イタリア駆逐艦オストロ（1928年）

ターラント郊外のオストロ
歴史
イタリア王国
名前	オストロ
同名の人物	南風​
ビルダー	アンサルド、ジェノヴァ
横たわった	1925年4月29日
発売	1928年1月2日
スポンサー	バティナ・ネグロットさん
完了	1928年6月9日
委託	1928年10月9日
識別	OT
モットー	アッロ・スバラリオ
運命	1940年7月20日沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	タービン級 駆逐艦
変位	1,090  t (1,070ロングトン) (標準) 1,700 t (1,670 ロングトン) (満載)
長さ	93.2 メートル (305 フィート 9 インチ)
ビーム	9.2 m (30 フィート 2 インチ)
下書き	3メートル（9フィート10インチ）
設置電力	ソーニクロフトボイラー3台 40,000 馬力(30,000  kW )
推進	2 軸、2 基のギア付き蒸気タービン
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
範囲	14ノット（26 km/h; 16 mph）で3,200  nmi（5,900 km; 3,700 mi）
補体	179
武装	120 mm連装砲2基 40 mm（1.6インチ）対空 砲×2 13.2 mm（0.52インチ）連装機関銃×1 533 mm（21インチ）三連装魚雷発射管×2 52鉱山

オストロは、1920年代にイタリア海軍向けに建造されたタービン級駆逐艦8隻のうちの1隻である。地中海とアドリア海でよく吹く南風「オストロ」にちなんで命名された。この艦は1936年から1937年にかけてのスペイン内戦で国民党を支援するという小さな役割を果たした。

タービン級駆逐艦は、先行するサウロ級の大型化・改良型であった 。全長93.2メートル（ 306フィート）、全幅9.2メートル（30フィート2インチ）、平均喫水3メートル（9フィート10インチ）であった。^[1]標準満載時の排水量は1,090メートルトン（1,070英トン） 、満載時の排水量は1,700メートルトン（1,670英トン）。定員は士官12名、下士官167名であった。^[2]

タービンは2基のパーソンズ製ギアード蒸気タービンで駆動され、各タービンは3基のソーニクロフト製ボイラーから供給される蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動した。タービンの定格出力は40,000軸馬力（30,000kW  ）、就役時の最高速度は33ノット（61km/h、38mph）であったが、 ^[3]姉妹艦は軽積載状態での海上試験中に36ノット（67km/h、41mph）を超える速度に達した。 ^{[4]速度14ノット（26km/h、16mph）で3,200}海里（5,900km、3,700mi）の航続距離を確保するのに十分な燃料油を搭載していた。 ^[1]

主砲は、上部構造の前後に1基ずつ、計4基の120ミリ（4.7インチ）砲を2基の連装砲塔に搭載していた。^[2]タービン級艦の対空防御は、艦中央部に1基ずつ搭載された40ミリ（1.6インチ）対空砲2基と、 13.2ミリ（0.52インチ）機関銃用の連装砲塔によって提供された。また、艦中央部に3基ずつ搭載された533ミリ（21インチ）魚雷発射管6基を装備していた。^[3]タービン級は52個の機雷を搭載できた。^[2]

オストロは1925年4月29日にジェノバ造船所でジオ・アンサルド社により起工され、1928年1月2日に進水し、10月9日に完成した。 ^[1]完成後、オストロは同クラスの他の艦艇と共にティレニア海で演習を実施し、地元イタリア人コミュニティの祝賀会に出席するためモナコを訪問した。 ^[5]エスペロ、ゼフィーロ、ボレアと共に、ラ・スペツィアを拠点とする第1駆逐艦隊の第1戦隊に配属された。^{[6] 1929年にスペイン沿岸で訓練航海を実施し、1930年には}ドデカネス諸島とエーゲ海 で別の航海を行った。^{[5] [7]} 1931年にオストロは、タービン、 アクイローネ、 ボレア、そして年長のダニエレ・マニン、ジョヴァンニ・ニコテラ、パンテラとともに第1駆逐艦隊を 結成し、第2海軍分隊の一部となった。^[8] 1934年に再編が行われ、オストロはエスペロ、ゼッフィーロ、ボレアとともに再び統合され、第4駆逐艦隊を結成し、第2海軍分隊の一部となった。^[9]

1936年7月にスペインで内戦が始まった後、イタリアとナチス・ドイツはフランコ将軍の国民党を支援したが、ソ連は積極的に共和党を支援した。戦争の最初の年、ソ連はフランス国境に隣接するスペイン北部の共和党支配下の港ビルバオとサンタンデールを使用していたが、1937年夏にこれらの港が陥落した後、ソ連は共和党への補給を継続するために地中海の港を使用せざるを得なくなった。イタリアとドイツの両国は1937年初頭に地中海に潜水艦を配備して共和党の船舶を阻止したが、あまり成果はなかった。1937年8月3日、フランコはムッソリーニに、オデッサを出発したばかりのソ連の大規模な輸送船団の通過を阻止するためにイタリア艦隊を使用するよう緊急に懇願した。^[10]当初は潜水艦のみが使用される予定だったが、ムッソリーニはフランコに説得され、ソ連に対してはイタリアの水上艦も使用することになった。イタリアの封鎖は直ちに実施され、アルマンド・ディアスとルイジ・カドルナの2隻の巡洋艦、8隻の魚雷艇、オストロを含む8隻の駆逐艦がシチリア海峡とメッシーナ海峡の周辺に展開した。^[10]

1937年8月13日の夕方、テオドリコ・カポネ艦長の指揮下にあるオストロ号は、リノーザ島のすぐ北のビゼルト沖をパトロール中、カルタヘナからオデッサへ向けてバラスト状態で航行中のスペイン共和国の蒸気船コンデ・デ・アバソロ号を発見し、攻撃した。20時43分、スペイン船は魚雷に命中し、パンテッレリーア島沖の36°13′N 12°52′E / 36.217°N 12.867°E / 36.217; 12.867の位置で沈没した。船の乗組員23名はイギリスの蒸気船シティ・オブ・ウェリントン号に救助され、 8月17日にアルジェに上陸した。^[10]

1937年8月30日、ヴィルジリオ・ルスカ艦長指揮下のタービンはオストロと共に哨戒中、16:00頃ソ連の蒸気船ティミリャゼフと遭遇した。駆逐艦は夜になるまで同船を追跡し続け、21:00頃タービンはソ連船に魚雷2本、オストロは1本を発射した。貨物船は立て続けに2本の魚雷を受け、アルジェの東約74マイルの36°57′N 03°58′E / 36.950°N 3.967°E / 36.950; 3.967の位置に急速に沈没した。^[10] 29人の生存者全員を乗せた2隻の救命ボートは地元の漁船によってデリーズまで曳航され、8月31日午前1時に無事海岸に到着した。ソ連の蒸気船は封鎖突破船ではなく、カーディフからポートサイドへ2,834トンの石炭を輸送していた。

9月3日、オストロは、乗組員のナショナリストを捕らえた共和国軍の貨物船マル・ネグロ号をカリアリからスパルティヴェント岬まで護衛し、そこで同船はナショナリスト武装商船ハイメ1世の管理下に移され、パルマ・デ・マヨルカ島まで運ばれた。^[10]その後、同商船はフランコ海軍の補助巡洋艦に改造された。^[11]

1937 年 9 月、フランスとイギリスは地中海の商船に対する「水中海賊行為」に対処するため、ニヨン会議を招集した。9 月 14 日、潜水艦の攻撃的行動に対抗するため、スペイン周辺にイギリスとフランスの哨戒区域(駆逐艦 60 隻と空軍を投入) を設置する協定が調印された。イタリアは直接非難されなかったが、協定に従い、海上作戦を中止しなければならなかった。

1940年6月10日にイタリアが第二次世界大戦に参戦すると、オストロは姉妹艦のエスペロ、ゼッフィーロ、ボレアとともにターラントを拠点とする第2駆逐艦隊を編成した。^[12]

1940年6月27日、オストロはゼッフィーロとエスペロ中隊長（エンリコ・バローニ大佐指揮）とともに、最初の戦争任務のために22時45分にターラントを出航した。3隻の船はトブルクへ2つの対空砲（ブレダ35型砲計10門）、120米トン（110t）の弾薬（45万発）、領土安全保障義勇軍162名を輸送することになっていた。^[13]

1940年6月28日12時10分、 ザキントス島の西約50マイル(43  nmi ; 80  km ) の地点で、船団はイギリスの偵察機ショート サンダーランドによって発見された。^{[14]彼らは軽巡洋艦}リヴァプール、オリオン、ネプチューン、グロスター、シドニーで構成されるイギリス第7巡洋艦隊の射程内にいたため、ジョン トーヴィー提督は同隊にイタリア艦隊の迎撃を命じた。イタリア艦隊は18時30分頃、トブルクの北約100マイルの地点で連合軍艦艇によって発見され、18時36分にリヴァプールは驚愕したイタリア艦隊に22,000ヤード (20,000 m) の距離から砲火を開始した。^[15] 18時59分にはオリオンも18,000ヤード (16,000 m) の距離から砲火を開始した。イタリア駆逐艦は理論上はイギリス巡洋艦より高速であったが、老朽化と積載量の多さから速度面での優位性は打ち消された。さらに、エスペロの3番目のボイラーが故障していることが判明し、駆逐艦の速度はわずか25ノット（46 km/h、29 mph）に制限された。^[15]そのため、バローニ艦長はエスペロを犠牲にしてオストロとゼッフィーロの逃走を援護することに決め、両艦に戦闘を中止して全速力でベンガジへ向かうよう命じた。エスペロは煙幕を張って回避行動を行い、リヴァプールの分隊と砲撃し、同時にオリオンに向けて魚雷3本を発射した。^[15]リヴァプールとグロスターがエスペロと交戦している間に、他の3隻の巡洋艦は煙幕を迂回して逃走中のオストロとゼッフィーロを攻撃しようとしたが、追跡を断念してエスペロに集中するよう命じられた。ジグザグに航行したおかげでエスペロは被弾を免れたが、19時20分までにエスペロとリバプールの距離は14,000ヤード (13,000メートル) に縮まっていた。実際、イタリア軍の4.7インチ (120 mm) 砲弾1発がリバプールの水面からわずか3フィート上に命中し、破片が2発の魚雷の弾頭を貫通したが、それ以外にはほとんど被害がなかったため、イタリア軍が先制点を挙げた。^{[16] [15]}激しい砲撃にも関わらず、エスペロは20時まで被弾せず、機関室が撃たれて停止した。^[17]第7戦隊は、130分間の激戦の末、イタリア駆逐艦が沈没するまでに約5,000発の砲弾（主砲1,600発以上）を消費した。シドニーはイタリア駆逐艦の乗組員225人のうち47人を救出し、さらに36人がいかだで脱出したが、そのうち6人だけが20日後にイタリアの潜水艦トパツィオによって生存しているのが発見された。^{[18] [17]}バローニ艦長は艦上で死亡し、死後、軍功金メダルを授与された。^[17]

1940年6月29日の朝、オストロとゼッフィロはベンガジに到着し、その後トブルクへ向かい、7月1日に到着した。^[17]

1940年6月30日、別のイタリア船団が兵士、物資、弾薬、燃料を積んでオーガスタからトブルクに向けて出航した。船団は6隻の貨物船と客船で構成され、6隻の駆逐艦と4隻の魚雷艇に護衛されていた。^[19]イギリス海軍は、前回の戦闘で大量の弾薬を消費したため、この船団を迎撃できなかった。1940年7月5日、トブルク港には7隻のタービン級駆逐艦、4隻の魚雷艇、6隻の貨物船、および数隻の補助船が停泊していた。^[19]午前10時から11時15分の間に、ショート サンダーランド偵察機が高度1,500～2,000メートルで港上空を飛行し、対空砲火にもかかわらず、港内に多数の船がいることを確認した。午後遅く、第813海軍航空隊のフェアリー・ソードフィッシュ雷撃機9機がシディ・バラーニの飛行場を離陸し、トブルクに向かった。^[20] 20:06に航空警報が鳴ったが、イタリア軍は連合軍の航空機が港に着いた20:20まで発見できなかった。^[19]駆逐艦隊は、専用の防空要員を除いて、ほとんどの人員を蒸気船リグリア号とサッビア号に乗せていた。 ^[21]攻撃は数分後に始まり、わずか7分間でイタリア艦船5隻が沈没または損傷した。^[19]空中からの抵抗に遭遇することなく、イギリスの雷撃機は低高度（約100フィート）から攻撃し、ほぼ至近距離の400～500メートルから魚雷を投下した。^[21]ゼッフィーロは最初にニコラス・ケネディの操縦する飛行機の攻撃を受け、その魚雷が駆逐艦の艦首、弾薬庫の周り、艦橋と120mm砲の間に命中した。^[21]爆発で船は真っ二つに割れ、30分後に沈没した。貨物船マンゾーニも被弾して転覆、沈没し、ユーロと蒸気船セレニタスは被弾して座礁し、定期船リグリアも被弾して損傷した。2機の飛行機が他の駆逐艦も攻撃したが、激しい対空砲火のために魚雷を発射できなかった。^[20]航空警報は21時31分に解除され、その時までにはイギリス軍の飛行機9機はすべて遠く離れていた。

1940年7月19日、イギリス軍司令部は、スパーダ岬沖海戦で損傷した軽巡洋艦ジョヴァンニ・デッレ・バンデ・ネーレがトブルクに避難したと考え、基地に対する新たな爆撃を開始することを決定した。^[22]オストロはネンボ、アキローネとともに、7月5日の襲撃時と同じ場所に停泊していた。専任の防空要員を除き、ほとんどの人員は蒸気船リグリアとサッビアに乗っていた。17:00頃、イギリス空軍第55飛行隊と第211飛行隊のブリストル ブレニム爆撃機12機が港の北部を爆撃し、対空砲台と港の施設に軽微な損傷を与え、航空機1機を失った。^{[23] [22]} 18:56、イギリス戦艦ウォースパイトから発進した第700海軍航空隊の水上飛行機が爆撃の結果を調査するために現れた。水上機は直ちに対空砲火の標的となり、撃墜された。^{[23] [22]} 21時54分、トブルクはバルディアとシディ・ベラファリドの前線聴取所からの報告を受けて再び警戒態勢を敷いた。22時30分頃、海軍航空隊第824飛行隊のフェアリー・ソードフィッシュ雷撃機6機がトブルク港上空に現れ、激しい対空砲火に遭遇した。これにより、飛行機は砲火を避け、目標を捕捉するためにその地域を数回飛行せざるを得なくなり、かなり曇った夜だったため状況は悪化した。^[23]イギリス軍は7月20日午前1時30分頃までにようやく目標を整理し、低高度で攻撃隊形をとった。午前1時32分、蒸気船セレーノは、飛行隊長FSクアリーの操縦する飛行機から発射された魚雷が船尾に命中し、ゆっくりと沈んでいった。^[23] 01:34にオストロは船尾の弾薬庫にSFフルモアの操縦する飛行機から発射された魚雷を受け、10分後に船は炎上し沈没した。^[23]ネンボは01:37に魚雷を受け沈没した。^[23]イギリス軍はこの攻撃で飛行機1機を失い、イタリアの支配地域に戻る途中で不時着した。^[22]

オストロの乗組員は42人の死傷者を出し、士官2名と下士官および水兵40名が攻撃で行方不明または死亡した。さらにザーペロン司令官を含む20名が負傷した。

オストロとネンボの両方の大砲は後に撤去され、イタリア軍によってバルディアの防衛を強化するために使用された。

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• オストロ (1928) マリーナ ミリターレのウェブサイト