イギリス陸軍郵便サービスの歴史

英国陸軍の郵便サービスは現在、英国軍郵便局によって提供されていますが、その起源はサクソン時代にまで遡ります。

BFPOの起源はサクソン時代にまで遡ります。アングロサクソン年代記には、エドワード長老王（899-924）がケント・ファードのメンバーを呼び戻すために使者を派遣したことが記されていますが^[1]、郵便サービスの起源は中世の王の使者（Nuncii et Cursores ）に由来すると一般的に考えられています。特に、エドワード4世（1461-1483）の治世中に、スコットランドとの戦争に従事する軍隊を支援するために設立された王立郵便局です^{[2] 。}

ヘンリー8世は1513年にブライアン・テューク卿を「郵便局長」に任命した。テュークは王室郵便局の正式な制定に着手し、ロンドンとドーバーの間に定期的な郵便局を設立した。^{[2]王室郵便局はヘンリーがフランスで戦っている間、速達サービスを提供した。}エリザベス1世の治世中、アイルランドとスコットランドで戦っている彼女の軍隊のために郵便路線が敷かれた。1588年には、予想されるスペイン無敵艦隊のニュースや情報を運ぶために、西部地方への特別な郵便路線が敷かれた。

1632年、チャールズ1世はトーマス・ウィザリングスを外国郵便の郵便局長に任命した。3年後、ウィザリングスはチャールズの評議会に「臣民の手紙の輸送と再輸送のために、ロンドンと陛下の領土の全域の間に郵便局を設置する」ことを提案した。 ^[3]支出を正当化するために、ウィザリングスは「海上での戦闘、陛下の船の遭難（そんなことは絶対に起こらないように）、イングランドの海岸や陛下の砦に対する国民の不当な扱い…新しいことは思ったより早く起こるだろう」と示唆した。 ^[4]これは、この改革の理由が王国の防衛を強化するためだったことを暗示している。2年後、国による手紙の独占が正式に始まり、郵便局という公的機関が設立された。これは戦争を含む国家活動の資金集めに使われた。ウィザリングスの組織を通じて公共の郵便サービスが開発され、郵便局はテューダー朝の軍隊が利用した通信線に沿って全国に建設された定期路線で結ばれました。輸送料金は固定されていました。郵便料金は受取人が手紙を受け取った時点で支払われ、 1840 年代のローランド ヒル改革までその状態が続きました。

イングランド内戦(1642-51) の間、王党派と議会派はともに独自の郵便システムを維持した。議会派は、エドマンド・プリドーを郵便、飛脚、伝令の長官に任命した。彼はこの職責で、郵便局内に「秘密局」と呼ばれる国家統制の手段を設立した。この局は、傍受した郵便物から情報を収集する任務を負っていた。コモンウェルス時代には、この統制は全国に拡大され、ニューモデル軍の兵士が郵便局長に任命され、郵便局が管轄するコミュニティの活動に関する月次報告書を提出することが義務付けられた。秘密局の要素は、今日でも内務省とその秘密情報 部によって存続している。

最も有名な王党派の伝令は郵便局員のジェームズ・ヒックスで、彼は何度も議会派の陣地をくぐり抜けたが、捕まることはなかった。^[2]議会派の新モデル軍は、その音楽家を伝令として雇った。^[5]

1660 年、ヘンリー・ビショップ大佐が郵政長官に任命された。彼は内戦中に王党派の将校を務め、その褒賞として郵便局の「農業」特許を与えられた。彼は「郵便局に届いたすべての手紙に、その月の何日かを記した金属スタンプを貼る。これにより、郵便配達員は、それまで普通だった郵便局から郵便局への手紙の引き留めを敢えて行わなくなる」というものだ。「ビショップ・マーク」として知られるこの刻印は、世界初のものであり、今日の消印の先駆けとなった。^[6]

イングランド軍はスペイン継承戦争（1701年 - 1713年）に従軍し、ヨーロッパでは初代マールバラ公ジョン・チャーチルの指揮下で戦った。郵便は郵便局システムを通じて、イングランドのハリッジとオランダの港ヘレヴォーツスライスの間を航行する定期船を使って送られた。大陸では、軍の郵便は神聖ローマ帝国の郵便サービスであるトゥルン・アンド・タクシス郵便によって取り扱われた。このサービスは「コモン・ポスト」と呼ばれていた。^[7]大同盟軍がフランドルを制圧した後、ドーバー - オーステンデ間の定期船サービスが再開された。これは、定期船がフランス軍の攻撃を受けやすかったため、戦争開始時に閉鎖されていたためである。

「共通郵便」に加え、マールバラは司令部と英国宮廷間の連絡に女王の使者を利用しました。女王（国王）の使者は、君主とその大臣に代わって伝言を運ぶ任務を与えられた王室のメンバーでした。彼らは 1640 年代に存在しました。彼らは馬に乗って旅をし、大陸を横断するために郵便局の公式小包サービスを使用しました。今日の英国軍の防衛伝令からこれらの使者に直接つながることができます。

1743 年、ヨーロッパで作戦中のイギリス軍が送った手紙に、初めて独特の郵便印が押​​されました。イギリス軍に代わって郵便物を処理し、イギリス陸軍を意味する「Armee Britannique」の文字が刻まれた小さな円形の印を押したのが、 Thurn & Taxis Post 社でした。

サットン氏は 1747 年に陸軍の郵便局長に任命されましたが、それ以降のことは知られていません。

七年戦争は、ヨーロッパ、北アメリカ、インドで戦われました。郵便通信は、郵便局の小包サービスに依存していました。ヨーロッパの軍隊は、ハリッジとオランダのブリーレ間の小包船で郵便物を運んでいました。北アメリカの軍隊への郵便は、ファルマス、ハリファックス/ニューヨークの小包ルートで運ばれました。インドでの戦争に参加した軍隊は、東インド会社の商船で郵便物を運んでいました。

北米では、郵便物は植民地郵便システムを通じて軍隊に配達されたが、これは主にベンジャミン・フランクリンの管理下で開発された。郵便物はニューヨーク、ボストン、ハリファックスの沿岸港の間でスループ船によって運ばれることが多く、同様の慣行が西インド諸島でも行われていた。

拡大する大英帝国の各地で、ある駐屯地から別の駐屯地に配属された兵士に課せられた転勤料がますます高騰していたことを受けて、下士官（NCO）や兵士、イギリス海軍の水兵に安価な郵便料金を提供する法律（1795年）が可決されました。^[8]

この特恵により、重さ1 ⁄ 4オンス (7.1 g) 以下の兵士の手紙は 1 ペンスで送受信でき、士官の手紙は 6 ペンスの料金が課せられました。悪用を防ぐために、手紙の外側に兵士または水兵の名前と所属連隊または船を記入し、指揮官の副署が必要でした。特恵の悪用を防ぐために、1806 年にはさらに法律が制定され、悪用者には 5 ポンドの罰金または懲役刑が科せられました。士官が個人的な手紙を兵士/水兵に渡し、兵士/水兵が封筒に署名して、自分の手紙として指揮官に提出し副署させていたことが明らかになりました。

1799 年の夏、陸軍司令官であったヨーク公およびオールバニ公フレデリック王子(1763 年 - 1827 年) は、郵政長官(オークランド卿) に手紙を書き、「配達を円滑にし、手紙を集め、収入を守る」ことができる「優秀で聡明な事務員」を、オランダのデン・ヘルダーへの水陸両用遠征隊に陸軍郵便局長として郵政総局から派遣するよう要請した。

郵便局外国課の事務員ヘンリー・ダーロットが陸軍郵便局長に選ばれ、陸軍に同行して海外に赴く最初の公式な人物となった。陸軍宛の郵便物は郵便局外国課に手渡され、袋に封印されてオランダ行きの船に渡された。陸軍はデン・ヘルダーに基地を構えた。ヘンリー・ダーロットが召使とともに到着すると、すでに2通の郵便物が先に届いていた。その結果は大混乱であった。彼は1799年9月27日に郵政長官室に次のように報告した。

郵便は配達されましたが、これは私が想像していたほど簡単で事務的な作業ではありませんでした。手紙はロンドンで各連隊に部分的に仕分けされていますが、連隊に所属していない人宛ての手紙がまだ大量にあり、彼らは配達を待ちきれないので、郵便が届くとすぐに少なくとも 100 通の手紙に悩まされるのです。手紙の宛先の連隊から派遣された士官たちが、ドラム メジャー (各連隊の衛兵に任命された) が受け取る前に手紙を探そうとしつこく言うため、大混乱も生じます。

軍事作戦は失敗に終わり、ヘンリー・ダーロットは海岸への撤退中に馬と装備の多くを失った。ロンドンに戻った彼は、任務を「郵政長官の満足のいくほど有能かつ適切に」遂行したとして賞賛された。オランダに滞在した2か月間で、彼の陸軍郵便局は合計643ポンド6シリング6ペンスの利益を上げた。（郵便料金は兵士が1ペンス、将校が6ペンスであった）。^[9]

ヘンリー・ダーロットが軍隊にうまく加わったにもかかわらず、半島戦争中、イギリス軍に郵便サービスを提供するために郵便局の職員は派遣されなかった。郵便は、コーンウォールのファルマスからリスボン(ポルトガル)まで毎週定期的に小包で送られた。この民間のサービスは 1703 年に設立された。

郵便物はイギリス郵便局の代理人トーマス・レイノルズが受け取り、リスボンの補給総監本部に渡された。そこでは、1809年4月に総司令官アーサー・ウェルズリー、初代ウェリントン公爵（1769年 - 1852年）によって任命された第3近衛歩兵連隊の軍曹郵便局長R・ウェッブが郵便物の仕分けと配布の手配を行った。ロンドンから戦場までの輸送時間は13日から20日であった。返信郵便は週3日、リスボンからファルマスに向けて出発した。郵便の検閲は行われなかった。軍の郵便サービスは、スペインの民間郵便サービスを利用して増強された。

1811 年末、軍がスペインに進軍したとき、ジョージ・スコベル少佐が軍通信局長に任命され、軍の通信全般の責任者となった。郵便および宅配便サービスの再編成の一環として、彼は騎兵隊に郵便物の護衛を命じた。また、「陸軍の各師団に送られた手紙の入った袋は、できるだけ早く本部に返却しなければならない。袋が濡れていると、道中で多くの手紙が紛失する」とも命じた。

ヴィットーリアの戦い（1813年6月21日）の後、ウェリントンはピレネー山脈を包囲し始め、通信線を拡張しました。これは郵便サービスに影響を及ぼし、郵便業務はリスボンからパサヘス港（サンセバスティアンの東）に移されました。そこのイギリス郵便局の代理人は、オランダでスパイ容疑で逮捕されてから10年間捕虜として過ごしたチャールズ・セヴライトでした。

1814 年 2 月、郵便業務は再び問題を抱えていた。ウェリントンは不満を抱き、スタージョン中佐を叱責した。スタージョン中佐はこれを非常に深刻に受け止め、ヴィック アン ビゴール (フランス) でわざと敵陣に近づきすぎたため、頭を撃たれた。軍通信局長の職はコルクホーン グラント中佐に引き継がれた。

1814年6月に陸軍はピレネー山脈を越え、チャールズ・セヴライトは郵便施設をフランスのボルドーに移し、ウェリントン軍の最後の部隊が乗船してイギリスに向けて出航するまで郵便施設はそこで運営された。^[10]

1815 年 4 月 5 日に連合軍の指揮権を握ったウェリントンは、指揮系統を構築する必要がありました。この系統において、ウェリントンは、当時中佐であったジョージ・スコベル卿を軍事通信局長として呼び戻しました。

ブリュッセルの本部に陸軍郵便局が設立され、事務員が 2 名配置されました。郵便は、チャールズ・セヴライトが英国郵便局の代理人を務めていたオステンド (ベルギー) を経由して本部との間で発送されました。陸軍郵便局は、1817 年に英国軍が撤退するまでフランスで運営されていました。

1840 年、ローランド ヒル(1795-1879) は郵便局の改革を開始しました。これらの改革の重要な部分は、均一な郵便料金 (つまり 1 ペンス、現在では有名な「ペニー ブラック」切手を使用して前払い可能) の導入でした。この概念は、1795 年に陸軍に認められた郵便料金の割引特典に大きく影響されました。

議会の調査委員会で証言するために、数人の陸軍将校が召喚された。その一人が第52 連隊の J ベンサム大尉だった。兵士にとっての通信の重要性に気付いたかと尋ねられたベンサム大尉は、「兵士たちは通信を大いに活用し、大きな満足感を得ているようだ。通信はさまざまな点で兵士たちにとって有益だ」と答えた。また、郵便料金が高騰すれば「下層階級」による郵便サービスの利用が全面的に禁止されるだろうという意見も述べた。その後、陸軍の識字率について質問されると、ベンサム大尉は「兵士たちの多くは、手紙を書くために特別に書き方を学んだと思う」と答えた。

1854年3月、イギリス軍はフランスの遠征軍とともに、ロシアに対抗するトルコを支援するためにトルコとクリミアに派遣されました。

当初、トルコと黒海への通常の民間郵便サービスで十分であると判断されたため、陸軍の郵便物を扱うために英国郵便局の代表者は派遣されませんでした。郵便物はロンドンからフランスの陸路を経由してコンスタンティノープル（現在のイスタンブール）に発送されました。そこで郵便物はフランス領事郵便局に渡され、フランス陸軍郵便局に渡されて英国陸軍に配布されました。

英国軍からの郵便は、コンスタンチノープルからマルタ島までフランスの小包で送られた。マルタ島では英国郵便局の代理店を通じてサウサンプトン行きの船に積み替えられた。英国からの発送システムは、費用がかかり、不十分であることが判明した。タイムズ紙特派員ウィリアム・ハワード・ラッセルは次のように伝えている。

私たちの手紙にはいつも何か問題がある。現在、ここのフランス郵便局には、各連隊の将軍、参謀、士官に宛てた数百通の手紙が保管されており、フランスの郵便局長は、騎士道精神のある人物が一束につき 12 ポンド (300 フラン) を支払い、宛名を記入したさまざまな人物から返済される可能性に賭けるまで、手紙を手放そうとしない。

この問題のさらなる証拠は、後にインケルマンでベトコンを受賞したライフル旅団の将校、ヘンリー・ヒュー・クリフォードによって示されています。彼は故郷に宛てた手紙に次のように書いています。

ちょうどあなたの手紙を受け取りました。私宛の手紙 12 通と一緒にフランスの郵便局に残されていましたが、そこには必要な 3 つの女王の頭 [1 ペンスの切手] が貼っていませんでした。ここ 3 か月間、イギリスからは何の連絡もありません...

1854 年 5 月までに、輸送費に関する新たな契約がフランス郵便当局と締結され、未払いの郵便物の保留の問題は部分的に解決されました。郵便物は以前と同様に英国から発送されましたが、コンスタンティノープルに到着すると英国将校が取り扱いましたが、残念ながら彼らには郵便業務の経験がなく、すぐに未配達の手紙が山積みになりました。

その間に、陸軍大臣は多くの苦情の手紙を受け取っていて、郵政長官（チャールズ・カニング、初代カニング伯爵）にその件を報告した。郵政長官から、彼は次のことを知らされた。

トルコ駐留の英国軍将校を、この国と陸軍との間で交わされる大量の郵便物で構成されるであろう通信文の整理と配送を監督するという煩わしい業務から解放する目的で、郵政長官は、この省の聡明で経験豊かな将校を陸軍郵政長官として派遣することを決定した。

郵便局内陸郵便課のエドワード・スミスが陸軍郵便局長に任命され、1854年6月に陸軍郵便局長補佐のトーマス・アンジェルとともにロンドンを出発した。彼らは到着後、コンスタンチノープルに陸軍基地郵便局を設立した。

彼らの最初の仕事の 1 つは、フランスから未払いの郵便物を取り戻すことでした。彼らは、自分のお金を使い、さらに総司令官のラグラン卿 (1788-1855) から 50 ポンドを借りてこれを達成しました。1 か月後、陸軍副郵便局長のトーマス アンジェルが、陸軍本部を支援するためにヴァルナに陸軍郵便局を設立しました。

ヴァルナとコンスタンティノープルの間には、定期的な海上郵便サービスが確立されました。夏の終わりに、約 600 隻の船と 50,000 人の兵士からなる侵略艦隊がヴァルナに集結し、宿泊施設が不足しました。そのため、陸軍副郵便局長はラグラン卿からガンジス号での業務許可を得ようとしましたが、ガンジス号は陸軍副郵便局長が乗船する前にクリミアに向けて出航しました。そこで彼は、より小規模なソブリン号に陸軍郵便局を設立しました。このため、彼の報告書には次のように記されているように、仕分けに困難が生じました。

仕分け作業（バケツを郵便受けとして利用）を開始するとすぐに、士官、下士官、兵卒が各連隊の手紙や書類を要求しに船内に殺到したため、邪魔されずに仕分け作業を続けられるように柵を作ろうとしたが無駄だった... [混乱のため、彼は夜通し仕分け作業を続けた]... 翌朝5時に「手紙を取りに行け」と合図したが、その直後に全艦隊に錨を上げるよう命令が出されたため、手紙を処分することができなかった。

1854 年 9 月 14 日、部隊はエウパトリアに上陸し、軍は上陸してバラクラバへ行進しました。司令部の指示により、スミスとエンジェルは交代しました。副官のエストコート将軍は、郵便を次のように編成するよう指示しました。

郵便物が到着したら、あなた [スミス] はできるだけ早く私に知らせ、その日か翌日に本部野営地に手紙を配達する時間を指定してください... 郵便物を発送するときは、同様に、本部野営地で手紙を集める時間と、手紙を運ぶ船まで持っていく時間を私に知らせてください...

適切な郵便サービスの提供は、適切な労働力、輸送手段、専用輸送手段、不適切な宿泊施設の不足により妨げられていました。1855 年 1 月 13 日付けのデイリー ニュース(バラクラバ) に次の記事が掲載されたことで、事態は頂点に達しました。

苦情が地元で不都合な事態になると、ロンドン郵便局は、ここの郵便局長に状況の報告を求めるのが常である。このような要求は不公平で不合理である。少しの率直さと常識を適切に適用すれば、郵便局当局は、軍隊の郵便局として、責任が重く、十分な労働力と権限のない絶望的な状況で派遣されている部門から、混乱以外の何ものも予想できないことを理解するだろう...

記事はさらに、陸軍郵便局の補助として兵士が利用されていることにも触れている。

陸軍郵便局の詳細を綿密かつ辛抱強く調査した結果、スミスとエンジェルの両郵便局長には何の責任もないことが分かりました。彼らは単に状況の犠牲者です。この二人が過ちを犯したとすれば、それは他人の不適切な管理の責任を自ら負うことを拒否し、所属する機関での将来を台無しにしなかったことです。陸軍郵便局から十分な数の事務員と数台の荷車、御者、馬を派遣して郵便物を運ぶ代わりに、海軍の代理人と、局員に所属する若い紳士たちの傲慢さを指摘しました。

このニュース記事の発表後すぐに、シッソンズ氏とヘンリー・メラーシュ氏の 2 人の陸軍郵便局長補佐と 7 人の仕分け人がロンドンから派遣され、1855 年 2 月 5 日にコンスタンチノープルに到着しました。メラーシュ氏は陸軍郵便局の設立に重要な役割を果たすことになり、1876 年に郵便サービスの実現可能性を調査するために設立された陸軍省と郵便局の合同委員会のメンバーになりました。彼は、戦時下で郵便サービスを直接提供した経験を持つ唯一の委員でした。さらに、兵舎病院のスタッフと患者に郵便サービスを提供するために、スクタリに陸軍郵便局が設立されました。

フローレンス・ナイチンゲールの要求に応えて、軍隊がイギリス本国にいる家族に送金できる送金方法が考案されました。これは酔っ払いを防ぐために考案されたもので、世界初の国際送金サービスとなりました。運用開始の最初の月に、イギリス軍から 7,000 ポンドが送金されました。

その後、マルタとジブラルタルは郵便物の発送は許可されたが、受け取りは許可されなかった。10年の終わりまでにカナダが郵便物の発送と受け取りを開始し、大英帝国の残りの自治領と植民地も徐々にそれに続いた。1869年、外国との郵便為替の交換が開始され、最初の2か国はスイスとベルギーであった。1883年には郵便為替が追加された。1856年3月30日に平和が宣言された。ヴァルナ、スクタリ、バラクラバの陸軍郵便局は閉鎖されたが、コンスタンチノープルの陸軍基地郵便局は営業を続け、第一次世界大戦が勃発するまでレバントにおけるイギリス郵便サービスの中心地となった。

1854 年にクリミア戦争が勃発して間もなく、コンスタンチノープルに英国陸軍郵便局の支局が設立され、クリミアの英国軍のさまざまな部隊やトルコ派遣団との間でやり取りされる大量の手紙の仕分けと転送の拠点となった。支局はクリミアとスクタリに開設された。これは英国外で初めて英国の郵便切手を使用した局であり、1854 年 11 月頃に発行された。コンスタンチノープルで発行された、またはコンスタンチノープルを通過した郵便物には、「星の中の王冠」または「O*O」消印が押された。

クリミアでの軍事郵便の経験とインド軍から学んだ教訓により、イギリス軍は戦地の部隊に郵便サービスを提供する体制を真剣に見直すことになった。意見は2つあった。第一に、半島戦争のときのように陸軍が独自のサービスを運営するというもの。第二に、クリミアとインド軍の例のように郵便局の民間人がサービスを担当するというものである。

1876年、陸軍長官は郵政長官に手紙を書き、陸軍の郵便業務を運営する志願兵部隊を結成する提案をした。郵政長官は、第49ミドルセックス志願ライフル連隊の指揮官で、元郵政長官の私設秘書である ジョン・ローサー・デュ・プラット・テイラー中佐にこの提案を伝えた。

「野外で郵便業務​​を遂行するための部隊の編成を検討する」という任務を負った委員会が結成された。委員会は陸軍省に集まり、以下のメンバーで構成された。

• ジョン・ローサー・デュ・プラット・テイラー中佐
• CE ウェバー RE 少佐 ( GPOで働いた経験のある RE 電信士)
• AC ハミルトン RE キャプテン (秘書)
• 少佐WF バトラーRA (補給総監補佐)
• RS Culey氏（GPO）と
• ヘンリー・メラーシュ（クリミア戦争時の援助軍郵便局長）

委員会は1877年2月28日に陸軍省と郵政長官の両者に最終報告書を提出した。報告書には以下の勧告が含まれていた。

1. 軍団は平時に組織され、郵便局の雇用で頻繁に編成され、第 49 ミドルセックス ライフル志願兵連隊内で中隊として編成されるべきです。
2. 戦争時には、郵便会社が戦場に郵便局を設置すべきです。
3. 陸軍の郵便局長は参謀長または通信担当将校から命令を受け、郵便局中隊を指揮します。
4. 郵便物はロンドンの連隊または作戦基地で仕分けする必要があります。
5. イギリスから戦地の軍隊に送られる手紙には、帰国の手紙を無料で転送できるように、追加の郵便料金を請求すべきである。
6. 郵便為替と書留郵便のサービスも提供されるべきである。
7. 陸軍補給部隊はいかなる場合でも輸送手段を提供する必要があります。

これらの勧告は何も成果をあげず、1879年にデュ・プラット・テイラーがこのアイデアを復活させようと努力したにもかかわらず、1882年まで棚上げされた。彼は、第二次アフガニスタン戦争（1878～1880年）中にタイムズ紙で報じられた郵便の手配の悪さを陸軍省に報告した。

1859年5月12日、政府は、フランスがイギリスに対して表明した好戦的な申し入れに応じて、ヨーマンリーおよびボランティア統合法（1804年）に基づいて州知事にボランティア部隊を編成する権限を与えた。ボランティアは国を守るためにライフル連隊を編成するよう求められた。^{[11] （}ボランティア運動を参照）。郵便局の職員が第21ミドルセックス・ライフル志願兵連隊（行政ライフル連隊）への参加を志願し、ジョン・ロウザー・デュ・プラット・テイラー大尉の指揮下で中隊を編成した。1868年、デュ・プラット・テイラーは第21中隊を辞職し、郵便局のボランティアのみで募集した第49ミドルセックス・ライフル志願兵連隊を編成した。カードウェル改革により、1880年に連隊は第24ミドルセックス・ライフル志願兵連隊（郵便局ライフル連隊）に改称された。

1881 年、エジプトで反乱が勃発し、イギリスのスエズ経由インド航路が脅かされました。これを受けて、ガーネット・ウォルズリー卿率いる遠征軍が鎮圧のために派遣されました。これにより、デュ・プラット・テイラー中佐は再び郵便部隊の問題を提起する機会を得て、陸軍郵便部隊 (APOC) を結成することが合意されました。ヴィクトリア女王は1882 年 7 月 22 日にその旨の勅令を発布しました。新兵は、第 24 ミドルセックス ライフル ボランティア連隊に所属する GPO 職員から選ばれました。

1882年8月8日、スタージョン少佐（陸軍郵政長官）の指揮下にある新しい軍団は、結成からわずか17日後にブラックプリンス号に乗って初の海外遠征に出発し、8月19日にアレクサンドラに上陸した。

イギリスからの郵便は、フランスを経由してアレクサンドリアまで「陸路」で週 3 回発送されました。陸軍郵便局では手紙と小包のサービスが提供され、切手と郵便為替が販売されていました。郵便サービスに加えて、デプトフォードの海軍ドックからの無料小包サービスも開始されました。これらの小包は、政府の倉庫船と輸送船で運ばれました。このサービスは、今日でも存在する軍事転送事務所 (MFO) サービスの先駆けでした。

固定式の陸軍郵便局は、アレクサンドリア、ラムレ、カイロ、ポートサイド、イスマイラに設置され、移動式の野戦郵便局は師団司令部に付属し、師団が移動すると移動した。9月9日、カサシンの戦いの最中、第2師団司令部に所属するFJインウッド軍曹の指揮下にある陸軍郵便局が砲火を浴びたが、負傷者は出なかった。しかし、この事件でインウッド軍曹と部下は怒りのあまり発砲されるのを目撃した最初の志願兵となった。

電報には、伍長 WT マーチャント同様、一等兵 HF ヤードリーの名が記されている。スタージョン少佐は通信総監に報告し、その後任者も同様であった。彼はロンドンでの郵便物の仕分けを手伝うため、部隊の動きを電信で報告した。この慣習はその後も継続され、特に英国船の動きを追跡するなど、今日まで行われている。

遠征は成功し、部隊は最高司令官から高い評価を受け、次のように記されている。

純粋に軍事的な郵便部門の設立は、この戦争で初めて試みられた。これは非常に成功した... エジプトで郵便局部隊が任務を遂行した見事なやり方を国務長官に報告できることを大変嬉しく思う... 彼らの貢献は非常に貴重であり、同様の部隊が将来的にも採用されることを願う...

その機会は1885年に、陸軍郵便局部隊がハルツームのゴードン将軍を救出するためにウォルズリー将軍の遠征隊に同行したときに訪れました。

スタージョン少佐指揮下の陸軍郵便局部隊は、ハルツームのゴードン将軍を救出するために編成された遠征軍を支援するため、スアキンに派遣された。彼らは 1885 年 3 月 27 日にスアキンに上陸し、そこに基地陸軍郵便局を設立した。さらに、鉄道の終点であるクアランティン島と、本部と第 2 旅団にそれぞれ 1 か所ずつ野戦郵便局が開設された。

郵便は、1882 年のエジプト戦役と同じルートで運ばれました。スアキン、司令部、ハンドゥブ、オタオの間で毎日郵便サービスが手配されました。毎朝、メッセンジャーが列車でフドゥブまで郵便物を運びました。鉄道はキッチナーの「少年団」によって建設されました。そのメンバーの 1 人は、1910 年に郵便局長になった M ネイサン RE 中尉でした。「少年団」は、1897 年にキッチナーの「不可能」と思われた砂漠鉄道を建設したスーダンの若い王立工兵隊士官たちに軍が付けたあだ名です。

遠征隊の陸軍電信局長は、デュ・プラット・テイラーの 1877 年委員会のオリジナル メンバーだった CE ウェバー RE 少佐でした。野戦郵便局では手紙や小包のサービスを提供し、切手や郵便為替を販売していました。スタージョン少佐は、メモ用紙 1 枚または 2 枚を 1 ペンスでエンボス加工した封筒の販売を開始しました。これは陸軍郵便局で文房具が販売された最初の記録であり、第一次世界大戦で使用された野戦郵便はがき (陸軍フォーム A2042) の先駆けと見なすことができます。この追加サービスにより、60 ポンド 7 シリング 6 ペンスの収益が生まれました。

郵便サービスは再び成功を収め、第12中隊補給輸送部隊のG・パリー中尉は次のように証言している。

郵便の取り決めについては、これまで何も言及してきませんでした。あらゆることを考慮すると、私たちは手紙を非常に定期的に受け取っていました。中にはどうしても届かないものもありましたが、文句を言うようなことはありませんでした。ロンドンから陸路でブリンディジ、アレクサンドリア、カイロ、スエズを経由して、わずか 10 日で到着しました。スエズでは、何らかの蒸気船が郵便物と合流し、スアキンまで運んでくれました... 郵便局ボランティアの派遣隊が到着すると、すべてが非常にうまく管理されていました...

陸軍郵便局は 1885 年 5 月 30 日に廃止され、その後はスアキンのインド野戦郵便局が残りの部隊の郵便業務を担当しました。陸軍郵便局隊のサービスは、ボーア戦争まで再び要請されることはありませんでした。陸軍郵便局隊の隊員がイギリスに帰国してから 3 年後、陸軍郵便局隊野戦マニュアル (1888 年) が発行されました。

戦争が勃発すると、陸軍郵便局隊（第24ミドルセックス義勇軍M中隊）が陸軍郵便局長に任命されたトレブル少佐の指揮下で動員され、 1899年9月14日にRMS ダノターキャッスル号に乗ってケープタウンに向けて出航した。ケープタウンに到着すると、新しく建てられたケープタウン郵便局の建物内に基地陸軍郵便局が設立された。

当初の計画では、陸軍郵便局隊員をケープタウンの基地陸軍郵便局に配備し、通信線（LofC）に沿って野戦郵便局を設立することになっていたが、最高司令官のブラー将軍がケープ州とナタール州からの二本柱の攻撃を採用することを決定したため、これは実現しなかった。そのため、二本柱を支援するために軍の資源を分割する必要があり、ナタール州の部隊へのサービスを担当する2番目の基地陸軍郵便局がピーターマリッツバーグに設置された。

郵便はイギリスからケープタウンへ毎週送られた。輸送時間は 14 日間だった。ケープタウンに到着すると、郵便は民間郵便サービスによって野戦部隊に付属する野戦郵便局に振り分けられ、転送された。ナタール野戦部隊への郵便はイーストロンドンに送られ、そこから小型蒸気船でダーバンへ、鉄道でピーターマリッツバーグへ送られた。このサービスはボーア人がナタールとストームバーグへ進軍したことにより中断された。

レディスミス、マフェキング、キンバリーの包囲の間、包囲された町に留まっていた軍隊に宛てた郵便物は山積みになり、包囲が解かれるまで宛先に配達することができなかった。

軍隊の再編成とそれに続く戦争のさまざまな段階における部隊の番号付けの変更により、仕分けと位置特定が困難になりました。しかし、陸軍郵便局部隊は位置特定方法を考案し (これは現在でも使用されています)、郵便局と本部の両方にとって非常に役立ちました。部隊の無関心により、負傷者の郵便物の取り扱いに困難が生じました。これは、報道機関に宛てた手紙で裏付けられています。

メシューエン将軍の部隊がジェイコブスダルに駐屯していたとき、我々の部隊（帝国ヨーマンリー）の一人がその場所を通り、たくさんの手紙が入った郵便袋を拾い、その袋を肩に担いで出発する連隊に渡そうと走っていった。連隊が言った唯一の言葉は、「ああ、あれは病人への手紙にすぎない」というものだった。^[12]

この問題を解決するために、軍病院の患者のリストを管理する民間人が雇用され、基地の陸軍郵便局で患者に代わって郵便物を取り出せるようになりました。

戦争の侵攻段階中、キッチナー卿の指示命令に従って、基地陸軍郵便局からの郵便物は鉄道網を通じて部隊に転送され、駅に集められ、次の輸送を待っていました。

この慣習は、ルーデワル駅での不幸な事件の結果である。1900年 6 月 7 日、デ ウェット将軍率いるボーア人が駅を攻撃したとき、プリース APOC 中尉と陸軍郵便局部隊の兵士 17 人が駅にいた。駅舎にあった 2,000 個の郵便袋と物資は、駅を守るための城壁を築くために使用された。6 時間にわたる激しい戦闘の後、駅長のゲイル大尉 (鉄道開拓部隊) が死亡し、防衛軍はデ ウェット将軍に降伏せざるを得なくなった。戦闘中、陸軍郵便局部隊のタフィン二等兵とゴーブル二等兵が死亡し、残りの APOC 兵士は捕虜になった。

降伏後、ボーア人によって郵便袋が略奪された。5,099 ポンド 0 シリング 4 1/2 ペンス相当の在庫品 (郵便切手、郵便為替など) が盗まれた。APOC のチャップマン軍曹は、この行動の余波について次のように報告した。

ボーア人は到着するとすぐに略奪を始めた。すべてが奪われ、郵便袋は彼らに絶好のチャンスを与えた... 私はレジの中の小銭を節約しようとしたが、部屋に入ってきたボーア人に邪魔された。私は書類を探しているふりをして箱を閉じた... 哀れなタフィンのために墓を掘り、亡き同志のために最後の儀式を行わなければならなかった。プリース氏が埋葬の儀式を読み、墓が覆われる前に、道具を集めて伏せろという命令が出された。私たちはすぐにボーア人の小屋へと連行された... 駅の破壊作業が始まった。駅長は明らかに敵と結託していたようで、彼らは駅を爆破する前に彼が家具などをすべて草原の安全な場所へ運ぶことを許可した... 翌日、私たちはレノスター[ダービー号の惨事の現場]を通り過ぎ、9マイル離れたデ・ウェット農場の陣地へと連行された。私たちはこの場所で一晩過ごし、翌日の6月9日、プリース氏は突然病気になり、ヨーマンリー病院に搬送されました。私も搬送してもらえることを期待していましたが、その機会はありませんでした（交通手段がなかったため）。そのため、翌日、他の人たちと一緒に8マイルほど歩いて行かなければなりませんでした... ^[12]

チャップマンは17日間監禁された後、6月25日にようやくクルーンスタッドで解放された。他の囚人たちは1900年8月に解放された。1909年になってもイギリスでは郵便局から略奪された郵便為替を換金する試みがなされ、1914年にデ・ウェットの家を捜索したところ、襲撃の記念品として未使用のイギリス切手3,000枚以上が見つかった。

1900 年 8 月までに、戦争は流動的なものから、獲得した領土の守備へと移行しました。その結果、野戦郵便局は固定陸軍郵便局に転換され、郵便局が拠点を置く町の名前を含む新しい日付印が発行されました。これらの固定局にサービスを提供するために、5 つの移動郵便局 (TPO - 鉄道車両で運営する郵便局) が設置され、APOC によって運営されました。TPO のバンは、王立工兵隊によって仕分けフレーム、テーブルなどが装備された大型ボックス トラックから即席に作られました。

1901 年 6 月 19 日の APOC 軍曹の報告書に示されているように、TPO での活動は危険を伴う可能性があります。

... マチャヴィを出発してコケモアとクラークドロップ（ヨハネスブルグから西に伸びる支線）に向かう途中、郵便列車が脱線し、ボーア人の攻撃を受けた。それは午後3時45分頃に起こった。列車はすぐに停止し、端から端まで銃弾で撃ち抜かれた...私が自分の位置を理解する前に、ボーア人に囲まれ、モーゼル銃を向けられた者もいた...私がカウンターに着く頃には、すべてが片付けられていた。2人のボーア人がポケットに書留郵便を詰め込んでいた。私は客車から降りるよう命じられた... ^[12]

戦争の終わりまでに、陸軍郵便局部隊はトランスバールおよびオレンジ川植民地の軍人と民間人の両方に郵便サービスを提供していました。民間人へのこの郵便サービスの継続性を確保するため、陸軍郵便局部隊の職員は植民地郵便局に転属し、南アフリカに留まりました。

戦争が始まると、陸軍郵便局部隊の全階級が配備されました。戦争の終わりには、400 人の陸軍郵便局部隊の兵士が配備されました。戦争中、毎週約 50 万通の手紙と新聞、12,000 個の小包が軍隊に届けられました。郵便為替は 200 万ポンド、切手は 11 万ポンド売れました。また、オーストラリア、カナダ、インド、ニュージーランドからの軍隊への郵便物の取り扱いも支援しました。

1902 年 10 月に最後の陸軍郵便局が閉鎖されましたが、陸軍郵便局部隊の最後の派遣隊が南アフリカを離れたのは 1903 年 2 月になってからでした。陸軍郵便局部隊が英国に戻った後、その職員は GPO での平時の任務に戻りました。彼らは 1903 年から 1913 年まで毎年 9 月に陸軍演習に参加することで軍事技術を維持しました。

領土予備軍法（1907年）は、英国最大の雇用主であるGPOに、新設の領土部隊に追加の郵便派遣隊を提供することを義務付けた。これは、GPOからすでに募集されていた他の4つの陸軍部隊に加えてのものである。これらは、王立海軍予備隊への関与と相まって、明らかに人員配置に影響を及ぼし、適切に管理されなければ民間の郵便サービスに悪影響を及ぼす可能性がある。この状況に対処するため、GPOは陸軍省との会議を招集し、「郵便および電信サービスと陸軍との関係、およびそれらの関係を実行するためにすでに存在する組織または提案されている組織について検討し、報告する」こととした。^[13]

1908 年 11 月、陸軍省、王立工兵隊電信予備隊、およびボーア戦争中に陸軍郵便局部隊の将校を務めたウィリアム・プライス陸軍中佐などで構成される郵便電信サービスに関する省間委員会が結成されました。1909 年 4 月に中間報告書が陸軍省と郵政長官に提出され、2 年後の 1911 年 4 月 5 日水曜日に最終報告書が発行されました。

最終報告書では、委員会は「郵政部隊と陸軍通信部隊が協力し合うこと」と「両者を共通の基盤に置くこと」が重要であるとの意見を表明した。報告書はさらに、「陸軍通信部隊は王立工兵隊の一部門である」ため、郵政部隊も同じ工兵隊の傘下に置かれるべきであると述べている。この連携の理由は次の通りである。

1. 現場では、両軍の相互援助と協力により相乗効果が生まれ、通信処理の経済性と効率性が向上する。通信の伝達は陸軍通信軍の排除ではない。
2. これにより、戦時と平時の両方の行政が簡素化されます。また、ある部門から別の部門への人員の異動が容易になり、GPO が軍隊への入隊を管理および維持するのに役立つでしょう。
3. 両軍の人員に同じ入隊条件、勤務条件、給与率を与える。これにより、募集が容易になるだけでなく、軍間の嫉妬や摩擦を防ぐことができる。過去には、電信予備兵と陸軍郵便局部隊の給与の差が不満を招いていた。

1913 年 2 月 28 日、軍の郵便部隊を設立するという最初の勧告からちょうど 46 年後の日に、陸軍郵便局部隊と提案された陸軍予備役郵便局が王立工兵隊の電信士団に加わり、それぞれ王立工兵隊特別予備隊 (郵便部門) と王立工兵隊予備役 (陸軍郵便サービス) に編成されました。陸軍郵便サービス (DAPS) の初代長官は、陸軍軍曹の W プライス中佐でした。

陸軍郵便局部隊は、工兵隊が電信システムに興味を持っていたため、王立工兵隊に吸収された。1870年、軍団員の電信技術の訓練手段として、王立工兵隊とGPOの提携が結ばれた。1884年、第24ミドルセックスライフル義勇隊（郵便局ライフル隊）が人員を派遣し、陸軍電信隊を結成。1885年、同隊は電信予備隊に再指定され、APOCと電信予備隊はともに1913年まで郵便局ライフル隊によって人員配置、訓練、管理された。^[14]

第一次世界大戦中、イギリス陸軍、後にイギリス空軍（RAF）への郵便業務は、王立工兵隊（郵便部門）（RE（PS））によって提供された。1909年に発行された野戦勤務規則（FSR）第2部では、この業務は陸軍郵便局（APS）と呼ばれていた。APSの機能に関するFSRの章は、戦争省の要請により、戦争中ずっと陸軍郵便局（DAPS）局長を務めたW・プライス中佐（後に准将）によって執筆された。^[15]

RE (PS) はすべての戦場で活動し、必要に応じてそのサービスは自治領軍 (主にオーストラリア、カナダ、インド、ニュージーランドの陸軍郵便サービス) のサービスと連携されました。

人員配置- RE (PS) のメンバーは、ほぼすべて総郵便局(GPO) から募集され、戦争開始時には将校 10 名と下士官兵 280 名で構成されていましたが、戦争終了時には下士官兵合わせて約 7,000 名になりました。1917 年 5 月から、女性陸軍補助部隊(WAAC) のメンバーが基地陸軍郵便局 (BAPO) に雇用され、西部戦線にある固定陸軍郵便局 (APO) もすべて総郵便局の職員から募集されました。

郵便物の回覧– 一般的に、英国内で海外の部隊に宛てて郵送される郵便物（手紙や小包）は、GPO によってロンドンの国内郵便局 (HPD) に回覧され、そこで戦域と部隊ごとに仕分けされます。その後、郵便物は出港地に発送され、戦域の BAPO に輸送するために船に積み込まれます。BAPO では、郵便物を仕分けし、補給列車に積み込んで鉄道の終点まで輸送します。鉄道の終点では、BAPO から郵便物に同行していた郵便警備員と鉄道の APO のメンバーが、郵便物を補給地点への旅のために補給列 (通常はトラック) に移します。補給地点では、所属の野戦郵便局 (FPO) スタッフが郵便物を受け取り、連隊輸送で補給地点まで移動してきた部隊の補給兵 (UPO) に配布します。帰国の郵便物は逆方向に BAPO に送り返され、英国行きの船に積み込む責任を負います。郵便物が英国に到着すると、受取人への配達のためにGPOシステムに入れられました。^[16]

機能- 基地陸軍郵便局（BAPO）は、軍の郵便局、HPD、その他の郵便行政機関の間でやり取りされるすべての郵便物を仕分ける主要な戦域内事務所でした。^[17]また、戦場での郵便サービスを維持するために必要な補助的な郵便行政機能も実行しました。BAPOは次のように配置されました^[18]。

陸軍郵便局（APO）は通信線や後方地域に設置された固定事務所であった。野戦郵便局（FPO）は前線部隊に設置され、移動可能であった。陸軍/野戦郵便局は郵便物の受理、発送、配布のほか、切手、郵便為替、後には戦争債券の販売も行っていた。また、郵便為替の換金や書留郵便の取り扱いも行っていた。^[17]

1914年8月10日、陸軍郵便局（HPD）が設立されたが、GPOの管理下で非常に臨時的なものであった。^[19]ロンドンのGPOキングエドワードビルに手紙仕分け事務所（陸軍手紙事務所1 – ALO1）と小包事務所が設立された。^{[20]すぐに、フランスの}イギリス海外派遣軍（BEF）に送られる郵便物の量を処理するには設備が不十分であることが明らかになった。

1915年初頭、HPDは再編され、RE (PS)の直接管理下に入った。2月にCAウィーラーRE少佐が指揮官に任命された。2番目のALO (ALO 2)がマウントプレザントGPOに開設され、小包事務所もそこに移転した。^[20] BEFが拡大し、中東に新しい戦線が開かれたため、郵便物の量も増加した。

1916年後半、HPDはリージェンツパークのチェスターロードに建てられた専用の木造ビル（20万平方フィート）に移転しました。この新しい施設には、HPD管理事務所、大きな小包事務所、ALO2があり、どちらもGPOマウントプレザントから移転しました。^[21] ALO2は、BEFを除くすべての戦域への郵便物の処理を担当していました。ALO1（BEFの郵便物を処理）は、戦争中ずっとGPOキングエドワードビルに残りました。

オーストラリア軍とニュージーランド軍の郵便物を扱う自治領陸軍郵便局（DALO）が、ALO2がリージェンツ・パークに移転した際に空いたスペースに開設された。DALOは1919年3月に閉鎖された。^[20]

ジョージ5世とメアリー女王は1916年12月11日にリージェンツパークのHPDを訪問し、1918年8月1日にはキングエドワードビルのALO 1を訪問した。^[19]

HPD の再編とリージェンツ パークへの移転をもたらした人事は、主に GPO 事務局の主任事務官、フレドリック ウィリアムソンによって遂行されました。彼は 1915 年 5 月に中佐として RE (PS) に任命され、陸軍郵便サービス (国内) のディレクターに任命されました。1915 年 5 月、彼は BEF 外の戦域への郵便サービスの責任を引き継ぎました。

手紙の量は増え続けたため (図 1 参照)、1917 年には作業の一部を地方事務所 (バーミンガム、ブリストル、グラスゴー、リーズ、マンチェスター、シェフィールド) に外注することが適切であると判断されました。これらの事務所は BAPO に直接文書を送りました。同年、ドイツのU ボートによる英国商船に対する作戦により、英国への商品や資材の供給が制限され、これが海外の軍隊に送られる小包の数の減少に反映されました (図 2 参照)。1917 年 4 月には 100 万個を超えてピークに達しましたが、1918 年 4 月には 40 万個にまで減少しました (1918 年 1 月に配給制が導入されました)。

当初、輸送所の輸送需要は、既存の民間郵便局契約を通じてロンドン郵便局によって満たされていたが、1915年秋の労働力不足のため、請負業者はもはや継続することができなくなった。その後、陸軍省は、その期間中、第620中隊陸軍補給部隊（MT）を輸送所に配属することに同意した。需要が非常に高かったため、一時、会社は500人の人員と220台の3トントラックを擁していた。^[22]

W・プライス中佐CMG REは1914年7月下旬にAPS動員命令を受けた。基地陸軍郵便局（BAPO）と前線基地陸軍郵便局の先遣隊は8月11日にフランスに向けて出発し、残りの人員は8月14日に英国を出発した。^[23]

BAPOはル・アーヴルに設置され、クロスポストの集中事務所としても機能する上級BAPOはアミアンに設置されました。さらに、ブローニュとルーアンに2つの固定APOが設置されました。最前線部隊を支援するための野戦郵便局（FPO）は、GHQ、軍団本部、軍団、師団および旅団の鉄道/道路拠点に設置されました。主にモーブージュ、カンブレー、サンカンタン、ルカトー（GHQ）近郊に集中していました。^[16]英国行きの郵便は8月15日以降、FPOで受け付けられました。^[20]

モンスからの撤退中（8月24日～9月4日）、FPOはそれぞれの隊列を組んで後退した。ドイツ軍のパリへの攻勢がイギリス軍の通信線を脅かすと、アミアンの前進BAPOは西のルーアン（8月27日）、次にル・マン（8月31日）、ヴィルヌーヴ・サン・ジョルジュ、そして最後にアベヴィル（10月14日）へと移動した。前進BAPOがアベヴィルに到着するまでに、50日間で4回移動し、列車と馬車を使って460マイル以上を旅していた。^[24]同様に、9月1日から4日の間にBAPOはル・アーブルからナントへ移動し、そこで再開した。マルヌの戦いの後、軍況が安定すると、BAPOは再びアーブルへ移動し、9月27日に活動を開始した。戦争の残りの期間、BAPOはル・アーブルに留まった。^[25] BAPOがル・アーブルに戻ると、サウサンプトンとBAPOの間に専用の定期船が毎日運航され、英国から前線の兵士までの郵便物の輸送時間が10日から4日に短縮され、サービスが改善されました。

9月から10月にかけて、イギリス遠征軍はイギリスとインドから増援を受けた。インド軍の到着に備えて、南フランスのマルセイユに駐留軍基地が開設された。 ^[26]

マルヌとエーヌの戦いで連合軍が勝利し、ドイツ軍のパリ占領の企てが阻止された後、イギリス遠征軍は北のイープル地域に再配置され、それに続いてFPOが編成された。撤退と再配置によって郵便通信線に生じた混乱は、郵便物の移動における供給システムへの依存の不十分さを浮き彫りにした。そのため、11月にAPSは鉄道の終点間で郵便物を輸送するためのトラックを入手し、非常に効率的な郵便サービスを開始した。^[27]

ジョージ5世は1914年12月1日にイギリス遠征軍を訪問し、オーストラリア陸軍の業績に満足の意を表した。^[28]

1914年のクリスマスの交通予測の根拠となる経験が不足していたにもかかわらず、APSは慎重に人員を一時的に600人増員し、さらに50台のトラックを利用できるようにし、利用可能なすべての列車を前線への物資輸送に使用できるという合意も得た。結局、クリスマスは大きなトラブルもなく過ぎ、APSは200万通の手紙と50万個の小包を配達した。^[29]

1950年12月28日、サントメールの南約6マイルにあるニール・レ・ブレカンで、第2軍団からの帰還中の補給列車が衝突事故に巻き込まれ、郵便袋が焼失した。この事件でかなりの数の「メアリー王女のギフトボックス」が破壊された。^[30]

APS は、変化する戦術状況と西部戦線の兵力増強という課題に対応するため、引き続き組織の再編を進めました。1 月に BAPO が設立されたフォークストンとブローニュの間には郵便船による接続が導入され、郵便物の輸送日数が 4 日から 2 日に短縮されました。1915 年 4 月 5 日の報告書で、ジョン フレンチ総司令官は、郵便サービスの質の高さを公式記録に残し、次のように報告しました。

陸軍郵便局は引き続き順調に機能しており、現在ではロンドンで投函された手紙は翌日の夕方には総司令部または陸軍・軍団本部に届けられ、投函2日目には塹壕内の受取人に届く。小包の配達も迅速化され、規則正しく迅速に行われている。^[31]

1915年春に領土師団が到着し、続いてキッチナーの新しい陸軍師団が到着することを見越して、経験豊富なRE（PS）下士官が本国に召集され、これらの新しい編成に配属されたRE（PS）要員を訓練した。^[28]

全世界の陸軍郵便局の活動の中心は、1939年の夏の終わりにロンドンに最初に設立された本国郵便局（HPD）REであったが、戦争勃発後すぐにレディングのGPOに移転された。その後、大陸により近く、フランスとベルギーで活動するイギリス海外派遣軍（BEF）の兵士に、より効率的なサービスを提供するために、ボーンマスのGPOの敷地内に移転された。 ^[32]

「APO England」宛ての通信文や、GPO で管理されている海外勤務の陸軍および RAF 部隊宛ての通信文は、HPD RE に回覧されました。この倉庫の主な役割は、軍の郵便物を収集、仕分け、最終目的地に発送することでした。また、募集、訓練、増援の倉庫としての役割も果たし、RE (PS) の記録事務所や世界中の郵便部隊の供給センターとしても機能しました。

1941年5月、郵便局はホーム・ポスタル・センターRE（HPC RE）に改称され、ノッティンガムに移転した。同組織は、業務および宿泊の目的で、ヴィヴェラ工場敷地、ヒッキングス・ビルディング、GPOのクイーン・ストリート事務所、トレント・ブリッジ・クリケット競技場など、市内の140棟の建物を徴用した。同局は1947年までノッティンガムに留まった。^[33]

HPC RE はいくつかの部署と支部に分かれており、それぞれが郵便業務の担当部分を担当していました。これには次のものが含まれます。

• 郵便・小包仕分け所
• お問い合わせ窓口
• 返送郵便支店
• 所在地 支店
• POWメールセクション
• 電報、航空、行政、物流、自動車運輸部門

これらの支部、セクション、部署には、RE (PS)、ATS、民間人職員が混在して配置されていました。

小包の袋を運ぶなどの重労働は、HPC RE に配属された良心的兵役拒否者によって行われることが多かった。

GPO 列車と道路サービス スケジュール、および特別専用列車が、HPC、GPO、陸軍郵便配送センター (APDC)、リバプール、ブリストル、グラスゴーの海外出港港、ミッドランド地方の飛行場、プールの飛行艇港の間で郵便物を輸送するために使用されました。

悲しいことですが、戦争中、戦場での負傷により、配達不能な郵便物が大量に発生します。戦場では、部隊に届いたそのような郵便物は部隊の記録と照合され、適切に処分されていました。

何らかの理由で配達できなかった部隊の郵便物は、陸軍郵便局 (APO) または野戦郵便局 (FPO) に返送され、部隊の第 2 梯団にある郵便支部に送り返されました。これらの支部は、郵便物を野戦記録と照合しました。処理できなかった郵便物は、HPC RE の返送郵便支部 (RLB) に返送され、さらに調査が行われ、適切な部隊の記録局と協議されました。それでも解決しない場合は、最終的に手紙は差出人に返送されました。

受取人が戦死したり行方不明になったりしたケースでは、正式な通知が出される前に返送された郵便物が差出人の住所に届かないよう細心の注意が払われました。

フランスの陥落とノルウェーの大惨事に続く暗黒の数か月間、イギリスはヨーロッパ大陸から奪い取ったばかりの壊滅的な軍隊で、ナチス・ドイツの侵攻に備えて防衛体制の構築を開始した。

防衛計画では、陸軍郵便局 (APS) が軍隊の部隊向けに全国規模の郵便配送ネットワークを構築することが求められました。このサービスは、王立工兵隊の国内郵便センター (HPC RE) と、以下の 6 か所の陸軍郵便配送センター (APDC) の設立に基づいていました。

• ロンドン – APDC 1
• ブリストル – APDC 2
• リーズ – APDC 3
• クルー – APDC 4
• エディンバラ – APDC 5
• ベルファスト – APDC 6

APDCはGPOまたはHPC REから直接郵便物を受け取っていた。部隊は割り当てられたAPDCから郵便物を集め、そこに配達する責任があり、このシステムは戦争が終わるまで維持された。^[34]（彼らの戦争日記はRE図書館に保管されている。）

このシステムの一環として、「非公開」アドレス（例：番号、階級、氏名、部隊、c/o APO England）の概念が開発された。^[35]これは、後にD-Dayの準備期間中に軍隊の動きを隠蔽するために必要なセキュリティを提供し、その後のオーバーロード作戦（D-Day上陸作戦）の成功に貢献することになる革新的なアイデアであった。非公開アドレスの概念は、今日のBFPOアドレスシステムの先駆けとなった。

戦争が勃発するとすぐに、RE (PS) のメンバーが動員され、BEF 陸軍郵便サービス (ADAPS) 副局長 W ロバーツ大佐の指揮下にある郵便部隊の先遣隊が部隊とともにフランスへ派遣されました。

1939 年 9 月中旬までに、シェルブールに基地陸軍郵便局 (基地 APO) が設立され、ルマンの BEF 集合地域に統制部が設置されました。陸軍郵便局 (APO) は、それぞれの編成の通信線と FPO に沿って配置されました。

APS は、郵便物の集配施設を提供し、切手、郵便為替、郵便用文房具を販売し、電報サービスを提供していました。英国と BEF 間の郵便物の輸送時間は 3 ～ 4 日でした。「まやかし戦争」の期間中、編隊内郵便用に「クロスポスト」作戦が敷かれ、このサービスは王立信号部隊速達員手紙サービス (DRLS) の資材のほとんども運んでいました。APS は 1 日平均 9,000 個の郵便袋を処理しました。

「プラン D」の一環として、基地 APO はル アーブルに移転され、フォークストンからの郵便物を受け取るためにボローニュに規制郵便局が設立されました。これにより、輸送時間は 2 ～ 3 日に短縮されました。

郵便局員とその郵便物は、1940 年 5 月 23 日から 6 月 6 日にかけてダンケルクから避難しました。工兵 (後に中佐) のジョン・ターバーは、海岸を初めて見たときのことと避難の過程について次のように述べています。

なんとも驚くべき光景が目に飛び込んできた。砂浜は、防波堤や桟橋に行く順番を辛抱強く待っている男たちの曲がりくねった列で覆われていた。当時は、選ばれたリーダーのもとに50人のグループが編成され、その後に初めて列に並ぶというシステムだった。その間ずっと、私たちは数百ポンド相当の切手や郵便為替の在庫を詰め込んだ、扱いにくい金庫を持ち歩いていた。私たちは、50人ずつの小隊を編成しているREの集団に加わり、元気に過ごした。[ ^36]

ターバー工兵はロバーツ大佐と彼の郵便局長と同様に無事に避難したが、ドーバーに到着するとロバーツは直ちにシェルブールに戻り、後方地域の郵便部隊と未処理の郵便物の避難を組織するよう命じられた。

一方、セーヌ川の西側のフランス領に残されたイギリス軍も独自の問題を抱えていた。その中には、第 2 通信線 (L of C) 郵便部隊 RE の指揮官である EG Hucker RE 大尉 (後に中佐) もおり、個人的な日記をつけていた (RE 図書館に保管)。1940 年 6 月 9 日から 10 日の彼の日記には、ダンケルク陥落直後に広がった混乱の様子が次のように記されている。

1940年6月9日日曜日:

... 英国からの郵便物 (285 袋) を積んだトラックが駅 [リジュー] で受け取り、処理しました。ルーアン支部司令部、信号部隊、その他の小部隊が郵便物を受け取りましたが、部隊の所在地が不明なため、一般的に部隊の郵便物は手元に残っていました。さらに、「G」スタッフ (ハーパー大尉) は、郵便部隊はすぐに別の動きができるように移動できるようにしておく必要があると私に知らせました。ADST が確認され、郵便物の輸送用にトラックが要求されました。「G」スタッフと「Q」スタッフ (ジャクソン ダーリング少佐) は、セーヌ川を越えて 51 師団に届くのは不可能なので、すべての郵便物を保管するように私に指示しました...

ボーマン師団が訪問して郵便物を集めたが、A師団は訪問しなかった。第51師団宛の郵便物は基地に再送するため陸路でメジドンに戻された。ロバート大佐の徴発トラックの指示で一行はメジドンを出発した。[APO] S6からの郵便物は第51師団宛のものを除いてそこに戻された。

1940年6月10日月曜日:

ロバーツ大佐はメジドンとルマンに向けて出発した。基地 APO 1 [シェルブール] 宛ての未仕分けの英語の郵便物 2 袋を持って。指示に従って、一行はポン レヴェックに向けて出発し、[APO] S9 スタッフの所在を突き止めようとした。私はそこで [ジョン] エヴァンス大佐 [DADAPS BEF] に会った。彼は [APO] S9 スタッフについては何も知らないと言い、彼らが [セーヌ川] の南の場所にすでに避難していないなら、ル アーブルから直接イギリスに向かうだろうと言った。ル アーブルとの電話連絡は正午以降は不可能だった。

リジューとAPO基地[シェルブール]間の鉄道通信は、セルキニーの路線に対する敵の爆撃の成功により中断されました。1ADのメールはルマンへ向かう途中のカシン中尉によって収集されました。

ボーマン師団は1940年9月6日午後9時頃にすでにルマン地区に移動していたという情報を得た。C郵便部隊の2Lは現在前線に配置されている... ^[37]

この日以降の記述は、状況がさらに切迫するにつれて、より少なく簡潔なものになっていったが、部隊は最終的にサン・マロから無傷で撤退した。

戦争が宣言された当時、北アフリカと中東に駐留していた平時の駐屯部隊は、1882年以来行ってきたように民間の郵便サービスを使用していましたが、1940年7月までにエジプト政府との特別協定の下、カイロに基地郵便局が設立され、王立工兵隊（郵便部門）は独自の郵便局を運営し、そこから生じる収入を徴収することを許可されました。

郵便部隊は、その部隊とともに北アフリカと中東全域に展開した。RE (PS) 隊員の一部は、その部隊とともにクレタ島とトブルクで捕虜となり、戦争の残り期間を捕虜 (POW) として過ごした。

1940 年 6 月にイタリアが参戦すると、地中海を通る陸上郵便ルートは極めて脆弱になり、1941 年半ばにドイツがバルカン半島を征服すると、カイロへの直通航空便は打ち切られました。つまり、郵便物を送るための新しいルートを見つける必要があったのです。

船便は喜望峰経由で送られ、西アフリカのタコラディからサハラ砂漠の南端を横切る航空路がスーダンのハルツームまで開通した。そこから北へは鉄道で運ばれた。

これらの新しいルートは古いルートよりも遅く、すぐに兵士とその家族の士気に悪影響を及ぼし始めました。イギリスの主要都市に対するドイツの爆撃と、郵便物や物資を運ぶ護送船団に対する敵の潜水艦の攻撃によって生じた不確実性と死傷者によって、状況は悪化しました。

郵便物が届くまでには、4 ～ 8 週間かかることもありました。サービスを改善するには、より多くの郵便物を航空輸送できるよう、郵便物を軽量化する方法を見つける必要がありました。APS と GPO が始めた解決策は、「エアグラフ」と「エアレター フォーム」の導入でした。

エアグラフは、1930 年代にイーストマン コダック社がインペリアル航空 (現在の英国航空) およびパンアメリカン航空と共同で、航空輸送される郵便物の重量とかさを減らす手段として発明されました。手紙が書かれたエアグラフ用紙は写真に撮られ、その後、ロール状のマイクロフィルムにネガとして載せられて送られました。当時の GPO のポスターには、フィルムに載せられた手紙 1,600 通の重さはわずか 5 オンスであるのに対し、通常の手紙 1,600 通の重さは 50 ポンドであると書かれていました。目的地では、ネガは写真用紙に印刷され、通常の APS または GPO システムを通じてエアグラフ手紙として配達されました。

1940 年、運輸大臣のムーアブラバゾン中佐(MC RFC) は、MEF と英国間を移動する郵便物の容積と重量の両方を減らすために航空郵便を使用するというアイデアを提案しました。この問題は APS と GPO に委ねられ、両機関は共同で航空郵便の使用の可能性を調査しました。この結果、1941 年に英国とエジプトの間でサービスが開始され、最初のバッチで 70,000 通の航空郵便が送られ、目的地に到着するまでに 3 週間かかりました。

コダックはカイロにエアグラフネガの現像処理が可能なオフィスを持っていましたが、適切な機材がアメリカからカイロオフィスに到着するまで、APS は英国への返送サービスを提供できませんでした。

戦場では、航空写真業務全体が APS によって調整されていました。完成した航空写真用紙は A/FPO によって収集され、基地 APO と同じ場所にあるコダックの現像工場に送られました。

航空郵便物の使用は配給制ではなく、郵便料金も 3 ペンス (3d) に設定されていました。航空郵便物はすぐに人気が出ましたが、大きさ (約 2 インチ × 3 インチ) とプライバシーの欠如のために使用が制限され、十分な航空機容量が利用可能になると航空郵便物の使用が減りました。

航空写真サービスはその後、カナダ（1941年）、東アフリカ（1941年）、ビルマ（1942年）、インド（1942年）、南アフリカ（1942年）、オーストラリア（1943年）、ニュージーランド（1943年）、セイロン（1944年）、イタリア（1944年）に拡大されました。^[38]

ADAPS MEFのREエヴァンス中佐は、重さわずか1/10オンスの軽量セルフシールレターカードを英国陸軍が航空郵便用に採用することを提案した。 [ ^39]彼は、1940年後半の中東訪問中に、陸軍大臣のサー・アンソニー・イーデン卿にその使用を勧めた。翌年の1月までに、MEFの最高司令官ウェーベル将軍はイーデン卿から「陸軍郵政局副局長は中東向けの航空郵便レターカードサービスを直ちに導入してもよい。エジプトを含むすべての国の英国切手を使用すること」と告げられた。

1941 年 3 月 1 日、帝国航空の飛行艇と軍用輸送機を組み合わせて中東と英国間のサービスが開始されました。

航空便の郵便料金は1通3ペンス（3d）で、航空便の収容能力が限られていたため、当初は1人1か月に1通しか配給されなかったが、戦争末期に収容能力が拡大したため配給は廃止された。

航空便の私的な性質は、その利用者の間で人気を博し、その人気と軽量さにより、今日の民間航空便（エアログラム）や軍用航空便として継続的に使用されるようになりました。^[40]

APS は、1942 年のイギリスとアメリカの北アフリカ侵攻であるトーチ作戦の初期計画段階には関与していませんでした。その結果、アルジェリアに基地 APO が設立されたのは侵攻から 1 か月後でした。APS の責任ではないにもかかわらず、初期段階では BNAF への郵便サービスは非常に不十分でした。クリスマスの郵便物を運ぶ船団が沈没したことにより、状況はさらに悪化しました。

軍当局と APS の協議の結果、英国との航空連絡が確立され、航空書簡と航空写真の両方のサービスが利用可能になりました。コダックはアルジェに航空写真処理ステーションを設立し、後にイタリア戦線に従軍した部隊から送られた航空写真を処理することになりました。

戦場では、郵便物は海、鉄道、車両によって北アフリカの海岸沿いに前線まで運ばれました。アルジェから前線まで 500 マイル以上にわたって運行されていた道路輸送サービスは、「平時のイギリスの町の集配のような規則性」があったと評されました。

第6機甲師団の参謀は「戦車が戦闘から撤退するとすぐに、戦車に届く郵便物がなくなった。信じられない」とコメントした。

CMF を構成する MEF と BNAF の郵便部隊は、それぞれの部隊とともにシチリア島侵攻とそれに続くイタリア本土上陸作戦に参加しました。これらの侵攻は、戦争における最初の大規模な水陸両用作戦でした。(侵攻当日の 1943 年 7 月 10 日、郵便部隊がシラキュース郵便局から取得した日付印が RE 博物館に展示されています。)

サレルノとアンツィオの上陸作戦中、海岸堡に FPO が設置。アニゾ海岸から LST に積載されて出港した郵便物が敵の攻撃で失われたことが 2 回あった。

第 8 軍がイタリア本土で安全を確保した後、郵便物を扱う基地 APO がイタリアのかかとにあるバーリに設立され、その後ナポリに設立され、ナポリが主要な基地 APO となりました。

第 8 軍の作戦地域内では、郵便はトラックで配送され、鉄道と航空輸送も加わりました。鉄道と航空輸送は、北進する部隊に国内郵便サービスを提供するために開発されました。陸上郵便はナポリ、バーリ、ターラントを経由して出入りしました。1944 年 8 月 25 日のパリ解放まで、航空郵便は英国とナポリの間をジブラルタルを経由して運ばれていましたが、その日以降はフランス上空を通るより直接的な航空ルートが確立され、イタリアと極東戦域への航空郵便の輸送時間が短縮されました。

シチリア島の A/FPO で受け入れられる電報の唯一の出口は、カターニアからカステル ベニートを経由してカイロまで飛行機で行き、そこで電報はマルコーニに渡されて目的地まで電子送信されるというものでした。ナポリに基地 APO が設立されると、電報はカイロまで直接飛行機で送られるようになりました。

極東で任務に就く軍隊への郵便サービスは、インド陸軍総司令部（GHQ、インド）の福祉局（RE）、インド陸軍郵便局（IAPS）の3つの機関によって管理・提供されていたが、この取り決めは政治的緊張をはらみ、不安定な業務関係であることが判明した。

外向きの陸上郵便物はリバプールから南アフリカのダーバンまで海路で運ばれ、そこで APS 郵便規制事務所が設立され、その後インド洋を渡りボンベイ (現在のムンバイ) の IAPS 郵便決済セクションに到着し、そこから極東の戦場へと転送されました。

インドとイギリスの間では、中東全域にわたる帝国航空郵便サービスのルートに沿った限定的な航空郵便サービスが運営されていました。

1942 年にシンガポールが陥落し、ビルマから撤退した後、インドの軍の郵便業務は事実上停止状態に陥りました。これは、ボンベイ (現在のムンバイ) の IAPS 郵便決済課に配達不能な郵便物が大量に積み上がっていたためです。この状況を受けて、国会議事堂で苦情が寄せられました。ロンドンの GPO 本部に勤務していた陸軍郵便業務 (DAPS) のディレクター、F レーン准将は、この問題を解決するよう指示されました。彼は、スタッフの一員である EG ハッカー RE 中佐をインドに派遣し、このサービスの明らかな欠陥を調査しました。

ハッカーは、IAPS は英国の方針に沿って再編されるべきであると結論付け、この勧告の採択は 1943 年の東南アジア連合軍陸軍司令部 (HQ ALFSEA) の設立と一致しました (彼の報告書の断片が博物館に保管されています)。

ビルマ奪還作戦に従事するイギリス軍とアフリカ軍への郵便物は、RE (PS) によってカルカッタ (現在のコルカタ) に基地 APO が設立され、そこから前線補給基地の郵便部隊、そして最前線の FPO に送られました。

郵便部隊は、RE (PS) が指揮し、第 81 師団 (西アフリカ) と第 11 師団 (東アフリカ) に編成され、それぞれの部隊とともに極東に派遣されました。

AE ティー中尉の指揮下にある第81（西オーストラリア）師団郵便部隊REは、前線のFPOと部隊への航空郵便投下の先駆者となった。特別航空郵便部隊は主要飛行場に配置され、郵便物を梱包して適切な航空機に積み込む責任を負っていた。専用の郵便出撃は、インパールと後にチッタゴンの主要補給基地からダコタで行われた。ティー中尉はその後昇進し、チンディットに配属されて郵便業務を監督した。L.5負傷者搬送機も、前線のFPOと後方の飛行場のAPOの間で郵便を運ぶために使用された。^[41]

現地では英国とインドの APS の間に緊密な協力関係があり、2 つのサービスの通信回線はリソースを効率的に使用するために連携していました。

1942年2月15日、シンガポールが日本軍に陥落すると、第18師団郵便部隊REの全職員が抑留された。

抑留中、彼らは捕虜の許可が下りる限り、チャンギ刑務所内とタイの「死の」鉄道労働収容所での郵便サービスの組織化の責任を担い、この功績により、部隊の指揮官であるWAボーダーRE大尉は後に大英帝国勲章（MBE）を授与された。1946年に彼はこのエピソードについて次のように書いている。

12ヶ月以上経ってから最初の郵便物が本国から届きましたが、これらの手紙は実に12ヶ月も前のものであり、日本の通常の慣例に反して、郵便局の職員が配達の仕事を引き受けました。^[42]

1942 年 6 月 18 日、部隊の 12 名がチャンギ捕虜収容所を出発し、タイに向かいました。1942 年 7 月、ボーダー RE 大尉は第 18 師団の収容所副司令官に任命されましたが、11 月までにジョスリン大佐とともにタイのバンポンに派遣され、捕虜たちはバンコク - モールメイン鉄道の建設に従事しました。

1943 年 7 月以降、タイの郵政部隊の人員は徐々に分裂し、男性たちはジャングルのキャンプに送られたり、バンコク・モールメイン鉄道の建設に従事したり、サイゴン (現在のベトナムのホーチミン市) や日本の東京のキャンプに転属させられたりと、さまざまなグループに分けられました。

部隊の隊員27名のうち17名（63%）が生き残り、戦争終結時に英国に送還された。

APS は、オーバーロード作戦において、士気を高揚させるだけでなく (モンゴメリー将軍とそのスタッフは、定期的な郵便サービスが「軍隊の士気を高める最大の要因」であると考えていた)、作戦の成功を確実にするために必要な奇襲の要素を維持するために不可欠な、精巧な欺瞞計画を維持する手段の 1 つとして、重要な役割を果たしたと考えられます。

1940 年後半に ADPC が設立された後、英国駐留部隊は「クローズド アドレス」(つまり、番号、階級、名前、部隊、c/o APO England) を使用してサービスを受けましたが、このスタイルは海外の戦域ですでに使用されていました (例: c/o BEF、MEF、SEAC、BLA など)。これは過去からの大きな転換でした。それまで英国に拠点を置く部隊は、通常の民間 GPO アドレスとサービスを使用していました。

この宛名スタイルの重要性は、このように宛名が付けられた手紙が APS の管理下で回覧されることを意味し、スタッフの欺瞞兵器にシンプルだが効果的な武器を提供した点である。GPO は「APO England」の郵便物を HPC RE に回覧し、そこで仕分けされて軍の管理下で正しい宛先に転送され、部隊の移動と位置を隠すために必要なセキュリティが確保された。侵攻の準備期間中、計画者はイギリス軍部隊にこの宛名スタイルを採用するよう命じた。このような指示は HPC の人員配置に明らかな影響を与え、HPC は追加作業に対応するためにしぶしぶ増員を許可された。^[43]「クローズド アドレス」の概念は、今日の BFPO アドレス システムの一部となっている。

侵攻の前兆として、部隊は集結地に閉じ込められ、外界との唯一の公式な連絡手段は APS が設置したキャンプの FPO を通じてのみでした。秘密保持のため、これらの FPO に投函されたすべての私信は押収され、上陸のニュースが報道機関によって公表されるまで APDC に保管されました。

この間、ノッティンガムから出発する特別列車が、集合場所や乗船港に郵便物を運ぶために運行されました。郵便物は D-1 (1944 年 6 月 5 日) まで突撃部隊に配達されました。

APSの計画担当者は、完全な戦闘計画の知識を託された数少ないスタッフの1人であり、そのような情報を基に、ADAPS第2軍のCRスミス中佐は、ノルマンディーに上陸した各部隊のさまざまな「シリアル」に郵便を届けることができる事前配置計画を考案した。この計画は、「ファントムFPO」システムに基づいており、部隊にはFPOが割り当てられ、そこから郵便物を集めていた。実際には、最も近いFPOがサービスを提供していたが、それは割り当てられたFPOではなかったかもしれないが、APSは位置特定のためにファントムFPOとみなしていた。^{[44] [45]}

D デイには、突破部隊と特殊部隊に所属する FPO が海岸に展開されました。部隊への郵便は D+1 日 (1944 年 6 月 7 日) に配達される予定でしたが、侵攻が当日遅れたことによる混乱のため、郵便は翌日 (D+2 日) に配達されました。

サウサンプトンから到着する船から郵便物を安全に回収するため、郵便局員が水陸両用ジープに乗って波の荒い停泊地を巡回し、各船に拡声器で「郵便物を運んでいますか？」と叫ぶ任務を与えられた。このシステムは、郵便物をより正式に停泊させることができるようにアロマンシュのマルベリー港が設立されるまで続いた。^[46]

第 6 空挺師団郵便部隊 RE (JCG Hine RE 大尉が指揮し、1944 年 6 月 5 日と 6 日の夜間に師団の空挺降下に参加) とビーチ グループ APO S698 は、D+2 (1944 年 6 月 8 日) にノルマンディーから最初の派遣を行いました。

基地陸軍郵便局の本部（第 8 局）は D+10（1944 年 6 月 16 日）に戦場に到着し、クレポンの納屋に拠点を構えました。基地陸軍郵便局が運用可能になる前に、RE 道路建設会社のブルドーザーで納屋に積もった 20 フィートの深さの肥料と藁を取り除く必要がありました。

基地陸軍郵便局は後にブリュッセルに移転され、戦争が終わるまでそこに留まりました。

進撃中のイギリス軍とカナダ軍は、1944年9月4日にベルギーのアントワープを占領しました。その月の後半、9月26日にクレポンの陸軍基地郵便局が閉鎖され、同時にアントワープのコンゴ会社所有の大きな倉庫に開設されました。

1945 年 3 月 8 日、アントワープの陸軍基地郵便局は VI 無人機の攻撃を受け、建物の大部分が破壊されましたが、奇跡的に重傷者は 1 名だけで済みました。建物が深刻な被害を受けたため、陸軍基地郵便局はブリュッセルに移転することが決定され、終戦までそこに留まりました。陸軍基地郵便局がブリュッセルに移転した後、ノッティンガムの HPC RE から郵便訓練を受けた ATS のメンバーが派遣され、職員を増強しました。

1944年7月6日（D+30）、手紙と新聞の専用輸送のために、英国とノルマンディーの飛行場の間に双方向の航空輸送システムが確立されました。

イギリス軍がフランス北岸に沿ってベルギー、そして最終的にドイツへと進軍する間も、こうした空輸は継続され、飛行場と基地 APO および A/FPO を結ぶ道路サービス スケジュールの精巧なシステムによって強化されました。1944 年末までにスケジュールは確定し、これらの車両の到着によって時間厳守が実現したと言われました。主なルートは次のとおりです。

• ダウンスペシャル – ブリュッセル飛行場、アミアン、ルーアン
• アップスペシャル – ルーアン、アミアン、アラス、アントワープ
• アラス リミテッド アップ – アラス、リール、アントワープ
• アラス限定ダウン – ブリュッセル飛行場、リール、アラス

このサービスでは英国からの輸送に2～3日かかりました。^[47]

1944 年 9 月にディエップに陸軍前線基地郵便局 (第 18 局) が開設され、オステンドに移管され、1944 年 10 月 25 日に第 18 郵便港湾管理課に再指定されました。

部隊がライン川を渡ると、陸軍補給所、位置センター、基地陸軍郵便局の間で郵便配達サービスが毎日スケジュールに従って運行されました。これにより、APS は前進する部隊の急速に変化する位置を常に把握することができました。

ドイツ降伏後、イギリス占領地域のドイツのすべての主要都市に FPO が設立されました。航空郵便はさまざまな前線飛行場に運ばれましたが、最終的にはドイツのニーダーザクセン州ビュッケブルクが主要ターミナルになりました。陸上郵便はカレーからヨーロッパに入り、鉄道でライン川に送られ、そこから車両に積み替えられて道路で輸送されました。

ヘルフォルトに基地郵便局が設立され、1946年にゾーン郵便局となった。^[48]

軍事郵便の責任は、 1993年4月に王立兵站部隊が設立されるまで、王立工兵隊が担っていた。同年7月、国防郵便・宅配便サービス庁が設立された。これは補給総監部内に設立された最初の国防機関であり、陸軍兵站支援総局長（DG Log SP (A)）が所有していた。^[49]

ホーム郵便局は第二次世界大戦の終結後もイギリス軍の管理下で運営され続けています。

1947年、ホーム郵便センターREはホーム郵便局に再設計され、ノッティンガムからサットン・コールドフィールドに移転し、そこでアメリカ英国郵便局が占めていた建物内に拠点を構えました。

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• 王立工兵隊の歴史（1948-60） – 第10巻（王立工兵協会、チャタム、1986年）。
• 王立工兵隊の歴史 (1960-80) – 第 11 巻 (王立工兵協会、チャタム、1993 年)。
• クレフト・スティック– 国防郵便・宅配便役員協会のニュースレター。
• 王立工兵隊ジャーナル
• ポストホーン– PCS 支部 REA のニュースレター
• 軍隊郵便歴史協会のニュースレター。

• 公式サイト。
• BFPO 番号と郵便番号
• BAOR の所在地と BFPO コード
• ロイヤルメールBFPOデータに関する情報
• 郵便・宅配便部門、王立工兵協会のサイトには陸軍郵便サービスの歴史と写真が掲載されています。