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貨物運送業者または運送代理店は、運送業者（商品を輸送する当事者）と連絡を取り、荷送人（出荷品を手配する当事者）に代わって出荷品の移動を調整および組織する個人または会社です。運送業者は、船、飛行機、トラック、鉄道など、さまざまな輸送モードを使用する可能性があり、1 回の出荷に複数のモードを使用することもよくあります。貨物運送業者は商品を移動するのではなく、物流ネットワークのエージェントとして機能し、貨物の統合、料金交渉、出荷追跡、税関およびその他の文書作成などのタスクを実行します。FIATAは、貨物運送業者を「輸送の設計者」と表現しています。
国際貨物運送業者は、通常、国境を越えた物流を扱い、通関書類の準備と処理、およびさまざまな国の規制に関連する活動の実行に関する追加の専門知識を持っています。貨物運送業者は通常、商業送り状、荷送人の輸出申告書、船荷証券、および輸送業者または輸出、輸入、および/または積み替えの国で必要なその他の文書に関する情報を持っています。
現代の貨物運送業者は、商品を原産地から最終目的地まで輸送するエンドツーエンドのプロセスを提供しており、倉庫計画、貨物保険、通関などの追加サービスも提供している場合があります。追跡機能に加え、貨物運送業者は貨物に関するリアルタイム情報を持っていることがよくあります。一部の運送業者は、鉄道貨物輸送や港周辺での集配などのニッチな分野に特化している場合があります。
歴史
最初の国際貨物運送業者は、 1800年代初頭にイギリスのロンドンの宿屋の主人で、ホテルの宿泊客の私物を保管し、再転送していました。[1]最も初期の貨物運送業者の1つは、1836年に設立されたトーマス・メドウズ・アンド・カンパニー・リミテッドです。[2]ヨーロッパとアメリカの貿易が増加すると、メドウズは鉄道輸送と蒸気船を通じて製造業者から顧客への貨物の輸送を手配する仲介業者として機能しました。その後、サービスはコンサルティングソリューションや通関要件の処理にまで拡大しました。[2]
意味
貨物運送業者は、運送業者と連絡を取り、荷送人（商品の出荷を手配する当事者）に代わって貨物の移動を調整および組織する事業体です。[3]運送業者は、実際に商品を輸送する事業体であり、船、飛行機、トラック、鉄道など、1回の出荷に複数のモードを含むさまざまな輸送モードを使用する場合があります。[4]たとえば、貨物運送業者は、貨物を工場から空港までトラックで移動し、目的の都市まで飛行機で運び、次に空港から別のトラックで顧客の建物に移動する手配をする場合があります。
貨物運送業者は商品を運ぶのではなく、物流ネットワークの代理人として機能し、貨物の統合、料金交渉、貨物追跡、通関、その他の書類作成などの業務を行います。[5] 国際貨物運送業者協会連盟（FIATA）は、貨物運送業者を「輸送の設計者」と表現しています。[6]
機能と責任
フォワーダーの本来の機能は、さまざまな運送業者と契約して輸送を手配することであった。フォワーダーの責任には、仕向国での書類作成や通関要件に関する助言が含まれていた。海外の特派員が顧客の商品の世話をし、商品の移動に影響する事項についてフォワーダーに情報を提供し続けた。現代の貨物フォワーダーは、商品を原産地から最終仕向地まで出荷するというエンドツーエンドのプロセスを提供しており、倉庫計画、貨物保険、通関仲介などの追加サービスを提供する場合もある。[7]単一の取引において、フォワーダーは運送業者（本人）として、または顧客の代理人として、あるいはその両方として行動する場合がある。追跡とともに、貨物フォワーダーは貨物に関するリアルタイムの情報を持っていることが多い。[8]フォワーダーの中には、鉄道貨物や港周辺の集配 などのニッチな分野に特化しているところもある。
国際貨物運送業者は通常、国境を越えた物流を扱っており、通関書類の準備と処理、およびさまざまな国の規制に関連する活動の実行に関する専門知識も持っています。貨物運送業者は通常、商業送り状、荷送人の輸出申告書、船荷証券、および輸出、輸入、および/または積み替えの運送業者または国が要求するその他の書類に関する情報を持っています。[9]貨物運送業者は活動に対して料金を請求することが多く、工場から配達までの輸送費、運賃、通関手数料およびその他の料金、書類費用が含まれる場合があります。[10]
組織
現代の貨物輸送組織は、国際貿易の促進において極めて重要な存在として機能し、国境を越えた商品の移動を調整しています。これらの組織は、企業間取引(B2B )、企業対消費者 ( B2C )、消費者対消費者 (C2C) の要件を含む多様な顧客に対応しています。[11]これらの組織は大きく進化し、契約代理店のネットワークの管理から、国境を越えて直接存在する企業へと変化しました。[12] [13]これらの組織は複数の国に拠点を置くことが多く、大規模な組織では収益が数十億ドルに上ります。ただし、研究では小規模な企業もかなり存在していることが指摘されています。[14]貨物輸送組織は収益源の多様化にも取り組んでおり、デジタル変革も遂げています。バーコード、電子データ交換、エンタープライズリソースプランニングなどのデジタル技術により、運用効率が向上しました。[15]
2023年のレポートによると、世界の貨物輸送市場は2021年に2016億ドルと評価され、 2022年から2030年にかけてCAGR 3.9％で成長し、2030年までに2840億ドルに達すると予想されています。 [16] ユナイテッド・パーセル・サービス、DHLグループ、フェデックス、マースク、ドイツ鉄道は、収益で最大の貨物輸送会社です。上位10社の累計収益は2023年に5388億ドルでした。[17]
国による違い
- カナダ運輸省は運輸政策とプログラムの実施と執行を担当する連邦省庁であり、カナダ国境サービス庁は国際貨物運送業者に影響を与えるほとんどの規制の執行を担当しています。カナダ国際貨物運送業者協会（CIFFA）は、統一された貿易慣行と規制を確立することにより、外国貨物運送業者の性格、地位、利益を支援し保護するために1948年に設立されました。[19]
- インド貨物運送協会連合会は、インド全土の28の協会の最高機関であり、統括団体でもあり、6,500の通関業者を代表し、11万人以上の従業員を雇用している。[20]
- 製造品の82％以上が輸出されているため、貨物運送業者はアイルランド経済に重要な貢献をしています。アイルランド国際貨物協会などの協会は、教育や代表の役割を通じて業界を代表しています。[21]
- ケニアとタンザニアでは、貨物運送業者は一般に通関業者および運送業者と呼ばれています。ライセンスが必要であり、それぞれの税務当局から取得できます。貨物運送業者は、貨物の通関、輸送の手配、および貨物を荷受人に転送する責任を負っています。[22]
- ナイジェリアにおける貨物輸送は、 1914年に落花生が換金作物として輸出されて以来行われてきましたが、当初は貨物輸送としてではなく、国から国への商品やサービスの輸送手段として行われていました。イギリスの方法に倣い、商品やサービスの輸送を容易にするために代理店が使用されました。[23]
- パキスタン国際貨物運送協会（PIFFA）には500社以上の貨物運送会社が加盟しており、FIATAの現地代表であり、パキスタンの加盟協会である。[24]
- 英国では、貨物運送業者は免許を持たないが、多くの業者が英国国際貨物協会（BIFA）の会員である。BIFAは、航空、道路、鉄道、海上などあらゆる輸送手段による国際貨物輸送に携わる英国登録企業の業界団体である。BIFAには1600社を超える会員がおり、一般的に貨物運送業者として知られ、さまざまな輸送手段で幅広いサービスを提供している。[25]
- 米国国内の陸路貨物を取り扱う企業は、米国運輸省の 連邦自動車運送安全局に登録する必要がある。[26]このような運送業者は、輸送のために貨物を受け入れ、自社の船荷証券に基づいて貨物を配達する責任を負う「運送人」である。[27]米国発着の貨物を手配する国際海上貨物運送業者は、連邦海事委員会から海上輸送仲介業者として認可を受ける必要があり、海上貨物運送業者または非船舶運航一般運送業者（NVOCC）である。NVOCCは一般運送業者を介して米国から貨物を発送し、荷送人に代わって貨物のスペースを予約または手配する。海上貨物運送業者は、書類を準備および処理し、貨物に関連する関連活動を行う。[28]
参照
参考文献
- ^ ジャクソン、サリタ（2021）。国際サービス貿易の効果的な実践と政策。テイラー＆フランシス。p.12。ISBN 978-1-0003-6969-4。
- ^ ab ロジスティクスが効率的な貨物輸送システムを促進する方法。米国政府印刷局。2013年、5ページ。
- ^ 「貨物運送業者の意味と定義」。ランダムハウス。2021年2月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月8日閲覧。
- ^ 「貨物運送業者の定義と法的意味」。ブラック法律辞典（第2版）。2023年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月24日閲覧。
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- ^ 49 USC § 13102
- ^ 「海洋輸送仲介業者」。連邦海事委員会。アメリカ合衆国政府。2016年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年4月20日閲覧。