乾舷（海上）

セーリングやボート競技において、船舶の乾舷とは水線から上甲板まで の距離であり、水がボートや船内に入り込む最低のせん断点で測定される。^{[1]商用船舶では、デッキの配置に関係なく、}船舶の満載喫水線を基準として測定される後者の基準が、義務付けられ規制されている意味である。^[2]

ヨットでは、レース用ボートでは速度を上げるため（重量を減らして抵抗を減らすため）乾舷が低いものが多く見られます。乾舷が高いほどキャビン内のスペースは広くなりますが、重量と抵抗が増え、速度が低下します。遠洋定期船などで使用されているような高い乾舷は波の影響を受けにくく、満潮時の波に押し流される可能性が低くなります。乾舷の低い船舶は、荒れた海で浸水しやすくなります。貨物船や軍艦は、内部容積を増やすために高乾舷設計を採用しており、これにより予備浮力が増加するため、国際海事機関（IMO）の損傷時安定性規制も満たすことができます。

• 海氷の測定に使用される用語については、「海氷の厚さ」を参照してください。

• ヘイラー、ウィリアム B.、キーバー、ジョン M. (2003)。アメリカ商船員マニュアル。コーネル海事出版。ISBN 0-87033-549-9。
• ターピン、エドワード A.; マキューエン、ウィリアム A. (1980)。商船員生活。士官ハンドブック(第 4 版)。センタービル、MD: コーネル海事出版社。ISBN 0-87033-056-X。