ジェームズ川バトー

ジェームズ川のバトーは、 1775年から1840年にかけてバージニア州のジェームズ川とその支流でタバコやその他の貨物を輸送するために使用された喫水の浅い川船である。底は平らで、両端が尖っていた。バトーの長さは大きく異なるが、58フィート (18 m) が一般的であった。バトーは、長くて丈夫な棒で船頭が押すことで推進された。バトーの別綴りには、batteau、batoe、複数形はbateaux、batoes、batteauxがある。バトーはフランス語でボートを意味する。植民地時代には、バトーは米国東部の河川で広く使用されていたが、この記事ではバージニア州のジェームズ川を往来するバトーに限定して扱う。

起源

アンソニーとベンジャミン・ラッカーは、1775 年にジェームズ川のバトーを発明し、建造した。この船は、それまでバージニアの川で使用されていたどの船とも本質的に異なっていた。ラッカー夫妻の設計は、開発から何年も経ってから特許を取得^[1]した。このバトーに関する最も古い記録は、1775 年 4 月 19 日付のトーマス・ジェファーソンの帳簿にある。 ^[2]ジェファーソンは最初の進水に立ち会っており、46 年後にはラッカー夫妻の相続人がこのバトーの特許を取得するのを目撃している。ジョージ・ワシントンも、1791 年 4 月 7 日付の日記でこのバトーについて言及している。^{[3]残念ながら、オリジナルのバトーは現存していない。建設作業員が}ジェームズ川とカナワ運河の流域でいくつかの残骸を発見した。^[4]

タバコの運搬

5人のラッカー兄弟は、バージニア州アマースト郡のタバコ農園主の一人でした。アンソニー・ラッカーは同郡のタバコ検査官でした。 ^[2]バージニア州リッチモンドの港まで大きなタバコの大樽を輸送する必要があったことが、ラッカー兄弟がバトーを開発する動機となったと思われます。その幅は、床に標準的な大樽を横に並べられる程度でした。タバコの大樽は1760年代までに標準化され、長さ48インチ (120 cm)、樽頂部の直径30インチ (76 cm) でした。それらは、約1,000ポンド (450 kg) の密集したタバコを保持できました。より大きなバトーは、川の状況に応じて、10個以上の大樽を輸送できました。タバコは非常に利益の出る作物であり、安価な奴隷労働力のおかげで、ジェームズ川流域の農園主によって大量に生産されました。

ジェームズ川上流交通

バトーは非常に便利な船となり、乗客輸送だけでなく他の貨物にも使用されるようになりました。1820年から1840年の間に、少なくとも500隻のバトーと1,500人のバトーマンがバージニア州リンチバーグとリッチモンドの間のジェームズ川で運航していました。 ^[5]船頭はほぼ全員が奴隷と自由人のアフリカ系アメリカ人でした。^[6] ジェームズ川とカナワ川運河がリンチバーグに到達した1840年以降、バトーの使用は急激に減少しました。貨物輸送は定期船と鉄道に引き継がれました。

建設の詳細

ジェームズ川のバトーは貨物輸送と、ジェームズ川上流の浅く岩の多い水域での航行のしやすさを目的として設計された。トーマス・ジェファーソンは1775年にバトーの購入を会計帳簿に記録し、「4月29日。ラッカーのバトーは長さ50フィート、底部幅4フィート、上部幅6フィート。積載量11ヘクトリットル、喫水13½リットル」と記している。 ^{[4]典型的なバトーは長さ約58フィート（18メートル）と考えられており、これより短いものや長いものもあった。川の急流を航行する際に邪魔になる}キールがなく、浅瀬に適しており、積載時の喫水は約12～18インチ（30～46センチメートル）であった。全幅は6～8フィート（1.8～2.4メートル）であった。側面の高さは 18 ～ 24 インチ (46 ～ 61 センチメートル) でした。側面と底部は、リブに固定された非常に長い厚板で形成されていました。ノーズコーンは、バトーの端が川の岩で酷使されたため、メンテナンスを容易にするために別々に製造され取り付けられました。バトーには舵がなく、ノーズコーンの先端に形成されたノッチと噛み合う長いスイープによって誘導されました。貨物バージョンには座席がありませんでした。乗客バージョンにはキャノピーがあり、オールロックが付いているものもありました。

ジェームズ川バトーフェスティバル

現役のバトーはもう使われていないが、歴史家や川愛好家たちは今でもその記憶を生かし続けている。バトーのレプリカが全国各地に建造され、バトー川クルーズは多くの州で利用できる。1985年以来、ジェームズ川バトーフェスティバル^[7]は、リンチバーグのリンチズランディング^[8]からポウハタンのメイデンズランディングまで、約120川マイル（200 km）の距離をバトーで航行することを推進してきた。2005年のフェスティバルには17のバトークルーと多くのカヌー乗りが参加した。フェスティバル期間中に川を航行するバトーの数は、2009年には25に増加した。

参照

注記

^ リンチバーグ・バージニアン、1821年8月17日。ジョーンズ記念図書館、バージニア州リンチバーグ。
^ ab ラッケスの「バトー」 - ジェームズ川バトーの研究トーマス・D・マッキー、アマースト郡歴史博物館長
^ 米国議会図書館: 歴史的アメリカ建築調査、作成者およびジョージ・ワシントン、調査員。「キングス・ハイウェイ (遺跡)、米国国道 1 号線に平行、バージニア州プリンス・ウィリアム郡ウッドブリッジ。]」写真、印刷物、図面。ワシントン DC: 歴史的アメリカ建築調査、1933 年以降に編集。米国議会図書館より: 請求番号/物理的場所: HABS VA,76-WOOD.V,3- https://www.loc.gov/item/va0876/
^ ab ボールドウィン、リーランド：1941年『西部海域のキールボート時代』ピッツバーグ大学出版局、ピッツバーグ。
^ アン・ロイヤル『ミセス・ロイヤルズ南部旅行』（ワシントン DC 著）1830 年 p112
^ 「RICHMOND」.国立公園局. 2016年. 2016年8月25日閲覧。
^ ジェームズ川バトーフェスティバルのウェブサイト
^ 「Lynch's Landing ウェブサイト」。2006 年 6 月 22 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 1 月 30 日閲覧。

外部リンク

ジェームズ川バトーフェスティバルの公式ウェブサイト
ジェームズ川バトーフェスティバルの写真
リンチバーグの歴史: ジェームズ川バトー
ラッカーズバトー^{[リンク切れ‍ ]}
ブラックバトーマン
インターネットアーカイブのジェームズ川バトーの研究
インターネットアーカイブのコロニアルバトーの歴史
インターネットアーカイブ上のバトーとバトーメン

[1] リンチバーグ・バージニアン、1821年8月17日。ジョーンズ記念図書館、バージニア州リンチバーグ。

[mackie-2] ラッケスの「バトー」 - ジェームズ川バトーの研究トーマス・D・マッキー、アマースト郡歴史博物館長

[3] 米国議会図書館: 歴史的アメリカ建築調査、作成者およびジョージ・ワシントン、調査員。「キングス・ハイウェイ (遺跡)、米国国道 1 号線に平行、バージニア州プリンス・ウィリアム郡ウッドブリッジ。]」写真、印刷物、図面。ワシントン DC: 歴史的アメリカ建築調査、1933 年以降に編集。米国議会図書館より: 請求番号/物理的場所: HABS VA,76-WOOD.V,3- https://www.loc.gov/item/va0876/

[baldwin-4] ボールドウィン、リーランド：1941年『西部海域のキールボート時代』ピッツバーグ大学出版局、ピッツバーグ。

[5] アン・ロイヤル『ミセス・ロイヤルズ南部旅行』（ワシントン DC 著）1830 年 p112

[National_Park_Service-6] 「RICHMOND」.国立公園局. 2016年. 2016年8月25日閲覧。

[7] ジェームズ川バトーフェスティバルのウェブサイト

[8] 「Lynch's Landing ウェブサイト」。2006 年 6 月 22 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006 年 1 月 30 日閲覧。