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リッチモンド港は、リッチモンド深水ターミナルやリッチモンド海洋ターミナルとしても知られ、アメリカ合衆国バージニア州リッチモンドのジェームズ川沿い、ケープヘンリーから100マイル (160 km) 内陸、バージニア州ニューポートニューズの北西約78マイル (126 km)に位置しています。西緯77度25分、北経37度27分に位置し、州間高速道路95号線に隣接し、リッチモンドのダウンタウンから南に4マイル (6 km) です。リッチモンドは、フォールラインにより、ジェームズ川の商業航行の西端となっています。
この港はバージニア港湾局によって運営され、リースされています。
歴史
リッチモンドは港湾都市として長い歴史を持つ。フォール・ラインによりジェームズ川上流への航行が妨げられたため、現在の場所に都市が形成された。[1] チェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O)は、リッチモンドを石炭輸出の主要地点とみなした。これを支援するため、同社はチャーチ・ヒルの下にトンネルを建設し、1873年に港への運行を開始した。しかし、輸送技術の変化により大型船の方が経済的になり、ジェームズ川の浚渫計画が実現しなかったため、C&Oの所有者であるコリス・ハンティントンは、ニューポート・ニューズ港と直結するため、線路を西に74マイル延長した。トンネルの運行は、より直接的な新しい高架橋が完成した1902年に終了した。1925年にトンネルは崩落し、封鎖された。[2]
現在の場所にある港の施設は1940年に建設されました。[3]この港は、かつては非法人の町であり港であったワーウィックの一部であった土地に建設されましたが、1781年にイギリス軍によって焼き払われました。[2]バージニア州リッチモンド市が所有しており、東海岸で数少ない自治体所有の港の1つです。市の特別委員会が港は重要な資産であると結論付けた後、1982年にリッチモンド港委員会が設立され、港を運営しました。[4]
同社はペンシルバニア州チェスター、イギリスのリバプール、ベルギーのアントワープへのサービスを継続しており、ノースカロライナ州ウィルミントンへのサービスも追加した。アイスランド最大の輸送会社であるエイムスキップは2006年11月にサービスを開始し、2011年にサービスを終了した。[5]
2008年の不況は港に大きな打撃を与え、多くの運送業者がサービスを停止しました。施設は貨物輸送量の78パーセントを失いました。[2]これには、2009年初頭に当時港の主要運送業者であった独立コンテナライン(ICL)が20年以上の営業を終えたことが含まれます。[6] しかし、2008年に市の資金援助を受けて[7] 、ジェームズリバーバージラインがバージサービスである64エクスプレスを開始し、バージニア港から週3回のサービスを提供するようになりました。[2]川を遡る旅は約100マイルで、約12時間かかります。[7]バージニア州の行政区分であるバージニア港湾局[8]は、 2010年に施設の5年間のリース契約を締結しました。[2] 2018年初頭、彼らは40年間のリース契約を締結し、連邦政府の助成金を使用して新しい港湾クレーンを購入し、船からの貨物の荷降ろしを迅速化しました。[2] [7]彼らは港に数百万ドルを投資し、取扱量の増加を可能にしました。[2]
2018年、港はネブラスカ州に拠点を置く農業会社スカラー社と協定を結び、川を下る空のコンテナに農産物を積み込むことを許可した。[7] 2019年現在、12社の海運会社がリッチモンドへのサービスを提供している。[2]
2023年、フェドナフは港の日常的な運営会社であるFMT [要出典]を、トロントに本拠を置くロジステック社の子会社であるロジステック・スティーブドリングに売却し、海運業に注力することとした。[9]
610万ドルの近代的な投資プロジェクトにより、ゲートを通過するトラックの移動が速くなり、夜間にトラック運転手が荷物を降ろすための安全な降ろし場が追加され、夜間遅くまで荷降ろしができる照明が追加され、貨物の取り扱い速度が向上します。[10] 2024年から、港ではすべての車両と業務にクリーンな電力を使用しています。[8]
貨物取扱能力
リッチモンド港は、中部大西洋地域全体の水上、鉄道、トラック輸送業者にサービスを提供する国内および国際の複合一貫輸送貨物および配送センターです。コンテナ、ブレークバルク、バルク、ネオバルク、家畜貨物を取り扱っています。この港はジェームズ川沿いにコンテナおよび一般貨物施設を備えており、 600 を超える倉庫からなる サプライ チェーン ネットワークの一部となっています。
主要な港湾貨物には、タバコ、タバコ製品、繊維、新聞用紙、古紙、化学薬品、鉄鋼、鉄鋼製品、リン酸塩、林産物、機械、プロジェクト貨物、耐火物、車両、医薬品、アプライト、家畜などがある。[要出典]
この施設は、5万から6万TEU(20フィートコンテナ換算単位)を扱う能力がある。 [2]港の貨物の多くはバージニア港からはしけで運ばれ、バージニア港はバージニア内陸港と合わせて沿岸施設で余剰貨物を取り扱っている。[2]このはしけサービスのおかげで、リドル、ブラザー、ビッセル、LLフローリングなど多くの企業が港の近くに配送施設を開設することができた。[7]
参考文献
- ^ 「バージニア州の植民地開拓地をフォールラインがどのように形作ったか」www.virginiaplaces.org 。 2024年10月1日閲覧。
- ^ abcdefghij McCabe, Robert (2017-04-07). 「歴史的なリッチモンドマリンターミナルの復活により、バージニア港は「水深が許す限り」西へ拡張」。The Virginian-Pilot 。 2024年10月1日閲覧。
- ^ リッチモンド市。「リッチモンド港の歴史」(PDF)。リッチモンド市のウェブサイト。 2018年12月13日閲覧。
港は1940年に完成した。
- ^ Winiecki, Susan (2019-03-21). 「40 Moments: Recobbling Shockoe Slip」. richmondmagazine.com . 2024年10月1日閲覧。
- ^ 「荷送人がリッチモンドを出発」Richmond BizSense 2009年2月3日。
- ^ Newswanger, Philip (2011年2月18日). 「Richmond port loses last shipping line」. Inside Business . 2013年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ abcde Rago, Gordon (2020-11-30). 「トラックと列車が依然として主流。しかし、控えめなはしけがバージニア州の港湾交通のシェアを拡大している」。The Virginian-Pilot 。2024年10月1日閲覧。
- ^ ab 「アメリカで最も近代的なゲートウェイ:100パーセントクリーンエネルギーで稼働する米国東海岸初の港」バージニア港。2024年10月1日閲覧。
- ^ FedNav (2023年3月2日). 「LOGISTECがFednavのターミナル部門の戦略的買収を発表」. FedNav . 2024年10月1日閲覧。
- ^ バージニア港 (2024) 「リッチモンドマリンターミナル (RMT)」(PDF)バージニア港2024年10月1日閲覧。
外部リンク
- リッチモンド港
参照
北緯37°27′24″ 西経77°25′18″ / 北緯37.45667° 西経77.42167° / 37.45667; -77.42167
