イタリア駆逐艦アクイローネ（1927年）

アキローネの建設中（1930 年代半ば）
歴史
イタリア王国
名前	アキロネ
同名の人物	北風アキローネ
ビルダー	オデロ テルニ オーランド、ジェノヴァ-セストリ ポネンテ
横たわった	1925年5月18日
発売	1927年8月3日
完了	1927年12月3日
識別	AL
運命	1940年9月17日沈没
一般的な特徴（構築時）
クラスとタイプ	タービン級 駆逐艦
変位	1,090  t (1,070ロングトン) (標準) 1,700 t (1,670 ロングトン) (満載)
長さ	93.2 メートル (305 フィート 9 インチ)
ビーム	9.2 m (30 フィート 2 インチ)
下書き	3メートル（9フィート10インチ）
設置電力	ソーニクロフトボイラー3台 40,000 馬力(30,000  kW )
推進	2 軸、2 基のギア付き蒸気タービン
スピード	33ノット（時速61km、時速38マイル）
範囲	14ノット（26 km/h; 16 mph）で3,200  nmi（5,900 km; 3,700 mi）
補体	179
武装	120 mm連装砲2基 40 mm（1.6インチ）対空 砲×2 13.2 mm（0.52インチ）連装機関銃×1 533 mm（21インチ）三連装魚雷発射管×2 52鉱山

アキローネは、1920 年代後半にイタリア海軍向けに建造された 8 隻のタービン級駆逐艦のうちの 1 隻です。この艦は、冷たい北風を意味するアキローネにちなんで命名されました。

タービン級駆逐艦は、先行するサウロ級の大型化・改良型であった 。全長93.2メートル（ 306フィート）、全幅9.2メートル（30フィート2インチ）、平均喫水3メートル（9フィート10インチ）であった。^[1]標準満載時の排水量は1,090メートルトン（1,070英トン） 、満載時の排水量は1,700メートルトン（1,670英トン）。定員は士官12名、下士官167名であった。^[2]

タービンは2基のパーソンズ製ギアード蒸気タービンで駆動され、各タービンは3基のソーニクロフト製ボイラーから供給される蒸気を使用して1本のプロペラシャフトを駆動した。タービンの定格出力は40,000軸馬力（30,000kW  ） 、就役時の速度は33ノット（61km/h、38mph）であったが、 ^[3]アキローネは軽積載時の海上試験で39.5ノット（73.2km/h、45.5mph）の速度に達した。 ^{[4]タービンには14ノット（26km/h、16mph）の速度で3,200}海里（5,900km、3,700mi）の航続距離を与えるのに十分な燃料油が搭載されていた。 ^[1]

主砲は、上部構造の前後に1基ずつ、計4基の120ミリ（4.7インチ）砲を2基の連装砲塔に搭載していた。^[2]タービン級艦の対空防御は、艦中央部に1基ずつ搭載された40ミリ（1.6インチ）対空砲2基と、 13.2ミリ（0.52インチ）機関銃用の連装砲塔によって提供された。また、艦中央部に3基ずつ搭載された533ミリ（21インチ）魚雷発射管6基を装備していた。^[3]タービン級は52個の機雷を搭載できた。^[2]

アクイローネは1925年5月18日にジェノヴァ・セストリ・ポネンテ造船所でオデロ・テルニ・オルランド社により起工され、 1927年8月3日に進水、12月3日に完成した。^[1]完成後、アクイローネはタービン、ネンボ、ユーロとともにラ・スペツィアを拠点とする第1駆逐艦隊の第2戦隊に配属された。^[5] 1929年から1932年にかけて、地中海で数回の訓練航海を行った。^[6] 1932年の訓練演習中にアクイローネは発進し、誤ってゼッフィーロに魚雷を命中させたが、幸いにも魚雷に欠陥があったため損傷はなかった。^[7] 1931年にアクイローネは、トゥルビネ、オストロ、 ボレア、そして年長のダニエレ・マニン、ジョヴァンニ・ニコテラ、パンテーラとともに第1駆逐艦隊を 結成し、第2海軍分隊の一部となった。 ^[8] 1934年に再編が行われ、アクイローネはネンボ、ユーロ、タービンとともに再び統合され、第8駆逐艦隊を結成し、第2海軍分隊の一部となった。^[9]

1938年初めに艦はブリンディジに移動し、そこからリビアのトブルクに向けて出航し、1938年3月に新たな基地となった。アクイローネは1938年から1939年にかけて東地中海で多くの探検および訓練航海を行い、アルバニア、ギリシャ、クレタ島を訪問した。また、イタリア領東アフリカに向かうイタリア潜水艦をポートサイドまで護衛した。 ^[10]これらの航海中、駆逐艦は何度か激しい嵐に遭遇し、損傷を受けた。1939年11月、アクイローネはブリンディジに戻ってすべての弾薬を降ろし、すぐにフィウメへ修理に向かった。^[11] 1940年3月に修理が完了し、アキロネは弾薬を積むためにブリンディジへ出航し、そこからトブルクへ向かい、1940年4月に到着した。^{[12]戦争が近づくにつれ、駆逐艦は毎日訓練を行うよう命令され、5月20日には}トリポリ、ベンガジ、トブルクなどの港の周囲に防御用の機雷原を敷設するよう命令を受けた。 ^[12]機雷敷設作戦は6月から7月にかけても続けられた。

1940年6月10日にイタリアが第二次世界大戦に参戦した際、アキローネはタービン、ユーロ、ネンボとともにトブルクを拠点とする第1駆逐艦隊を編成した。この駆逐艦はアルベルト・アゴスティーニ大佐の指揮下にあった。

航空偵察によりトブルク港に多数の艦船が停泊していることが判明し、その中には数隻の駆逐艦も含まれていたため、イギリス軍司令部は6月12日にトブルクへの空襲を命じた。空襲は6月12日の早朝、第45、第55、第113、第211飛行隊のブレニム爆撃機によって行われた。イギリスの爆撃機は第92、第93、第94飛行隊のCR.32爆撃機に迎撃され、一部の爆撃機は方向転換するか、予定より早く爆弾を投下せざるを得なかった。数機の爆撃機がなんとか港を突破し、04:52から05:02の間に港を爆撃したが、被害はごくわずかだった。^[13]アキローネは直撃を受けなかったが、爆弾の1つが近くで爆発し、無線通信士が負傷した。^[14]

これに応じてイタリア軍司令部はソルムへの砲撃を命じた。この襲撃はイタリア空軍とイタリア海軍の両軍によって実行され、6月14日の早朝に12機のSM.79爆撃機が爆弾を投下した。一方、駆逐艦アクイローネ、ネンボ、タービンは午前3時49分から午前4時5分まで町を砲撃し、主力口径の砲弾220発を発射したが、攻撃時に濃霧が漂っていたため、施設への損害はごくわずかだった。^{[15] [16]同じ駆逐艦隊は6月26日午前5時35分から午前6時18分の間に}ソルムへの別の砲撃を実行し、「かなりの効果」をあげ、砲弾541発を消費した。^{[16] [17]}

6月29日、アキローネは前日にイギリスの巡洋艦との戦いで沈没したエスペロの生存者を捜索するために派遣された。懸命の努力にもかかわらず、誰一人発見することができなかったが、捜索中にイギリスの飛行艇に発見され、攻撃を受けた。飛行機が投下した爆弾は駆逐艦の船尾から50〜60メートル離れたところで爆発し、アキローネはジグザグに進み、対空砲を発射しながら最大速度で撤退せざるを得なかった。アキローネは同日夕方にトブルクに到着した。^[18]

1940年7月5日、トブルク港にはアクイローネを含むタービン級駆逐艦7隻、魚雷艇4隻、貨物船6隻、補助艦艇数隻が停泊していた。^[19]午前10時から11時15分の間に、ショート サンダーランド偵察機が高度1,500～2,000メートルで港上空を飛行し、対空砲火を浴びながらも、多数の船舶が港内に停泊しているのを確認した。午後遅くには、第813海軍航空隊のフェアリー ソードフィッシュ雷撃機9機がシディ バラニの飛行場を離陸し、トブルクに向かった。^[20]航空警報は20時6分に鳴らされたが、イタリア軍は連合軍航空機が港上空に到達した20時20分まで発見できなかった。^[19]駆逐艦の乗組員の大半は、専任の防空要員を除いて、蒸気船リグリア号とサッビア号に乗っていた。 ^[21]攻撃は数分後に始まり、わずか7分間続き、5隻のイタリア艦船が沈没または損傷した。^[19]空中からの抵抗に遭遇しなかったため、イギリスの雷撃機は低高度（約100フィート）から攻撃し、400～500メートル離れたほぼ至近距離から魚雷を投下した。^[21]ゼッフィーロは最初にニコラス・ケネディ操縦の飛行機の攻撃を受け、その魚雷が駆逐艦の艦首、弾薬庫付近、艦橋と120mm砲の間に命中した。^[21]爆発で船は真っ二つに割れ、30分後に沈没した。貨物船マンゾーニも被弾して転覆、沈没した。ユーロと蒸気船セレニタスも被弾して座礁し、定期船リグリアも被弾して損傷した。2機の航空機がアキローネを含む他の駆逐艦を攻撃したが、激しい対空砲火のため魚雷を発射できなかった。^[20]

1940年7月19日、イギリス軍司令部は、スパーダ岬沖海戦で損傷した軽巡洋艦ジョヴァンニ・デッレ・バンデ・ネーレがトブルクに避難したと考え、基地に対する新たな爆撃を開始することを決定した。^[22]アクイローネはネンボとオストロと共に、7月5日の襲撃の時と同じ場所に停泊していた。ほとんどの人員は専任の防空要員を除いて、蒸気船リグリアとサッビアに乗っていた。17:00頃、イギリス空軍第55飛行隊と第211飛行隊のブリストル ブレニム爆撃機12機が港の北部を爆撃し、対空砲台と港の施設に軽微な損傷を与え、航空機1機を失った。^{[23] [22]} 18:56、イギリス戦艦ウォースパイトから発進した第700海軍航空隊の水上飛行機が爆撃の結果を調査するために現れた。水上機は直ちに対空砲火の標的となり、撃墜された。^{[23] [22]} 21時54分、トブルクはバルディアとシディ・ベラファリドの前線聴取所からの報告を受けて再び警戒態勢を敷いた。22時30分頃、イギリス空軍第824海軍航空隊のフェアリー・ソードフィッシュ雷撃機6機がトブルク港上空に現れ、激しい対空砲火に遭遇した。これにより、飛行機は砲火を避け、目標を捕捉するためにその地域を数回飛行せざるを得なくなり、かなり曇った夜だったため状況は悪化した。^[23]イギリス軍は7月20日午前1時30分頃までにようやく目標を整理し、低高度で攻撃隊形をとった。午前1時32分、蒸気船セレーノは、飛行隊長FSクアリーの操縦する飛行機から発射された魚雷が船尾に命中し、ゆっくりと沈んでいった。^[23] 01:34にオストロは別の飛行機から発射された魚雷が船尾の弾薬庫に命中し、10分後に炎上して沈没した。^[23]オストロから約60メートル離れた場所に停泊していたアクイローネは燃える残骸を浴びたが、被害はなかった。^[24]ネンボは01:37に魚雷に当たり沈没した。^[23]イギリス軍はこの攻撃で飛行機1機を失い、イタリアの支配地域に戻る途中で不時着した。^[22]

この攻撃の後、イタリア軍司令部はトブルクが敵の空襲に対して脆弱すぎると考え、物資の輸送をベンガジに移すことを決定した。その後、貨物は1～2隻の沿岸船団によってリビア沿岸に沿って運ばれ、時には護衛艦も同行した。アキローネは他の駆逐艦や魚雷艇とともにベンガジに移動した。1940年8月から9月初旬にかけて、この駆逐艦はベンガジ港外で哨戒活動と沿岸護衛任務を実施した。

1940年9月13日、イタリア軍はエジプトに侵攻し、ソルムを占領した。9月15日、第230飛行隊のショート・サンダーランド飛行艇がリビア海岸に沿って東へ進む船団を発見した。^{[25]イギリス}海軍は地上部隊を支援するために、イタリアの基地、特にベンガジへの攻撃を計画した。9月16日の日中、戦艦ヴァリアント、重巡洋艦ケント、対空巡洋艦カルカッタとコベントリー、駆逐艦7隻、航空母艦イラストリアスからなるイギリス軍がアレクサンドリアを出撃した。^[26]

1940年9月16日の夕方、アクイローネは駆逐艦ボレアとタービンと共にベンガジ港に停泊した。19時30分、フラテッリ・カイローリに護衛された蒸気船マリア・エウヘニアとグロリア・ステラがトリポリから到着し、港内の船舶は合計32隻となった。^[25] 9月16日と17日の夜には、爆弾と魚雷を搭載したイギリス空軍第815飛行隊のソードフィッシュ爆撃機9機と、機雷を装備したイギリス空軍第819飛行隊の6機がイラストリアスから離陸し、およそ00:30にベンガジ港に気付かれずに到着した。^{[25] [26]}対空防衛隊が砲撃を開始したが、攻撃を阻止することはできなかった。ソードフィッシュの爆撃機は目標を定めるため港の上空を通過した後、00:57に最初の攻撃を行い、グロリア・ステラに命中して沈没させ、魚雷艇チーニョ、港湾タグボートサルヴァトーレ・プリモ、補助艦ジュリアナに深刻な損傷を与えた。爆撃機はその後、1時に2回目の攻撃を行い、マリア・エウヘニアと駆逐艦ボレアに命中して沈没させた。^[25]アクイローネは対空砲で砲撃を開始したが、5〜6メートル離れた場所に落下した爆弾にほぼ当たらなかった。攻撃でアクイローネは損傷を受けず、ボレアから生存者を救助した。雷撃機が港を攻撃している間に、機雷を装備したソードフィッシュの6機の航空機が港の入り口から約75メートル外側に気付かれずに彼らを撃墜した。^[25]

翌朝、リビア海軍司令部（マリリビア司令部）はイギリス軍機による新たな攻撃を恐れ、ベンガジ港を空にすることを決定した。9月17日11時38分、最初の貨物船フランチェスコ・バルバロ号が、古い魚雷艇ジェネラーレ・アントニーノ・カッシーノ号に護衛され、トリポリに向けてベンガジを出発した。貨物船は港を出るや否や機雷に触れ、港まで曳航しなければならなかった。機雷の可能性がある場所を浚渫し、すべての船舶は港から出る際は機雷除去済みの水路を通るよう命じられた。^[27]

アキローネとタービンもベンガジを出港するよう命令を受け、タービンを先頭に20時15分に出港した。20時45分頃、浚渫区域から1マイルほど離れたところで、アキローネは中央と船尾に1つずつ、計2つの磁気機雷に接触し、直ちに左へ進路を変えて海岸方面に向かわざるを得なくなった。爆発により多くの乗組員が船外に投げ出され、爆雷が水中に落下したが、水深が40～45フィートと浅かったため不発に終わった。暗闇の中で何が起こったのかは不明だったが、港の対空兵器が発砲し始め、タービンは加速してジグザグに進み、存在しない空からの脅威から身を守ろうとした。その後、タービンはアキローネに近づかずにその区域を離れ、単独でトリポリに向かうよう命令された。舵が動かなくなったアクイローネ号は急速に浸水し、約5分で沈没した。^[27]急速な沈没、荒天、暗闇にもかかわらず、死傷者数を最小限に抑えるために船は放棄され、4人が死亡、9人が行方不明、20人が負傷した。^[27]ベンガジ港は、適切な地雷除去を行うためにイタリアから電磁掃海装置を備えた掃海艇が到着するまで一時的に閉鎖された。^[25]

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32°06′28″N 20°01′30″E / 32.10778°N 20.02500°E / 32.10778; 20.02500

• 歴史船マリーナミリターレのウェブサイト