ヤークトスタッフェル 11

ジャスタ11
ジャスタ11
	フランス、ドゥエー近郊のアルバトロス D.III を備えたジャスタ 11
アクティブ	1916–1918
国	ドイツ帝国
支店	航空路
タイプ	戦闘機隊
の一部	戦闘航空団 1
エンゲージメント	第一次世界大戦

王立プロイセン戦闘機中隊第11 （「第11戦闘機中隊」、一般にJasta 11と略される）は、1916年9月28日に4つの陸軍 戦闘指揮部隊（KEK）1、2、3の部隊から創設され、10月11日にドイツ航空隊の拡張計画の一環として動員され、常設の専門戦闘機中隊、つまり「Jastas 」を編成した。この中隊は、航空戦闘団で最も成功した戦闘機中隊となった。

設立

Jasta 11の初代指揮官は、ブレイエルでの動員から1917年1月14日まで、ルドルフ・ラング中尉であった。Jasta 11の活動の最初の数ヶ月は非常に平凡なものであった。^[1]

1917年1月16日、24歳の騎兵大尉マンフレート・フォン・リヒトホーフェンが指揮官に任命されて初めて、この部隊は名声と不滅への道を歩み始めた。後にレッド・バロン（戦闘中に識別しやすいように機体を赤く塗っていたことから）として知られるフォン・リヒトホーフェンは、第2大隊に数か月従軍した後、すでに有能な戦術パイロットおよびエースパイロットとなり、模範を示してパイロットを率いる非常に有能な部隊指揮官となった。彼はすでに16機の戦果を挙げており^[2]^[^{より適切な情報源が必要}^] 、指揮官に就任する直前にプール・ル・メリット勲章を授与された^{[3] 。}

この部隊は、最初はドゥエー＝ブレイエルに、その後はアラス戦線の第6 軍に対する作戦のためルクールに拠点を置き、ジャスタは優れたアルバトロス D.III セスキプラン戦闘機のさまざまなモデルを装備していました。1917 年 1 月 22 日から 3 月末までに、ジャスタは約 36 機の撃墜を記録しました。4 月初旬のアラスの戦いの開始により、目標の数が増え、ジャスタ 11 は 4 月に 89 機の航空機を撃墜したと主張しました (この月、すべてのドイツ戦闘機部隊が記録した合計 298 機のうち)。このイギリス空軍の壊滅的な打撃は、「血の 4 月」と呼ばれるようになりました。

部隊は通常6機以下の小規模な編隊で飛行していたため、 Jastaの成績はなおさら驚異的である。その年の4月に部隊で重要な「得点者」となったのは、マンフレート・フォン・リヒトホーフェン（21機）、クルト・ヴォルフ中尉（22機）、カール・シェーファー中尉（15機）、マンフレートの弟ローター（15機）、下士官パイロットのセバスチャン・フェストナー（10機）であった。^[4]

メンバー

JG Iへの編入

1917年7月26日、Jasta 11はJagdgeschwader 1（4つのJastaを1つの管理および高度に機動性のある戦術部隊にまとめた）の一部になりました。リヒトホーフェンはJG Iの指揮官に昇進し、これは軍用航空史上2番目の戦闘機航空団でした。^{[要出典]この航空団は、専用の鉄道列車を使用して}前線の飛行場に輸送するというサーカスの物流を模倣し、機体が鮮やかに塗装されていたため、「リヒトホーフェンの空飛ぶサーカス」と呼ばれました。

1917 年 9 月、Jasta 11 はフォッカー Dr.I三葉機を装備しました。1918 年 4 月から 5 月までこれを運用し、その後フォッカー D.VII を受け取り、戦争が終わるまで使用しました。

マンフレート・フォン・リヒトホーフェンは1917年6月26日までJastaの指揮官を務め、その後副官のカール・アルメンローダー中尉が指揮を引き継いだ。アルメンローダー中尉が翌日死亡すると、元Jasta 11のパイロットであるクルト・ヴォルフ中尉がJasta 29から転属して指揮を引き継いだ。ヴォルフが9月に負傷した後は、ヴォルフが復帰するまでヴィルヘルム・ラインハルト中尉が指揮を執った。ヴォルフが9月15日に戦死すると、その後はローターが指揮を執った。Jasta 11はその後、ローターが負傷から回復するために前線を離れることが多いため、臨時の指揮官が次々と交代するという混乱を招いた。エーリヒ・リュディガー・フォン・ヴェーデル中尉が1918年9月から終戦まで最後の中隊長を務めた。Jastaは1918年11月16日にダルムシュタットで復員した。

Jasta 11は最終的に350機の撃墜数を記録し、第一次世界大戦におけるドイツのJastaとしては最高記録となった。最初の撃墜は1917年1月23日、100機目は4月23日、200機目は8月17日、250機目は1918年4月2日、300機目は1918年6月28日、そして350機目は1918年9月19日（Jasta 11最後の勝利）で、RAAF第3飛行隊のイギリス空軍工場製RE8（パイロットはクリフォード・ピール中尉、観測員はJPジェファーズ中尉（両名とも戦死））をジュリアス・シュルテ＝フローリンデ中尉が撃墜した。^[7] [4回の勝利主張]

部隊には20人以上のエースパイロットがおり、ドイツ空軍の他の多くの部隊の指揮官に「卒業」したパイロットもいた。その代償として、17人のパイロットが死亡、2人が捕虜となり、2人が飛行事故で死亡した。そのため、戦闘で19人が負傷したにもかかわらず、損失率は敵の10分の1以下であった。

参考文献

キルドフ、ピーター（1997年）。『レッド・バロン戦闘航空団：戦闘中の戦闘航空団リヒトホーフェン』。武器と装甲。ISBN 1854092669. OCLC 38423201.
フランクス、ノーマン L. R; ベイリー、フランク W; ゲスト、ラッセル (1994)。戦線上: ドイツ航空隊、海軍航空隊、フランドル海兵隊のエースと戦闘機部隊、1914-1918。グラブストリート。ISBN 0-948817-73-9。
リヒトホーフェンのサーカス: Jagdgeschwader Nr 1。グレッグ・ヴァンウィンガーデン、ハリー・デンプシー。オスプレー出版、2004 年。ISBN 1-84176-726-3、ISBN 978-1-84176-726-0。

注記

^ キルドフ、ピーター（1997年）。レッド・バロン戦闘航空団：戦闘中の戦闘航空団リヒトホーフェン。武器と装甲。60ページ。ISBN 1854092669. OCLC 38423201.
^ “マンフレッド・アルブレヒト・フライヘル・フォン・リヒトホーフェン”.飛行場。
^ 「第一次世界大戦中の航空功労賞」。Orden Pour le Mérite。2015年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月2日閲覧。
^ フランクス、ノーマン L. R; ベイリー、フランク W; ゲスト、ラッセル (1994)。戦線上: ドイツ航空隊、海軍航空隊、フランドル海兵隊のエースと戦闘機部隊、1914-1918。グラブストリート。ISBN 978-0-948817-73-1。 ^{[ページが必要]}
^ 「カルロス・マイヤー・バルド」。
^ 「Jasta 11」。飛行場。
^ “Clifford Peel 3 Squadron Stories”. 2020年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月15日閲覧。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのJagdstaffel 11に関連するメディア
飛行場のJasta 11

[1] キルドフ、ピーター（1997年）。レッド・バロン戦闘航空団：戦闘中の戦闘航空団リヒトホーフェン。武器と装甲。60ページ。ISBN 1854092669. OCLC 38423201.

[2] “マンフレッド・アルブレヒト・フライヘル・フォン・リヒトホーフェン”.飛行場。

[3] 「第一次世界大戦中の航空功労賞」。Orden Pour le Mérite。2015年12月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年4月2日閲覧。

[4] フランクス、ノーマン L. R; ベイリー、フランク W; ゲスト、ラッセル (1994)。戦線上: ドイツ航空隊、海軍航空隊、フランドル海兵隊のエースと戦闘機部隊、1914-1918。グラブストリート。ISBN 978-0-948817-73-1。 ^{[ページが必要]}

[5] 「カルロス・マイヤー・バルド」。

[6] 「Jasta 11」。飛行場。

[7] “Clifford Peel 3 Squadron Stories”. 2020年3月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月15日閲覧。