チリ巡洋艦エスメラルダ（1883年）

ノーマン・デイヴィスによるエスメラルダのイラスト（イラストレイテッド・ロンドン・ニュース誌、1891年）
歴史
チリ
名前	エスメラルダ
同名の人物	チリのコルベット艦 エスメラルダ[1]
ビルダー	アームストロング・ミッチェル、エルズウィック、イギリス
ヤード番号	429
横たわった	1881年4月5日
発売	1883年6月6日
完了	1884年7月15日
運命	1894年に日本に売却
大日本帝国
名前を変更	泉
同名の人物	和泉国
打撃を受けた	1912年4月1日
運命	廃棄
一般的な特徴
タイプ	防護巡洋艦
変位	2,950ロングトン（2,997t）
長さ	270フィート（82メートル）（pp）
ビーム	42フィート（13メートル）
下書き	18 フィート 6 インチ (6 メートル)
設置電力	両端火管式ボイラー4基 6,803 馬力(5,073  kW )
推進	複合蒸気機関2台 最大600トンの石炭
スピード	18.3ノット（時速33.9km、時速21.1マイル）
補体	296
武装	2 × 10インチ（254 mm）/30 6 × 6インチ（152 mm）/26 2× 6ポンド（2.25インチ（57mm））砲 5×37mm（1.5インチ）回転砲
鎧	最大1インチ（25 mm）のデッキ装甲

チリの巡洋艦エスメラルダは、推進装置や弾薬庫などの重要な部分を保護するアーチ型の装甲甲板にちなんで名付けられた船種である、最初の防護巡洋艦でした。

イギリスの造船会社アームストロング・ミッチェルは1880年代初頭にエスメラルダを建造し、同社の創設者は新造船を「世界で最も速く、最も強力な武装を備えた巡洋艦」と称賛した。^[2]就役後、チリは1885年にエスメラルダをパナマに派遣し、この地域で発生した危機の際、国旗を掲げた。巡洋艦はその後、 1891年のチリ内戦中に議会派を支援するために使用された。

1894年、エスメラルダはエクアドル経由で日本に売却された。出水^と改名されたこの巡洋艦は、 1894年から1895年にかけての日清戦争の主要な海戦に参加するには到着が遅すぎた。10年後の日露戦争では実戦に投入された。この戦争中、出水は敵のロシア艦隊を視認した最初の艦の一隻となり、日本海海戦での日本の決定的な勝利に貢献した。戦後、老朽化し​​たこの巡洋艦は1912年に退役し、日本海軍から除籍された。

エスメラルダは海軍技術が急速に進歩した時代に設計・建造された。^[4]今日では、推進装置や弾薬庫などの重要部分を保護するためにアーチ型の装甲甲板を採用した船種である、最初の防護巡洋艦として認識されている。^[5]エスメラルダ以前の巡洋艦は主に木造で建造されることが多く、ほぼすべてが航行に必要なマストや索具を備えていたが、エスメラルダは鋼鉄で建造され、航行用の艤装は施されていなかった。^[6]

防護巡洋艦の台頭は、海軍力で劣勢にある国を満足させたフランスの青少年学校の^{海軍理論の台頭と重なった。 [4]歴史家アルネ・ロックスンドは「}青少年学校の海軍理論の基本的な考え方の一つは、弱い側は技術進歩によって開かれた可能性を利用して、代替戦略や戦術に頼るべきだということである」と述べている。^[7]これを達成するために、青少年学校の支持者は、主要海軍の主力艦重視の戦略に対抗し、商船を壊滅させるために、小型で蒸気動力、重砲、長距離、高速の軍艦の建造を求めた。^[4]

チリの状況では、エスメラルダは太平洋戦争（1879年 - 1884年）の真っ最中に発注された。この戦争はチリとボリビア・ペルー同盟との間で戦われた。制海権が勝敗を分ける可能性が高いため、オーストリア＝ハンガリー、フランス、ドイツ、オスマン帝国、イギリスが中立を貫くと決意していたにもかかわらず、両陣営はヨーロッパで新旧の軍艦の調達を急いだ。エスメラルダはこれらの艦の中で最も有能であり、イギリスが中立であったため戦争終結まで納入できなかったが、チリは近隣諸国に対して海軍力の優位性を獲得する目的で発注した。^{[8] [9]}

エスメラルダはイギリスの造船技師ジョージ・ワイトウィック・レンデルによって設計され、彼は1879年に起工した日本の巡洋艦 筑紫の設計図を基にしてこの艦を開発した。^{[9] [10] [B]}

イギリスの造船会社アームストロング・ミッチェルとその創設者ウィリアム・アームストロングは、エスメラルダの宣伝に熱心だった。そうすれば軍艦の注文がさらに増えると信じていたからだ。アームストロングは1884年に報道機関に、エスメラルダは「世界で最も速く、最も強力な武装を備えた巡洋艦」であり、「最悪の砲弾の攻撃に対してほぼ完全に安全」であると自慢した。^{[2] [13]}

アームストロングは、エスメラルダに代表される防護巡洋艦が装甲艦時代の終焉を告げると信じていた。彼によれば、装甲艦1隻分の費用で、南北戦争時のアメリカ連合国海軍の軍艦アラバマのように、数隻の巡洋艦を建造して通商破壊艦として派遣することができるという。 ^[12]この議論は、台頭しつつあったジュヌ・エコール派の海軍思想を忠実に反映しており、エスメラルダのような防護巡洋艦はジュヌ・エコールの支持者から「未来の戦艦」と称賛された。 ^[14]

アームストロングはまた、この船を購入するのはイギリスと敵対する可能性のある国ではなく、チリのような友好国であると明確に指摘した。このコメントでアームストロングは、イギリス海軍が彼の会社に防護巡洋艦を発注し、イギリスの敵に売却するのを防ぐよう促そうとした。^{[2] [13] [12]}彼の発言は後にバルパライソの記録に要約されている。

幸いなことに...この船はイギリスと戦争する可能性のない国の手に渡りました。なぜなら、敵の手に渡ったとしても、我が国の商業にとってこれ以上の恐ろしい災難は考えられなかったからです。イギリス海軍の巡洋艦には、この船を捕まえるほど速くも、捕獲するほど強くもありませんでした。アラバマ号の能力は既に見てきました...エスメラルダ号のような比類のない優れた船に何を期待できるでしょうか[?] ^[2]

宣伝はアームストロング自身だけでは終わらなかった。彼の会社はロンドンタイムズ紙にアームストロング・ミッチェルの主任造船技師が匿名で書いた重みのある記事を掲載し^{[15] [16]}、プリンス・オブ・ウェールズ、後のエドワード7世が船を訪問した^{[15] 。}

こうしたマーケティング活動は大成功を収めた。1885年の蒸気船雑誌の記事では、「最近建造された船の中で、防護巡洋艦エスメラルダほど注目を集めた船はない」と書かれている。^[17]エスメラルダがもたらした好意的な注目は、アームストロング・ミッチェル社に多大な利益をもたらした。エスメラルダが1884年に完成したころには、アームストロング社は12か国以上で防護巡洋艦を建造していたか、あるいは間もなく建造することになった。^[13] イギリス海軍本部（イギリス海軍の管轄部門）の造船部長ナサニエル・バーナビーは後に、エスメラルダとそれが開拓した船型がアームストロング社の「財産を生み」、世界中の海軍で帆船が広く廃止される大きな要因となったと書いている。^{[15] [18]}

大西洋の向こう側では、アーミー・アンド・ネイビー・ジャーナル紙が、エスメラルダはサンフランシスコ沖で待機し、ゴールデンゲート海峡を囲む短距離の沿岸砲台からの危険を冒すことなく市内に砲弾を投下できるという確信を表明したアメリカ海軍士官のインタビューを掲載した。「チリは現在、同サイズの戦闘艦の中では最も優秀で、最速で、最も完璧に装備された戦闘艦を保有している」と彼は述べた。「同艦は、我が国の海軍全体を一隻ずつ破壊し、決して手が付けられないだろう」^[19]この誇張した見方は、資金不足と装備不足に陥った米国海軍の状態に注目を集めるための大きな取り組みの一部であった。^[20]

チリ国内ではエスメラルダの能力に大きな期待が寄せられていた。資金の一部は一般からの寄付で賄われ、国内の新聞は巡洋艦の潜在的力について長文の論文を掲載した。 ^{[21]チリの}ドミンゴ・サンタ・マリア大統領は、エスメラルダがチリ海軍を「立派な地位」に維持するだろうと述べた。^[22]

先行する筑紫型と同様に、エスメラルダは重武装を搭載し、シーメンス製法により軽量鋼で建造された。^{[15] [23]}先行艦とは異なり、エスメラルダははるかに大型で、乾舷が5フィート（1.5メートル）高くなるなど、はるかに耐航性の高い設計であった。 ^[15]また、完成時には世界最速の巡洋艦であり、より優れた副武装を持ち、より多くの石炭を必要とすることなくより長い距離を航行でき、推進装置と弾薬庫を保護するために船の長さを延長した甲板装甲を備えていた。^{[15] [24] [25]} エスメラルダは、英国のコムス級コルベットやアメリカの巡洋艦アトランタおよびボストンと比較しても優れていた。^{[26] [27]}

それでも、エスメラルダの設計は英国海軍本部から、特に同時代のマージー級のような設計との比較で、厳しい批判の対象となった。^{[28]チリ艦の乾舷はアームストロングの前の設計より高かったが、それでも}喫水線からわずか10フィート9インチ (3.28 m) であった。また、二重底、重装甲の司令塔、^{[C]および戦闘で主操舵位置が破壊された場合の緊急操舵装置が欠如していた。さらに、}エスメラルダの石炭庫の設計では、特定の重要部位に被弾すると、船の大部分に水が流入する恐れがあった。^[29]最後に、海軍本部がエスメラルダとマージーの設計を比較したところ、前者の装甲は400トン近く少ないことが判明した。これは、装甲が船の全排水量の3.54%を占めることを意味し、マージーの同じ数字は12.48%であった。^[28]

現代の評価もまた否定的な方向に傾いている。エスメラルダが完成してほぼ1世紀後、海軍史家ニコラス・A・M・ロジャーは、エスメラルダの設計は、レンデルの設計目的と、チリを含む世界のほとんどの小型巡洋艦が紛争で担う任務、すなわち自国の海上貿易の保護または敵の海上貿易の妨害との間の乖離に悩まされていたと書いている。^{[30] [31]}ロジャーによると、レンデルはエスメラルダに大型の10インチ（254 mm）砲と高速力を与え、艦長が適切な戦闘距離を選択できるようにした。これにより、理論上は敵の最も重武装で装甲された主力艦を撃破する能力が巡洋艦に与えられたが、同じ10インチ砲は敵の巡洋艦や襲撃艦と対峙するためには不要であり、特にエスメラルダの装甲は小型兵器を搭載した艦と対峙する際に安全余裕を与えた。^[32] 軍艦寄稿者のカトリーン・ミラノビッチは、エスメラルダの10インチ砲の実用性は、艦の軽量構造により射撃時に安定したプラットフォームを提供できず、乾舷が低いため荒波で砲が沈む可能性があることから制限されていると付け加えた。ミラノビッチはまた、エスメラルダの二重底の欠如と石炭貯蔵庫のサイズの制限を指摘した。^[33]

エスメラルダの直後の設計（日本の浪速級とイタリアのジョヴァンニ・バウザン）を除いて、アームストロングが建造した他の防護巡洋艦には8.2インチ（210 mm）を超える砲が搭載されることはなかった。^[34]

エスメラルダは全鋼で造られ、垂線間の長さは270フィート（82メートル）であった。船幅は42フィート（13メートル）、平均喫水は18フィート6インチ（5.6メートル）、排水量は2,950英トン（3,000トン）であった。乗組員は296名と設計された。^[35]

武装については、エスメラルダの主砲は当初、前後に1門ずつ、単装砲塔2基に10インチ (254 mm)/30口径砲2門を装備していた。 ^[35] これらの砲は船のどちらの舷側にも向けることができ、12°の角度まで上げ、5°まで下げることができた。重量はそれぞれ25トン、発射した砲弾の重量は450ポンド (200 kg)、装薬量は230ポンド (100 kg) だった。^[36]副砲は、ヴァヴァッサー式中央旋回式砲架に取り付けられた6インチ (152 mm)/26口径砲6門、艦橋翼に6ポンド砲2門、高所に設置された37 mm (1.5 in) オチキス回転砲5門で構成されていた。^{[37] [35]}この艦には14インチ（360 mm）魚雷発射管が3基装備されていたが、実際には搭載されていなかった。^[36]

推進装置はR・W・ホーソン社製の2基の水平複合蒸気エンジンで構成され、4基の両端火管ボイラーから燃料が供給されていた。エンジンは別々の区画に配置されていた。エスメラルダの海上試験では、この機械は6,803図示馬力（5,070kW）を発揮し、速度は18.3ノット（34km/h、21mph）であった。この船は通常400ロングトン（410t）までの石炭を積載していたが、必要に応じて最大600ロングトン（610t）を積載することもできた。^[36]異例なことに、この船には帆装が装備されていなかった。 [ ^6]

エスメラルダは、防御のため、船首から船尾まで水線下にアーチ型の防護甲板を備えていた。この甲板の厚さは、重要な機械類の上では1インチ (25 mm)、船の両端近くでは0.5インチ (13 mm) であった。また、浸水を抑え、砲弾が貫通した場合に浮力を高める目的で水線に沿ってコルクが取り付けられていたが、コルクの実用性は限られていた。船の石炭貯蔵庫も防護計画の一部として設計されたが、分割されていなかったため、戦闘で損傷した場合の有用性も非常に疑問視されていた。船の主砲には最大2インチ (51 mm) の厚さのシールドが装備され、司令塔にはライフル銃にしか耐えられない1インチの装甲が備えられていた。^{[38] [D]}

日本軍に配備されていた間、エスメラルダは「いずみ」と改名され、6インチ (152 mm)/40口径速射砲2門 (1901-02年)、4.7インチ (120 mm)/40口径速射砲6門 (1899年)、いくつかの小型砲、および18インチ (460 mm) 魚雷発射管3基が装備された。これらの変更により船は軽量化され、機関部は依然として6,500 ihp (4,800 kW) を処理できるにもかかわらず、排水量は2,800英トン (2,845 t) となった。^{[39] [40]}

アームストロング・ミッチェル社は1881年4月5日、ニューカッスル・アポン・タインのエルズウィックでエスメラルダの船体を据えた 。同社はこの船に429番の造船所番号を付与した。 ^{[18] [36]}完成した船体は1883年6月6日に進水し、船は1884年7月15日に完成し、建造期間はわずか3年強であった。^[36]イギリス政府は太平洋戦争の当事国への軍艦の引き渡しを積極的に阻止することで中立を維持したが、エスメラルダは戦争終結後に完成し、1884年10月16日にチリに到着した。^{[21] [25] [41]}エスメラルダのおかげで、チリは南北戦争終結以来のアメリカの海軍軽視を背景に、南北アメリカ大陸最強の海軍を保有していると主張することができた。チリの艦隊はエスメラルダを中心に、整備の行き届いた1870年代のアルミランテ・コクラン級中央砲台付き装甲艦2隻、1860年代の装甲フリゲート艦2隻で構成されていた。さらに、外国で訓練を受けた、よく訓練され規律正しい士官や水兵を配置することができた。^{[42] [43]}

1885年4月、チリ政府はこの船をパナマに旗印を示す異例の航海に送り、フランス、イギリス、アメリカの列強に加わった。^[44]この船は108時間、つまり約4日半で北上を完了し、そのうち最初の100時間は平均速度12.6ノット（時速23.3キロ、14.5マイル）という高速を維持した。^{[45]少なくとも1人の歴史家は、}エスメラルダ号はアメリカによるパナマ併合を阻止するよう命じられたと述べている。アメリカは海兵隊と数隻の軍艦をこの地域に派遣していたが^[46]、別の歴史家は、この事件に関するさまざまな情報源は矛盾しており、必ずしもその解釈に一致しないと主張している。^[44] 1880年代を通じて、この船は腐食を防ぐために4か月ごとに船底の塗り直しのために停泊していたと伝えられている。^[47]

1891年のチリ内戦の間、エスメラルダとチリ海軍の大半は、大統領主導の敵対派よりも勝利した議会派の反乱軍を支援した。^[39] エスメラルダの司令官ポリカルポ・トロは議会派への参加を拒否したため、ペドロ・マルティネスが後任となった。^[48]戦争の最初の数日間、エスメラルダは資金と武器を求めてタルカワノ港に向かった。その後、ヨーロッパからチリに向かっていたコルベット艦アブタオと2隻のアルミランテ・リンチ級魚雷砲艦を迎撃するためにさらに南下したが、発見できなかった。^[49]

その後、エスメラルダは国土の北部に向かい、議会派艦隊の残りとともに、その地域の港の封鎖と管理に参加した。2月19日、北部での海軍作戦の最終段階で、エスメラルダはイキケの戦いに参加した。数で劣勢だった議会派軍は、艦隊の決定的な支援を受けて、この戦略的な港を維持することに成功した。艦隊は大統領軍が降伏するまで、その陣地を砲撃した。^{[50] [51]}

3月12日、エスメラルダは、沿岸部で最速の船として知られ、時には大統領の支援を北に運ぶことに成功したこともある、見つけにくい輸送船である蒸気船インペリアルを長時間追跡した。 ^{[52] [53]}戦闘は、その日の早朝、アントファガスタの沖合で始まり、夜まで続いた。エスメラルダはインペリアルに十分接近して砲撃することができたものの、ボイラーの汚れにより最高速度に達することができず、その夜、輸送船を見失った。^[54]

1か月後、この船はコングレショナリストの貨物船イタタを護衛して北上し、ライフル銃を積んだ。貨物の目的地を偽装するため、2隻はメキシコ沖で別れた。後にイタタ事件として知られる事件で、貨物船はチリ内戦におけるアメリカの中立を守るために拘留されたが、逃亡した。米国の巡洋艦チャールストンが貨物船追跡に派遣され、マスコミは一騎打ちになった場合、エスメラルダとチャールストンのどちらが勝つかについて意見を述べた。2隻の軍艦はメキシコのアカプルコで遭遇したが、暴力沙汰にはならなかった。イタタはそれ以上の事件もなくチリに到着したが、コングレショナリストは事態の悪化を食い止めるため、貨物船を積荷をそのままサンディエゴに送り返した。^[55]

8月、エスメラルダはキンテロ湾での議会派軍の上陸を支援するという戦争最後の海軍作戦に参加した。17日、エスメラルダはバルパライソ付近を航行し、議会派軍に到着を知らせるため3発の砲弾を発射した。^[56] 21日、エスメラルダはコルベット艦オイギンスとマガジャネスとともにアコンカグア川河口からコンコンの戦いで大統領軍地上部隊と交戦した。彼らの砲撃で多くの兵士が死亡したわけではなかったが、大統領軍の士気は著しく低下した。サイエンティフィック・アメリカン誌は、彼らの砲弾が「恐ろしい大混乱を引き起こした」と評した。^{[57] [58]}最終的に22日、エスメラルダは装甲艦アルミランテ・コクランとともにビニャ・デル・マールの要塞を攻撃した。^[59]

チリ内戦後、チリ海軍はアルゼンチンとチリの軍拡競争が急速に激化する中、1894年3月にエスメラルダの近代化を短期間検討した。この取り組みは、アームストロングに艦艇の武器のアップグレード、推進装置の交換、上部構造の追加などの計画の提出を依頼するまでに至った。しかし、1894年11月、チリ海軍は代わりにこの艦艇を日本帝国海軍に売却した。これはおそらく、新型装甲巡洋艦の資金調達を目的としていたと思われる。^{[39] [60] [E]}日本は、内閣と議会がアルゼンチンの軍艦3隻の購入に当初割り当てていた資金の約3分の1を使って、エスメラルダを330万円で購入することに同意した。 ^[61] 

売却は、進行中の日清戦争で中立を保とうとするチリ政府の意向によって複雑化した。これを回避するために、チリ人はエクアドル政府をそそのかし、同国の大統領ルイス・コルデロ・クレスポに相当額の資金を送金することで密かに仲介役を務めさせた。 ^{[62] [63]}チャールズ・ランレット・フリントのフリント商会が仲介したこの計画では、^[64] エスメラルダはエクアドルに売却される予定だった。エクアドル海軍が正式に艦を所有し、エクアドル領内で日本軍の水兵に引き渡す。こうすることで、正式にはチリではなくエクアドルが売主となる。^[39]

この計画が実行されたとき、アメリカの報道機関はエスメラルダがペルー海軍に対抗するためにエクアドル海軍に残るのではないかと推測した。^{[63] [64] [65]巡洋艦は計画通り}ガラパゴス諸島付近で日本軍に引き渡された。^{[39]この取り決めは後に「エスメラルダ事件」として知られるようになり、秘密裏に取り決めが公表されると、コルデロの政敵がそれを利用して}自由主義革命を起こし成功した。^[63]

日本軍は日清戦争で使用する目的でエスメラルダを購入したが、巡洋艦が日本に到着したのは1895年2月であり、戦争で積極的な役割を果たすには遅すぎた。 ^{[39] [66]}日本海軍は巡洋艦「和泉」と改名し、その年の後半に台湾侵攻に投入した。^[67] 1899年、日本軍は副砲を速射砲の4.7インチ砲に交換し、安定性を向上させるために戦闘上部を撤去した。2年後、和泉の10インチ砲は撤去され、速射砲の6インチ砲に交換された。^[39]これらの改修の間、エスメラルダは常備艦隊で現役任務に就き、米国海軍情報局が「それまでに日本が実施した海軍訓練の中で、群を抜いて最も総合的なもの」と評した演習に参加した。各地で和泉は青海阻止艦隊と青海攻撃艦隊に配属された。 ^[68]

1904年、日本とその海軍は再び戦争に突入した。今度はロシアとの戦いであった。同年12月、日本の巡洋艦明石が触雷した後、出水は大連湾南方の哨戒線に展開した。同月後半、出水は接近するロシアのバルチック艦隊との戦闘に備えるため、軽微な修理のため日本に送り返された。日本が後に日本海海戦として知られる日本海海戦に艦艇を展開し、決定的な日本軍の勝利を収めたとき、出水は第三戦隊第六分隊を構成する4隻の巡洋艦のうちの1隻であった。これらのグループはそれぞれ東郷正道少将と片岡七郎中将の指揮下にあった。^[69]

対馬海峡は現在の韓国（左上）と日本（右下）の間に位置しています。

出水に与えられた戦闘前の任務は、対馬海峡に駐留する補助巡洋艦隊の支援だった。これらの艦艇は、日本艦隊が交戦位置につくことができるようにロシア艦隊を発見する任務を負っていた。この戦線は後に歴史家ジュリアン・コーベットによって「カバーが不十分」と評され、出水は戦闘当日の朝（1905年5月27日）に8～9マイル（13～14キロ）も位置から外れていたため、事態は悪化した。さらに、午前4時45分に補助艦信濃丸から無線で送られてきた発見報告を調査した後にロシア艦隊を見つけるのに苦労した。 ^[70]

午前6時30分か40分頃、いずみはついに敵のロシア艦隊を視認した。いずみはそうした最初の正規の軍艦であった。以前の誤った視認を修正し、いずみは数時間にわたってロシア艦隊を追跡し、先頭のロシア旗艦がイズムルド級巡洋艦であると正しく識別し、その動きを日本艦隊の主力に報告した。^{[71] [72] [73]} いずみはまた、ロシア軍に捕まる前にその海域にいた陸軍の病院船と兵員輸送船に警告を発した。^[74]

両艦隊が戦闘に向けて接近すると、出水は午後1時50分頃に激しい砲火を避けざるを得なくなり、進路変更によりロシア艦隊の病院船2隻を遮断することができ、その後、これらの病院船は日本軍の補助巡洋艦2隻に拿捕された。^[75]戦闘の後半、日本軍の主力戦線がロシア艦隊の「T字路」を横切ってロシア艦隊を退却させたとき、出水と日本艦隊の他の数隻の軽量艦がロシアの大型艦艇に接近した。出水は第二艦隊の日本軍戦艦の介入もあり、最小限の損害で逃れた。^[76]

日本軍の勝利後、和泉と第6師団の残りの部隊は陸軍の輸送船を護衛してサハリン侵攻を支援するために配備された。 ^[77]

1905年9月の戦争終結直後、老朽化し​​たいずみはジャパン・ウィークリー・メール紙によって「時代遅れ」で「非戦闘任務にしか適さない」と評された。^[78]代わりに数年間は補助的な任務に使用された。^[71]例えば、同じ新聞は1906年2月に、この船が元日本首相で初代朝鮮総督の 伊藤博文をその職に輸送すると報じた。^[79] 1912年4月1日、いずみは日本海軍の除籍となった。^{[71] [80]}その後、横須賀で90,975円でスクラップとして売却された。^[81]

ウィキメディア・コモンズには、エスメラルダ (船、1884年)に関連するメディアがあります。

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