Lippisch DM-1などがある。プロジェクトにはJu 287 / Me 262、Ar 234C / Arado E.377などがある。^[2]

ナチスドイツにおけるあらゆる種類の複合材航空機に関する初期の実験は、DFS 230兵員輸送グライダーを「下部」部品として、フォッケウルフFw 56やメッサーシュミット Bf 109Eなどのピストンエンジン駆動のドイツ空軍航空機を上部部品として使用して行われ、従来の方法で単に牽引する場合よりも兵員輸送グライダーの航続距離を延ばす試みがなされました。

その後、この技術はより洗練され、爆撃機の部品（余剰機ではなく新型機であることが多かった）には、専用の1,800 kg（3,960ポンド）の弾頭が取り付けられた。ミステル開発の最終段階は、メッサーシュミット Me 262、ユンカース Ju 287、そして完全に新型のアラド Ar 234から開発されたものを含む、専用のジェット推進爆撃機部品の製造だった。これらの野心的な計画は、Me 262ミステルを除いて、戦争が終わる前には設計図の段階を過ぎていなかった。

最終的なミステル弾頭は、銅またはアルミニウムのライナーが取り付けられた約2トンの重さ（超大型爆弾の重さ）の成形炸薬であった。成形炸薬の使用により、最大7メートルの鉄筋コンクリートを貫通できると予想された。

戦争中、様々な組み合わせのミステルが約250機製造されたが、その成功は限られていた。ミステルが初めて使用されたのは、ノルマンディーの戦いで連合軍侵攻艦隊と戦闘を繰り広げたときで、目標はイギリス軍が占拠していたクルシュルメールの港だった。ウォルター・ディンスデールが操縦するカナダ空軍のモスキートが、ノルマンディー上空でミステルを初めて撃墜し、ミステルを敵陣の背後に墜落させて大爆発を引き起こした。夜間戦闘機のエースは、Bf 109とJu 88の複合機を「動きが鈍く」、「撃墜は簡単」と評した。^{[3] [4]}

ミステルのパイロットは命中したと主張したが、そのどれもが連合国の記録と一致するものではなく、おそらくは古いフランスの戦艦クールベの残骸に対して撃たれたものと思われる。クールベはアルマンシュのマルベリー港の一部であり、連合国によって囮として特別に装飾されていた。6月24日、水上司令部として使用されていたリバー級フリゲート艦ニスが至近距離からの爆風と破片による深刻な被害を受けた^[5]。9人が死亡、26人が負傷し、ニスは修理のためにイギリスに曳航された。

ミステルを使用する2度目の機会は1944年のスカパ・フローであったが、ドイツの戦艦ティルピッツが沈没し、イギリス海軍の主要水上部隊がすべて目標地から撤退したため、この機会は放棄された。

1943年後半から1944年初めにかけての鉄槌作戦の一環として、ミステルはソ連の兵器製造施設、具体的にはモスクワとゴーリキー周辺の発電所に対する重要な襲撃を行うために選ばれた。これらの施設はソ連軍の防御が手薄で、代替不可能なものとして知られていた。しかし、計画が実行される前に赤軍がドイツに侵攻したため、代わりにミステルをキュストリンの橋頭保に対して使用することが決定された。1945年4月12日、ミステルはそこで建設中の橋を攻撃したが、被害はごくわずかで、ソ連軍の進攻を1、2日遅らせただけだった。その後、ミステルはオーデル川に架けられていた他の橋を攻撃したが、同様に効果がなかった。

コスフォードの王立空軍博物館に保存されているフォッケウルフFw 190 ( Werk Nr. 733682) は、ミステルシステムの戦闘機でした。1945年にデンマークのティルストルプでイギリス軍に捕獲された4機のうちの1機でした。運用中は、ミステルの乗組員を訓練する部隊によって操縦されていました。捕獲後、この航空機は連合軍の手で2機の混合機として飛行し、他の2機の捕獲されたミステルとともにシュレースヴィヒ空軍基地にフェリー輸送されました。^[6] Fw 190は後にイギリスに飛行しましたが、そのパートナーであるJu 88はスクラップにされたと考えられています。^[7]

Fw 190は、他の航空機に接続するための部品であるKugelverschraubung mit Sprengbolzen （爆発ボルト付きボールジョイント）を保持しています。^{[8] [7]}

この航空機は1998年に英国国防省から所有権が移管され、イギリス空軍博物館の所有物となった。帝国戦争博物館に長期貸し出されていたが、2013年にコスフォードのイギリス空軍博物館に展示された。^[7]

ミステルの派生型としては以下がある: ^[9]

• ミステルプロトタイプ：Ju 88 A-4 と Bf 109 F-4
• ミステル 1 : Ju 88 A-4 と Bf 109 F-4
• Mistel S1 : Mistel 1 のトレーナー版
• ミステル 2 : Ju 88 G-1 と Fw 190 A-8 または F-8
• Mistel S2 : Mistel 2 のトレーナー版
• ミステル 3A : Ju 88 A-4 と Fw 190 A-8
• ミステル S3A : ミステル 3A のトレーナーバージョン
• ミステル 3B : Ju 88 H-4 および Fw 190 A-8
• ミステル 3C : Ju 88 G-10 と Fw 190 F-8
• Mistel Führungsmaschine : Ju 88 A-4/H-4 および Fw 190 A-8
• ミステル4：Ju 287とMe 262
• ミステル 5 : アラド E.377A および He 162

• Ju 88 A-4/Bf 109 F-4
• Ju 88 A-4/Fw 190 A-8

• Ju 88 G-1/Fw 190 A-6
• Ju 88 A-6/Fw 190 A-6
• Ju 88G-1/Fw 190F-8
• Ju 88H-4/Fw 190A-8
• Ju 88H-4/Fw 190F-8

• Ju 88 G-7/Ta 152H
• Ta 154/Fw 190
• アル 234/フィ 103
• 217K/ DFS 228を実行
• Si 204/リピッシュ DM-1
• Ju 287/Me 262

ドイツ

• ドイツ空軍

• アフロディーテ作戦

• ウィリアム・グリーンとゴードン・スワンボロー。「スタンドオフへの序曲」。エア・エンスージアスト、第34号、1989年9月～12月。ブロムリー、イギリス：ファイン・スクロール。ISSN 0143-5450。pp. 43～47、80。

ウィキメディア・コモンズには、ミステル・プロジェクトに関連するメディアがあります。

• ミステルの写真による短い説明
• シュピーゲル・オンラインからのミステル航空機の写真
• ドイツ空軍リソースセンターのミステル複合航空機