スティーブン・ナッセ

スティーブン・ナッセ
2019年のナッセ
生まれる	( 1995-05-05 ) 1995年5月5日、アメリカ合衆国フロリダ州ピネラスパーク
業績	2017年、2020年サザン・スーパー・シリーズ優勝2018年ワールド・シリーズ・オブ・アスファルト・スーパー・レイトモデル優勝2011年、2013年レッド・アイ100優勝2016年ハート・トゥ・ハート100優勝 2019年、2022年ウィンチェスター400優勝2022年オール・アメリカン400優勝2019年USショートトラック・ナショナルズ・スーパー・レイトモデル100優勝2020年クライド・ハート・メモリアル優勝2021年オレンジ・ブロッサム100優勝2024年スノーフレーク100優勝2025年スノーボール・ダービー優勝
ARCAメナーズシリーズ・イーストでのキャリア
2年間で3つのレースが開催される
ベストフィニッシュ	第32回（2020年）
最初のレース	2012年ブルーオックス100（リッチモンド）
最後のレース	2020スキップズ・ウェスタン・アウトフィッターズ 175 (ニュー・スマーナ)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 1 0
統計データは2023年3月7日時点のものです。

スティーブン・ナッセ（1995年5月5日生まれ）は、アメリカのプロストックカーレーシングドライバーです。彼は最後にARCAメナーズシリーズイーストにパートタイムで参戦し、ジェットモータースポーツの09番トヨタを運転しました。彼はまた、さまざまなスーパーレイトモデルのイベントにも参戦しています。彼は短気な性格とコース上での奇行から、クラッシー・ナッセという悪名高いニックネームで知られています。 ^{[ 1 ]}

3世代目のレーサーであるナッセは、4歳でゴーカートのレースキャリアをスタートさせた。 ^{[ 2 ]}彼は全国カート選手権で優勝した。^{[ 3 ]}彼は故郷のサーキット、サンシャイン（現在のショータイム）スピードウェイでレースを見て育った。13歳でフロリダのファストトラックにステップアップした。^{[ 3 ] [ 4 ]}ナッセは14歳で2009年のニュー・スマーナ・スピードウェイのワールドシリーズ・オブ・アスファルト・レーシングでレイトモデル初優勝を果たし、^{[ 3 ]} 2010年にはフルタイムのレイトモデルレースにステップアップした。^{[ 5 ]}彼と彼の家族チームは最終的に2012年にNASCAR K&Nプロシリーズ・イーストに2回出場した。^{[ 6 ]}ナッセは2012年と2013年にレッドアイ100レイトモデルレースで優勝した。^{[ 7 ]}

ナッセは2013年にプロカップシリーズに参戦していたが、肺炎にかかり、2か月以上レースから離れることになった。回復後、ナッセはプロカップシリーズの後継であるCARSスーパーレイトモデルツアーにDLPモータースポーツと組んで参戦した。^{[ 8 ]}

2015年、ナッセはサウスアラバマスピードウェイで行われたラトラー250の1周目で、リーダーのアンダーソン・ボーエンをスピンさせた。ナッセはこの事故の責任を認めたが、ボーエンがコーナー進入時に不規則なラインを取り、ナッセが予想していたよりも早くブレーキをかけたため、事故だったと主張した。 ^{[ 9 ]}サウスボストンスピードウェイで行われたプロオールスターズシリーズサウスのレース中、ナッセはブランドン・セッツァーにスピンさせられ、レースを棄権した。^{[ 10 ]} 2016年、ナッセはベビーラトラー125やブライトハウスチャレンジシリーズ、CARSツアーが認可したレースなど、さまざまなイベントでチェッカーフラッグを受けた。^{[ 11 ]}ダルトン・サージェントとの度重なる衝突により、2人の間には短いライバル関係が生まれた。^{[ 12 ]} 2016年のスノーボールダービーでは、ナッセはコース上での事故への報復として、イエローフラッグ中にウィリアム・バイロンをクラッシュさせた。 ^{[ 3 ]}ナッセは後に、バイロン、ジョアンナ・ロング、トッド・ギリランドが才能ではなく金銭で昇進したと非難した。 ^{[ 13 ]}

ナッセは2017年のサザン・スーパー・シリーズ選手権で優勝し、CARSスーパー・レイト・モデル・ツアーのシーズン最終戦でも勝利を収めた。^{[ 4 ] [ 14 ]} SSS選手権での優勝は、ナッセが過去にフルシーズンを走ったことがなかったため、シーズン開始時にはフルシーズンを走るかどうか確信が持てなかった後に達成された。^{[ 15 ]}

彼は2018年にDLPモータースポーツからジェットモータースポーツに移籍し、ワールドシリーズオブアスファルトで2018年初頭にチャンピオンシップを獲得した。^{[ 16 ] [ 6 ]} 2018年4月、ファイブフラッグススピードウェイでのコース上での事故の後、ライバルのドニー・ウィルソンがまだ車に乗っている間に、ナッセはウィルソンを殴った。^{[ 17 ]}その後、ナッセはレースの最後の3分の1をコントロールし、モバイルインターナショナルスピードウェイでのモバイル300で優勝した。^{[ 18 ]} 12月のスノーボールダービーでは、ナッセはフォートナイト風の冬用ペイントスキームで車をラッピングした。^{[ 19 ]}また、彼はレースのためにラウシュフェンウェイレーシングの開発ピットクルーだと思っていた人たちを雇うために5000ドル^{[ 3 ]}を費やしたが、その日、クルーとの間で数々の問題が発生し、ピットロードでポジションを失い、最終的には緩んだホイールで2回トラックに戻り、クラッシュでその日を終えた。^{[ 3 ]}ナッセは、雇ったピットクルーのニヤニヤした顔を見て激怒し、車から降りた後、推定4万ドルの損失をめぐってクルーに詰め寄った。^{[ 20 ]}

ナッセは2019年に特定のポイントチャンピオンシップを狙うのではなく、フリーランスのスケジュールに切り替えた。^{[ 21 ]} 5月にはブリストル・モーター・スピードウェイで開催されたショートトラック・ナショナルズのスーパー・レイトモデル部門でケーシー・ロデリックを破り優勝した。^{[ 22 ]}ウィンチェスター・スピードウェイでは、ウィンチェスター400で8周を除いて全周をリードし優勝した。^{[ 23 ]}フェアグラウンズ・スピードウェイで開催されたオール・アメリカン400でラップをリードした後、ブレーキの問題でナッセは優勝争いから脱落した。^{[ 24 ]}また、12月のスノーボール・ダービーでも1位になったが、レース後の技術検査で、ブレーキシステムにチタン製のピストンキャップが使用されていたため優勝を剥奪された。これはルールブックで明確に禁止されていた。ナッセは、以前のブレーキ供給業者であるPFCブレーキが技術検査官にブレーキをチェックするように指示したと主張したが、PFCの従業員はすぐにこの主張を否定しなかった。ただし、同社は後に声明を発表し、関与を否定した。^{[ 25 ]}ナッセ氏はまた、PFCが顧客層の中でえこひいきをして​​いると非難した。^{[ 26 ]}

2020年シーズンのスタートにあたり、ナッセはフューリー・レース・カーズ製のマシンからローディ・マニュファクチャリング製のスーパー・レイトモデル・シャシーに切り替え、デビューを果たした。^{[ 27 ]} 1月にスピードフェストのプロ・レイトモデル部門で優勝した後、スーパー・レイトモデル部門では残り15周でババ・ポラードをスピンさせた。その後、ポラードはナッセを落として、2人の間で言葉の応酬となり、最終的にナッセはポラードを「このピットエリアで一番の泣き虫」と呼んだ。^{[ 28 ]} 2月、ナッセはドライバー育成プログラムに参加するため、チームオーナーからニュー・スマーナ・スピードウェイで開催されるARCAメナーズ・シリーズ・イーストのレースに出場するよう依頼された。^{[ 29 ]}スノーボール以来、ファイブ・フラッグスでの最初のレースで、ナッセはブリザード・シリーズのレースで優勝した。^{[ 30 ]}バレースター・クレジット・ユニオン300でのレイトモデル・ストックカーデビューの可能性がキャンセルされた後、彼はショートトラック・ナショナルズに戻った。^{[ 31 ]}ナッセはサザン・スーパー・シリーズのレースでも2勝を挙げ、8月にクリスプ・モータースポーツ・パークで優勝して5,000ドルのボーナスを獲得した。^{[ 32 ]}

レースをしていないときは、ナッセは住宅建設の基礎工事の仕事をしている。^{[ 2 ]}彼はカジュアルなiRacingプレイヤーである。その他の趣味には、故郷でのバス釣りがある。^{[ 33 ]}

• Racing-ReferenceのStephen Nasseドライバー統計