デボラ・レンショー

デボラ・レンショー・パーカー
2004年ミシガン・インターナショナル・スピードウェイでのレンショー
生まれる	デボラ・レンショー1975年10月28日（49歳）ケンタッキー州ボーリンググリーン ( 1975-10-28 )
NASCAR クラフツマン トラック シリーズキャリア
2年間で38レース開催
2005年のポジション	24日
最高の仕上がり	第24回（2005年）
最初のレース	2004年 製 フォード タフ 225 (ケンタッキー)
最後のレース	2005 フォード 200 (ホームステッド)
勝利 トップ10 ポーランド人 0 0 0
統計は2007年2月27日現在のものです。

デボラ・レンショー・パーカー（1975年10月28日生まれ）^[1]は、元NASCAR クラフツマン・トラック・シリーズのドライバーである。

レンショーはケンタッキー州ボーリンググリーンで育ち、兄弟が2人いる。^[1]彼女は数種類の自動車（オートバイ、ATV、そして最終的にはレジェンドカー）でレースや運転をした。^[1]彼女は1996年にシャーロットのレジェンドのドライビングスクールに通い、1998年にはシャーロットとアトランタのパフォーマンスドライビングスクールに通った。 ^[1]レンショーは1997年にノースウッド大学を卒業し、ビジネスの学士号と自動車マーケティングの準学士号を取得した。^[1]彼女はハイランドリムスピードウェイのレイトモデルストッククラスでレースを始め、1999年のルーキーオブザイヤーの順位で2位になった。^[1]

レンショーがNASCARに初めて参加したのは、 2000年にNASCAR ダッジ・ウィークリー・シリーズに参戦したときだった。 ^[1] 2シーズンでトップ10入りを3回果たし、リバービュー・スピードウェイでポールポジションを獲得して予選記録も樹立した。^[1]また、 2002年にはナッシュビル・フェアグラウンド・スピードウェイでNASCAR公認シリーズをリードした初の女性となった。 ^[1]その年の夏、レンショーは、他のドライバー数名が彼女の後ろでフィニッシュし、彼女の車に抗議するためだけにレースに車をエントリーしたことで注目を集めた。彼女は次の2レースを欠場したが、シーズンを再開し、トラック選手権のレースで10位に終わった。

ラリー・ウッディ著の「アロング・フォー・ザ・ライド」（「ラップ XIX: 女性、ウェンデル、ウィリー」の章）によると、「 [マーク] デイは早い段階で、女性がレーストラックにふさわしいとは思っていないと認めた」が、彼の問題はレンショーが女性だからではなく、彼女が「下手なドライバー」だからだった。抗議はレンショーと彼女の男性チームメイト、シェビー・ホワイトの両方に及んだ。ウッディは、トラックプロモーターのデニス・グラウが「レース前に計画を察知」し、NASCAR に連絡し、抗議を禁止するよう指示したと指摘した。しかし、彼女の父親のダン・レンショーは失うものは何もないと感じ、役員がエンジンを捜索することを許可した。軽微な違反が見つかり、彼女の車は違法と宣言された。

レンショーは2002年シーズンをARCA RE/MAXシリーズで過ごし、トップ10入りを3回果たした。しかし、在籍中に、同僚のドライバーであるエリック・マーティンの命を奪う事故に巻き込まれ、彼女のキャリアにおけるもう一つの物議を醸す出来事となった。シャーロットでの練習セッション中にマーティンがスピンアウトした後、彼は生きており、無線でクルーと話していた。マーティンの車に近づいた3台の車は、スポッターがスタンドにいなかったため彼がそこにいることに気づかなかったが、ゆっくりとコースを横切って壁にぶつかるマーティンの車を避けた。車が停止してから約15秒後、やはりスポッターのいないレンショーが全速力でマーティンに衝突し、マーティンを死なせた。^[2]この事故をきっかけに、NASCARとARCAではドライバーがコースにいるときは常にスポッターの配置が義務付けられた。

レンショーは、2004年のNASCARクラフツマン・トラック・シリーズシーズンの最後の15レースのうち14レースに出場し、 Kオートモーティブ・モータースポーツの#29フォードF-150を運転した。どのレースでも15位より上位には入らなかったが、ダーリントン200で1周をリードし、シリーズでレースをリードした初の女性となった。レンショーは、2004年12月にボビー・ハミルトン・レーシングのドライバー育成プログラムに参加した。#8でチェイス・モンゴメリーと交代したレンショーは、NASCARの3つのプレミアシリーズのいずれかでフルスケジュールに挑戦した初の女性となり、2005年シーズンで欠場したのは1レースのみであった。彼女はトップ10スタートを2回記録し、最高位は8月のナッシュビル・スーパースピードウェイでの8位であった。彼女のポイント順位は最終的に24位であった。

その後、レンショーのボビー・ハミルトン・レーシング（BHR）での将来は不明だった。BHRは主要スポンサーから撤退したイージーケアの代わりを探さざるを得なかった。さらに、チームはボビー・ハミルトン・ジュニアが2006年シーズンにトラックで限定スケジュールを走行し、モンゴメリーがデイトナでの最初のレースに復帰すると発表したが、レンショーの計画は発表されなかった。最終的に、2006年2月1日、テネシアン紙は、イージーケアの撤退によりデボラはボビー・ハミルトン・レーシングでの走行を失い、事実上彼女のレーシングキャリアに終止符を打ったと報じた。^[3] 2006年11月、彼女はNASCARのクルーチーフであるショーン・パーカーと結婚した。^[4]

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

(キー) (太字 – 予選タイムによって獲得されたポールポジション。斜体 – ポイント順位または練習時間によって獲得されたポールポジション。 * – 最も多くのラップをリードしました。 )

• Racing-Reference の Deborah Renshaw ドライバー統計