エッセンドン・フィールズ空港

エッセンドン空港は、1950年2月にオーストラリアで2番目、メルボルンで最初の国際空港となった。同空港はメルボルン空港と改名され^{[ 9 ]} 、1年後にはニュージーランドからの最初の国際商業便が到着した。1950年代、エッセンドン空港はボーイング707のような大型ジェット機には小さすぎた。空港は住宅地に囲まれており、拡張は不可能だった。

1959年、内閣はトゥラマリンに新たな国際空港を建設するため、 2,167ヘクタール（5,350エーカー）の土地を取得することを承認した。空港の建設は1960年代に始まり、1967年には航空機の離着陸が可能になったが、旅客便の運航には至らなかった。この頃、エッセンドンはもはやメルボルン空港とは呼ばれず、新空港が急速に形を成しつつあった。1970年には国際商業便が新空港に移管され、翌年には国内商業便も移管された。 

戦後、定期航空便がタラマリン空港に移管されるまでの間、エッセンドン空港を主要な旅客航空会社として使用していたのは、アンセット航空とトランスオーストラリア航空であった。

1960年代、エッセンドン空港では様々な航空機が使用されていた。ロッキードL-188エレクトラ、ビッカース・バイカウント、フォッカーF27フレンドシップ、ダグラスDC-3、DC-4、DC-6、デ・ハビランド・コメット、そして1964年からはボーイング727などである。ダグラスDC-9は同年代後半に導入された。

エッセンドンが運営されていた期間中、国際線は主にシドニーから出発しており、オーストラリアの二大都市圏間には毎日定期便が運航されていた。

空港に到着した注目すべき人物には以下のような人物がいる。

• 1964年 –ビートルズは到着後、エッセンドン空港のメインターミナルビルの展望デッキから、何千人ものティーンエイジャーに手を振った。
• 1967年 – アメリカ合衆国大統領リンドン・B・ジョンソンは、ハロルド・ホルト首相の追悼式典に出席した。ジョンソン大統領の専用機エアフォースワンは、1967年12月22日にエッセンドン空港に着陸したが、燃料補給後の重量がエッセンドンの滑走路には重すぎたため、空の状態でタラマリン空港へ向かった。
• 1972年 –ロバート・ヘルプマン卿はルドルフ・ヌレエフと共同で、オーストラリア・バレエ団による映画『ドン・キホーテ』をF格納庫で監督した。
• 1987年 –カイリー・ミノーグは、デビューシングル「ロコモーション」のミュージックビデオをここで初めて撮影した。

2001年、連邦政府は空港の管理権を、運輸業界の大物リンゼイ・フォックス氏が所有するリンフォックス運輸グループ（アバロン空港も運営）とベクトン・グループからなるコンソーシアム、エッジリアー社に売却した。現在、この空港には、エグゼクティブ機、ビジネス機、自家用機のほか、チャーター便、貨物便、ビクトリア州の地方航空会社が就航しており、複数の飛行訓練学校も併設されている。また、倉庫施設も備えており、ビクトリア州航空救急隊、ロイヤル・フライング・ドクター・サービス、ビクトリア州警察航空隊の本拠地となっている。

2007年、エッセンドン・フィールズ開発の一環として、空港は新たなマスタープランに基づいて再設計されました。このマスタープランは、航空用途と非航空用途の両方における敷地の将来を見据えたものです。空港区域への進入路として、従来のマシューズ・アベニュー入口ではなく、タラマリン・フリーウェイから北側へアクセスするための新しいアクセス道路と出口ランプが建設されました。この新しいアクセス道路が誘導路を横断するため、エアロクロッシングの建設が必要となりました。旧「ノーザン・ハンガーズ」の航空利用者のほとんどは、ビクトリア州警察航空隊とエグゼクティブ・エアラインズを除いて、空港内の他の場所に移転しました。警察航空隊は、非航空関連企業がその地域の用地を購入するため、旧「ノーザン・ハンガーズ」が撤去される予定であることから、将来的に新しい施設に移転する予定です。エグゼクティブ・エアラインズは、現在の建物で引き続き運航します。飛行場自体も、国際民間航空機関（ICAO）の基準を満たすために照明と標識システムを設置するなど、大規模な改修工事が行われました。現在では誘導路標識が設置され、誘導路と滑走路の照明も新しいユニットにアップグレードされています。滑走路17/35の照明は中強度に、08/26は高強度にアップグレードされました。これにより、以前の進入照明システムの喪失が解消されました。また、この改修工事では、旧式の固定距離照明と視覚進入角指示器システムが廃止され、すべての滑走路の左側に新しい精密進入経路指示器システムに置き換えられました。さらに、航空機が使用しないときは照明システムをオフにできる新しいパイロット作動照明（PAL）システムも設置されました。

2007年11月、エッセンドン空港は最新のマスタープランを発表しました。マスタープランには、航空活動を拡大するためのさらなる提案が詳細に記載されています。これらの計画は、地元住民グループ「エッセンドン空港閉鎖」と地元政治家のケルビン・トムソン議員とジュディ・マディガンによって反対されました。リンカーン・ロビンソンが率いる「エッセンドン空港保存」という対抗グループが結成され、空港を航空救急、航空機チャーター、航空機整備サービスのために存続させることを求めています。グループは1週間以内に500人以上のメンバーと2,000人以上の署名を集めました。グループの発足とロビー活動の後まもなく、当時の政府は空港を存続させると発表しました。^{[ 10 ]}

2017年11月、空港はエッセンドン空港からエッセンドン・フィールズ空港に改名され、空港が位置する郊外の名前を反映したものとなった。^{[ 11 ]} 2019年には、空港ターミナルの改修工事が完了した。これは、1959年の空港開港以来、初めての大規模改修であった。^{[ 12 ]}

エッセンドン空港の航空管制塔は、連邦遺産リストに登録されている。^{[ 13 ]}

• 1942年5月18日、アメリカ陸軍航空隊のコンソリデーテッドLB-30リベレーターがエッセンドン飛行場への着陸時に墜落した。リベレーターはエッセンドンを離陸したが、操縦席から煙が出ているのが発見されたため、パイロットは飛行場に引き返した。墜落着陸後、前輪のドアから転落した1人が死亡した。その後、機体は炎上した。残りの乗員は火傷を負ったものの、無事脱出した。^{[ 14 ]}

• 1945年1月31日、オーストラリアン・ナショナル・エアウェイズが運航する、大幅に改造されたスティンソン・モデルA（登録番号VH-UYY、愛称トカナ）が、エッセンドン空港からケランへの定期便として出発した。機内には乗客8名とパイロット2名が搭乗していた。約20分後、機体は空中分解し、乗員全員が死亡した。機体は左翼の疲労破壊を起こしていた。事故調査官は、これが金属疲労による航空機の墜落事故としては初めての事例だと考えた。^{[ 15 ]}

• 1978年7月10日、訓練飛行中のパルテナビアP.68がエッセンドン空港を離陸直後に墜落し、乗員3名が死亡した。地上にいた6名が死亡、1名が重傷を負い、機内の3名も重傷を負った。^{[ 16 ]}
• 1986年9月3日、セスナ402型救急機がエッセンドン空港を離陸直後に墜落し、乗員6名全員が死亡した。墜落した場所は現在のゴーワンブレイ郊外で、機体は炎上した。^{[ 17 ]}
• 1993年12月3日、チャーターディナーフライト中のデ・ハビランドDH.104ダブが、空港を離陸して間もなく郊外の道路に墜落した。機内には10人が搭乗していた。機内の5人が重傷を負い、地上にいた1人が軽傷を負った。墜落により6軒の家屋が損傷した。^{[ 18 ]}
• 2017年2月21日、キング島行きのビーチクラフトB200キングエアが離陸直後の午前8時59分、空港敷地内のDFOエッセンドン・ショッピングセンターに墜落し、搭乗していた5人全員が死亡した。ショッピングセンターは午前10時まで開店予定ではなかった。^{[ 19 ]}